ნელი თრეილერის შემდეგ, LIKE VALVE-მა საბოლოოდ გამოუშვა შემდეგი Tiger 1200, რაც სერიას სრულ ცვლილებას აძლევს. თავიდანვე შემუშავებული, ხელახალი დიზაინის მანქანა მთლიანად გადაკეთდა ახალი თაობის T- თვითმფრინავით სამი ძრავით, მსუბუქი შასიით, ბორბლების ახალი ზომებით, ოპტიმიზებული ერგონომიკით, უახლესი დრაივერის ტექნოლოგიით და სხვა. 2022 წლის Tiger 1200-ს აქვს მეტი სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი, მსუბუქი წონა, უფრო კომპაქტური სტრუქტურა და გამორჩეული გამავლობის შესრულება, ვიდრე მის წინამორბედს.
შემდეგი თაობის Tiger 1200 გამოვა 5 განსხვავებული გემოთი, რაც მას უფრო შესაფერისს და ფოკუსირებულს გახდის სათავგადასავლო მხედრების სხვადასხვა მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად. მისი უმცროსი ძმის, Tiger 900-ის მსგავსად, სერია ორად გაიყოფა: "GT" სერია უფრო მოძრავია, ხოლო "Rally" სერია უფრო ბინძურ წყალზე ორიენტირებული.
სრულიად ახალი გზის სპეციფიკური "GT" და უფრო მაღალი სპეციფიკაციის "GT Pro" აღჭურვილია 19 წინა და 18 უკანა ბორბალით, ისევე როგორც სრულიად ახალი Showa-ს ნახევრად აქტიური საკიდარი, 7.9 დიუმიანი (200 მმ) გზის სავალი ნაწილით. მორგებულია ცენტრში ოპტიმალური სათავგადასავლო სიარულისთვის.
ახალ Rally Pro-ს აქვს გამოყოფილი 21-დუიმიანი წინა და 18-დიუმიანი უკანა უტუბლო ბორბლები, ასევე ახალი Showa-ს ნახევრად აქტიური საკიდარი 8.7 დიუმიანი (220 მმ) მგზავრობით Dirt ყველგანმავლობისთვის.
ახალი 5 ველოსიპედის სერიის დასრულების შემდეგ, LIKE VALVE-ის დებიუტი გამოვიდა ორი ახალი 7.9-გალონიანი (30 ლიტრიანი) ტანკის Tigers-ის ჩათვლით, მათ შორის ახალი Rally Explorer და GT Explorer. ორივე მანქანა აღჭურვილია ახალი C-Triomphe ბრმა წერტილის რადარის სისტემით და აღჭურვილია უმაღლესი დონის სპეციფიკაციებით.
LIKE VALVE-ის თანახმად, უმაღლესი წარმადობის t-ფრთიანი სამცილინდრიანი ძრავა უზრუნველყოფს Twin-ის დაბალ წევას ქვედა ნაწილში, რაც მას კარგ უგზოობაზე აქცევს. უმაღლესი სამცილინდრიანი ძრავის მუშაობის უპირატესობასთან ერთად, ეს Tiger-ს კიდევ უფრო უკეთესს ხდის გზაზე. ტექნიკურად, T-plane ამწე უზრუნველყოფს 180, 270 და 270 გრადუსიანი აალების იმპულსებს ახალი Tiger 1200 ძრავისთვის, რაც იწვევს ხანმოკლე უფსკრული და ორი გრძელი უფსკრული ანთებას შორის, აუმჯობესებს შესრულებას და აადვილებს მუშაობას.
ახალი 1160cc ძრავის პიკური სიმძლავრეა 147.9 HP 9000 RPM-ზე, რაც წინა თაობასთან შედარებით გაუმჯობესებულია 9 HP-ით, რაც მას ყველაზე მძლავრ ლილვებზე მომუშავე მოტოციკლს აქცევს თავის კლასში. ბრუნვის მომენტი ასევე უფრო მაღალია, ვიდრე წინა თაობა, აღწევს 95,9 ფუტ/ლბს 7000 ბრ/წთ სიჩქარით, 5,9 ფუტი/ლბტ-ით მეტი, ვიდრე წინა თაობა.
გარდა გაუმჯობესებული სიმძლავრისა და ბრუნვისა, ახალი ძრავა, მორგებული და T-plane სამმაგი ამწე მოაქვს უკეთესი აჩქარებას და უფრო მგრძნობიარე და საინტერესო მახასიათებლებს. ყველაფერი სრულიად ახალია წინა თაობის ძრავთან შედარებით, მათ შორის ახალი ხვრელები და დარტყმები, ამწეები, ცილინდრის თავები, გადაცემათა კოლოფი და გადაბმა და ახალი დაბალი ტექნიკური ლილვის წამყვანი. საერთო ჯამში, თითოეული კომპონენტი შექმნილია უფრო მსუბუქი და კომპაქტური, რაც ახალი ძრავის მთლიან პაკეტს უფრო კომპაქტურს ხდის და ცვლის მგზავრობის დინამიკას.
ახალ მინიმალური მსუბუქი მაყუჩთან ერთად, შედეგი არის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული საუნდტრეკი, რომელიც შეიცავს ახალ უნიკალურ სამეულს და ქერქს.
მთელი ველოსიპედის დიზაინის მასიური ოპტიმიზაციის შემდეგ, ახალი თაობა ახლა იწონის 55 ფუნტზე (25 კგ) მეტს, ვიდრე წინა ვეფხვი. Triumph ასევე აღნიშნავს, რომ შედარებითი მახასიათებლების საფუძველზე, ახალი ველოსიპედი 37 ფუნტით (17 კგ) მსუბუქია, ვიდრე მისი უახლოესი ცენტრის კონკურენტი.
ახალი თაობისთვის, Tiger 1200-ის თითოეულ სერიას ახლა აქვს სპეციალური ბორბლის ზომა, რომელიც მოერგება სხვადასხვა სათავგადასავლო მხედრებს. Rally Pro-სა და Rally Explorer-ს აქვთ 21”/18″ მილის სხივების კომპლექტი გზის სრული ტევადობისთვის, ხოლო GT, GT Pro და GT Explorer-ს აქვთ 19”/18” თუჯის ალუმინის განლაგება მეტი ენერგიით მგზავრობისთვის. Metzler Torrance-ის საბურავები ხელმისაწვდომია ყველა GT მოდელზე და Metzler Carew Street-ის საბურავები გამოიყენება რალის მოდელებზე ყველა რელიეფისთვის. უფრო ტექნიკური უგზოობისთვის, Michelin Anaki Wild-ის საბურავები ასევე ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი.
Tiger 1200-ის ყველა მოდელს შეუძლია გამოიყენოს საუკეთესო კლასის Brebo Stylema მუხრუჭები ძლიერი, მოწინავე მუშაობისთვის. brebo კალიპერებით მოწოდებული დამუხრუჭების ძალა იმართება დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების მოწინავე სისტემით, რომელიც ხელმისაწვდომია ყველა ახალ მოდელზე, რომელსაც მხარს უჭერს მოწინავე IMU (ინერციული საზომი ერთეული). სისტემა მუდმივად ზომავს მოტოციკლის მოძრაობას, რათა გამოთვალოს ველოსიპედის დახრის კუთხე და უზრუნველყოს ოპტიმალური დამუხრუჭების საწინააღმდეგო ინტერვენციის დონე. Magula HC-1 ბერკეტი, რეგულირებადი დიაპაზონით, უზრუნველყოფს პროგრესულ შეგრძნებას, რაც კიდევ უფრო აძლიერებს მხედრის კომფორტს და კონტროლს.
მომხმარებელთა გამოხმაურებიდან გამომდინარე, გაუმჯობესებული Tiger-ის ახალი ჩარჩო მნიშვნელოვან როლს ასრულებს წონასა და მართვაში, რაც 11,9 ფუნტით (5,4 კგ) მსუბუქია წინა დიზაინზე, ჭანჭიკიანი უკანა ალუმინის ქვეჩარჩოით და უკანა სავარძლის ჩამკეტი საკიდით. ახალი ალუმინის საწვავის ავზი და ახალი სამი რგოლიანი როკერი ზოგავს დამატებით წონას, ვიდრე p
გამოქვეყნების დრო: მაისი-24-2022
