1 ოქტომბერს Blue Ribbon-ის ჟიურის მიერ შერჩეული კატეგორიები და მთავარი პრიზის გამარჯვებულები გამოცხადდებიან გალაზე 2021 წლის 10 ნოემბერს. წარდგენილები ქვემოთ მოცემულია.
ამერიკის პლასტმასის ინჟინერთა საზოგადოების საავტომობილო განყოფილებამ (SPE, Danbury, CT, აშშ) გამოაცხადა ფინალისტები Automotive Innovation Awards-ის 50-ე წლიური ცერემონიისთვის. ნომინაციები წინასწარ კვალიფიცირდება და შემდეგ წარედგინება დარგის ექსპერტთა ჯგუფს 2021 წლის 23-24 სექტემბერს. შემდეგ პანელი გადასცემს ფინალისტებს Blue Ribbon-ის ჟიურის რაუნდში 2021 წლის 1 ოქტომბერს. ლურჯი ლენტის ჟიურიში შერჩეული კატეგორიები და მთავარი პრიზები. გამოცხადდება SPE Automotive Innovation Awards-ის 50-ე ცერემონიაზე, 2021 წლის 10 ნოემბერს საღამოს. წლევანდელი კონკურსის მოკლე სია ასეთია:
3D-ნაბეჭდი TPU და შემდგომ დამუშავებული ორთქლის დაგლუვების გამოყენებით წნეხილი რეზინის ჩამოსხმის ნაცვლად, ეს შემდგომი პოლიმერული ზამბარის ზამბარები შექმნილია დანამატის წარმოების (DFAM) პრინციპების გამოყენებით, რათა აღმოფხვრას სიბლანტე, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება რეზინის ყდის ზამბარების ნარევებთან დასაკავშირებლად. დიზაინი აბალანსებს მასალების შეკრების, შესრულების, წონისა და გამოყენების შესაძლებლობას და უზრუნველყოფს ესთეტიკას, რომელიც არ არის გავრცელებული ამ ტიპის აპლიკაციაში. როდესაც ტრადიციული მომწოდებლები ვეღარ უზრუნველყოფდნენ ნაწილებს, Ford-მა თავად დააპროექტა და აწარმოა კომპლექტები, შეამცირა ხარისხი, ღირებულება და მასალები, გააუმჯობესა დრენაჟი და დაზოგა $150,000 ფორმების გამოყენების თავიდან ასაცილებლად.
ინდუსტრიაში, პირველ რიგში, მომხმარებელს აქვს შესაძლებლობა ჩამოტვირთოს NFTL ფაილები და 3D-დაბეჭდოს საკუთარი შესაცვლელი აქსესუარები (მაგ., ჭიქების დამჭერები, ნაგვის ურნები და ა.შ.), რომლებიც ჯდება Maverick მანქანების მთელი ოჯახის შესანახ სლოტებში. თავდაპირველი დიზაინი შეიმუშავეს Ford-მა და მისმა მიწოდების ჯგუფმა, მაგრამ სამომავლო დიზაინები შეიძლება შემოთავაზებული იყოს მომხმარებლების მიერ. ხელმისაწვდომია სხვადასხვა ტიპის პრინტერი და შემოთავაზებული მასალები. ეს აძლევს მომხმარებელს მოქნილი, კონფიგურირებადი შენახვისა და გამოყენების შესაძლებლობებს, ან სალონში სივრცის მაქსიმიზაციას, ხელსაწყოების დიდი ინვესტიციების თავიდან აცილებისას.
ნათქვამია, რომ ეს არის პირველი გარე ამინდის პირობების MIC აპლიკაცია დაბალი სიმკვრივის მიკროსფეროების და PCR ხალიჩის PP გამოყენებით. აპლიკაცია ამცირებს მასას (0,2 კგ) $0,50- $1,00 თითო მანქანაზე, ამასთან უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ ამინდის გამძლეობას, უმაღლესი განზომილების სტაბილურობას და ზედაპირის ესთეტიკას უფრო მწვანე ფორმაში. დანამატის აპლიკაციები საჭიროებს ხელსაწყოს მინიმალურ მოდიფიკაციას, მაგრამ 16%-ით ნაკლები მკვრივია, ვიდრე ტალკის ფხვნილით სავსე პირველადი PP, ამავდროულად უზრუნველყოფს უკეთეს დამუშავებას, მანქანა-დანადგარებს, ზედაპირის დასრულებას, ნაკაწრებს და ცვეთას, ამინდის წინააღმდეგობას და ციკლის ხანმოკლე პერიოდს. მან ხელი შეუწყო 680,000 კილოგრამი პოტენციური ნაგავსაყრელის თავიდან აცილებას და ნახშირბადის გამონაბოლქვის შემცირებას 83 პროცენტით.
ეს მყარი დაფარული და შეღებილი წინა ცხაური განათებული სიგნალით უზრუნველყოფს სამგანზომილებიან მომავალ ეფექტს ერთ მონაკვეთში. საინექციო/შეკუმშვის ჩამოსხმა ქმნის დიდ გამჭვირვალე კომპიუტერის ბადეებს კედლის ცვლადი სისქით (3-5მმ) ქვედა ტონაჟის პრესებში, რაც ხელს უწყობს ხაზების და სტრესის ნიშნების მინიმუმამდე შემცირებას ან აღმოფხვრას. ჩამოსხმის შემდეგ, ოპტიკური ხარისხის განყოფილება გაჟღენთილია მყარი საფარის სილიკონით კარგი ამინდისთვის და აცვიათ წინააღმდეგობისთვის, დაფქული პონის მარკირება, და შერჩევით იწყება და ხატავს B-გვერდის განყოფილებას, რომელიც, როგორც ამბობენ, პირველია - მყარი საფარი გამოიყენება ავტომობილების ექსტერიერის მოპირკეთებაში. .
გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ ეს არის პირველი ინტეგრირებული პარკის დამხმარე სენსორი, რომელიც წარმატებით იქნა ინტეგრირებული დარტყმის ჩამოსხმის ბამპერის ასამბლეაში. შტამპიან ფოლადთან შედარებით, დარტყმით ჩამოსხმული PP სხივები უფრო მსუბუქია, ნაკლებად ძვირი და გვთავაზობს დიზაინის ოპტიმიზებულ თავისუფლებას; ისინი გვთავაზობენ უფრო მაღალ სტრუქტურულ სიმტკიცეს, დაბალ აწყობის სირთულეს და დაბალ ხარჯებს ინექციურ ჩამოსხმულ სხივებთან შედარებით. შედეგად მიღებული სრულფასოვანი, მსუბუქი ბამპერის სისტემა აღჭურვილია მყუდრო მორგებით, რომელიც არ საჭიროებს დამატებით აპარატურას სენსორების ადგილზე დასამაგრებლად.
მესამე რიგის სავარძლის 16 ფოლადის ნაწილი შეიცვალა ერთი პლასტმასის ნაწილით, რომლის გადაღება და ტრანსპორტირება შესაძლებელია, რაც ამცირებს წონას 30%-ით, ფასს 15%-ით, შეჯახების შესრულებას ორჯერ და ეკიპაჟის დატვირთვას 63%-ით. სავარძელს შეუძლია თავდაყირა დადგეს სავარძლის ძრავის საჭიროების გარეშე. ეს არის ინდუსტრიის პირველი სრულიად პლასტმასის თავისუფლად მდგომი სავარძელი, რომელიც არ საჭიროებს ლითონის სამაგრს და კარგად შთანთქავს ენერგიას. ახალი 35% მოკლე მინის დარტყმით მოდიფიცირებული PA6 ფისი შეიქმნა ამ თანმიმდევრული ინექციისთვის.
ამ საწყისი დონის მოდელის სასარგებლო თვისება ის არის, რომ წინა მძღოლისა და მგზავრის სავარძლები შეიძლება იყოს სრულად დახრილი, მაგრამ შეუძლიათ მხარი დაუჭირონ როგორც კისრის, ისე მკერდის (სპეციალური ხუთი ჩამკეტი მკერდის ბალიშების მეშვეობით), ასევე თეძოსა და ქვედა აწევის მექანიზმებს. უკან (ბალიშის საშუალებით). პლასტიკური არის გასაღები კომფორტული საყრდენისა და მოქნილობის სწორი ბალანსის მისაღწევად და უზრუნველყოფს ხანგრძლივ გადაწყვეტას სავარძლების ამწევის კომპონენტებში BSR-ზე ფიქრის გარეშე. დღემდე დიზაინს მიღებული აქვს 6 პატენტი/ინოვაცია.
უზრუნველყოს ხარისხიანი მომსახურება სატვირთო მანქანების მფლობელებს
გამოქვეყნების დრო: ივნ-07-2022
