ეს არის ყველაზე შემაშფოთებელი ღილაკი დროის ისტორიაში

მე ახლახან აღმოვაჩინე ერთ-ერთი ყველაზე შემაშფოთებელი გადამრთველი ავტოინდუსტრიის მთელ ისტორიაში. ის ჩემს ცენტრალურ საკონტროლო დასტაზეა და მისი ყოფნა იმ დონემდე მაბრაზებს, რომ მსურს მოვკლა ყველა, ვინც მონაწილეობდა ჩემი მანქანის შექმნაში, დავამსხვრიო მათი სხეულები და მათი ძვლების გაუგებარი მანქანის ღილაკებად გადაქცევა.
მაგრამ სანამ გერმანიაში გავემგზავრები მკვლელობისთვის, ნება მომეცით აგიხსნათ კონვერტაციის საკითხი - და ჩემი პრობლემა. როგორც კი გავაკეთებ, დარწმუნებული ვარ, ყველა დამეთანხმებით, რომ ჩემი მკვლელობა კანონიერად კვალიფიცირდება როგორც გამართლებული მკვლელობა.
პირველ რიგში, უნდა აღვნიშნო, რომ გადამრთველები, რომლებიც მაბრაზებს, ძირითადად შემოიფარგლება BMW-ს პროდუქტებით. ფაქტობრივად, მე არ მახსოვს, ოდესმე მინახავს ის არა-BMW პროდუქტში, სავარაუდოდ იმიტომ, რომ სხვა ავტომწარმოებლებს მაინც აქვთ გარკვეული სიბრძნე. გააკეთეთ ტრანსმისია, როგორც პეპლის მეტამორფოზა“, - თქვა კრაისლერის ინჟინერმა. ”მაგრამ მაინც არ გვაქვს ეს სულელური გადამრთველი.”
აქ არის საქმე: ჩემს მანქანაში მაქვს ორზონიანი ავტომატური კლიმატკონტროლი. ეს არის მრავალი პრემიუმ და სავარაუდო პრემიუმ ავტომობილის დამახასიათებელი თვისება. თქვენ დააყენეთ ერთი მხარე 74-ზე. დააყენეთ მეორე მხარე 69-ზე. დააჭირეთ ღილაკს ” ავტომატური. შემდეგ ჰაერი იფეთქებს იდეალურ ტემპერატურაზე, რათა შეიქმნას 74 გრადუსიანი გამოცდილება ერთი მხრიდან და 69 გრადუსიანი გამოცდილება მეორეს მხრივ და ყველა ბედნიერია და შეგიძლიათ დაბრუნდეთ და იბრძოლოთ ჩვეულებრივი მდიდარი ნივთების გამო, თუ დაინახავთ უმცირესობას. წევრები გადაადგილდებიან თქვენს საზოგადოებაში, რა უნდა გააკეთოთ.
როდესაც თქვენ გაქვთ გადამრთველები, რა ხდება, თქვენ აყენებთ ერთ მხარეს რა ტემპერატურაზე გსურთ, ხოლო მეორე მხარეს მეორე ტემპერატურაზე, როგორც გსურთ, და როგორც ჩანს, ყველაფერი კარგადაა. მაგრამ გამოდის, რომ ეს არ მოქმედებს რეალურ ტემპერატურაზე. ჰაერის ფაქტობრივ ტემპერატურაზე ზემოქმედების მიზნით, თქვენ უნდა შეცვალოთ გადამრთველი ლურჯ ან წითელზე, რაც დამოკიდებულია ჰაერის ტიპზე, რომლის გათავისუფლებაც გსურთ ხვრელებიდან, თუნდაც დაყენებული გაქვთ ტემპერატურა.
აი, რატომ მაბრაზებს ეს: იმიტომ, რომ ამარცხებს კლიმატის ავტომატური კონტროლის მთელ დანიშნულებას. როდესაც პირველად დავაყენე ჩემი კლიმატის კონტროლი, სისტემას ვეუბნებოდი, რა ტემპერატურა მინდოდა. მაშ, რატომ არის კლიმატის კონტროლის მთელი სისტემა წყალობის ქვეშ. რომელიღაც ყოვლისმცოდნე გადამრთველი, რომელიც წყვეტს ცხელი თუ ცივი ჰაერის აფეთქებას? NEWSLETTER, CLIMATE CONTROL: თუ ავირჩევ „84″ კლიმატის კონტროლის ტემპერატურაზე და გარეთ 2 გრადუსია, მე მინდა ცხელი ჰაერი, მიუხედავად იმისა, არის თუ არა ჩამრთველი. ლურჯზე ან წითელზე.
იმის ასახსნელად, თუ რატომ მაღიზიანებს ეს, ნება მომეცით მოგაწოდოთ ჩემი იმედგაცრუების რეალური მაგალითი. ვთქვათ, რომ შუა ზამთარია და რატომღაც გადამრთველი მოულოდნელად გახდა „ლურჯი“, რაც ნიშნავს ცივს. აი, რა მოხდა: მიუხედავად იმისა, რომ ტემპერატურა 75 გრადუსზე დავაყენე და ის ავტომატური იყო, გამობერილი ჰაერი არ იყო თბილი. გამომავალი ჰაერი ცივი იყო, რადგან ეს იყო სულელური გადამრთველის რაღაც შემთხვევითი ორიენტაცია და მთლიანად აჭარბებდა ჩემს კლიმატ კონტროლის სისტემის ყველა პარამეტრს.
ასევე უნდა ვისარგებლო შემთხვევით და აღვნიშნო, რომ ჩამრთველი არ ჩართულია, რაც იმას ნიშნავს, რომ არ ვიცი რამდენი ტემპერატურა იქნება ღამით.
ახლა, თუ ეს არც ისე ცუდად ჟღერს, ნება მომეცით მოგიყვანოთ სხვა მაგალითი, რომელიც, ვფიქრობ, კიდევ უფრო ასახავს აზრს.
დავუშვათ, რომ ცხოვრობთ ძალიან ლამაზ სასახლეში, მართლაც ლამაზი აბაზანით და ამ მართლაც ლამაზი პირსახოცებით და თქვენ გაქვთ ძალიან ლამაზი აბაზანა, სადაც შეგიძლიათ დააყენოთ წყლის ზუსტი ტემპერატურა. გსურთ 84? დააჭირეთ 84. გსურთ 83? დააჭირეთ 83, წყალი მხოლოდ თმის გამაგრილებელია, რომელიც აკმაყოფილებს თქვენს დელიკატურ გრძნობებს. აბა, გამოიცანით რა? თუ ეს ტუბსაწინააღმდეგო დამზადებულია BMW-ს მიერ და დააყენეთ ის 83-ზე, წყეული წყალი გამოვა ICE FREAKIN COLD-დან, თუ თქვენ ასევე არ გადაიტანთ რამდენიმე შემთხვევით ციფერბლატს. აბაზანის მართვის პანელზე სხვაგან.
ძალიან მაბრაზებს ის, რომ ამ მანქანაში კლიმატის კონტროლის სისტემა აშკარად გათვლილია დახვეწილი, დახვეწილი მდიდარი ადამიანებისთვის, გარდა ამ გადამრთველისა. შეგიძლიათ შეცვალოთ ის 69-დან 70-მდე, თუ ფიქრობთ, რომ ძალიან ცივა. შეგიძლიათ ჩართოთ ჰაერი. , გააგზავნეთ ფეხზე, აწიეთ, გააგზავნეთ საქარე მინასთან, დააწიეთ, ააფეთქეთ, ჩამოწიეთ, რაც არ უნდა იყოს. არის 10 განსხვავებული კლიმატის კონტროლის ღილაკი და ოთხი ჰაერის გამწოვი. თუმცა, მთელი რთული სისტემა ექვემდებარება ეს 1970-იანი წლების შემთხვევითი ტემპერატურის შეცვლა.
საინტერესოა, რომ ამ სვეტის მიზანი არ არის პრეტენზია ჩემს კლიმატის კონტროლის გადამრთველზე. ეს შეიძლება გაგიკვირდეთ, თუ გავითვალისწინებთ, რომ მე ზუსტად ასე გავაკეთე ბოლო 850 სიტყვაში, მაგრამ მე რეალურად სხვა მიზანი მაქვს: ჩემი მიზანია დღეს გავარკვიო, არის თუ არა ვინმე TTAC-ს აქვს რაიმე უცნაური იდეები, რატომ ჩართავდნენ ამ გადამრთველს მანქანაში იმის გათვალისწინებით, რომ მათ უკვე აქვთ სხვა ღილაკები ტემპერატურის გასაკონტროლებლად. ვერ გავარკვიე, ახსნის იმედი მაქვს, ღმერთო, მგონი თქვენ, ბიჭებო, შეგიძლიათ მიიღოთ იგი.
მაგრამ სანამ მე სიამოვნებით მოვისმენდი გადამრთველის ახსნას, ნუ ეცდები მის გამართლებას, რადგან მაშინ შენ იქნები ჩემი სისასტიკის სამიზნე.
დუგ, ზოგადად ისიამოვნეთ თქვენი საქმიანობით, ან აქ ან სხვა საიტებზე. განსაკუთრებით საინტერესოა ჰამერები და სკაილაინები.
მაგრამ ამ ბოლო დროს, თქვენი სტატიები ასე იკითხება: „მე ნამდვილად ნამდვილად ნამდვილად [ჩასვით სხვა არაწინადადებები] მჭირდება, რომ სიტყვა მნიშვნელოვანი გავხადო“.
უმჯობესია გაგიჟდეთ სულელური კომბინირებული წითელი სიგნალის გამო. ეს თემა სრულიად ღირს. თუმცა, ეს ეხება მხოლოდ იმ ადამიანებს, რომლებიც ყიდულობენ გარკვეულ BMW-ს.
”თუმცა ეს ეხება მხოლოდ იმ ადამიანებს, რომლებიც ყიდულობენ გარკვეულ BMW-ს”, გარდა იმისა, რომ ზემოთ მოცემული სურათი არ არის BMW.
გარდა იმ ეპოქის Range Rover-ისა (LR322 მოდელი, რომელიც აშენდა 02-12 წლებში და გზადაგზა იყო ფეისლიფტი) რეალურად ძალიან ჰგავს BMW-ს, რადგან მათ დააპროექტეს და განავითარეს Rover, როდესაც მას ფლობდნენ ('94-'06). ის იზიარებს ელექტრონიკის უმეტეს ნაწილს და HVAC მე-5 სერიის იმ ეპოქის. მიუხედავად იმისა, რომ Doug's-ის აშენების დროისთვის ისინი გაყიდული იყო Ford-ზე, რომელმაც გადასცა ელექტრონიკის უმეტესი ნაწილი მოგვიანებით LR322-ში ამ თაობაში, რათა გაეზიარებინა Jaguar-თან. და შეიმუშავა შემდეგი თაობა (ალუმინი), რომელსაც ასევე ჰქონდა Jaguar-ის ძრავა. ჩემს '01 Range Rover-საც კი ჰქონდა BMW-ს გარკვეული გავლენა Bosch Motronic ძრავის მართვის სისტემაზე, თუმცა მაინც იყენებდა ძველ (ყოფილი Buick) Rover V8 ძრავას BMW-ს ნაცვლად. ძრავი.ჩემი თაობის დიზელები აღჭურვილია BMW დიზელებით.
ამიტომაც ამ ფოტომ და დოგის ხმაურმა დამაბნია - BMW-ს მსგავსია, მაგრამ არა რომელიმე სედანის მსგავსი. ვფიქრობ, ეს შეიძლება იყოს X5-ის ან რაღაც ვერსია. სულ დამავიწყდა, რომ როვერი ჰყავდა. მას ჯალოპნიკზე დავცინი. იმის გამო, რომ ბიჭმა დილერს სთხოვა მისთვის ნათურის გამოცვლა და შემდეგ უჩიოდა ღირებულებას, მიუხედავად იმისა, რომ მას ჰქონდა სუპერ დუპერ CarMax-ის გარანტია, რომ გადაეხადა იგი.
მე ასევე არ ვიცი რისთვის გამოიყენება ეს გადამრთველი - მე ყოველთვის დაბნეული ვარ ჩემს E39-ზე.
გმადლობთ! კითხვა: სად აყენებ ჩამრთველს? გამოგიყენებია? მე ძირითადად შუაში ვდებ, მაგრამ ხანდახან ქვევით ვიყურები და ვხედავ, რომ რაღაცნაირად წითელია ან მთლიანად ლურჯი და მოკვლა მინდა.
ასევე ვეთანხმები, რომ ეს კლიმატის კონტროლის ყველაზე სულელური გადაწყვეტაა. განსაკუთრებით მაშინ, როცა შენს მეუღლეს უყვარს სიცივე და შენ გიყვარს სიცხე, შენ ცვლის ვინ მართავს კვირის განმავლობაში. დაახლოებით ერთი თვე დამჭირდა ამ მანქანის პატრონად, სანამ ბოლომდე მივხვდი მნიშვნელობას. მე შევამჩნიე, რომ ახალ მოდელებს ახლა აქვთ ორი ასეთი გადამრთველი, ზუსტად ამის გამოსწორების მიზნით, მაგრამ მე არ გამომიყენებია ერთი მის შესამოწმებლად.
ჩემს BMW-ს აქვს როლიკებით გადამრთველი, რაც მშვენიერია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ თქვენი ფეხებისა და სახის შედარებითი ტემპერატურა. ზამთარში, მე მინდა თბილი ჰაერი ჩემს ყოველთვის ცივ ფეხებზე, მაგრამ მინდა უფრო გრილი ჰაერი ჩემს სახეზე. არაფერი მძულს იმაზე მეტად, ვიდრე მანქანა, რომელსაც ამის გაკეთება არ შეუძლია. ჩემმა ძველმა Saab-მა და VW-მაც გააკეთეს ეს, თუმცა ის ან გაცხელებული იყო ან უბრალოდ გარე ჰაერი, განუწყვეტლივ ცვალებადი არ იყო BMW-ს მსგავსად. ან უბრალოდ გააგრილეთ ჰაერი ზაფხულში. ჩართეთ ჩემო მანქანა, თუ ლილვაკებს შუაში დატოვებთ, ზედა სავენტილაციო ჰაერი ზუსტად იგივე ტემპერატურა იქნება, რაც ქვედა გამწოვი.
მე ვხედავ, როგორ შეიძლება იყოს ეს კონკრეტული დაყენება შემაშფოთებელი, თუ ის რეალურად ვერ აჭარბებს ლიმიტს. მაგრამ მე ასევე ვფიქრობ, რომ ეს არის Saab/VW დაყენების მსგავსი – თქვენ ან ცხელ ჰაერს მიიღებთ ან სუფთა ჰაერს, უკეთესია, ვიდრე არაფერი. ვფიქრობ, ამის დაყენება სიცხე უბრალოდ მიიღებთ იმას, რასაც სხვა ხვრელები იღებენ.
ეს არის Range Rover, მაგრამ გადამრთველი არის უამრავ თანამედროვე BMW-ზე, ამიტომ არ აქვს მნიშვნელობა რა კონკრეტული მანქანაა.
კარგი, მე არ ვაკეთებ BMW-ს ეპოქის რეინჯ როვერს - ჩემთვის ძალიან ბევრია. სამწუხაროდ, ჩემს ძველ P38-ს მხოლოდ მარცხნივ და მარჯვნივ შეეძლო ტემპერატურის რეგულირება. შემდეგ ისევ, გამათბობელი მაინც ცუდია. :-)
მაგრამ, ჩემი დანარჩენი კომენტარებიდან გამომდინარე, აქვს თუ არა ახლა აზრი? მე არ მესმის, რატომ აბნევს ეს ამდენ ადამიანს, მაგრამ ეს ძალიან გავრცელებული კითხვაა BMW-ს ფორუმებზე. იქნება ეს გამორთული/ჩართული თუ მუდმივად ცვალებადი, თქვენ არ იცით. არ ვიცი ეს.
ვაჰ. მე ვფლობდი E90-ს, მაგრამ არასდროს მიფიქრია ამაზე. შეიძლება რეალურად გადამეჭრა კლიმატის კონტროლის პრობლემა. მე ჩვეულებრივ არ მომწონს ის ფაქტი, რომ პირდაპირ ვერ ვაკონტროლებ ვენტილაციის ტემპერატურას და მირჩევნია ხელით მართვა.
"ჩემს BMW-ს აქვს როლიკებით გადამრთველი, რაც შესანიშნავია, რადგან საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ თქვენი ფეხებისა და სახის შედარებითი ტემპერატურა"
მე ყოველთვის მქონდა ეს გადამრთველი ჩემს bmw-ზე. მე მიყვარს და ძალიან სასარგებლოც მიმაჩნია.
ჩვენი თავმდაბალი დოჯერები ამას აკეთებენ, ისინი ამას აკეთებენ წლების განმავლობაში. 70-იან და 80-იან წლებში, თუმცა ეს არ იყო რეგულირებადი, თუ ჰაერის ნაკადს დააყენებდით გამწოვი და იატაკი, იატაკის ჰაერი პროპორციულად გაცხელდებოდა. ტოვებს გრილ ჰაერს ზედა ტანისთვის მზეზე და გრილ ჰაერს ფეხებისთვის თბილი ჰაერისთვის. წაიკითხეთ იგი მამის 1978 წლის Dodge Maxi-Van-ის მფლობელის სახელმძღვანელოში.
დუგ, თქვენ არასწორად გაიგეთ გადამრთველი. ეს არის ჩემი საყვარელი BMW ფუნქცია. ის გაძლევთ საშუალებას გააკეთოთ შესანიშნავი რამ, რადგან როდესაც ის ცისფერია, ის შემოაქვს სუფთა გარე ჰაერს სავენტილაციო ხვრელებიდან. ზამთარშიც კი. დააყენეთ სითბო და რეჟიმი თქვენი ფეხებისთვის და სითბოს მატებასთან ერთად ის ახშობს შენს სახეს...არ არის ჩამრთველი.აჰ...გააგრილე გარე ჰაერი სუნთქვის თავზე და გაათბე ჰაერი ქვემოთ. ეს გავლენას ახდენს მხოლოდ ტირილის ხვრელებზე. თუ ის წითელია და გაქვთ გათბობის რეჟიმი იატაკზე... არაფერს აკეთებს.
ოჰ, ეს არის ის, რასაც აკეთებს? გასაოცარია. მეგობარს ჰქონდა ეს გრძნობა 89 წლის Acura-ს საგაში და მე მეგონა, რომ ეს შესანიშნავი იყო. არ ვიცი, რომ ეს ჯერ კიდევ სხვა მანქანებშია.
რა! დიახ, მე მქონდა ის 88 წლის საგაში და მიყვარს. არასდროს მინახავს, ​​სანამ არ მივიღებ ჩემს E90 BMW-ს. მალე გამოვიცვლი მანქანას და ეს არის ის, რაც ყველაზე მეტად მენატრება.
რას ელოდებით? გათბობის რეჟიმს რომ დავაყენო ფეხზე და შემდეგ ციფერბლატზე გადავიტანო... ცივ ჰაერს აგზავნის? თუნდაც ჩართული სითბოს?
მაშინაც კი, თუ გადამრთველი სწორედ ამისთვის არის განკუთვნილი – მე ვიკითხავ, რატომ არის ჰორიზონტალური და არა ვერტიკალური და რატომ არის სხვა პარამეტრის მქონე გადამრთველი და არა მხოლოდ ღილაკი, რომელიც ამბობს „გარე ჰაერი“ ან რამე – მაშინ როგორ მუშაობს, როცა ამიხსნით ეს მაშინ, როცა საათის სახეს ვაყენებ „ავტო“-ზე? მომწონს ის, რასაც ვაკეთებ დროის 99%-ში ავტომატური კლიმატ კონტროლის მქონე მანქანაში? მაშ, რა უნდა გავაკეთო?! მე მხოლოდ ავტომატური ტემპერატურა მინდა.
ვფიქრობ, ამ მომენტში შეგნებულად იღებთ დაწკაპუნებებს (აშკარად მუშაობს). თუ უბრალოდ გსურთ ტემპერატურის დაყენება, უბრალოდ დააყენეთ იგი შუაში. უკეთესი მანქანისთვის ფულის დახარჯვის მთელი მიზეზი ეს ტკბილი პატარა დეტალებია. .
ეს ახალი არაფერია - როგორც აღვნიშნე, ბევრ ევროპულ მანქანას ჰქონდა ეს შესაძლებლობა სულ მცირე 70-იანი წლებიდან. ცხელი ჰაერი ფეხებს უბერავს, ცივი ჰაერი კი სახეზე, გინარჩუნებს სიფხიზლეს და გათბობას.
რაც შეეხება იმას, თუ რატომ არის კარის განბლოკვის ღილაკი ცენტრალურ კონსოლში? ასევე სრულიად ლოგიკურია. ნებისმიერ მგზავრს შეუძლია მიაღწიოს მას, თქვენ უბრალოდ გჭირდებათ ღილაკი, ხოლო ავტობუსზე დაფუძნებული ელექტრონიკის წინა დღეებში ნაკლები მავთული გადიოდა კარის ანჯამებში. მე ვერასდროს გავიგე, რატომ არ გინდოდათ ფანჯრის გადამრთველი კონსოლშიც - სრულიად ლოგიკურია ჩემი აზრით. რაც უფრო ნაკლები ნაგავია კარების პანელებზე, მით უკეთესი. ჩემს ძველ Land Rover-ს ასევე ჰქონდა უკეთესი სარკის ჩამრთველები ცენტრალურ კონსოლზე და წინა კარის დაბლოკვის ღილაკი მოქმედებს როგორც საკეტი/განბლოკვა ყველა კარისთვის. რატომ გჭირდებათ ცალკე გადამრთველი? იგივეა, რაც BMW-ს თანამედროვე შემობრუნების სიგნალის ბერკეტები - მექანიკური გაუქმება არ არის გატეხილი, შეგიძლიათ გააუქმოთ ორივე მიმართულებით და ბერკეტი ყოველთვის არის სწორ პოზიციაში.
მე არ ვგულისხმობ თავხედობას - მე ნამდვილად მჯერა, რომ ეს ფუნქცია გამოუსადეგარია ავტომატური კლიმატ კონტროლის მქონე მანქანაზე. კლიმატის ავტომატური კონტროლის მიზანია ტემპერატურის ავტომატურად რეგულირება. არა?
ჩემი აზრია - რატომ უნდა დავტოვო სადმე? ტემპერატურის დაყენება მინდა, რადგან დაყენებული ტემპერატურა უკვე დავრეგისტრირდი, როცა წყეული ტემპერატურა დავაყენე!!!!!!!!!!
თუმცა, ახლა ვხვდები, რისთვის არის ეს ჩამრთველი - ის აკონტროლებს სავენტილაციო ჰაერის ტემპერატურას ინდივიდუალურად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გქონდეთ უფრო ცხელი ჰაერი, რომელიც გამოდის სხვა სავენტილაციოდან და უფრო მაგარი ჰაერი გამოდის ზედა სავენტილაციოდან. პირადად მე ვერ ვხედავ მიზანს. ამის შესახებ, მაგრამ მე მესმის, რატომ აკეთებენ ზოგიერთს, თუ თქვენ გაქვთ ხელით კლიმატის კონტროლი. მაგრამ ავტომატურად… უჰ…
ცხადია, მოგწონთ ჰაერი, რომელიც იგივე ტემპერატურაა თქვენს სახეზე და ფეხებზე. ბევრ ჩვენგანს ასე არ მოსწონს, აქედან გამომდინარეობს ამ გადამრთველის დანიშნულება. ის კვლავ ავტომატურია, სისტემა არეგულირებს ჰაერის ორი კომპლექტის ტემპერატურას. ის უბრალოდ იძლევა საშუალებას. თქვენ შეცვალოთ ბალანსი მათ შორის. არ იქნებით უფრო ბედნიერი, თუ მესამე ციფრულ დისპლეს დააყენებენ, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ნომერი ვენტილაციის ტემპერატურისთვის? ეს გაგრძნობინებთ, რომ ის უფრო „ავტომატურია“? ეს არსებითად არის 3. ზონის ავტომატური HVAC სისტემა.
ანალოგიურად, ვენტილატორის სიჩქარის კონტროლი ავტომატურია, მაგრამ ის საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ვენტილატორების შედარებითი სიჩქარე.
BTW – როვერზე ის რეალურად არ არის განათებული ან ნათურა დამწვარია? მე არასოდეს მინახავს მსგავსი არაგანათება BMW-ს რომელიმე სხვა პროდუქტზე, რომელიც მახსოვს. შესაძლოა, CarMax-ის გადახდა მოგიწიოთ მის შესაკეთებლად!
როგორც krhodes1-მა განმარტა, ყველა ჩვენგანი არ ვცხოვრობთ კალიში, სადაც ტემპერატურა ზომიერიდან თბილია მთელი წლის განმავლობაში.
ოტავაში, კანადა, სადაც ზამთარში გარე ტემპერატურა შეიძლება იყოს -25C ან უფრო ცივი, ძრავის გაცხელების შემდეგ, ავტომატური კლიმატის კონტროლის სისტემა ამოტუმბავს ზედმეტად გაცხელებულ ჰაერს და სალონში +20C-მდე მიიყვანს. ამის შესხურება ყოველთვის არ არის სასიამოვნო. ცხელი ჰაერი თქვენსკენ, ასე რომ, ეს შესანიშნავი მბრუნავი კონტროლი საშუალებას გაძლევთ აურიოთ გარე ჰაერის უფრო მაგარი ჰაერი ისეთ ნარევში, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ სავენტილაციო ხვრელებისთვის… ასე რომ, იმის ნაცვლად, რომ დავიწყო 35C ჰაერი, რომელიც გამოდის საქარე მინის გალღობის ხვრელებიდან და იატაკის ხვრელებიდან, მე შემიძლია მივიღო სასიამოვნო 20C გარეთ ტირე სავენტილაციო.
ვფიქრობ, თქვენი აზრი ის არის, რომ ეს არ შეიძლება დარეგულირდეს კონკრეტულ ტემპერატურაზე, ის დაყენებულია მძღოლის კომფორტზე. მაგრამ მართლა გავხდით ასეთი ზარმაცი? შუაში; თითოეულ ჩვენგანს შეუძლია შეცვალოს ჩვენი გათბობის (ან გაგრილების) გამოცდილება.
თითქმის დამავიწყდა - რატომ არის ის ცვალებადი? რადგან აქ, ღვთის სასუფეველში, ზოგჯერ გარე ტემპერატურა არის -10F და გარე ჰაერი ძალიან ცივი. მე მირჩევნია უფრო გრილი ჰაერი ჩემს სახეზე, ვიდრე ყინვაგამძლე ცხვირი.
ზაფხულშიც მშვენივრად მუშაობს - ხანდახან მინდა ფეხზე ცივი ჰაერი გავათბო და საჭეზე ხელები არ მომყინოს.