Бендикстің айтуынша, бүгінгі таңда коммерциялық көліктердегі күрделі өзара байланысты жүйелер дұрыс нәтижелерге негізделген қауіпсіздік пен жұмыс уақыты мәселелерін жылдам және дәл диагностикалауда көптеген қиындықтарға тап болады.
Bendix ACom PRO диагностикалық бағдарламалық құралының жақында жаңартылған нұсқасымен Bendix коммерциялық көлік жүйесі Солтүстік Америкада жүк көліктері мен автобустарды қауіпсіз жүргізуді қамтамасыз ету үшін парктер мен техниктерді жетекші құралдармен, соның ішінде жаңа интеграцияланған «Bendix Demo Truck»пен жабдықтайды.
«Технологиялар мен жүк көліктері бұрынғыдан да жылдам дамып келеді», - деді Т.Дж. Томас, Bendix маркетинг және тұтынушылар шешімдерін бақылау жөніндегі директоры. «Екі жыл бұрын, біз диагностикалық бағдарламалық құралды қайта жасақтап, қайта жасақтап, ACom PRO іске қосқан кезде, кейбір электронды басқару блоктары (ECU) әлі болған жоқ. Енді бұл ECU толық қолдауға ие және ACom PROos кешенді диагностикасына енгізілген Ақауларды жою коды есепте көрсетілген.
Bendix түпнұсқа Bendix ACom диагностикалық бағдарламалық құралын 2004 жылы іске қосты. Құрал 100 000-нан астам рет жүктеп алынған және кейінірек 2019 жылы Noregon компаниясымен бірлесіп әзірленген анағұрлым қуатты және пайдаланушыға ыңғайлы ACom PRO ауыстырылды.
Олардың ішінде Bendix ACom PRO Bendix трактор өнімдерін қолдайды, соның ішінде Bendix антиблокировка тежеу жүйесі (ABS), автоматты тартқышты басқару (ATC), тұрақтылықты басқару, Bendix Wingman жүргізушіге көмек көрсету жүйесінің кеңейтілген сериясы, AutoVue жолақтарынан кету туралы ескерту жүйесі, BlindSpotter жағындағы нысанды анықтау жүйесі, SmarTire шина қысымын бақылау жүйесі, ауа дискілі тежегіші (ADB) тежегіш тақтайшасының тозуын анықтау және Bendix CVS SafetyDirect.
Bendix ACom PRO жүйесіндегі жаңа Bendix Demo Truck режимі техниктерге құрал функцияларының толық жиынтығын мүмкіндігінше тез меңгеруге көмектесу үшін жаңа оқу мүмкіндіктерін қосады.
«Енді Bendix Demo Truck жаңа мүмкіндігі жаттықтырушылар нақты жүк көлігіне қосылмай-ақ таңдалған ECU құрылғыларында ACom PRO құралы ұсынатын функционалдылықты, тестілеуді және қолдауды көре алатынын білдіреді», - деді Томас. «Техниктерді оқыту өте маңызды, бұл біз үшін осы жұмысты қолдау құралдарын жаңарту маңызды екенін білдіреді».
Техниктерді қолдауға арналған тағы бір оқу ресурсын 20-дан астам ACom PRO оқу бейнелері және 80-нен астам өнім мен жүйені оқыту бейнелері бар betdix онлайн тежегіш мектебінен табуға болады. Пайдаланушылар веб-сайтта тіркелген кезде, олар бұл курстарға тегін қол жеткізе алады.
Көлік құралына қосылған кезде, ACom PRO бағдарламалық құралы көліктегі барлық Bendix электрондық басқару блоктарынан және негізгі көлік ECU-ларынан (қозғалтқыш пен беріліс қорабы сияқты) белсенді және белсенді емес диагностикалық ақауларды жою кодтарын (DTC) автоматты түрде анықтайды және жинайды. Компания бұл қоңырау шалу техникалық мамандардың алдын ала толтырылған компоненттер тізімінен болжаудың қажеті жоқ көліктің мазмұнын көрсететінін айтты.
ACom PRO диагностикалық бағдарламалық құралы (жазылымға негізделген құрал) диагностикалық қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін үнемі жаңартылып отырады. Биылдың өзінде Bendix бесінші буын SafetyDirect процессоры (SDP5) сияқты бірқатар өнімдерге арналған жаңа ECU қолдауын және диагностикалық функцияларды қоса алғанда, жиырмаға жуық жақсартуларды қосты. ACom PRO құралы енді SmarTire-ді топсалы автобустарда да қолдайды, мұнда әрбір автобус сегментінің өз ECU бар.
«Тіпті біз құралды әзірлеген болсақ та, ACom PRO-ның көлікке қатысты егжей-тегжейлі DTC есебін қосылымнан кейін шамамен екі минут ішінде жасауға болады», - деді Томас. «Біз кейбір жерлерде екі жақты тестілеу мен калибрлеуді кеңейттік, сондықтан жүйе беріктігін жоғалтпай уақытты үнемдейтін мүмкіндіктерін сақтайды».
Bendix және Noregon арасындағы одан әрі ынтымақтастығы арқылы ACom PRO диагностикалық бағдарламалық құралы схемалық диаграмманы және Noregon ақаулықтарын басқару функциясы арқылы белгілі бір жүйе ақауларының қатысты ақпаратын көрсету үшін Интернет қосылымын пайдаланады. Интернетке қосылу мүмкін болмаған кезде, Bendix қызметінің деректер парағын техниктерге қолдау көрсету үшін желіден тыс пайдалануға болады.
«Солтүстік Америка жөндеу шеберханаларының кәсіпқой техниктері біз қамтамасыз ете алатын ең жақсы құралдарды қажет етеді және қажет етеді, өйткені Бендикстің мақсаты ерлер мен әйелдерге ең қауіпсіз көліктерді басқаруға мүмкіндік беру», - деді Томас. «Білікті техникалық қызмет көрсету командасының дұрыс қолдауынсыз, озық технологияның ешқайда барар жері болмайды, біз оларға қолдау көрсете алатынымызды мақтан тұтамыз».
Заманауи толық функционалды ауа кептіргіш технологиясының осы үш талаптарын қарастырыңыз: бүгінгі жүк көліктері сүйенетін жүйелерді құрғақ ауамен қамтамасыз ету; энергия тиімділігін арттыру; және ауа жүйесінің диагностикасы. Жаңа Bendix AD-HFi ауа кептіргіші электронды қысым бақылауын қосу арқылы барлық үш функцияны жүзеге асырады.
AD-HFi моделі 2019 жылы Bendix шығарған Bendix AD-HF кептіргішімен бірдей озық дизайнды қабылдайды, бірақ дәстүрлі механикалық басқарушыны ауыстыру үшін электромагниттік клапанды пайдаланады.
«Электронды түрде басқарылатын губернатор біз Bendix компаниясының электронды ауаны басқару (EAC) бағдарламалық құралын кептіргішті зарядтау және қалпына келтіру циклдерін дәл реттеу үшін пайдалана алатынымызды білдіреді», - деді Рич Нагель, Бендикстің ауамен жабдықтау және жетекті маркетинг және тұтынушылар шешімдері жөніндегі директоры. «Бұл функция кептіргішке әртүрлі параметрлерде әртүрлі жағдайларда жұмыс істеуге мүмкіндік береді, осылайша оның құрғақ ауаны өңдеу қабілетін жақсартады және энергияны үнемдейді. Сол бағдарламалық құрал сонымен қатар флоттар мен иесі операторларға кептіргіштері мен сия картридждерін толық пайдалануға көмектесетін диагностикалық функцияларды қамтамасыз етеді. .”
AD-HFi-ға Солтүстік Американың бірнеше ірі коммерциялық көлік өндірушілері арқылы тапсырыс беруге болады.
Дәстүрлі механикалық реттегішті пайдаланған кезде коммерциялық көліктің ауа кептіргішінде компрессордың қашан зарядталғанын және түсірілгенін анықтау үшін екі бекітілген орнату нүктесі болады. Жүйе қысымы толығымен зарядталғанда (әдетте 130 psi) механикалық басқарушы компрессорға жүкті түсіруді айту үшін қысым сигналын жібереді. Көлік құралы басқа пневматикалық жүйені қысылған ауамен қамтамасыз ету арқылы тежегенде, қысым төмендейді және 110 psi-де басқарушы қысымды арттыру және жүйені зарядтау үшін компрессорға қайтадан сигнал жібереді.
Механикалық реттегіштің күйі екі бекітілген қысым параметрінде жұмыс істегенде, Bendix AD-HFi ауа кептіргішінің электромагниттік клапаны truckos J1939 желісі арқылы таратылатын деректер сериясын бақылайтын электрондық ауаны басқару (EAC) бағдарламалық құралымен басқарылады. Жылдамдықты, қозғалтқыш моментін және айналым жылдамдығын қоса алғанда, компания хабарлады.
«EAC бағдарламалық құралының көмегімен AD-HFi құрылғысы зарядтау циклін ауа жүйесі мен қозғалтқыш талаптарына сәйкес өзгерте алады», - деді Нагель. «Егер бағдарламалық қамтамасыз ету ауа жүйесі қосымша кептіру мүмкіндігін қажет ететінін анықтаса, мысалы, бірнеше тіркемелерді тасымалдап жатсаңыз немесе қосымша осьтер болса, онда ол қосымша қысқа тазалау циклдарына тапсырыс бере алады. Бұл патент күтудегі технология үзіліс зарядын қалпына келтіру (ICR) деп аталады. Бұл кеңейтілген тазарту мүмкіндігі қажет көліктер үшін көбірек құрғақ ауаны қамтамасыз етеді ».
EAC бағдарламалық құралы сонымен қатар Overrun және Overtake функциялары түрінде тиімділік пен энергияны үнемдеуді жүзеге асырады. Компрессор қысымды арттырған кезде ол қозғалтқыштан шамамен 8-10 ат күшін тұтынады. EAC бағдарламалық құралы компрессордың оңтайлы жұмыс уақытын анықтау үшін көлік құралының жұмыс ақпаратын пайдаланады.
«Шектеуден асып кету - бұл біз «қолайлы энергетикалық күйде» болғанда», - деді Нагель. «Егер сіз төмен қарай жүрсеңіз немесе бос жүрсеңіз, қозғалтқыштың «бос энергиясы» бар, әйтпесе ол ысырап болады және оны зарядтау үшін пайдалануға болады. Мұндай жағдайларда EAC қосу және өшіру қысымдарын уақытша арттырады, өйткені компрессор жоғары қысымда жұмыс істей алады. Драйвер қозғалтқышының қуатын жоғалтпай стандартты және бағдарламаланған қысымда үрлеңіз.
«Басып өту керісінше: егер мен басып озум немесе тауға көтерілгім келсе, онда мен компрессордың зарядталғанын қаламаймын, өйткені маған сол ат күші керек. Бұл жағдайда EAC кесу және кесу шегін төмендетеді, сондықтан компрессор қысым жасауға тырыспайды. Сайып келгенде, бұл энергияны үнемдеу, өйткені сіз қозғалтқышты тиімдірек басқара аласыз», - деді Нагель.
FMVSS-121 сәйкес бағдарламалық қамтамасыз ету қауіпсіз параметрден төмен қысымды төмендетпеу үшін бағдарламаланған.
EAC бағдарламалық құралы J1939 желісі арқылы ауа кептіргішіне қатысты күй хабарларын береді және жүйенің ағып кетуін немесе басқа мәселелерді көрсете алатын шамадан тыс ауа сұранысын бақылай алады. Ол сондай-ақ регенерация циклі кезінде өңделген ауа мөлшерін және кептіргіштің қызмет ету мерзімін бақылайды. Осы ақпаратты және компрессордан алынған басқа деректерді пайдалана отырып, EAC сүзгі элементін ауыстыру қажет болғанда сигнал бере алады.
«Біздің ауаны басқарудың электронды бағдарламалық құралы жүк көлігіндегі компрессор мен қозғалтқышқа қатысты параметрлермен жүктелген», - деді Нагель. «Бағдарламалық құрал компрессорлардың номиналды жұмыс циклінің не екенін және қанша ауа шығаруы керек екенін білу үшін бағдарламаланған, сондықтан бірдеңе дұрыс жұмыс істемесе, ол диагностикалық кодты жібере алады. Картридждің қызмет ету мерзіміне келетін болсақ, тек нақты Itos өңдеуі жүгірісті нұсқаулық ретінде пайдаланудан гөрі ауадағы ауа мөлшерін өлшеу маңыздырақ.
Ауыстырудан кейін Bendix ACom Pro диагностикалық бағдарламалық құралы таратылатын кептіргіштің қалған қызмет мерзімі туралы хабарды қалпына келтіру үшін пайдаланылуы мүмкін.
Түпнұсқа Bendix AD-HF ауа кептіргіші сияқты, AD-HFi құрамында Bendix PuraGuard май біріктіретін айналдыру картридждерімен бірге пайдалануға арналған далада қызмет көрсетілетін картридж қысымынан қорғау клапаны (PPV) бар. PuraGuard сүзгі элементі сығылған ауа жүйелеріндегі май тұманын кетіруге арналған саладағы ең тиімді шешімді ұсынады.
«PuraGuard май біріктіруінен айырмашылығы, майды біріктіретін сүзгі ортасы ауа кептіргіш кептіргіштің алдына қойылады және май тамшыларын кетіру үшін гравитацияны пайдаланады, бұл сүзгі элементінің тиімді қызмет ету мерзімін ұзартады», - деді Нагель. «Сонымен қатар сүзгіден алынған майдың сүзгі ортасына оралуын болдырмайтын ішкі бақылау клапаны бар, осылайша бүкіл жұмыс циклі бойына сүзгі элементінің тиімділігін сақтайды».
Коммерциялық көліктер автоматтандырудың жоғары деңгейлерімен, соның ішінде бірнеше электромагниттік клапандармен жабдықталғандықтан, жүк көліктері үшін сығылған ауаның сапасы бұрынғыдан да маңызды. Бұл клапандар қауіпсіздік жүйелерін дәл басқаруды қамтамасыз етеді және дәстүрлі қолмен тежеу клапандарына қарағанда таза ауаны қажет етеді. Сонымен қатар, кейбір автоматты механикалық беріліс қорабы (AMT) және эмиссиялық жабдық пневматикалық басқаруға негізделген.
«Бендекс сияқты коммерциялық көлікті ауамен өңдеуді ешкім білмейді және біз ондаған жылдар бойы жаңа технологияларды енгізіп келеміз», - деді Нагель. «Жүк көлігінің өзгеруі, жолдың өзгеруі, технологияның өзгеруі - қазір бұрынғыдан да тезірек, бірақ біз көлік қауіпсіздігі мен жақсы жұмыс жағдайларын қамтамасыз ететін әуе жүйелеріндегі трендті жалғастырамыз».
Жіберу уақыты: 14 қыркүйек 2021 ж
