иілгіш темір материалдан жасалған көбелек клапан

Victaulic OEM және Marine Services вице-президенті Дидье Вассал фланецті және ойық құбырды біріктіру әдістерін салыстырды және фланецтерге қарағанда ойық құбыр қосылыстарының артықшылықтарын түсіндірді. Тиімді құбыр жүйелері кемелерде талап етілетін бірқатар қызметтер үшін өте маңызды, соның ішінде ағынды және балласт жүйелері, теңіз және тұщы суды салқындату, майлау майы, өрттен қорғау және палубаны тазалау сияқты қосалқы жүйелер. Құбырдың сапасы мүмкіндік беретін бұл жүйелер үшін дәнекерлеуге/фланецке құбырларды қосудың тиімді баламасы техникалық, экономикалық және практикалық артықшылықтар қатарын қамтамасыз ететін саңылаулы механикалық қосылыстарды пайдалану болып табылады. Оларға жақсартылған өнімділік кіреді; тезірек және қарапайым орнату және техникалық қызмет көрсету және борттағы салмақты азайту. Өнімділік мәселелері Фланецті құбыр қосылымдарында екі түйісетін фланец бір-біріне бұрандалармен бекітіліп, тығыздағыш тығыздағышты қалыптастыру үшін қысылады. Фланецті қосылыстың болттары мен гайкалары жүйе күшін сіңіріп, орнын толтыратындықтан, уақыт өте келе болттар мен гайкалар қысымның ауытқуына, жүйенің жұмыс қысымына, дірілге, термиялық кеңею мен жиырылуына байланысты созылып, бастапқы герметикалығын жоғалтады. Бұл болттар айналу моментін босаңсытқанда, тығыздағыш тығыздағышты жоғалтады, бұл әртүрлі дәрежедегі ағып кетуге әкелуі мүмкін. Құбыр жүйесінің орны мен қызметіне байланысты ағып кетулер қымбат және қауіпті болуы мүмкін, бұл техникалық қызмет көрсету/жөндеу жұмыстарының тоқтап қалуына және тәуекелдерге әкеледі. Түйісті бөлшектеу кезінде тығыздағышты ауыстыру қажет, өйткені уақыт өте келе тығыздағыш фланец бетіне жабысады. Түйінді бөлшектегенде, тығыздағыштарды екі фланецтің бетінен қырып алу керек және тығыздағыштарды ауыстырар алдында бұл беттерді тазалау керек, бұл тағы да техникалық қызмет көрсетудің тоқтап қалуын арттырады. Болтты қосу күші мен жүйенің кеңеюі мен қысқаруына байланысты фланецті тығыздағыш уақыт өте келе қысу «деформациясын» тудырады, бұл ағып кетудің тағы бір себебі болып табылады. Саңылаулы механикалық құбырлар қосылыстарының дизайны осы өнімділік мәселелерін жеңеді. Біріншіден, құбырдың соңында ойық пайда болады, ал құбырдың қосылымы қосылыспен бекітіледі, ал қосылыста серпімді, қысымға жауап беретін эластомерлік тығыздағыш орнатылады. Іліністің корпусы тығыздағышты толығымен қоршап, тығыздағышты нығайтады және оны орнында ұстайды, өйткені муфта құбырдың ойығында сенімді блоктауды жасайды және құрайды. Ең соңғы муфта технологиясы диаметрі 24 дюймге (600 мм) дейінгі құбырларды өздігінен шектелетін қосылыстарды бекіту үшін тек екі гайка мен болтпен толық жинауға мүмкіндік береді. Құбырлар, тығыздағыштар және корпус арасындағы жобалық қатынасқа байланысты механикалық қосылыстар үштік тығыздағышты құрайды. Жүйеге қысым болған кезде бұл қарым-қатынас күшейеді. Қатты және икемді қосылыстар екі түрде болады: қатты және икемді. Механикалық құбырлардың ойық қосылыстары классификация қоғамының сертификаттауынан өтті және әрбір сертификаттау органы белгілеген орнату стандарттарына байланысты 30 жүйеде дәнекерлеу/фланецті қосу әдістерін алмастыра алады. Мысалы, фланецтерге қарағанда қол жеткізу және ауыстыру оңайырақ болатын коллекторлар мен клапандар сияқты аймақтардың айналасында қатты муфталарды пайдаланыңыз. Дизайнының сипатына байланысты қатты муфталар фланецтермен немесе дәнекерленген қосылыстармен салыстырылатын осьтік және радиалды қаттылықты да қамтамасыз етеді. Термиялық кеңеюден немесе дірілден туындаған құбыр қозғалысына қосымша, икемді қосылыстар құбыр мен тірек құрылым арасындағы салыстырмалы қозғалыс күтілетін қолданбаларда артықшылықтарға ие. Кеңейту және қысқару фланецтер мен құбырларға қысым жасайды, бұл уақыт өте келе тығыздағышты зақымдауы мүмкін. Бұл орын алған кезде буындарда ағып кету қаупі бар. Ойық типті икемді муфта осьтік қозғалыс немесе бұрыштық ауытқу түрінде құбырдың жылжуына бейімделе алады. Осы себепті олар ұзын құбырларды, әсіресе блоктар арасында орнату үшін өте қолайлы. Ашық теңіздер уақыт өте келе фланецтердің босап кетуіне әкелуі мүмкін, бұл ағып кету және құбырлардың бөліну қаупіне әкеледі. Қатты және икемді муфталарда шуды азайтудың және дірілді азайтудың артықшылығы бар, бұл ретте шуды азайтатын арнайы компоненттерді және тез бұзылатын резеңке сильфондарды немесе ұқсас заттарды қажет етпей-ақ. Механикалық ойық құбыр жүйелерін пайдалану орнатуды және техникалық қызмет көрсетуді жылдамдатуға және жеңілдетуге және кеме құбырлары жүйесінің тиімділігін арттыруға мүмкіндік береді. Орнату оңай Алғаш рет орнатқан кезде фланецтің болт саңылаулары дәл туралануы керек, содан кейін түйісті бекіту үшін қатайту керек. Жабдықтың кірісі мен шығысындағы болт саңылауларының индекстері де жабдыққа қосылатын құбырлардағы фланецтермен жақсы сәйкес келуі керек. Фланецтегі саңылаулардың саны көптеген бекітілген позициялардың бірін анықтайтындықтан, болт саңылауларына сәйкес келетін фитингті немесе клапанды ғана айналдыруға болады. Сонымен қатар, фланецті құбырдың екінші ұшы да оның түйісетін фланецімен туралануы керек, бұл құрастырудың қиындығын және сәйкес келмеу қаупін одан әрі арттырады. Ойық құбырлар жүйесінде бұл мәселе жоқ, орнату ыңғайлырақ. Құбыр және біріктіру бөліктерін толығымен 360 градусқа бұруға болады. Тегістеу үшін бұранда саңылауының үлгісі жоқ және муфтаны қосылыстың айналасында кез келген жерде орналастыруға болады. Болттарға оңай қол жеткізу және жабдыққа оңай қол жеткізу үшін муфтаны құбырдың айналасында айналдыруға болады. Орнату кезінде тураланбауды жоюмен қатар, муфтаның 360 градустық бағдарлау функциясы және фланецтермен салыстырғанда оның кішірек профилі ойық жүйесін орнатуды тар кеңістіктер үшін өте қолайлы етеді. Бұған қоса, орнатушы жүйені тексеру мен техникалық қызмет көрсетуді жеңілдету үшін әрбір түйіспедегі барлық құрастыру болттарын бірдей күйде орналастыра алады. Фланецтер олар қосылған құбырдың сыртқы диаметрінен шамамен екі есе үлкен. Орташа алғанда, ойық түйіспелер осы өлшемнің жартысы ғана. Кішігірім дизайнның өлшемді артықшылығы ойық жүйесін палуба мен қабырғаға ену сияқты кеңістік шектеулі операциялар үшін өте қолайлы етеді - бұл факт 1930-шы жылдары, Victaulic қосылыстары британдық кеме жасау зауыттарында алғаш рет қолданылған кезде танылған. Құрастыру жылдамдығы Муфтаның бұрандалары аз болғандықтан және 12 дюймге (300 мм) дейін бұрау моментіне қойылатын талаптар болмағандықтан, ойық құбырларды фланецтерге қарағанда әлдеқайда жылдам орнатуға болады. Құбырдың ұштарына дәнекерлеу керек фланецтерден айырмашылығы, ойық клапан жинақтары Дәнекерлеу қажет емес, бұл орнату уақытын одан әрі қысқартады және клапанның ықтимал термиялық зақымдануын болдырмайды, сонымен бірге термиялық өңдеуді жою арқылы қауіпсіздік тәуекелдерін азайтады. Victaulic ойық бұйымдарымен орнатылған DIN 150 балласт желісін және дәстүрлі қосу әдістерін салыстыру орнатудың жалпы уақытының 66%-ға (150,47 адам-сағат және 443,16 адам-сағат) қысқарғанын көрсетеді. 60 қатты муфтамен салыстырғанда, 52 жылжымалы жең фланецтерін және дәнекерленген шынтақтарды және тротуарларды орнатуға қажетті уақыт Ең үлкен уақыт айырмашылығын көрсетеді. Муфтаға тек екі болт қажет, ал құбыр диаметрі 24 дюймге (600 мм) жетуі мүмкін. Керісінше, үлкен өлшем диапазонында фланецке гайкалар мен болттардың кем дегенде 20 жиынтығы қажет. Сонымен қатар, Lan әдісі дұрыс айналу моментінің сипаттамаларына қол жеткізуді өлшеу және қамтамасыз ету үшін уақытты қажет ететін жұлдызша үлгісін қатайту үшін арнайы кілттерді қолдануы керек. Ойық түтік технологиясы муфтаны құрастыру үшін стандартты қол құралдарын пайдалануға мүмкіндік береді, муфта корпусының түйісетін болт төсемдері металл жұбына сәйкес келген кезде, металл қажет болса, арматураны дұрыс орнатуға болады. Қарапайым визуалды тексеру дұрыс құрастыруды растай алады. Екінші жағынан, фланецтер визуалды растауды қамтамасыз етпейді: дұрыс құрастыруды қамтамасыз етудің жалғыз жолы - жүйені толтыру және қысым жасау, ағып кетуді тексеру және қажет болған жағдайда қалпына келтіру Түйістерді қатайтыңыз. Техникалық қызмет көрсетуге болатын ойық құбырлар жүйесінің бір ерекшелігі - ол орнатуды жылдамдатады - бұрандалар аз және момент талаптары жоқ, сонымен қатар жүйеге техникалық қызмет көрсету немесе өзгертуді жылдам және қарапайым тапсырма етеді. Мысалы, сорғыларға қол жеткізу үшін немесе Клапандар үшін муфтаның екі болттарын босатыңыз да, корпус пен тығыздағышты түйіннен алыңыз. Фланец жүйесінде бірнеше болттарды алып тастау қажет. Фланецті қайта құрастыру кезінде бірдей уақытты қажет ететін бастапқы орнату қажет. Болттарды тарту реті. Оларды қайта қатайтудың қажеті жоқ болғандықтан, муфталар фланецтерге қатысты күнделікті қызмет көрсетудің көп бөлігін жояды. Шайбаларға, гайкаларға және болттарға айнымалы кернеуді қолданатын фланецтерден айырмашылығы, муфталар шайбаларды құбыр қосылысының дәл сыртқы қысуынан ауыстырады. Сонымен қатар, муфтаның тығыздағышына жоғары қысу күші әсер етпейтіндіктен, оны жүйелі түрде ауыстыру қажет емес, ал фланецті тығыздағышты жүйені бөлшектеу және техникалық қызмет көрсету кезінде ауыстыру қажет. Жүйенің шуын және дірілді азайту үшін фланец жүйесі резеңке сильфондарды немесе өрілген икемді түтіктерді қажет етеді. Бұл құрамдас бөліктер шамадан тыс созылу салдарынан істен шығуы мүмкін және қалыпты тозу кезінде олар орташа есеппен 10 жыл сайын ауыстырылуы керек, бұл шығындар мен жүйенің тоқтап қалуына әкеледі. Дегенмен, механикалық ойық құбырлар Қосылыстар жүйенің қызмет ету мерзімін ұзарта алады. Олардың жүйелік дірілге бейімделу қабілеті тұрақты техникалық қызмет көрсетуді немесе ауыстыруды қажет ететін арнайы өнімдерді қажет етпей, буындардың бұзылу қаупін азайтады. Иілгіш және қатты муфталарға кіретін серпімді серіппелі шайбалар өте берік және үлкен жұмыс қысымы мен циклдік жүктемеге төтеп бере алады. Жүйе эластомерлік тығыздағышты шаршатпай бірнеше рет қысымға және қысуға болады. Салмақ азайту клапанының жинағы әдетте фланецті құрамдас бөліктерден тұрады. Дегенмен, бұл қосылу әдісі құбыр жүйесіне қажетсіз салмақ қосады. 6 дюймдік (150 мм) фланецті клапан жинағы ілгекті көбелек клапаннан тұрады. Ол құрастырылған, дәнекерленген мойын фланеціне қосылған, клапанның әр жағында сегіз болт пен гайка бар, салмағы шамамен 85 фунт. 6 дюймдік (150 мм) клапан жинағында жиекті жалғау үшін ойық ұшы көбелек клапаны, ойық ұшы бар құбыр және екі қатты муфта қолданылады. Оның салмағы шамамен 35 фунт, бұл фланецті құрастырудан 58% аз салмақ. Сондықтан, ойық клапан жинағы кеме жасау өнеркәсібі үшін тамаша алмастырғыш болып табылады. Жоғарыда орнатылған DIN 150 балласты құбырларын салыстыру дәстүрлі қосу әдісінің орнына Victaulic ойық бұйымдарын пайдаланған кезде салмақ 30%-ға (2164 фунтқа қарсы 3115 фунтқа қарсы) төмендейтінін көрсетеді. 60 қатты муфтамен салыстырғанда, 52 жылжымалы жең фланецтері, болттар жиынтығы және шайба дәнекерлеу/фланец жүйесінің салмағын арттырады. Фланецтердің орнына ойық құбыр қосылыстарын пайдалану салмақты азайтуы мүмкін және әртүрлі өлшемдегі құбырлар үшін жарамды. Қысқарту шамасы құбырдың диаметріне және қолданылатын қосылыстардың түріне байланысты. Құбырды қосу үшін Victaulic 77 муфтасын (сериядағы ең ауыр муфта) пайдаланған сынақта ойық құрамдас бөліктің жалпы орнату салмағы екі жеңіл PN10 жылжымалы жең фланецтерінен әлдеқайда төмен болды. Салмақ жоғалту келесідей жазылады: 4” (100мм) – 67%; 12” (300мм) – 54%; 20 дюйм (500 мм) – 60,5%. Жеңілірек икемді түрдегі 75 немесе қатты түрдегі 07 муфталарды және/немесе ауыр фланец түрлерін пайдалану салмақты 70% азайтуға оңай қол жеткізе алады. Мысалы, TG2 жүйесінде қолданылатын 24 дюймдік (600 мм) фланец жинағының салмағы 507 фунт, бірақ Victaulic фитингтерін пайдаланатын ұқсас құрамдастардың салмағы небәрі 88 фунт. Таңдалған жүйелерде фланецтердің орнына ойық муфталарды пайдаланатын кеме жөндеу зауыттары теңіздегі тірек кемелерінің салмағын 12 тоннаға, ал круиздік кемелердің салмағын 44 тоннаға азайтқанын тіркеді. Технологияның кеме иелеріне әкелетін экономикалық пайдасы айқын: салмағы азырақ жүк немесе жолаушы көп және отын шығыны аз болады. Ол сондай-ақ кеменің құбыр жүйесімен жұмыс істеуді жеңілдетеді. Даму тенденциясы Жылдам орнату жылдамдығына, күшті техникалық қызмет көрсетуге және жеңіл салмаққа байланысты науалық құбыр жүйелері ұқсас фланецті өнімдерге қарағанда айтарлықтай артықшылықтар бере алады. Бұл мүмкіндіктер сенімділік, теңестірудің қарапайымдылығы және қауіпсіздік тәуекелдерінің төмендеуі сияқты қосымша артықшылықтармен бірге кеме иелерін, инженерлерді және кеме жөндеу зауыттарын фланецтердің орнына ойық механикалық жүйелерді таңдауға итермеледі. Бұрыштық технологияны пайдаланудың бұл өсіп келе жатқан үрдісін жылу алмастырғыштар, қорапты салқындатқыштар және салқындатқыштар сияқты жабдық жеткізушілері, сондай-ақ клапан және компрессор өндірушілері қолдайды, олардың көпшілігі қазір ойық ұштары бар өнімдерді ұсынады. Құбырдың ойық түйіспелерін пайдалануға болатын қызметтердің ауқымы тұрақты түрде артып келеді. Су жүйелерінде сәтті қолданылуына сүйене отырып, Victaulic отқа төзімді тығыздағыштарды әзірлеу және теңіздегі отын қызметтері үшін типті мақұлдау алу үшін өзінің ұзақ жылдар бойы инновациялар тарихын жалғастыруда. (2014 жылғы сәуірдегі «Maritime Reporter and Engineering News-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter басылымында жарияланған) АҚШ сенаторларының тобы жыныстық зорлық-зомбылықтың/жыныстық қудалаудың (SASH) алдын алуды күшейтуге бағытталған жаңа заңнаманы ұсынды. Wärtsilä Voyage өзінің біріктірілген көпір мен навигациялық шешімін National Geographic Resolution полярлық круиздік кемесіне жеткізді. Норвегиялық теңізге қолдау көрсететін Eidesvik Offshore кемесінің иесі Aker BP және Alma мұнай компанияларымен тексеру жүргізу үшін келісімге қол қойды... Штаб-пәтері Данияда орналасқан Scandlines Түркияның Cemre кеме жасау зауытымен шығарындысыз құрылыс салу үшін келісімшартқа отырғанын хабарлады. Crowley компаниясының көмекші және сүйемелдеу қызметтері тобы өзінің үшінші класты IV кеме қосалқы буксирін жалдауға келісті. Бүгінгі таңда трансформаторлар нарығында, әсіресе теңізде және теңізде қолдануда, жаңа тенденция бірте-бірте қалыптасуда: экологиялық талаптарға толығымен сәйкес келетін жасыл технология мен трансформаторларды пайдалану BAE Systems басқа теңіз өнеркәсібінің көшбасшыларымен бірлесе отырып, қаржыландыруды алды. Біріккен Корольдік Көлік министрлігі қызықты жаңа қуат және қозғаушы жүйелерді жобалау, әзірлеу және көрсету үшін. The Maritime Reporter электрондық ақпараттық бюллетень кеме қатынасы саласындағы ең көп таралымы бар ең беделді электрондық жаңалықтар қызметі болып табылады. Ол сіздің пошта жәшігіңізге аптасына 5 рет жіберіледі.