иілгіш шойын көтерілмейтін бағаналы қақпа клапаны

Бұл орташа өлшемді кроссовер 2,5 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышпен және екі электр қозғалтқышымен жабдықталған. Бензин қозғалтқыштары қабылдау таратқыш білігінде де, шығару таратқыш білігінде де айнымалы клапан уақытын пайдаланады. Toyota айнымалы салқындату жүйесі мен толық айнымалы май сорғы қозғалтқыштың тиімділігін арттыруға көмектесетінін айтты. Жүйе 243 ат күші бар; бізде AWD нұсқасы бар, бірақ алдыңғы дөңгелегі бар нұсқасы да бар. Барлық осы жақсартулар 2021 Toyota Highlander Hybrid-ге аударылған, оның отын тиімділігі қала үшін 35 миль/г, тас жол үшін 34 миль/г және тас жол үшін 35 миль/г құрайды. Трансакс қозғалтқыштарды (MG1 және MG2) тізбектей емес, коаксиалды түрде орнатады, нәтижесінде үйкеліс жоғалуын азайтатын кішірек және жеңілірек қаптама пайда болады. Бензин қозғалтқышы мен MG2 динамикалық өнімділікті қамтамасыз ету үшін бірге жұмыс істейді, ал MG1 және MG2 гибридті аккумуляторды зарядтайды. Жетек осінің өлшемі мен салмағын азайту үшін редуктор планетарлық беріліс орнына параллель білік беріліс болып табылады және ол қуатты таратушы планетарлық сақина берілісін, тұрақ механизмін және кері жетекті беріліспен көп функциялы берілістерді біріктіреді. . Компьютерді біріктіру және жетек осінің үстіне тікелей орнатылған кішірек, жеңілірек қуат блогы энергияны тасымалдау шығындарын азайтуға көмектеседі. Батарея жинағы артқы орындықтардың астына сыятындай кішкентай, сондықтан ол жүк немесе жолаушылар орнын алмайды. Бұл Highlander Hybrid жүргізушілері гибридті жүйенің барлық артықшылықтарын күнделікті әрекеттер үшін өте қажет жүк бөлімінен бас тартпай-ақ ала алатынын білдіреді. Біздің сынақ көлігіміздің үшінші қатарында орын жоқ дерлік екенін білдік. Біз жаңа ғана жазған мазмұнның көпшілігі тікелей Toyota-ның баспасөз материалдарынан келеді және бұл жақсы естіледі және бұл шындық. Бірақ материалдық жайлылықты жақсарту және күнделікті көлік жүргізу - бұл шынайы оқиға. Toyota Highlander Hybrid көлігін премиум кроссоверге айналдырды. Highlander Hybrid - ескі мектеп, бірақ олай көрінбейді. Біздің сынақ көлігінің салоны былғарыдан жасалған. Жылытылған және салқындатылған орындықтар бар. Оның аспан жарығы бар. Бақылау тақтасының астында сөре бар, оның кеңеюі. Есептегіштің аналогты екенін байқадық, сол жағында қуат өлшегіш, оң жақта спидометр және ортасында TFT экраны бар. Біз сондай-ақ аудио жүйенің станцияны реттеу үшін дыбыс деңгейі тұтқасын және басқа тұтқаны пайдалана алатынына өте қуаныштымыз. 2021 Toyota Highlander Hybrid дизайнерлері жүргізуші мен жолаушыларды ескергені бізге түсінікті сияқты. Қалай жұмыс істеу керектігін анықтау үшін пайдаланушы нұсқаулығын алуды талап ететін басқару элементтері көп емес. Олар сондай-ақ белгілі бір параметрлерді әдепкі мәндерге қайтаратын бағдарламалық құралдан құтылды, басқаша айтқанда, көлік өшірілген кезде өшеді. Егер сіз жылытылатын орындықтарды қоссаңыз, біз машинаны қайта іске қосқан кезде олар әлі де қосулы болады, сонымен қатар қыздырылған руль дөңгелегі. Үш жүру режимі бар: спорттық, қалыпты және экологиялық. Highlander қысқа қашықтықта толық электрлі көлік режиміне де кіре алады, сонымен қатар жолсыз режимге де орнатылуы мүмкін. Ақпараттық ойын-сауық құралының сенсорлық экраны аудио ақпаратты, навигация мәліметтерін және климаттық бақылауды көрсете алады. Иә, оны үш ақпараттық арнаға бөлуге болады. Сөренің астында үш USB дискісі және 12 В ашасы бар. Сымсыз зарядтағыш орталық консольде шынымен терең. Екінші қатар аймағында жеке климаттық бақылау құрылғысы және жағында қолмен құпиялылық экраны бар. Екінші қатардан басқа екі USB ұясы мен жерге тұйықталуы бар 120 В штепсельдік қосқышқа да қол жеткізуге болады. Екі нәрсеге көңіліміз толмайды. Олар электронды үздіксіз айнымалы беріліс қорабын дыбыссыз ету үшін жақсырақ жұмыс істеуі керек. Highlander жеткілікті жылдам, бірақ қатты үдеу кезіндегі ECVT шуы көліктің барар жері жоқ сияқты дыбыс шығарады. Ал үшінші қатардағы орындарда ересектерге арналған орын жоқ. Бұл кішірек және жас адамдарға арналған кеңістік. Дегенмен, үшінші қатарға кіру салыстырмалы түрде оңай. Электрлік көтергіш есіктер мен 360 градустық панорамалық камералар біздің жолдан шығып, жүк тиеу кезінде бағаланды.