Petrolicious компаниясының соңғы жаңалықтары бар апта сайынғы ақпараттық бюллетень алу үшін жазылыңыз. Қалып қалмаңыз – талғаммен көлік жүргізетіндерге қосылыңыз.
Терракота жауынгерлері — ежелгі Қытайда император мазарларын күзету үшін салынған және әскерге шақырылған тас әскерлер. Бұл атау епті, икемді және аяғы жеңіл болған аңызға айналған, қорқынышты жауынгердің бейнесін елестетеді. Ол жерде қысқа доңғалақты Porsche 911 көшелерін аралап жүр. Сан-Франциско мен шығанақ аймағы, және оның көптеген атрибуттары бар, оның иелері оны Терракота деп атайды. Алайда, сол аттас мүсіннен айырмашылығы, жауынгер әрең қозғалмайды.
Генерал Шибаяма Bay Area Porsche әуесқойлары арасында коллекционерлер және R-Gruppe мүшелері ретінде жақсы танымал, олардың кішкентай армиясын жаттықтыруға дайын. Ген негізінен ауамен салқындатылған көліктердің үлкен коллекциясына ие, оларды жиі сатып алады, жаңартады және қалпына келтіреді, содан кейін шешім қабылдамас бұрын оларды қуып жібереді. оның ұзақ мерзімді коллекциясында сақтау үшін олардың қайсысы ерекше.
Оның 1973 жылғы Carrera RS және 1967 911S және Gen's Ferrari 365 GT4 BB осы «мәңгілік көліктерге» жатады. Ол жинауды жақсы көреді, бірақ оның көліктермен негізгі байланысы жүргізуші болып табылады. Жаңбыр немесе жарқырау, ол күнде көшеде, кейде бірнеше көлік жүргізеді. күніне бір рет. Ол күн сайын дерлік өзінің RS және S қамшылайды.
Сондықтан оның отыратын уақыты көп. Тіпті заманауи 911-дегі адамдардың көпшілігі оны артқы жолдарда ілесе алмайды, бірақ оның негізгі қорындағы, жоғары сапалы, қысқа доңғалақ базасы көлігінің рульінде мильдермен Ген қалаған. күштірек, жақсырақ автомобильдерге ие болу үшін – оны толықтыру үшін қысқа доңғалақ базасы автомобильдермен жұмыс жасау. Өзінің сүйікті 1967 911S моделін өзгерткісі келмей, олар R Gruppe стилінде, негізінен Porsche ыстық таяқшасын жасау үшін дұрыс 911-ді табуға кірісті. оның досы Эрик Линдтің, R Gruppe мүшесінің және Sports Purpose Garage-тегі Porsche маманының көмегімен қолайлы көлік табылды және Terracotta Warrior қалыптаса бастады.
Gen көлігі бастапқыда 1968 жылғы 911 негізгі моделі болды. Бір кезде бұл Porsche Тынық мұхитының солтүстік-батысына қарай жол тапты, бірақ оны Сиэтлден және нақты сарайдан табылған сарайдан тыс жерде жатқанын көрді.
Эрик Линд түсіндірді: p Көлік шын мәнінде Сиэтл маңындағы сарайда болған. Алдыңғы иесі оны тежегіштері істен шыққаннан кейін тұраққа қойғанға ұқсайды және ол 20 жылға жуық отырды. Ол бастапқыда Бургундия болды және мұнда және сол жерде қайта боялған. Көліктің артқы сол жақ және алдыңғы оң жағында біраз көгерген жерлер бар, бірақ ауа-райының орташа жағдайына қарамастан, ол тот басқан және қатты емес. Вашингтондағы DG Vintage Coachworks-тегі Дэнни мұны біледі, өйткені біз онымен бұрын бірге жұмыс істегенбіз. 1972 жылы 911S бірге қалпына келтірген болатынбыз, сондықтан ол машинаның металлына, корпусына және бояу жұмыстарына бас иді, машина Celette орнатылды. , бірден тексерілді, содан кейін ротисер жарылып, мөрленіп, Дэнни металл бұйымдарының бәрін жасады.q
Одан кейін көлік Ливермордағы (Калифорния штаты) Erik's Sports Purpose Garage дүкеніне жөнелтілді. Эрик ерте американдық темірден жапондық импортқа, дизельді жүк көліктеріне дейін сериялық ыстық таяқша және теңшеуші болды. Ол шамамен сегіз жыл бұрын Porsche 914 сатып алған. және әртүрлі конфигурациядағы (негізінен 944 және 951 үлгілері) бірнеше басқа Porsches-ке ие болды, ақырында өзінің 911-ін алты жыл бұрын алғанға дейін. Бұл көлік жергілікті ауамен салқындатылған ыстық штанганың қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін 2018 жылы спорттық мақсатты гаражды құруға себеп болды. қауымдастық.Дүкен Porsche түпнұсқа каталогының рухында өнімділікті жаңартуға маманданған. Эрик және оның іскер серіктесі Крейг барлық механикалық және электрлік жұмыстарды өз үйінде жасайды және шанақ және бояу сияқты басқа жобаларды басқарады.
Бұл көліктің мақсаты оған Gen 1967 911S ұқсас сезім беру, бірақ «көп».
Эрик түсіндіргендей, «911R шабыттандырған көліктер шабыт берді. Біз бұл құрылыстардан кейбір негізгі жолдармен алшақтағымыз келді, бірақ, әрине, тізімде есіктер, кварталдар, артқы тіректер сияқты жақсы себептермен нәрселер болды. Пластикалық терезелер панельдерде және желдеткіштерде қолданылады. Біз сондай-ақ R сияқты кішкене көпіршікті желдеткіштері бар бекітілген саңылауларды қолдандық және артқы пластикалық төртбұрыштар R сияқты ішкі желімделген және желдетілген. Біз оларды қоюды таңдадық Оны кесіп тастадық және ширек терезенің төменгі жиегін өзіміз сезгендей сақтай отырып, оны шайып тастадық. ашу жақсы түс үзілісін қосты. R шабыттандырылған дизайнға сәйкес біз Дэнни пішінін алдыңғы және артқы R шамдарына шыны талшықты алдыңғы және артқы бамперлерге орнаттық.
Жауынгердің сыртқы келбетінің ең ерекше бөлігі - оның қою реңктері, 1955 жылы сирек кездесетін Porsche түсі Terracotta деп аталады, ол тек 356-да бір жыл бойы қолжетімді болды. Қалың бояумен салыстырғанда, Ген мен Эрик Cerakote үшін барлық әрлеуді таңдады. вольфрам деп аталатын түс, өйткені олар оның ескі магнийдің көрінісіне қатты ұқсайтынын сезді. Доңғалақтар - Group4 Torque Thrust репликалары (бастапқы бастапқы магний дөңгелектерінің тоғыз осьті сканерлеуі, содан кейін Group4 стандартты құлақшалар мен қалыпты кішіректерді қабылдау үшін өзгертілді. клапан сабақтары, сондай-ақ радиалды шиналар үшін моншақтарды қосу) .
Ішінде Тони Плезантондағы, Калифорниядағы Acme Auto Upholstery дүкенінде қайта өңдеген классикалық саяхат орындықтар жинағы бар. Бүкіл қолданылған қызғылт сары тоқыма Висконсин штатында орналасқан AchtungKraft компаниясында арнайы жасалған, ол сонымен қатар жүргізушінің бүйірлік айнасын қамтамасыз етеді. Кездейсоқ тегіс MOMO руль дөңгелегі және Zuffenhaus дөңгелегі Cerakote өңдеуімен JWest Engineering беріліс тетігінің үстінде орналасқан. Есік панельдері мен бақылау тақтасының әрлеуі де жабынмен қапталған. Схеманы сақтай отырып, тағы бір жақсы деталь - түске сәйкес келетін тахометр.
Арнайы арнайы капот торы Эриктің Германиядағы Spades кеденіндегі досы Флорианнан келеді, бірақ төменде нағыз партиялық жұмыс бар. Бір қызығы, бұл 1968 жылғы көлік көшеде көп жылдар бойы ауыр пайдаланудан кейін де санға сәйкес келетін қозғалтқыш пен беріліс қорабын сақтайды. Қозғалтқыш Оберндегі (Калифорния штаты) Holleran Performance-қа жіберілді, ол жерде ол шайқасқа дайын болды. Terracotta Warrior-дың жүрегінде 10,5:1 қысу қатынасы бар үлкейтілген 2,5 литрлік қозғалтқыш және арнайы камералар бар.
Бұл минималистік көрінетін диірменнің ішінде бәрі қалақталған, жеңілдетілген, қапталған және тегістелген. Кейінгі үлгідегі 2,7 бастардан тұратын жинақ таңдалып, қос ұшқын шамдарын іске қосу үшін түрлендірілді, сонымен қатар олардың жақсы ағуына көмектесу үшін тасымалданып, араластырылды. Джон Холлеран сонымен қатар беріліс қорабын қайта құрастырып, LSD орнатты. Көліктің ауа сорғышы 45 мм тәуелсіз дроссель корпусымен өзгертілді. Шыны талшықты қозғалтқыштың канистрі және басқа фитингтер сәйкес келетіндей қапталған және қозғалтқыш орнын сақтау үшін вакуумдық түтіктер мен сымдар сияқты заттарды жасыруға барлық күш жұмсалады. мүмкіндігінше таза. Эстетикалық және механикалық тұрғыдан бәрі осында. Түпкілікті нәтиже сандар ғана емес, жақсы қорытынды - бұл қозғалтқыш қазір 8000 айн / мин дейін айналады және артқы доңғалақтарда әсерлі 220 ат күші шығарады. Табиғи сорылатын қуат өте көп. осы өлшемдегі және салмақтағы автокөлік үшін.
Күрделі жөндеуден өткен және күшейтілген суспензия 21/25 Sanders бұралу жолақтарынан, Elephant Racing PolyBronze втулкаларынан, реттелетін артқы серіппелі тақталардан, Tarrett камбер тақталарынан, Bilstein спорт амортизаторларынан және RSR стиліндегі реттелетін рокерлерден тұрады. Тежеу алюминий Брембо бар 23 мм негізгі цилиндрден келеді. штангенциркульдер мен PMB Performance желдеткіш роторлары алдыңғы жағында, ал SC-спецификациялы желдеткіш роторлар мен артқы штангенциркульдер. Мұның бәрі тротуарға жабысқақ Avon CR6ZZ шиналары бар, заманға сай протектор үлгісімен салынған.
p Бұл көлік дәл мен күткендей болды, - деді Эрик маған, p The Warrior кез келген жерде дерлік біркелкі крутящий жеткізуді қамтамасыз етеді, әр берілісте j еш қиындықсыз қол жетімді. Көбірек жеңілірек салмақ пен қатты суспензия, айналуға қарсы жолақтардың қысқартылған шанағы, жабысқақ шиналар, мұның бәрі көлікті теңгерімді және отырғызылған етеді. LSD қуатты азайтуға мүмкіндік береді және тежегіштер жылдамдықты азайтады. Ол барлық жағынан жетілдірілді, бірақ әлі де қысқа доңғалақ базасы 911 сипатын сақтайды, бұл оны толығымен жоюға тырысу ұят болар еді ».
Иесі Шибаяма Юань да бірдей бақытты болып көрінді.» Менің SWB 911 ыстық штангасын жасауды ұйғарған себебім, 1967 жылғы 911S көлігін жүргізу маған өте ұнады. Бұл Porsche ең жақсы қозғалтқышы бар көлік болды, 2100 фунт салмақтағы нағыз жеңіл салмақты 2 литрлік қозғалтқышы бар, бұралмалы жолдарда жарқырайды. Дегенмен, оны жылдам жүргізу үшін сізге айналымдарды 5000-7000 арасында ұстау керек, өйткені бұл айналымнан шығуға көмектесетін орта диапазондағы момент өте аз. Суспензия да өте жұмсақ және әуе, сондықтан ол жолда немесе жоғары жылдамдықты сыпырғышта кейбір шектеулерді көрсете бастайды.
«Осының бәрін айта келе, мен S акцияларының көпшілігін толықтыру үшін жылдамырақ және биік нәрсе жасауды шештім, сондықтан мен 1967 911R заманауи интерпретациясына баруды шештім. Терракота мен қалаған 911 болып шықты! 1900 фунт жеңілірек және 250 ат күші бар бұл өте жылдам көлік. Ол заманауи суперкарларға ілеседі, әсіресе бұрылыстар тығыздалған сайын. Қатты Avons және оның қозғалатын сапасы соншалықты аз, ол өте жақсы бұрылады және шыңнан жылдамдайды. Көлікті жылдамдатудың көптеген жолдары бар, бірақ салмақты үнемдеуді ештеңе алмастыра алмайды.
«ЕФИ қозғалтқышын 8000 айн / мин қызыл сызығына дейін айналдырған кезде, бұл керемет шу болады, ал пропорцияға жақын жылдамдықты беріліс қорабы маған автокөлікті айналу моменті диапазонының биіктігіне жақын ұстауға мүмкіндік берді. Мен терракотаны алған жоқпын. Оны жолға апарыңыз, бірақ мен оның жұмысты аяқтайтынын қатты сезінемін. Суспензия өте тығыз және мотоспортпен шабыттандырылған, бірақ таңқаларлық, ол өрескел ралли жолдарында жақсы жүреді. Қандай да бір себептермен, қысқа доңғалақ базасы 911 кейбір Porsche жанкүйерлері арасында теріс имиджге ие, себебі ол кейінірек ұзын доңғалақ базасы автомобильдерге қарағанда, жоғары жылдамдықта артық бұруға бейім және тұрақтылығы төмен. Бірақ менің ойымша, күшті тежегіштер, тоқтата тұру және ұстағыш шиналар бұл машинаның сол жағымсыз қасиеттерін түзетіп, сізде барлық ептілік пен аз келіссөздер қалады.
«Бұл нұсқаның тағы бір жақсы жағы - бұл қатты болғанымен, ол тас жолда және қаланың айналасында әлі де оңай және оның жақсартылған төменгі моментінің арқасында айналымды жоғары ұстаудың қажеті жоқ. Ауамен салқындатылған Porsche Enthusiasts және R Gruppe мүшелері бола отырып, мен көптеген модификацияланған 911-ді көрдім және жүргіздім, мен жасағым келмеді, бұл күшті, айдауға болмайтын құбыжық болды. Мен Terracotta нәтижелеріне өте қуаныштымын. Күмән жоқ, бұл күрескер, бірақ оған ғашық болу және онымен өмір сүру оңай».
Мен жақында генералды Сан-Францисконың Марина ауданында жексенбі күні таңертең таңғы сағат 7:00-де кездестірдім. Жауынгер мен генералдың 1967 жылғы 911S ұшағы Сан-Францискода әдеттегідей үйдің астындағы тар гаражда тұрған тандем күтіп тұр. Біз баяу жүріп бара жатқанда көшеде, ерекше желдің салқындаған дыбысы тыныш ауданды бұзды. Терракота жауынгерлері рулінің артында мен Геннің соңынан Алтын қақпа көпіріне дейін бардым. Көліктің жеңілдігі бірден көрінеді — және жолдағы әрбір ақау. Оның жүру сәті бар. күні бойы үшінші орын, бірақ бұл көлік бульварда серуендеуге арналмаған. Ол үнемі бос болғысы келеді. Қозғалтқыш қызыл сызыққа тартылған кезде ең бақытты және сіз қаншалықты жылдам жүрсеңіз де, көлік жүргісі келетіндей сезінеді. жылдамырақ. Ол кез келген беріліске ұнайды. Қысқа лақтырғыш ауыстырып-қосқыштар жақсы жұмыс істейді, қатты, оң өзгерістер жасайды және механикалық түрде сенімді түрде орнына түседі. Тәжірибеге қашан және қайда болуы керек екенін ұстап алатын берік ілінісу көмектеседі. Ол икемді. және дәл, бірақ машина әлі де ескі мектеп 911 ерте фейджиттің қарапайымдылығын сақтайды.
Жіберу уақыты: 27 маусым 2022 ж
