Жартылай қозғалтқыш: Жартылай қозғалтқыш дегеніміз не? Сіздің жарты шарыңыздың қозғалтқыш нұсқаулығы

Солтүстік Америкада танымал жарнамалық ұран бар: «Иә, оның Хеми бар». Және бұл бес сөз көлік жанкүйерлерінің өнімділігін бір қарағанда анық көрсету үшін жеткілікті. Шындығында, бұл жауап беру оңай сұрақ емес, өйткені шын мәнінде Chrysler отбасының төрт қозғалтқыш сериясының барлығында Hemi маркетингтік белгісі бар. Олардың бірі - Австралияға ғана тән электр станцияларының отбасы. Сонымен бірге (кіші «h») жартылай қозғалтқыш дегеніміз не?Оның барлығы жану камерасының пішініне дейін қайнатылады; қозғалтқыштағы ауа мен жанармай шын мәнінде крутящий білігін және сайып келгенде автомобильдің дөңгелектерін айналдыратын крутящий моментті жасау үшін жанатын кеңістік. Хеми нені білдіреді?Негізінен бұл жану камерасының пішіні жартылай теннис добы немесе шамамен жарты шар тәрізді, сондықтан ол жарты шар тәрізді. Бұл жалынның жақсы таралуына қол жеткізу үшін ұшқынды жану камерасының ортасына шамамен орналастырады және үлкен қабылдау және шығару клапандарын пайдалану (үлкен клапандар ауа мен отынның көбірек кіруін және шығуын білдіреді). Ауа мен отын жану камерасының бір жағынан кіріп, екінші жағынан шығатын көлденең ағынды дизайн да жалпы тиімділікті арттыруға көмектеседі. Chrysler жарты шар тәрізді жану камерасын пайдаланатын жалғыз автомобиль өндірушісі емес, бірақ маркетингтің сиқырының арқасында ол макетпен ең тығыз байланысты брендке айналды. 1907 жылдың өзінде-ақ Fiat жартылай дизайнның әлеуетін түсініп, оны Гран-при көлігімен жолға шығарды. Бір қызығы, көп вентильді цилиндр бастарының пайда болуы жарты шар тәрізді конструкциялары бар қозғалтқыштардың өндірісін баяулатты, өйткені ол төрт кішкентай клапанға қарағанда екі үлкен клапанға қолайлы. Бірақ көптеген жылдар бойы көптеген өндірушілер жартылай дизайнды қолданды, тіпті егер олар оны осылай атамаса да, Chrysler-ге еркін соққы беруден қорықты. Chrysler жағдайында Хеми схемасын қолданған алғашқы қозғалтқыштар танктер мен жойғыш ұшақтарда әскери мақсатта қолдануға арналған қозғалтқыштар болды. Соғыстың аяқталуы және реактивті дәуірдің жеделдеуі осы екі жобаны өлтірді, бірақ Chrysler компаниясының инженерлері бұл технологияның артықшылықтарын көріп, оны Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі жылдары қолданылған автомобиль қозғалтқыштарының сериясында қолданды. Тек сатуды бастаңыз. Hemi V8 бірінші буыны 1951 жылдан 1958 жылға дейін шығарылды, ол Chrysler компаниясының бірінші өндірістік V8 үстеме клапаны болып табылады. Топтама 331 текше дюйм (5,4 литр) «FirePower» және «FireDome» қозғалтқыштарынан басталып, соңында 392 Hemi (6,4 литр) дейін жетілді. ). Бірақ бұл жақсырақ. 1964 жылы Хемидің екінші ұрпағы Солтүстік Америкада пайда болды. 426 текше дюйм (7,0 литр) Хеми бастапқыда NASCAR жарысы үшін жасалған. Оны кейбіреулер оның үлкен физикалық өлшеміне байланысты піл қозғалтқышы деп атады, бірақ содан бері ол дрег-рейтинг әлемінде үстемдік етті. Ақырында NASCAR тым жылдам болғаны үшін тыйым салды, 426 Хеми Chrysler компаниясының ең танымал бұлшықет машиналарын, соның ішінде Plymouth Barracuda (осы қозғалтқышпен жабдықталған Hemi Cuda деп те аталады) Road Runner және GT-X, сондай-ақ Dodge қоса алғанда, қуат беретін орын тапты. , Challenger және Super Bee, соның ішінде зарядтағыш. Кейбір тюнерлер 426-дан 572 Hemi-ге дейін кеңейте алды және олар енді кейінгі нарық үшін қорап қозғалтқыштары ретінде қол жетімді. Бұл жағдайда адамдар Chrysler компаниясының 440 текше дюймдік V8 моделін де ойлайды, бірақ 440 шын мәнінде Hemi дизайны емес, Chryslerin «Magnum» немесе «Wedge» V8 сериясынан алынған. (Сіз 440 Hemi-ді қазір сатып ала аласыз, бірақ ол Үшінші буын V8 Hemi негізіндегі сатылымнан кейінгі Hemi жәшік қозғалтқышының мысалы.) Бұл туралы айтатын болсақ, Chrysler компаниясының Hemi белгісін қолдануға арналған үшінші V8 сериясы 2003 жылы 5,7 литр түрінде пайда болды, содан кейін 6,1 немесе тіпті 6,4 Hemi дейін дамыды. орын ауыстыру. Көптеген австралиялық жүргізушілер бұл қозғалтқыштармен көбірек таныс болады, өйткені олар осында 2005 жылы шығарылған Chrysler 300C моделінің V8 нұсқасын қуаттайды. Соңғы түрінде, кейінгі Hemi V8 700 ат күшін өндіретін 6,2 литрлік супер зарядталған пішінді пайдалана алады. (522 киловатт) қуатқа ие және АҚШ нарығында Dodge зарядтағыштары мен Challenger Hellcat үлгілерін ұсынады. Ол сондай-ақ Австралияның Hemi Jeep Grand Cherokee көліктерінде және Hellcat-пен жұмыс істейтін Grand Cherokee Trackhawk автокөлігінде сатылады. Jeep Hemi қозғалтқышы Chrysler бөлшектер каталогынан тікелей алынып тасталды, өйткені екі компания ортақ иелік етеді. Жақында Австралия Солтүстік Америкада оперативті жад утилиталарының, әсіресе кең қақпақ астындағы RAM 1500 Hemi қозғалтқышының өсуіне куә болды. Бірақ Chrysler Hemi-нің тағы бір нұсқасы бар, ол белгілі бір жастағы австралиялық автокөлік иелеріне таныс болады. 1960-шы жылдардың басында американдық Dodge компаниясы оған жақсы қызмет көрсететін ескі қиғаш алты цилиндрлі жүк көлігі қозғалтқышын ауыстыру үшін жаңа қозғалтқыш іздеді. Үстіңгі клапанның дизайнының эскизі, бірақ соңында Dodge қызығушылықты жоғалтып, сөреге қалдырды. жоба. Дәл осы жерде Chrysler Australia (Chrysler жаһандық отбасының бөлігі ретінде) кірісіп, жобаны қолға алып, 215 Hemi, Hemi 245 және 265 Hemi кірістірілген алты цилиндрлі қозғалтқыш дизайнын жасауды аяқтады, ол қуат пен қуат береді. Valiant автокөліктерінің бірнеше буыны. 1970 және 80-жылдары пайда болды. Aussie Hemi қозғалтқышының көлемі 3,5 литрден (215 текше дюйм) 4,0 литрге (245) және 4,3 литрге (265) дейін ауытқиды. Dodge логотипі бар жеңіл жүк көліктері мен көліктерге орнатылған кезде олар Dodge Hemi деп те аталады. V8 болмаса да, бұл қозғалтқыштар шағын көлемді V8-нің барлық өнімділігі мен моментіне ие. 265 текше дюймдік (4,3 литр) нұсқасының соңғы нұсқасы үш Вебер карбюраторымен жабдықталған және Батюрстте (жыл) үшінші орынды жеңіп алды. Питер Брок алғаш рет 1972 жылы Панорама тауында жеңіске жетті. Бұл пішінде ол «алты-пакет» деп аталады және осы елдің тарихындағы ең жақсы (және ең коллекциялық) бұлшықет машиналарының бірі болып табылады. Австралиядағы Hemi 6 сенімділігінің ең үлкен проблемасы өзінің беріктігімен және беріктігімен танымал қозғалтқыштың ұзындығы бойымен «жүруге» бейім таратқыш білігінің нашар орналасуы болып табылады. Бұл орын алған кезде, тұтану уақытын өшіріп тастауға болады. Сондай-ақ, Aussie Hemi 6 шын мәнінде Хеми емес екенін айта кеткен жөн. Цилиндр басы көлденең ағынды орналасуды пайдаланбайды, ал жану камерасында «шын» жарты шар пішіні жоқ. Hemi жапсырмасы инженериядан гөрі маркетингке көбірек қатысты, бірақ қазірдің өзінде қозғалтқыштың өнімділігі бірдей екендігі күмәнсіз. Көлікті қайта жүргізу немесе жобаны аяқтау үшін Хемиді қазір сатып алу сіз іздеген қозғалтқышқа байланысты болады. Бірінші буын американдық Hemi V8 барған сайын тапшы болып келеді және толық жөндеуді қажет ететін қозғалтқыштар үшін мыңдаған долларларды оңай төлеуге болады. Аты аңызға айналған екінші буын Hemi 426 үшін де солай. Оны табу қиын болады, содан кейін оны иесінен тартып алу үшін көп доллар қажет. Үшінші буын Хемиді табу оңайырақ, ол пайдаланылған жабдық ретінде қалыптасқан қиранды алаңы немесе жаңа жағдайларда қорап қозғалтқышы болсын. Жұмыс блогы қорап қозғалтқышын шамамен 7 000 доллар бағасымен іске қосады. Бағасы бірнеше мың доллардан Hellcat жәшік қозғалтқышының 20 000 долларына дейін басталады. Австралиядағы Hemi 6 үшін екінші қол жүгірушілер бірнеше жүз доллар тұрады, бірақ сіз сатып алған жеріңізге және қозғалтқыштың соңғы сипаттамаларына байланысты жаңартылған машинаның бағасы мыңдаған долларға дейін жоғары болады. Қалай болғанда да, сіз пайдаланылған немесе жөндеуден өткен машинаны сатып алатын боласыз, сондықтан алдымен Hemi қозғалтқышын сату туралы хабарландыруларды тексеріңіз.