Bendix បាននិយាយថាប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងអន្តរស្មុគស្មាញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅលើយានយន្តពាណិជ្ជកម្មប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើនក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយ៉ាងរហ័ស និងត្រឹមត្រូវអំពីបញ្ហាសុវត្ថិភាព និងម៉ោងធ្វើការដោយផ្អែកលើលទ្ធផលត្រឹមត្រូវ។
ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងថ្មីៗនៃកម្មវិធីវិភាគ Bendix ACom PRO របស់ខ្លួន ប្រព័ន្ធរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម Bendix បំពាក់កងនាវា និងអ្នកបច្ចេកទេសជាមួយនឹងឧបករណ៍ឈានមុខគេ រួមទាំង "Bendix Demo Truck" ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាថ្មី ដើម្បីធានាបាននូវការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុងនៅអាមេរិកខាងជើង។
TJ Thomas, Bendix Marketing and Customer Solutions-Control Director បាននិយាយថា "បច្ចេកវិទ្យា និងឡានដឹកទំនិញកំពុងវិវឌ្ឍលឿនជាងពេលមុនៗ" ។ “កាលពីពីរឆ្នាំមុន នៅពេលដែលយើងរៀបចំ និងរចនាឡើងវិញនូវកម្មវិធីវិភាគរបស់យើង ហើយបានបើកដំណើរការ ACom PRO នោះ អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកមួយចំនួន (ECU) មិនទាន់មាននៅឡើយទេ។ ឥឡូវនេះ ECUs ទាំងនេះត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងពេញទំហឹង និងរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដ៏ទូលំទូលាយ ACom PROos កូដដោះស្រាយបញ្ហាគឺនៅក្នុងរបាយការណ៍។
Bendix បានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីវិភាគ Bendix ACom ដើមក្នុងឆ្នាំ 2004។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានទាញយកច្រើនជាង 100,000 ដង ហើយក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយ ACom PRO ដែលមានអនុភាព និងងាយស្រួលប្រើជាងមុន ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយ Noregon ក្នុងឆ្នាំ 2019។
ក្នុងចំនោមពួកគេ Bendix ACom PRO គាំទ្រផលិតផលត្រាក់ទ័រ Bendix រួមទាំងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងការចាក់សោ Bendix (ABS) ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ATC) ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព ស៊េរីប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ Bendix Wingman ប្រព័ន្ធព្រមានការចាកចេញរបស់ផ្លូវ AutoVue ការរកឃើញវត្ថុចំហៀង BlindSpotter ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ SmarTire ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងឌីសខ្យល់ (ADB) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពាក់ហ្វ្រាំង និង Bendix CVS SafetyDirect ។
របៀប Bendix Demo Truck ថ្មីនៅក្នុង Bendix ACom PRO បន្ថែមសមត្ថភាពបណ្តុះបណ្តាលថ្មី ដើម្បីជួយអ្នកបច្ចេកទេសធ្វើជាម្ចាស់លើសំណុំមុខងារពេញលេញរបស់ឧបករណ៍ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
លោក Thomas បាននិយាយថា "ឥឡូវនេះ មុខងារថ្មី Bendix Demo Truck មានន័យថា គ្រូបណ្តុះបណ្តាលអាចមើលមុខងារ ការធ្វើតេស្ត និងការគាំទ្រដែលផ្តល់ដោយឧបករណ៍ ACom PRO នៅលើ ECUs ដែលបានជ្រើសរើសដោយមិនចាំបាច់ភ្ជាប់ទៅឡានដឹកទំនិញពិតប្រាកដ" ។ "ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបច្ចេកទេសមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដែលមានន័យថាវាមានសារៈសំខាន់ផងដែរសម្រាប់យើងក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវមធ្យោបាយដើម្បីគាំទ្រការងារនេះ"។
ធនធានបណ្តុះបណ្តាលមួយផ្សេងទៀតដើម្បីគាំទ្រអ្នកបច្ចេកទេសអាចរកបាននៅសាលាហ្វ្រាំងអនឡាញ betdix ដែលមានវីដេអូបណ្តុះបណ្តាល ACom PRO ច្រើនជាង 20 និងវីដេអូបណ្តុះបណ្តាលផលិតផល និងប្រព័ន្ធជាង 80 ។ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ចុះឈ្មោះនៅលើគេហទំព័រ ពួកគេអាចចូលប្រើវគ្គសិក្សាទាំងនេះដោយឥតគិតថ្លៃ។
នៅពេលភ្ជាប់ជាមួយយានជំនិះ កម្មវិធី ACom PRO រកឃើញដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រមូលលេខកូដដោះស្រាយបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យសកម្ម និងអសកម្ម (DTC) ពីអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក Bendix ទាំងអស់នៅលើរថយន្ត និង ECUs សំខាន់ៗរបស់រថយន្ត (ដូចជាម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ)។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា roll call នេះនឹងបង្ហាញពីខ្លឹមសារនៃរថយន្ត ដោយមិនចាំបាច់មានអ្នកបច្ចេកទេសទាយពីបញ្ជីសមាសធាតុដែលបានដាក់ជាមុននោះទេ។
កម្មវិធីវិភាគ ACom PRO (ឧបករណ៍ផ្អែកលើការជាវ) ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាទៀងទាត់ដើម្បីរក្សាតម្រូវការរោគវិនិច្ឆ័យ។ ក្នុងឆ្នាំនេះតែម្នាក់ឯង Bendix បានបន្ថែមការកែលម្អជិតពីរ រួមទាំងការគាំទ្រ ECU ថ្មី និងមុខងារវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ផលិតផលមួយចំនួន ដូចជាប្រព័ន្ធដំណើរការ SafetyDirect ជំនាន់ទីប្រាំ (SDP5) ជាដើម។ ឧបករណ៍ ACom PRO ឥឡូវនេះក៏គាំទ្រ SmarTire នៅលើឡានក្រុងដែលភ្ជាប់មកជាមួយផងដែរ ដែលផ្នែកឡានក្រុងនីមួយៗមាន ECU ផ្ទាល់ខ្លួន។
លោក Thomas បាននិយាយថា "ទោះបីជាយើងបានបង្កើតឧបករណ៍នេះក៏ដោយ របាយការណ៍ DTC ជុំវិញរថយន្តលម្អិតរបស់ ACom PRO អាចត្រូវបានបង្កើតក្នុងរយៈពេលប្រហែល 2 នាទីបន្ទាប់ពីការភ្ជាប់" ។ "យើងបានពង្រីកការធ្វើតេស្តពីរផ្លូវ និងការក្រិតតាមខ្នាតនៅកន្លែងខ្លះ ដូច្នេះប្រព័ន្ធនេះរក្សាមុខងារសន្សំពេលវេលារបស់វាដោយមិនលះបង់ភាពរឹងមាំ។"
តាមរយៈកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតរវាង Bendix និង Noregon កម្មវិធីវិភាគ ACom PRO ប្រើការភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិតដើម្បីបង្ហាញដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍ និងព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធនៃការបរាជ័យប្រព័ន្ធជាក់លាក់តាមរយៈមុខងារណែនាំការបរាជ័យរបស់ Noregon ។ នៅពេលដែលវាមិនអាចតភ្ជាប់ទៅអ៊ីនធឺណិត សន្លឹកទិន្នន័យសេវាកម្ម Bendix អាចត្រូវបានប្រើក្រៅបណ្តាញដើម្បីគាំទ្រអ្នកបច្ចេកទេស។
លោក Thomas បាននិយាយថា “អ្នកបច្ចេកទេសដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនៅក្នុងហាងជួសជុលនៅអាមេរិកខាងជើងគួរតែ និងត្រូវការឧបករណ៍ដ៏ល្អបំផុតដែលយើងអាចផ្តល់ឲ្យ ដូចជាគោលដៅរបស់ Bendix គឺអនុញ្ញាតឱ្យបុរស និងស្ត្រីបើកបរយានយន្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពបំផុត”។ "ប្រសិនបើគ្មានការគាំទ្រត្រឹមត្រូវពីក្រុមថែទាំដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ទេ បច្ចេកវិទ្យាទំនើបនឹងគ្មានកន្លែងណាដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ យើងមានមោទនភាពដែលអាចគាំទ្រពួកគេ។"
ពិចារណាលើតម្រូវការទាំងបីនេះនៃបច្ចេកវិជ្ជាម៉ាស៊ីនសម្ងួតខ្យល់ដែលមានមុខងារពេញលេញទំនើប៖ ការផ្តល់ខ្យល់ស្ងួតបន្ថែមទៀតដល់ប្រព័ន្ធដែលរថយន្តដឹកទំនិញសព្វថ្ងៃពឹងផ្អែកលើ។ ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពថាមពល; និងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធខ្យល់។ ម៉ាស៊ីនសម្ងួតខ្យល់ Bendix AD-HFi ថ្មីអនុវត្តមុខងារទាំងបីដោយបន្ថែមការគ្រប់គ្រងសម្ពាធអេឡិចត្រូនិច។
ម៉ូដែល AD-HFi ទទួលយកការរចនាដ៏ទំនើបដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនសម្ងួត Bendix AD-HF ដែលបានបើកដំណើរការដោយ Bendix ក្នុងឆ្នាំ 2019 ប៉ុន្តែប្រើសន្ទះបិទបើក solenoid ដើម្បីជំនួសអភិបាលមេកានិចបុរាណ។
លោក Rich Nagel នាយកផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ និងទីផ្សាររថយន្ត និងដំណោះស្រាយអតិថិជនរបស់ Bendix បាននិយាយថា "អភិបាលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចមានន័យថា យើងអាចប្រើប្រាស់កម្មវិធី Electronic Air Control (EAC) របស់ Bendix ដើម្បីកែតម្រូវវដ្តនៃការសាក និងការបង្កើតឡើងវិញរបស់ម៉ាស៊ីនសម្ងួត"។ "មុខងារនេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនសម្ងួតអាចដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នាក្រោមប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗគ្នា ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងខ្យល់ស្ងួត និងសន្សំសំចៃថាមពល។ កម្មវិធីដូចគ្នានេះក៏ផ្តល់នូវមុខងារវិនិច្ឆ័យ ដើម្បីជួយកងនាវា និងម្ចាស់ប្រតិបត្តិករប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសម្ងួត និងប្រអប់ព្រីនទឹកថ្នាំរបស់ពួកគេ។ ”
AD-HFi អាចត្រូវបានបញ្ជាទិញតាមរយៈក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពាណិជ្ជកម្មអាមេរិកខាងជើងធំៗមួយចំនួន។
នៅពេលប្រើអភិបាលមេកានិកបុរាណ ម៉ាស៊ីនសម្ងួតខ្យល់ក្នុងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មមានចំណុចកំណត់ចំនួន 2 ដើម្បីកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានសាកថ្មនៅពេលណា ហើយមិនផ្ទុក។ នៅពេលដែលសម្ពាធប្រព័ន្ធត្រូវបានសាកពេញ - ជាធម្មតា 130 psi - អភិបាលមេកានិចបញ្ជូនសញ្ញាសម្ពាធដើម្បីប្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឱ្យលែងផ្ទុក។ នៅពេលដែលហ្វ្រាំងរថយន្តរបស់ប្រព័ន្ធ pneumatic ផ្សេងទៀតដោយប្រើការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ សម្ពាធធ្លាក់ចុះ ហើយនៅ 110 psi អភិបាលបញ្ជូនសញ្ញាទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម្តងទៀតដើម្បីបង្កើតសម្ពាធ និងបញ្ចូលប្រព័ន្ធ។
នៅពេលដែលស្ថានភាពនៃអភិបាលមេកានិចកំពុងដំណើរការក្នុងការកំណត់សម្ពាធថេរចំនួនពីរ សន្ទះ solenoid នៃម៉ាស៊ីនសម្ងួតខ្យល់ Bendix AD-HFi ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកម្មវិធីគ្រប់គ្រងខ្យល់អេឡិចត្រូនិច (EAC) ដែលត្រួតពិនិត្យស៊េរីនៃទិន្នន័យដែលផ្សាយតាមរយៈបណ្តាញ truckos J1939។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា រួមមានល្បឿន កម្លាំងបង្វិលម៉ាស៊ីន និង RPM ។
Nagel បាននិយាយថា "ដោយមានជំនួយពីកម្មវិធី EAC ឧបករណ៍ AD-HFi អាចកែប្រែវដ្តនៃការសាកថ្មរបស់វាតាមប្រព័ន្ធខ្យល់ និងតម្រូវការម៉ាស៊ីន" ។ "ប្រសិនបើកម្មវិធីកំណត់ថាប្រព័ន្ធខ្យល់ត្រូវការសមត្ថភាពសម្ងួតបន្ថែម - ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងអូសរ៉ឺម៉កជាច្រើន ឬមានអ័ក្សបន្ថែម នោះវាអាចបញ្ជាឱ្យមានវដ្តបន្សុទ្ធខ្លីបន្ថែម។ បច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងរង់ចាំប៉ាតង់នេះត្រូវបានគេហៅថា Interrupt charge regeneration (ICR)។ សមត្ថភាពសម្អាតដែលបានពង្រឹងនេះផ្តល់ខ្យល់ស្ងួតកាន់តែច្រើនសម្រាប់យានជំនិះដែលត្រូវការវា»។
កម្មវិធី EAC ក៏ដឹងពីប្រសិទ្ធភាព និងការសន្សំថាមពលក្នុងទម្រង់នៃមុខងារ Overrun និង Overtake ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បង្កើតសម្ពាធវាស៊ីថាមពលប្រហែល 8 ទៅ 10 សេះពីម៉ាស៊ីន។ កម្មវិធី EAC ប្រើប្រាស់ព័ត៌មានប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តដើម្បីកំណត់ពេលវេលាប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ល្អបំផុត។
Nagel បាននិយាយថា "លើសពីដែនកំណត់គឺនៅពេលដែលអ្នកស្ថិតនៅក្នុងអ្វីដែលយើងហៅថា "ស្ថានភាពថាមពលអំណោយផល" ។ “ប្រសិនបើអ្នកចុះចំណោត ឬទំនេរ នោះម៉ាស៊ីនមានថាមពលឥតគិតថ្លៃ” បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងខ្ជះខ្ជាយ ហើយឥឡូវនេះអាចប្រើសម្រាប់សាកថ្មបាន។ នៅក្នុងករណីទាំងនេះ EAC នឹងបង្កើនសម្ពាធកាត់ និងកាត់ជាបណ្តោះអាសន្ន ពីព្រោះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អាចដំណើរការនៅសម្ពាធខ្ពស់។ បំប៉ោងតាមសម្ពាធស្តង់ដារ និងកម្មវិធីដោយមិនបាត់បង់កម្លាំងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកបើកបរ។
“ការវ៉ាជែងគឺផ្ទុយពីនេះ៖ ប្រសិនបើខ្ញុំចង់ជែង ឬឡើងភ្នំនោះ ខ្ញុំមិនចង់ឲ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទេ ព្រោះខ្ញុំត្រូវការកម្លាំងសេះនោះ។ ក្នុងករណីនេះ EAC នឹងបន្ថយកម្រិតកាត់ចូល និងកាត់ចេញ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងមិនព្យាយាមបង្កើតសម្ពាធទេ។ នៅទីបំផុត នេះគឺជាការសន្សំសំចៃថាមពល ពីព្រោះអ្នកអាចដំណើរការម៉ាស៊ីនកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព” Nagel បាននិយាយ។
យោងតាម FMVSS-121 កម្មវិធីត្រូវបានដាក់កម្មវិធីដើម្បីមិនកាត់បន្ថយសម្ពាធកាត់ក្រោមការកំណត់សុវត្ថិភាព។
កម្មវិធី EAC ផ្តល់សារស្ថានភាពទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនសម្ងួតខ្យល់តាមរយៈបណ្តាញ J1939 និងអាចតាមដានតម្រូវការខ្យល់លើស ដែលអាចបង្ហាញពីការលេចធ្លាយប្រព័ន្ធ ឬបញ្ហាផ្សេងទៀត។ វាក៏ត្រួតពិនិត្យបរិមាណខ្យល់ដែលបានដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលវដ្តនៃការបង្កើតឡើងវិញ និងអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីនសម្ងួត។ ដោយប្រើព័ត៌មាននេះ និងទិន្នន័យផ្សេងទៀតពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ EAC អាចផ្តល់សញ្ញានៅពេលដែលធាតុតម្រងត្រូវជំនួស។
Nagel បាននិយាយថា "កម្មវិធីគ្រប់គ្រងខ្យល់អេឡិចត្រូនិចរបស់យើងត្រូវបានផ្ទុកដោយប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងម៉ាស៊ីននៅលើឡានដឹកទំនិញ" ។ "កម្មវិធីត្រូវបានបង្កើតកម្មវិធីដើម្បីដឹងពីវដ្តកាតព្វកិច្ចបន្ទាប់បន្សំរបស់ compressoros និងបរិមាណខ្យល់ដែលវាគួរផលិត ដូច្នេះប្រសិនបើមានអ្វីមួយមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ វាអាចផ្ញើលេខកូដវិនិច្ឆ័យបាន។ បើនិយាយពីអាយុកាលរបស់ប្រអប់ព្រីន មានតែការកែច្នៃពិតប្រាកដ Itos មានន័យជាងក្នុងការវាស់បរិមាណខ្យល់ក្នុងអាកាស ជាជាងប្រើម៉ាយល៍ជាការណែនាំ។
បន្ទាប់ពីការជំនួស កម្មវិធីវិភាគ Bendix ACom Pro អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់សារឡើងវិញនូវអាយុកាលដែលនៅសល់របស់ម៉ាស៊ីនសម្ងួតផ្សាយ។
ដូចម៉ាស៊ីនសម្ងួតខ្យល់ Bendix AD-HF ដើមដែរ AD-HFi រួមបញ្ចូលនូវសន្ទះការពារសម្ពាធប្រអប់ព្រីនដែលអាចបម្រើការបាន (PPV) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើតែឯងជាមួយនឹងប្រអប់ព្រីនធ័រដែលផ្សំពីប្រេង Bendix PuraGuard ។ ធាតុតម្រង PuraGuard ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មនេះសម្រាប់ការយកចេញនូវអ័ព្ទប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។
លោក Nagel បាននិយាយថា "ភាពខុសគ្នាពី PuraGuard oil coalescence គឺថាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយតម្រង coalescing ប្រេងត្រូវបានដាក់មុនពេល desiccant ម៉ាស៊ីនសម្ងួតខ្យល់ និងប្រើប្រាស់ទំនាញដើម្បីយកដំណក់ប្រេង ដែលធ្វើឱ្យធាតុតម្រងមានអាយុកាលយូរជាង" ។ "វាក៏មានសន្ទះត្រួតពិនិត្យខាងក្នុងផងដែរ ដើម្បីការពារប្រេងដែលបានយកចេញដោយតម្រងពីការត្រឡប់ទៅឧបករណ៍ផ្ទុកតម្រង ដោយហេតុនេះអាចរក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃធាតុតម្រងពេញមួយវដ្តការងារ។"
ដោយសាររថយន្តពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានបំពាក់កាន់តែច្រើនឡើងជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម រួមទាំងសន្ទះបិទបើក solenoid ជាច្រើន គុណភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញគឺមានសារៈសំខាន់ជាងពេលណាទាំងអស់។ សន្ទះបិទបើកទាំងនេះផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់សម្រាប់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងត្រូវការខ្យល់ស្អាតជាងសន្ទះហ្វ្រាំងដោយដៃបែបប្រពៃណី។ លើសពីនេះទៀត ការបញ្ជូនដោយដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AMT) និងឧបករណ៍បំភាយឧស្ម័នមួយចំនួនពឹងផ្អែកលើការគ្រប់គ្រងដោយខ្យល់។
Nagel បាននិយាយថា "គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងពីការព្យាបាលខ្យល់ក្នុងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដូច Bendix ទេ ហើយយើងបានត្រួសត្រាយបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ" ។ “ការផ្លាស់ប្តូរឡានដឹកទំនិញ ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យា ឥឡូវនេះលឿនជាងពេលណាទាំងអស់ ប៉ុន្តែយើងនឹងបន្តដឹកនាំនិន្នាការនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលធានាសុវត្ថិភាពរថយន្ត និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការល្អ”។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១
