Canyon Grizl CF SL 8 1by Review | កង់ក្រួសពហុមុខងារដ៏អស្ចារ្យ

Canyon Grizl គឺជាកង់ក្រួសកាបូនទាំងអស់ ដែលរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្សងព្រេង។ Grizl ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ឧបករណ៍​ម៉ោន​សម្រាប់​គ្រឿង​បន្ថែម​ផ្សេងៗ​រួម​ទាំង​របាំង​ការពារ​ភក់ (fenders) និង​គម្លាត​សំបកកង់​ដល់​ទៅ 50 mm។ វាគឺជាសមភាគីខ្លាំងជាង Canyon Grail CF SL ។ Canyon Grail CF SL គឺជាកង់មួយដ៏ល្បីសម្រាប់ការរៀបចំកាប៊ីនយន្តហោះតែមួយគត់របស់វា។ Grizl មានដៃចង្កូតធម្មតាពេញលេញ ហើយម៉ូដែលដែលបានសាកល្បងនៅទីនេះមានឧបករណ៍ Shimano GRX RX810 1× ពេញលេញ។ យោងតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មកង់បច្ចុប្បន្ន វាមានតម្លៃខ្ពស់ណាស់ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាពិតជារីករាយក្នុងការជិះ ផ្តល់នូវភាពបត់បែន ធរណីមាត្រចុងក្រោយ និងភាពសប្បាយរីករាយនៃការជិះលើដីចម្រុះ។ មុនពេលយើងចាប់ផ្តើមធ្វើអត្ថាធិប្បាយ សូមកុំខកខានរបាយការណ៍ព័ត៌មានរបស់យើង ដែលមានព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នៃស៊េរី Canyon Grizl ឆ្នាំ 2021 ។ ស៊ុមសរសៃកាបូនរបស់ Grizl CF SL 8 ត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងសមខាងមុខកាបោនហ្វែបពេញដ៏រឹងមាំដែលមានបំពង់ដៃចង្កូតដែលមានប្រវែងពី 1 ¼ អ៊ីង ទៅ 1 ½ អ៊ីញ ដែលត្រូវបានចែកចាយជាមួយម៉ូដែល CF SLX ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។ កន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ជាច្រើន និងការបោសសំអាតសំបកកង់ធំទូលាយគឺជាចំណុចលក់សំខាន់របស់កង់ ហើយផ្នែកខាងមុខរបស់ Grizl CF SL មានទ្រុងដបចំនួនបី ថង់ដាក់បំពង់ខាងលើ និងទ្រុងដឹកទំនិញពីរដែលអាចផ្ទុកឥវ៉ាន់បាន 3 គីឡូក្រាមនៅសងខាង។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Canyon ស៊ុម CF SL ទីពីរមានទម្ងន់ប្រហែល 100 ក្រាមជាង CF SLX កំពូលដែលត្រូវបានគេនិយាយថាមានទម្ងន់ 950 ក្រាមរួមទាំងថ្នាំលាបនិងផ្នែករឹង (ភាពខុសគ្នាអាស្រ័យលើការងារថ្នាំលាបដែលអ្នកជ្រើសរើស) ។ ស៊ុមដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងនេះគឺមានភាពតឹងតែងបន្តិច ហើយមានតែ SLX ប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបានជាផ្លូវការជាមួយ Shimano Di2 ដោយសារតែថ្មត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបំពង់ចុះក្រោម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្ថិភាពនៃការដំឡើងនេះ នឹងធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយអស់មួយឈុតនៃមេទ្រុងដប - មិនមាននៅក្រោម SLX down tube ទេ។ Grizl ទទួលយករបាំងការពារផ្ទាល់របស់ Canyon ប៉ុន្តែការដំឡើងរបងស្តង់ដារនឹងក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមមួយ ពីព្រោះមិនមានស្ពាននៅលើកៅអី។ ឈុតស៊ុមត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សំបកកង់ទំហំ 45 មីលីម៉ែត្រដែលមានរបាំងភក់ (ត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ូដែលស្តុក) ឬសំបកកង់ 50 មីលីម៉ែត្រដោយគ្មានរបាំងភក់ - វាមានប្រយោជន៍ជាងកង់ក្រួសជាច្រើនដែលមាននៅលើទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ chainstay ត្រូវបានផលិតដោយ chainstay វែងជាង (435 mm សម្រាប់កង់ 700c និង 420 mm សម្រាប់ 650b) និងផ្នែក drive ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងបន្ទះការពារដែកដ៏ធំមួយដើម្បីការពារការខូចខាតនៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានបូម។ Canyon ត្រូវគ្នានឹងទំហំកង់ទៅនឹងទំហំស៊ុម ដូច្នេះទំហំ S ដល់ 2XL គឺសមរម្យសម្រាប់តែ 700c ប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែល 2XS និង XS គឺ 650b។ ជាមួយនឹងបន្ទាត់ស្រដៀងទៅនឹង Endurace Grizzl គឺជា Canyon ដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យដែលប្រើការរចនាឈុតកៅអីលាក់ដែលស្រដៀងទៅនឹងម៉ូដែលផ្សេងទៀតដែលមានទំនាក់ទំនងពីខាងក្រោយ។ ឈុតនេះស្ថិតនៅចម្ងាយ 110 មីលីម៉ែត្រ ខាងក្រោមផ្នែកខាងលើនៃបំពង់កៅអី ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការពត់កោងទៅមុខ និងថយក្រោយនៃបង្គោលកៅអី។ ស៊ុមនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលយកប្រព័ន្ធបញ្ជូន 1× ឬ 2× ប៉ុន្តែដោយសារតែម៉ូដែលនេះមានអតីត មេនៃផ្នែកខាងមុខ derailleur mount ត្រូវបានរារាំង។ ទោះបីជា Grizl មានតង្កៀបបាតចុចជំនួសឱ្យតង្កៀបបាតខ្សែស្រឡាយក៏ដោយ ភាពស្និទ្ធស្នាលផ្នែកមេកានិចនៃកង់នេះគឺខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកង់ជាច្រើនដែលទើបតែចូលទីផ្សារ។ ប្លង់កាប៊ីនយន្ដហោះគឺមានលក្ខណៈស្តង់ដារណាស់ (ល្អ ដៃចង្កូត 1 1/4 អ៊ីញ មិនមែនជារឿងធម្មតាទេ ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលរកប្រភពពីម៉ាកជាច្រើន) ហើយខ្សែភ្លើងគឺខាងក្នុង ប៉ុន្តែមិនលាក់បាំងទាំងស្រុងពីការមើលឃើញ ដូច្នេះវាមិនច្រឡំជាមួយ កាសដែលមានកម្មសិទ្ធិ ដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរដែលឆ្គង។ វាក៏មានអ័ក្សផ្លូវ 12 មីលីម៉ែត្រស្តង់ដារផងដែរ (ឧទាហរណ៍ដូចជា Focus Atlas ដែលប្រើផ្លូវចម្លែក "ស្តង់ដារ" ដែលមិនទាន់ត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយ) ដូច្នេះភាពត្រូវគ្នានៃកង់គឺសាមញ្ញ។ ដោយពិចារណាលើភាពខុសគ្នានៃប្រវែងដើម និងប្លង់កាប៊ីន ធរណីមាត្ររបស់ Grizl គឺស្រដៀងទៅនឹង Grail ដែលមិនមែនជារឿងអាក្រក់នោះទេ ព្រោះក្រោយមកទៀតទទួលបានតុល្យភាពដ៏ល្អរវាងភាពរហ័សរហួន និងការធានាតុល្យភាពស្ថេរភាព។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រវែងដៃវែង ដំបងខ្លី និងដំបងទទឹងមធ្យម គឺជាគន្លឹះនៅទីនេះ។ នេះគឺជានិន្នាការដែលខ្ចីពីកង់ភ្នំ។ វាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវទំនុកចិត្តនៅពេលបិទផ្លូវ និងជួយបង្កើតការបោសសំអាតម្រាមជើងចាំបាច់សម្រាប់សំបកកង់ធំទាំងនោះ។ សម្រាប់បរិបទ មូលដ្ឋានកង់របស់ Grizl ទំហំកណ្តាលគឺប្រហែល 40 mm វែងជាងកង់ផ្លូវ Endurace 1,037 mm និងវែងជាង Grail 8 mm។ ដូចដែលខ្ញុំបានពិភាក្សានៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ខ្ញុំអំពី Grail CF SL 7.0 និង Grail 6, Canyon និងខ្ញុំតែងតែមិនយល់ស្របនឹងទំហំនៃកង់ក្រួសរបស់វា។ យោងតាមការណែនាំអំពីទំហំរបស់ Canyon ខ្ញុំគួរតែជិះទំហំតូចជាងនេះ ប៉ុន្តែកៅអីរបស់ខ្ញុំមានកម្ពស់ 174 សង់ទីម៉ែត្រ ហើយកៅអីមានកម្ពស់ 71 សង់ទីម៉ែត្រ (ពីតង្កៀបខាងក្រោមដល់កំពូលនៃកៅអី) ខ្ញុំតែងតែចូលចិត្តទំហំមធ្យម ដូចដែលបានសាកល្បងនៅទីនេះ។ នៅលើ Grail តូច ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាដូចជាខ្ញុំកំពុងព្យួរនៅលើកង់ខាងមុខ មិនអាចលាតសន្ធឹងបានស្រួល និងស្រកទម្ងន់នៅពេលចាំបាច់។ ទំហំមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងកម្រិតខ្លះ ប៉ុន្តែវាបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃការធ្វើកិច្ចការផ្ទះរបស់អ្នក នៅពេលទិញកង់តាមអ៊ីនធឺណិត ដែលអ្នកប្រហែលជាមិនមានឱកាសសាកល្បងវាទេ។ ប្រសិនបើទំហំរបស់អ្នកស្ថិតនៅចន្លោះណាមួយ សូមពិចារណាទិញកង់ដែលសមរម្យ ហើយត្រូវប្រាកដថាអ្នកពិតជាយល់អំពីលេខធរណីមាត្រ ហើយប្រៀបធៀបពួកវាជាមួយកង់បច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក។ ជាមួយនឹង Grizl អ្នកប្រហែលជារំខានដោយចម្ងាយឆ្ងាយ និងចំនួនបំពង់ខាងលើ (402 mm និង 574 mm រៀងគ្នា) ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវពិចារណាដើមខ្លីបំផុតដែលត្រូវបានដំឡើងស្តង់ដារ - កង់សាកល្បងមធ្យមរបស់ខ្ញុំមាន 80 mm ដែលជា 20 មម ឬ 30 មមគឺខ្លីជាងដើមកង់ផ្លូវធម្មតា។ ចម្ងាយមធ្យម 579 មីលីម៉ែត្រស្ថិតនៅក្នុងប្រភេទកង់ផ្លូវស៊ូទ្រាំ ទោះបីជាមិនខ្ពស់ដូចម៉ូដែលពេញនិយមដូចជា Specialized Roubaix ក៏ដោយ។ ស៊ុមរបស់ Grizl គឺ unisex ប៉ុន្តែ Canyon ផ្តល់នូវរចនាប័ទ្ម-Grizl CF SL 7 WMN-ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ស្ត្រីដែលមានឧបករណ៍កែប្រែផ្សេងៗគ្នា។ នេះមានទំហំចាប់ពី 2XS ដល់ M ខណៈម៉ូដែលផ្សេងទៀតមានក្នុងទំហំ 2XS ដល់ 2XL។ Grizl CF SL 8 1by ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ Shimano GRX RX810 ពេញលេញ ជាមួយនឹងធ្មេញ 40 និងកង់ទំនេរ 11-42 ។ កង់គឺ DT Swiss G 1800 Spline db 25 មានការគៀបចំហរអាលុយមីញ៉ូម ដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ក្រួស។ ពួកវាមានទទឹងខាងក្នុង 24 ម.ម ដែលល្អសម្រាប់សំបកកង់ក្រួសក្រាស់ - ក្នុងករណីនេះ Schwalbe G-One Bites 45 ម។ Canyon ផ្តល់កង់ជាមួយនឹងបំពង់ខាងក្នុង ប៉ុន្តែគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់គឺត្រូវគ្នានឹងបំពង់ អ្នកត្រូវបន្ថែមសន្ទះបិទបើក និង sealants (លក់ដាច់ដោយឡែក)។ កាប៊ីនកាប៊ីនរួមមានដំបង និងដើមដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញបំផុត ខណៈពេលដែលកៅអីអង្គុយគឺជាស្លឹកនិទាឃរដូវ S15 VCLS 2.0 តែមួយគត់របស់ Canyon ។ រចនាសម្ព័ន្ធពីរផ្នែករបស់វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវភាពបត់បែនច្រើន-នឹងត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតនៅពេលក្រោយ។ ដោយសារវាជាកង់ក្រួស អ្នកនឹងទទួលបានកៅអី (ជាការពិត) ដែលឧទ្ទិសដល់ក្រួសក្នុងទម្រង់ Fizik Terra Argo R5 ។ កង់ទាំងមូលមានទម្ងន់ 9.2 គីឡូក្រាម ដោយគ្មានឈ្នាន់ ដែលជាតួលេខល្អគួរសម បើគិតពីសំបកកង់ខ្លាញ់ និងកង់ធំទូលាយ។ Canyon បានផ្តល់ឲ្យ Grizzl នូវកញ្ចប់ថង់វេចខ្ចប់កង់ដែលរចនាឡើងដោយសហការជាមួយ Apidura ។ ថង់​បំពង់​ខាង​លើ​ត្រូវ​បាន​ដោត​ជាប់​នឹង​ស៊ុម​ដោយ​ផ្ទាល់ ចំណែក​ថង់​កៅអី​និង​ថង់​ស៊ុម​ប្រើ​ខ្សែ។ ដោយដឹងថាកាបូបអាចបំផ្លាញថ្នាំលាបដ៏គួរឱ្យស្រលាញ់របស់អ្នក Canyon ផ្តល់នូវផ្ទាំងការពារស៊ុមជាស្តង់ដារមួយ។ នេះជាការប៉ះល្អណាស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានរកឃើញថាស្ទីគ័រដែលបានផ្តល់ឱ្យមិនត្រូវគ្នានឹងតំបន់ហានិភ័យនៃបំពង់ខាងលើ និងថង់ស៊ុមទេ ទោះបីជាមានស្ទីគ័របន្ថែមគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងសំណុំក៏ដោយ អ្នកគួរតែអាចដោះស្រាយវាបាន។ នៅពេលដែលខ្ញុំរើស កាបូបស៊ុមធ្វើឱ្យចូលទៅក្នុងទ្រុងដបខាងមុខពិបាក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Canyon និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតលក់ទ្រុងចំហៀងដែលនឹងដោះស្រាយបញ្ហានេះបានទាំងស្រុង។ ការដំឡើងរបស់ខ្ញុំមិនបានបង្ហាញជួរឈរមួយចំនួនធំទេ ដែលជាផលប៉ះពាល់នៃការជ្រើសរើសស៊ុមមធ្យមមួយ ប៉ុន្តែរវាងជួរឈរខ្លួនវា និងឈុតកៅអីទាប វាដំណើរការ។ ជាមួយនឹង​កម្រិត​កោង​ខ្ពស់​បែបនេះ ខ្ញុំ​ត្រូវ​បង្កើន​កម្ពស់​ក្រែ​របស់ខ្ញុំ ដើម្បី​ប៉ះប៉ូវ​ការ​យារ​ធ្លាក់​បន្តិច​។ ទោះបីជាកៅអីរបស់ខ្ញុំអោនទៅមុខក៏ដោយ ខ្ញុំត្រូវកែច្រមុះរបស់ខ្ញុំចុះក្រោមបន្តិច ពីព្រោះការអង្គុយនឹងធ្វើអោយវាផ្អៀងឡើងលើបន្តិច។ ការបង្ហោះផ្តល់នូវការរំលឹកដ៏មានសារៈប្រយោជន៍មួយថា ទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាស៊ុមការអនុលោមភាពកាន់តែឆ្លាតវៃមានប្រយោជន៍ និងពេញនិយមក៏ដោយ បង្គោលកៅអីកោងនៅតែជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតមួយក្នុងការធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោយកាន់តែមានផាសុកភាព ក៏ដូចជាសម្ពាធកង់រថយន្តត្រឹមត្រូវ។ នៅចំណុចនេះ Low គឺជាថ្ងៃនៅទីនេះ។ នៅក្រោមទម្ងន់របស់ខ្ញុំ 53 គីឡូក្រាម, អារម្មណ៍ psi ក្នុងអាយុ 20 ឆ្នាំរបស់ខ្ញុំគឺត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើមានការសង្ស័យ ខ្ញុំចូលចិត្តសំដៅទៅលើម៉ាស៊ីនគណនាសម្ពាធកង់រថយន្ត ដើម្បីទទួលបានចំណុចចាប់ផ្តើម-SRAM គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយ។ នៅទីនេះសត្វខ្លាឃ្មុំ grizzly គឺគ្មានការបង្កគ្រោះថ្នាក់ទាំងស្រុងនោះទេ។ របារធំទូលាយ ប៉ុន្តែមិនគួរឱ្យអស់សំណើច ហើយមិនមានភ្លើងច្រើនទេ ដូច្នេះវាមានអារម្មណ៍ធម្មតា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សំបកកង់ Schwalbe G-One Bite នឹងមិនអូសច្រើនពេកនៅលើ tarmac ទេ។ ពួកវាជាកំណែខ្លាញ់នៃកម្មវិធីដែលបានដំឡើងនៅលើ Grail ហើយពួកគេនៅតែជាទីពេញចិត្តរបស់ខ្ញុំ ដោយផ្តល់នូវតុល្យភាពដ៏ល្អនៃការក្តាប់លើក្រួស និងភាពកខ្វក់ដោយមិនយឺតពេកនៅកន្លែងផ្សេង។ ទោះបីជាមានធរណីមាត្រវែងជាង និងការកែតម្រូវសម្រាប់ក្រួសក៏ដោយ Grizl ពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះអាវផាយ ហើយវានឹងប្រសើរជាងប្រសិនបើសំបកកង់ស្តើងជាង និងរលោងជាង។ ក្រួសពិតជាកន្លែងដែល Grizzl ពិតជាភ្លឺ។ វាស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការជិះក្រួសធម្មតារបស់អង់គ្លេស ដែលតម្រូវឱ្យមានការលាយឡំនៃក្រួស និងដីកខ្វក់ មិនថាវាជាផ្លូវទោលស្រាល ផ្លូវព្រៃឈើ ឬផ្លូវនៅចន្លោះនោះទេ។ Canyon បាននិយាយអំពី "ការជិះកង់ក្រោម" ហើយខ្ញុំយល់ - monorail ស្រាលដែលនៅលើកង់ភ្នំដែលមានឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់អាចមានអារម្មណ៍មិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ វាក្លាយជាការរីករាយផ្នែកបច្ចេកទេសព្រោះវារក្សាឫសនិងរលាក់។ ការលើកទឹកចិត្តទាមទារការផ្តោតអារម្មណ៍ និងភាពត្រឹមត្រូវ។ ប្រហែលជានេះគឺជាឥទ្ធិពលផ្លូវចិត្តដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែទទឹងសំបកកង់បន្ថែមដែល Grizl ផ្តល់សម្រាប់ Grail និងកង់ផ្សេងទៀតបានជំរុញឱ្យមានទំនុកចិត្តបន្ថែម។ នៅពេលអ្នក​ចូល​ទៅ​ដល់​ចុង​ជួរ​ក្រួស​ កៅស៊ូ​បន្ថែម​នៅលើ​ផ្លូវ​ផ្តល់​ឱ្យ​អ្នក​នូវ​ផ្លូវ​កាន់​តែ​ច្រើន​ ហើយ​លើកទឹកចិត្ត​អ្នក​ឱ្យ​សាកល្បង​ដែនកំណត់​នៃ​កង់​របស់អ្នក។ រាងធរណីមាត្រវែងដំណើរការល្អ ប៉ុន្តែពួកគេមិនដែលមានអារម្មណ៍ច្របូកច្របល់ទេ។ កង់នេះគឺជាអ្នកជិះដែលមានស្ថេរភាពខ្លាំង ប៉ុន្តែការអង្គុយចុះក្នុងកំឡុងពេលធ្លាក់ និងរក្សាទម្ងន់របស់អ្នកឱ្យទាប អ្នកអាចជ្រើសរើសផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនៅលើផ្លូវដែលឆ្គាំឆ្គង។ ប៉ុន្តែដូចរាល់ដង កុំច្រឡំ Grizl សម្រាប់កង់ភ្នំពិត ព្រោះវាមិនមែនទេ។