ប្រភេទ និងអ្នកឈ្នះរង្វាន់ធំដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគណៈវិនិច្ឆ័យ Blue Ribbon នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា នឹងត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងពិធីជប់លៀងនៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021។ ការដាក់ស្នើមានដូចខាងក្រោម។
ផ្នែករថយន្តនៃសមាគមវិស្វករផ្លាស្ទិចអាមេរិក (SPE, Danbury, CT, USA) បានប្រកាសអ្នកចុងក្រោយសម្រាប់ពិធីប្រគល់ពានរង្វាន់ការច្នៃប្រឌិតរថយន្តប្រចាំឆ្នាំលើកទី 50 ។ ការតែងតាំងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ហើយបន្ទាប់មកដាក់ជូនក្រុមអ្នកជំនាញផ្នែកឧស្សាហកម្មនៅថ្ងៃទី 23-24 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021។ បន្ទាប់មក គណៈកម្មាការនឹងបញ្ជូនអ្នកចុងក្រោយទៅកាន់វគ្គកាត់ក្តី Blue Ribbon នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2021។ ប្រភេទ និងអ្នកឈ្នះរង្វាន់ធំដែលបានជ្រើសរើសនៅក្នុងការវិនិច្ឆ័យ Blue Ribbon នឹងត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងពិធីប្រគល់ពានរង្វាន់ SPE Automotive Innovation Awards លើកទី 50 នៅល្ងាចថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021។ បញ្ជីសម្រាំងនៃការប្រកួតប្រជែងឆ្នាំនេះមានដូចខាងក្រោម៖
ដោយប្រើ TPU បោះពុម្ព 3D និងការធ្វើឱ្យរលោងនៃចំហាយទឹកក្រោយកែច្នៃជំនួសឱ្យការកែច្នៃជ័រកៅស៊ូ ដៃអាវនិទាឃរដូវវត្ថុធាតុ polymer ក្រោយផ្សារទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយប្រើគោលការណ៍នៃការផលិតបន្ថែម (DFAM) ដើម្បីលុបបំបាត់ viscosity ដែលត្រូវបានប្រើជាទូទៅដើម្បីភ្ជាប់ដៃអាវកៅស៊ូទៅនឹងល្បាយនិទាឃរដូវ។ ការរចនាធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងលទ្ធភាពនៃការផ្គុំ ដំណើរការ ទម្ងន់ និងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈ និងផ្តល់នូវសោភ័ណភាពដែលមិនមានលក្ខណៈធម្មតានៅក្នុងប្រភេទនៃកម្មវិធីនេះ។ នៅពេលដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់បែបប្រពៃណីមិនអាចផ្តល់គ្រឿងបន្លាស់បានទៀតទេ ក្រុមហ៊ុន Ford បានរចនា និងផលិតឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ដោយខ្លួនឯង ដោយកាត់បន្ថយគុណភាព ថ្លៃដើម និងសម្ភារៈ កែលម្អប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក និងសន្សំប្រាក់ចំនួន 150,000 ដុល្លារដោយជៀសវាងការប្រើប្រាស់ផ្សិត។
នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដំបូង អតិថិជនមានជម្រើសក្នុងការទាញយកឯកសារ NFTL និងការបោះពុម្ព 3D-បោះពុម្ព គ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចជំនួសបានដោយខ្លួនឯង (ឧទាហរណ៍ អ្នកកាន់ពែង ធុងសំរាម។ ការរចនាដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Ford និងក្រុមផ្គត់ផ្គង់របស់វា ប៉ុន្តែការរចនានាពេលអនាគតអាចត្រូវបានស្នើឡើងដោយអតិថិជន។ ប្រភេទម៉ាស៊ីនបោះពុម្ពផ្សេងៗ និងសម្ភារៈដែលបានស្នើមាន។ នេះផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវជម្រើសនៃទំហំផ្ទុកដែលអាចបត់បែនបាន ប្ដូរតាមបំណង និងសមត្ថភាពប្រើប្រាស់ ឬពង្រីកទំហំកាប៊ីន ខណៈពេលដែលជៀសវាងការវិនិយោគឧបករណ៍ធំ។
វាត្រូវបានគេនិយាយថាជាកម្មវិធី MIC ដែលធន់ទ្រាំនឹងអាកាសធាតុខាងក្រៅដំបូងគេដោយប្រើមីក្រូស្វ៊ែរដែលមានដង់ស៊ីតេទាប និងកម្រាលព្រំ PCR PP ។ កម្មវិធីនេះកាត់បន្ថយទម្ងន់ (0.2 គីឡូក្រាម) ក្នុងតម្លៃ 0.50 ដុល្លារទៅ 1.00 ដុល្លារក្នុងមួយយាន ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវភាពប្រសើរឡើងនៃអាកាសធាតុ ស្ថេរភាពវិមាត្រ និងសោភ័ណភាពផ្ទៃក្នុងទម្រង់ពណ៌បៃតង។ កម្មវិធីដោតត្រូវការការកែប្រែឧបករណ៍តិចតួច ប៉ុន្តែមានដង់ស៊ីតេតិចជាង 16% តិចជាងម្សៅ talcum បំពេញ PP បឋម ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រសើរឡើង គ្រឿងម៉ាស៊ីន ការបញ្ចប់ផ្ទៃ កោស និងការពាក់ ធន់នឹងអាកាសធាតុ និងរយៈពេលវដ្តខ្លីជាង។ វាបានជួយជៀសវាងកន្លែងចាក់សំរាមដែលមានសក្តានុពល 680,000 គីឡូក្រាម និងកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនបាន 83 ភាគរយ។
ក្រឡាចត្រង្គខាងមុខដែលស្រោប និងលាបពណ៌ដែលមានសញ្ញាបំភ្លឺផ្តល់នូវឥទ្ធិពល 3D នាពេលអនាគតនៅក្នុងផ្នែកតែមួយ។ ការចាក់ថ្នាំ/ការបង្ហាប់បង្កើតក្រឡាចត្រង្គ PC ថ្លាធំដែលមានកំរាស់ជញ្ជាំងអថេរ (3-5mm) ក្នុងការចុចសំនៀងទាប ជួយកាត់បន្ថយ ឬលុបបំបាត់ភាពស្ត្រេស និងសញ្ញាស្ត្រេស។ បន្ទាប់ពីការផលិតរួច ផ្នែកគុណភាពអុបទិកត្រូវបានស្រោបដោយស៊ីលីកូនគម្របរឹងសម្រាប់អាកាសធាតុល្អ និងធន់នឹងការពាក់ ការសម្គាល់សេះលើដី ហើយជ្រើសរើសចាប់ផ្តើម និងលាបពណ៌ផ្នែក B-side ដែលគេនិយាយថាជាផ្នែកដំបូងគេ — ថ្នាំកូត hardcoat ត្រូវបានគេប្រើក្នុងកម្មវិធីកាត់ផ្នែកខាងក្រៅរថយន្ត។ .
វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថានេះគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជំនួយសួនរួមបញ្ចូលគ្នាដំបូងគេដែលត្រូវបានបញ្ចូលដោយជោគជ័យទៅក្នុងការដំឡើងកាងផ្លុំផ្លុំ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកបោះត្រា ធ្នឹម PP ផ្លុំផ្លុំគឺស្រាលជាង តម្លៃថោកជាង និងផ្តល់នូវកម្រិតនៃការរចនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃសេរីភាព។ ពួកវាផ្តល់នូវភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ ភាពស្មុគស្មាញនៃការដំឡើងទាប និងតម្លៃនៃការស្លាប់ទាបជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងធ្នឹមចាក់ថ្នាំ។ ប្រព័ន្ធកាងទម្ងន់ស្រាលដែលមានលក្ខណៈពេញលេញជាលទ្ធផលមានលក្ខណៈពិសេសមួយ ដែលមិនត្រូវការផ្នែករឹងបន្ថែមដើម្បីកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅនឹងកន្លែងនោះទេ។
ផ្នែកបន្ទះដែកចំនួន 16 សម្រាប់កៅអីជួរទី 3 ត្រូវបានជំនួសដោយផ្នែកផ្លាស្ទិចតែមួយដែលអាចបាញ់ និងដឹកជញ្ជូនបាន ដោយកាត់បន្ថយទម្ងន់ 30% ចំណាយ 15% ដំណើរការប៉ះទង្គិចពីរដង និងបន្ទុកការងាររបស់នាវិក 63% ។ កៅអីអាចឈរត្រង់បានដោយមិនចាំបាច់ប្រើម៉ូទ័រកៅអី។ វាជាកៅអីអង្គុយគ្មានផ្លាស្ទិចដំបូងគេបង្អស់របស់ឧស្សាហកម្មនេះ ដែលមិនត្រូវការតង្កៀបដែក និងស្រូបយកថាមពលបានល្អ។ ជ័រកៅស៊ូ PA6 ដែលកែប្រែផលប៉ះពាល់កញ្ចក់ខ្លី 35% ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កម្មវិធីចាក់តាមលំដាប់លំដោយនេះ។
លក្ខណៈពិសេសដ៏មានប្រយោជន៍នៃម៉ូដែលកម្រិតចូលនេះគឺថា អ្នកបើកបរខាងមុខ និងកៅអីអ្នកដំណើរអាចបត់បានពេញលេញ ប៉ុន្តែអាចទ្របានទាំងក និងទ្រូង (តាមរយៈទ្រនាប់ទ្រូងចាក់សោរពិសេសចំនួនប្រាំ) ក៏ដូចជាយន្តការលើកសម្រាប់ត្រគាក និងខាងក្រោម។ ត្រឡប់មកវិញ (តាមរយៈខ្នើយ) ។ ផ្លាស្ទិចគឺជាគន្លឹះក្នុងការសម្រេចបាននូវសមតុល្យត្រឹមត្រូវនៃការគាំទ្រប្រកបដោយផាសុកភាព និងភាពបត់បែន ហើយផ្តល់នូវដំណោះស្រាយយូរអង្វែងដោយមិនបារម្ភអំពី BSR នៅក្នុងសមាសធាតុលើកកៅអី។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការរចនាបានទទួលប៉ាតង់/ការច្នៃប្រឌិតចំនួន 6 ។
ផ្តល់សេវាកម្មប្រកបដោយគុណភាពសម្រាប់ម្ចាស់ឡានដឹកទំនិញ
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-០៧-២០២២
