លោក Didier Vassal អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Victaulic OEM និងសេវាកម្មសមុទ្របានប្រៀបធៀបវិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់បំពង់ដែលមានគែម និងចង្អូរ ហើយបានពន្យល់ពីគុណសម្បត្តិដែលសន្លាក់បំពង់ដែលមានចង្អូរផ្តល់លើសពីគែម។ ប្រព័ន្ធបំពង់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សេវាកម្មជាច្រើនដែលត្រូវការនៅលើកប៉ាល់ រួមទាំងប្រព័ន្ធជំនួយដូចជាប្រព័ន្ធ bilge និង ballast ប្រព័ន្ធត្រជាក់សមុទ្រ និងទឹកសាប ប្រេងរំអិល ការការពារភ្លើង និងការសម្អាតនាវា។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធទាំងនេះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយថ្នាក់ទីបំពង់ ជម្រើសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយចំពោះការប្រើប្រាស់ការតភ្ជាប់មេកានិច welded គឺត្រូវប្រើសន្លាក់មេកានិច slotted ដែលផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិបច្ចេកទេស សេដ្ឋកិច្ច និងជាក់ស្តែងជាបន្តបន្ទាប់។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលការពង្រឹងការអនុវត្ត; ការដំឡើង និងថែទាំកាន់តែលឿន និងសាមញ្ញ និងកាត់បន្ថយទម្ងន់ខ្យល់។ បញ្ហានៃការអនុវត្តនៅក្នុងសន្លាក់បំពង់ flanged flanges មិត្តរួមពីរត្រូវបាន bolted ជាមួយគ្នាហើយ gasket ត្រូវបានបង្ហាប់ដើម្បីបង្កើតត្រាមួយ។ នៅពេលដែល bolts និងគ្រាប់នៃ flange joint ស្រូប និងប៉ះប៉ូវកម្លាំងរបស់ប្រព័ន្ធ យូរ ៗ ទៅដោយសារតែការប្រែប្រួលសម្ពាធ សម្ពាធការងាររបស់ប្រព័ន្ធ រំញ័រ និងការពង្រីកកំដៅ និងការកន្ត្រាក់នោះ bolts និងគ្រាប់អាចលាតសន្ធឹង និងបាត់បង់ភាពតឹងដើមរបស់វា។ នៅពេលដែល bolts ទាំងនេះឆ្លងកាត់ការបន្ធូរកម្លាំងបង្វិល gasket នឹងបាត់បង់ការបង្ហាប់របស់វាដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយកម្រិតផ្សេងគ្នា។ អាស្រ័យលើទីតាំង និងមុខងារនៃប្រព័ន្ធបំពង់ ការលេចធ្លាយអាចបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់ និងគ្រោះថ្នាក់ ដែលនាំទៅដល់ការផ្អាកថែទាំ/ជួសជុល និងហានិភ័យ។ បនា្ទាប់ពីដកផ្ន្រកផ្ន្រកន្រផ្ន្រកដ្រលត្រូវជំនួសដ្ល gasket នឹងនៅជាប់នឹងផ្ន្រកផ្ន្រកមួយរយៈ។ នៅពេលរុះរើសន្លាក់ ប្រម៉ោយត្រូវរុះរើផ្ទៃខាងមុខទាំងពីរ ហើយផ្ទៃទាំងនេះត្រូវសម្អាតមុននឹងប្តូរ gaskets ដែលបង្កើនពេលវេលាថែទាំ។ ដោយសារតែកម្លាំង bolt និងការពង្រីក និងការកន្ត្រាក់នៃប្រព័ន្ធនេះ gasket flange ក៏នឹងបង្កើតការបង្ហាប់ "ខូចទ្រង់ទ្រាយ" តាមពេលវេលា ដែលជាមូលហេតុមួយទៀតនៃការលេចធ្លាយ។ ការរចនានៃសន្លាក់បំពង់មេកានិច grooved យកឈ្នះលើបញ្ហាដំណើរការទាំងនេះ។ ទីមួយ ចង្អូរមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃបំពង់ ហើយការភ្ជាប់បំពង់ត្រូវបានជួសជុលដោយការភ្ជាប់ដែលផ្ទុកនូវបំពង់ជ័រដែលធន់នឹងសម្ពាធ។ លំនៅដ្ធាន coupling ទាំងស្រុងជុំវិញ gasket នេះ, ការពង្រឹងត្រានិងជួសជុលវានៅនឹងកន្លែង, ដោយសារតែ coupling ភ្ជាប់និងបង្កើត interlock ដែលអាចជឿទុកចិត្តបាននៅក្នុង groove បំពង់។ បច្ចេកវិជ្ជាតភ្ជាប់ចុងក្រោយបង្អស់អាចឱ្យបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតរហូតដល់ 24 អ៊ីង (600 មីលីម៉ែត្រ) ត្រូវបានផ្គុំយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងគ្រាប់ និងប៊ូឡុងពីរប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីធានានូវសន្លាក់ដែលទប់ដោយខ្លួនឯង។ ដោយសារតែទំនាក់ទំនងនៃការរចនារវាងបំពង់, gasket និងលំនៅដ្ឋាន, សន្លាក់មេកានិចបង្កើតត្រាបី, ដែលត្រូវបានពង្រឹងនៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រូវបានសម្ពាធ។ ការភ្ជាប់បំពង់មេកានិករឹង និងអាចបត់បែនបាន មាននៅក្នុងទម្រង់រឹង និងអាចបត់បែនបាន ដែលទាំងពីរនេះត្រូវបានអនុម័តដោយសង្គមចាត់ថ្នាក់ ហើយអាចប្រើជំនួសវិធីសាស្ត្រផ្សារ/ផ្លាកក្នុងប្រព័ន្ធចំនួន 30 ប៉ុន្តែត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារការដំឡើងនីមួយៗ។ បង្កើតឡើងដោយស្ថាប័នបញ្ជាក់។ ការភ្ជាប់រឹងត្រូវបានប្រើឧទាហរណ៍ជុំវិញតំបន់ដូចជា manifolds និង valves ហើយវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចូល និងជំនួសជាង flanges ។ យោងទៅតាមលក្ខណៈនៃការរចនារបស់វា ការភ្ជាប់រឹងក៏ផ្តល់នូវភាពរឹងតាមអ័ក្ស និងរ៉ាឌីកាល់ ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង flanges ឬ welded joints ។ ការភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបានមានគុណសម្បត្តិនៅក្នុងកម្មវិធី។ បន្ថែមពីលើចលនាបំពង់ដោយសារតែការពង្រីកកំដៅឬរំញ័រចលនាទាក់ទងរវាងបំពង់និងរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងទុកផងដែរ។ ការពង្រីក និងការកន្ត្រាក់ដាក់សម្ពាធលើព្រុយ និងបំពង់ ដែលអាចធ្វើឱ្យខូច gasket តាមពេលវេលា។ នៅពេលរឿងនេះកើតឡើងសន្លាក់មានគ្រោះថ្នាក់នៃការលេចធ្លាយ។ ការភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបាន grooved អាចផ្ទុកការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់បំពង់ក្នុងទម្រង់នៃចលនាអ័ក្សឬការផ្លាតមុំ។ ដូច្នេះពួកវាគឺល្អសម្រាប់ការដំឡើងបំពង់បង្ហូរប្រេងដ៏វែង ជាពិសេសនៅចន្លោះប្លុកធំៗ ដែលបរិយាកាសមហាសមុទ្រអាចបណ្តាលឱ្យមានការបន្ធូរបន្ថយតាមពេលវេលា ដែលនាំឱ្យលេចធ្លាយ និងហានិភ័យនៃការបំបែកបំពង់។ ការភ្ជាប់រឹង និងការភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបានក៏មានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងការរំញ័រផងដែរ ដោយហេតុនេះការលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់សមាសធាតុកាត់បន្ថយសំលេងរំខានពិសេស និងសំបកកៅស៊ូដែលអាចរលួយបាន ឬវត្ថុស្រដៀងគ្នា។ ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបំពង់មេកានិកអាចបង្កើនល្បឿន និងសម្រួលការដំឡើង និងថែទាំ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធបំពង់នៅលើយន្តហោះ។ ងាយស្រួលដំឡើង នៅពេលដំឡើងលើកដំបូង រន្ធដោតនៃប្រឡោះត្រូវតែតម្រឹមឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងដើម្បីជួសជុលសន្លាក់។ សន្ទស្សន៍រន្ធដោតនៅលើច្រកចូល និងព្រីរបស់ឧបករណ៍ក៏ត្រូវតែតម្រឹមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងព្រុយនៅលើបំពង់ដែលត្រូវភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍។ ក្នុងករណីមួយនៃទីតាំងថេរច្រើនដែលកំណត់ដោយចំនួនរន្ធនៅលើគែមនោះ មានតែសម ឬសន្ទះបិទបើកប៉ុណ្ណោះដែលអាចបង្វិលដើម្បីផ្គូផ្គងរន្ធដោត។ លើសពីនេះ ចុងម្ខាងទៀតនៃបំពង់ប្រឡោះ ក៏ត្រូវតែត្រូវបានតម្រឹមជាមួយនឹងគែមភ្ជាប់របស់វាផងដែរ ដែលបង្កើនភាពលំបាកនៃការជួបប្រជុំគ្នា និងហានិភ័យនៃការដាក់មិនត្រឹមត្រូវ។ ប្រព័ន្ធបំពង់ដែលមានចង្អូរមិនមានបញ្ហានេះទេ ហើយអាចត្រូវបានដំឡើងកាន់តែងាយស្រួល ហើយបំពង់ និងសមាសធាតុផ្សំអាចបង្វិលបានពេញ 360 ដឺក្រេ។ មិនចាំបាច់រៀបចំលំនាំរន្ធ bolt ទេ ហើយការភ្ជាប់អាចត្រូវបានតម្រង់ទិសនៅទីតាំងណាមួយជុំវិញសន្លាក់។ coupling អាចបង្វិលជុំវិញបំពង់ដើម្បីងាយស្រួលចូលទៅ bolts និងងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅឧបករណ៍។ បន្ថែមពីលើការលុបបំបាត់ការតម្រឹមខុសកំឡុងពេលដំណើរការដំឡើង មុខងារតំរង់ទិស 360 ដឺក្រេនៃការភ្ជាប់ និងទម្រង់តូចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងព្រុយធ្វើឱ្យការដំឡើងប្រព័ន្ធចង្អូរជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់កន្លែងចង្អៀត។ លើសពីនេះ កម្មវិធីដំឡើងអាចតម្រឹមប៊ូឡុងដំឡើងទាំងអស់នៅលើសន្លាក់នីមួយៗទៅទីតាំងដូចគ្នា ដើម្បីសម្រួលការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំប្រព័ន្ធ។ ប្រឡោះគឺប្រហែលពីរដងនៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃបំពង់ដែលវាត្រូវបានតភ្ជាប់។ ជាមធ្យម ការភ្ជាប់ចង្អូរមានត្រឹមតែពាក់កណ្តាលនៃទំហំនេះប៉ុណ្ណោះ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃទំហំតូចជាងនេះ ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រឡាយ ដែលសមរម្យសម្រាប់ការងារដែលមានកន្លែងមានកំណត់ ដូចជាការជ្រៀតចូលនៃកម្រាល និងជញ្ជាំងជាដើម។ ការពិតនេះអាចត្រូវបានគេរកឃើញនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 នៅពេលដែលការភ្ជាប់ Victaulic ត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងនៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់អង់គ្លេស។ ល្បឿននៃការជួបប្រជុំគ្នា ដោយសារការភ្ជាប់មានប៊ូឡុងតិចជាង ហើយតម្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំមិនលើសពី 12 អ៊ីង (300 មីលីម៉ែត្រ) ការដំឡើងបំពង់ដែលមានចង្អូរគឺលឿនជាងការដំឡើងព្រុយ។ មិនដូច flanges ដែលត្រូវតែត្រូវបាន welded ទៅចុងបំពង់ សមាសធាតុសន្ទះបិទបើកមិនតម្រូវឱ្យមានការផ្សារ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការដំឡើងបន្ថែមទៀត លុបបំបាត់ការខូចខាតកម្ដៅដែលអាចកើតមានចំពោះសន្ទះបិទបើក និងកាត់បន្ថយហានិភ័យសុវត្ថិភាពដោយការលុបបំបាត់ប្រតិបត្តិការដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ការប្រៀបធៀបនៃខ្សែ DIN 150 ballast ដែលបានដំឡើងដោយប្រើផលិតផល Victaulic grooved ជាមួយនឹងវិធីតភ្ជាប់ប្រពៃណីបង្ហាញថាពេលវេលាដំឡើងសរុបដែលត្រូវការត្រូវបានកាត់បន្ថយ 66% (150.47 man-hours និង 443.16 man-hours)។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការដំឡើង 60 couplings រឹង, ពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីដំឡើង 52 slide-in flanges, welding elbows និង tees មានភាពខុសគ្នាធំបំផុត។ ការភ្ជាប់គ្នាត្រូវការប៊ូឡុងពីរប៉ុណ្ណោះដើម្បីឈានដល់ទំហំបំពង់ 24 អ៊ីញ (600 មម) ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបនៅក្នុងជួរទំហំធំជាងនេះ ផ្ទៃខាងមុខត្រូវការគ្រាប់ និងប៊ូឡុងយ៉ាងហោចណាស់ 20 ឈុត។ លើសពីនេះ flange តម្រូវឱ្យប្រើ wrench ផ្កាយដែលប្រើពេលវេលាដើម្បីរឹតបន្តឹងជាមួយនឹង wrench ពិសេសដើម្បីវាស់និងធានាថាការបញ្ជាក់កម្លាំងបង្វិលត្រឹមត្រូវ។ បច្ចេកវិទ្យាបំពង់ចង្អូរអនុញ្ញាតឱ្យប្រើឧបករណ៍ដៃស្តង់ដារដើម្បីផ្គុំគូស្វាម៉ីភរិយា ហើយនៅពេលដែលបន្ទះភ្ជាប់នៃទ្រនាប់ភ្ជាប់មកប៉ះនឹងលោហៈធាតុដែក សន្លាក់អាចត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញសាមញ្ញអាចបញ្ជាក់ពីការដំឡើងត្រឹមត្រូវ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត flanges មិនផ្តល់នូវការបញ្ជាក់ដែលមើលឃើញទេ: មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គុំត្រឹមត្រូវគឺការបំពេញនិងសម្ពាធប្រព័ន្ធពិនិត្យការលេចធ្លាយនិងរឹតបន្តឹងសន្លាក់ឡើងវិញតាមតម្រូវការ។ ការរក្សាបាននូវប្រព័ន្ធបំពង់ដែលមានចង្អូរមានលក្ខណៈដូចគ្នានៃការដំឡើងដែលបង្កើនល្បឿន - ប៊ូឡុងតិចជាងមុន និងមិនមានតម្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំ ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យការថែទាំប្រព័ន្ធ ឬផ្លាស់ប្តូរការងាររហ័ស និងសាមញ្ញផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីចូលទៅកាន់ស្នប់ ឬសន្ទះបិទបើក ដោះប៊ូឡុងពីរនៃគូស្វាម៉ីភរិយាចេញ ហើយដកលំនៅឋាន និងហ្គាសចេញពីសន្លាក់។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ flange, bolts ជាច្រើនត្រូវការត្រូវបានយកចេញ។ នៅពេលដំឡើងផ្ទៃខាងមុខឡើងវិញ នីតិវិធីរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងដែលប្រើពេលដូចគ្នាត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តកំឡុងពេលដំឡើងដំបូង។ ដោយសារតែមិនមានតម្រូវការក្នុងការរឹតបន្តឹងឡើងវិញ, coupling រក្សាទុកជាច្រើននៃការងារថែទាំជាប្រចាំដែលទាក់ទងទៅនឹង flanges ។ មិនដូច flanges ដែលជាកន្លែងដែលភាពតានតឹងអថេរត្រូវបានអនុវត្តទៅ washers, គ្រាប់និង bolts, couplings កាន់ washers ពីខាងក្រៅនៃសន្លាក់បំពង់ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្ហាប់ច្បាស់លាស់។ លើសពីនេះ ដោយសារប្រព័ន្ឋគូស្វាម៉ីភរិយាមិនមានសម្ពាធខ្ពស់នោះ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការជំនួសវាតាមកាលវិភាគនៃការថែទាំធម្មតានោះទេ ហើយ gasket flange ត្រូវការជំនួសនៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រូវបាន disassembled សម្រាប់ការថែទាំ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងរំញ័រនៃប្រព័ន្ធ ប្រព័ន្ឋប្រឡោះត្រូវប្រើបំពង់កៅស៊ូ ឬទុយោ។ ធាតុទាំងនេះអាចបរាជ័យដោយសារការលាតសន្ធឹងហួសប្រមាណ ហើយនៅក្រោមការពាក់ និងការរហែកធម្មតា ពួកវាត្រូវជំនួសជាមធ្យមរៀងរាល់ 10 ឆ្នាំម្តង ដែលអាចនាំឱ្យការចំណាយ និងពេលវេលាមិនដំណើរការនៃប្រព័ន្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការភ្ជាប់បំពង់ជាមួយនឹងចង្អូរមេកានិចអាចពន្យារអាយុជីវិតរបស់ប្រព័ន្ធ។ ពួកគេមានសមត្ថភាពក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងរំញ័រនៃប្រព័ន្ធនិងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបរាជ័យរួមគ្នាដោយមិនចាំបាច់មានផលិតផលពិសេសដែលត្រូវការការថែទាំទៀងទាត់ឬជំនួស។ ម៉ាស៊ីនបោកគក់និទាឃរដូវយឺតដែលមាននៅក្នុងការភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបាន និងរឹងគឺប្រើប្រាស់បានយូរ និងអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធការងារធំ និងបន្ទុកតាមកាលកំណត់។ ប្រព័ន្ធអាចត្រូវបានសង្កត់ និងបង្រួមម្តងហើយម្តងទៀតដោយមិនអស់កម្លាំងនៃ gasket elastomer ។ សមាសធាតុសន្ទះបិទបើកទម្ងន់ស្រាលជាធម្មតាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសមាសធាតុ flange ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់នេះបន្ថែមទម្ងន់ដែលមិនចាំបាច់ទៅប្រព័ន្ធបំពង់។ សន្ទះបិទបើកទំហំ 6 អ៊ីញ (150 មីលីម៉ែត្រ) មានសន្ទះបិទបើកមេអំបៅ។ សន្ទះមេអំបៅត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធកដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ ហើយប៊ូឡុងនិងគ្រាប់ចំនួនប្រាំបីត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅផ្នែកនីមួយៗនៃសន្ទះនោះដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 85 ផោន។ សន្ទះបិទបើកទំហំ 6 អ៊ីញ (150 មីលីម៉ែត្រ) ប្រើសន្ទះមេអំបៅដែលមានចុងចង្អូរ បំពង់ដែលមានចុងចង្អូរ និងប្រដាប់ភ្ជាប់រឹងពីរដើម្បីភ្ជាប់សមាសធាតុទាំងនេះ។ ទំងន់គឺប្រហែល 35 ផោនដែលស្រាលជាង 58% ជាងការជួបប្រជុំគ្នា flanged ។ . ដូច្នេះ ការដំឡើងសន្ទះបិទបើកគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់។ នៅពេលប្រើផលិតផល Victaulic grooved ជំនួសឱ្យវិធីតភ្ជាប់ប្រពៃណី ការប្រៀបធៀបខាងលើនៃខ្សែ DIN 150 ballast ដែលបានដំឡើងបង្ហាញពីការថយចុះទម្ងន់ 30% (2,164 ផោនធៀបនឹង 3,115 ផោន) ។ បន្ទះរអិលចំនួន 52 ឈុត bolt និង washers ខណៈពេលដែល 60 rigid couplings មានទំងន់ច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធ welding/flange ។ នៅលើបំពង់ដែលមានទំហំផ្សេងៗទម្ងន់អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយប្រើសន្លាក់បំពង់ grooved ជំនួសឱ្យ flanges ។ ទំហំនៃការកាត់បន្ថយគឺអាស្រ័យលើអង្កត់ផ្ចិតបំពង់និងប្រភេទនៃសន្លាក់ដែលបានប្រើ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តដោយប្រើ coupling រចនាប័ទ្ម Victaulic 77 (គូស្វាម៉ីភរិយាធ្ងន់បំផុតនៅក្នុងជួរ) ដើម្បីភ្ជាប់បំពង់, ការដំឡើងសរុបនៃការជួបប្រជុំគ្នា grooved បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទំងន់ស្រាលជាងពីរ PN10 ព្រុយស្លាយទម្ងន់គឺទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង។ ការសម្រកទម្ងន់ត្រូវបានកត់ត្រាដូចខាងក្រោម: 4 អ៊ីញ (100 មម) -67%; 12 អ៊ីញ (300 មម) -54%; 20 អ៊ីញ (500 មម) - 60.5% ។ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទ 75 ឬ rigid type 07 couplings និង/ឬ flanges ធ្ងន់ជាង អាចសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយទម្ងន់ 70% យ៉ាងងាយស្រួល។ ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍បំពងសំឡេង 24 អ៊ីញ (600 មីលីម៉ែត្រ) ដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធ TG2 មានទម្ងន់ 507 ផោន ខណៈដែលសមាសធាតុស្រដៀងគ្នាដែលប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ Victaulic មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 88 ផោនប៉ុណ្ណោះ។ នៅលើប្រព័ន្ធដែលបានជ្រើសរើស កន្លែងផលិតកប៉ាល់ដែលប្រើការភ្ជាប់ជាចង្អូរតាមចំណូលចិត្តទៅនឹងព្រុយ បានកាត់បន្ថយទម្ងន់នៅលើនាវាជំនួយនៅឈូងសមុទ្រចំនួន 12 តោន និងនៅលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍ចំនួន 44 តោន។ អត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចនៃបច្ចេកវិទ្យារន្ធដោតដល់ម្ចាស់កប៉ាល់គឺជាក់ស្តែង៖ ការកាត់បន្ថយទម្ងន់មានន័យថាបង្កើនចំនួនទំនិញ ឬអ្នកដំណើរ និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះក៏ធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធបំពង់ shipos កាន់តែងាយស្រួល។ និន្នាការវិវត្ត ប្រព័ន្ធបំពង់ Grooved មានគុណសម្បត្តិកាន់តែច្រើនលើប្រព័ន្ធបំពង់ដែលមានរាងកោង ដោយសារល្បឿននៃការដំឡើង ការរក្សាបាន និងទម្ងន់ថយចុះ។ លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះ រួមជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតដូចជា ភាពជឿជាក់ ការតម្រឹមងាយស្រួល និងហានិភ័យសុវត្ថិភាពទាប បានជំរុញឱ្យម្ចាស់កប៉ាល់ វិស្វករ និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ជ្រើសរើសប្រព័ន្ធមេកានិចដែលមានរន្ធដោតជំនួសឱ្យ flanges ។ និន្នាការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាចង្អូរត្រូវបានគាំទ្រដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ (ដូចជាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ ប្រអប់ត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់) ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិតសន្ទះបិទបើក និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដែលឥឡូវនេះភាគច្រើនផ្តល់ជូននូវផលិតផលរបស់ពួកគេផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ចុងចង្អូរ។ ជួរនៃសេវាកម្មដែលអាចប្រើសន្លាក់បំពង់ grooved គឺកំពុងកើនឡើងជាលំដាប់។ ជាមួយនឹងការអនុវត្តជោគជ័យរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រព័ន្ធទឹក Victaulic នឹងបន្តនូវប្រវត្តិដ៏យូរលង់នៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ខ្លួន ដើម្បីបង្កើត gaskets ធន់នឹងភ្លើង និងទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រប្រភេទសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេនៅក្នុងសេវាកម្មប្រេងឥន្ធនៈនៅឈូងសមុទ្រ។
ដៃគូឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនមួយក្រុមកំពុងរួមគ្នាវាយតម្លៃសក្តានុពលផ្នែកបច្ចេកទេស ហិរញ្ញវត្ថុ និងបរិស្ថាន…
NovAtel ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យា Hexagon បានចាប់ផ្តើមឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា GPS ថ្មីប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះ (GAJT) ក្រោមលក្ខខណ្ឌកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
ក្រុមហ៊ុន Hurtigruten Group បាននិយាយថា ការធ្វើឱ្យប្រសើរពណ៌បៃតងនៃកងនាវាដឹកអ្នកដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រ Hurtigruten ន័រវេសទាំងមូល រួមទាំងថ្ម...
រដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់បាននិយាយកាលពីថ្ងៃចន្ទថា ឧស្សាហកម្មនាវាចម្បាំងត្រូវការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការរួមបញ្ចូលគ្នាបន្ថែមទៀត។
រដ្ឋាភិបាលហូឡង់បានអនុម័តលើសម្ព័ន្ធមួយដែលរួមមានក្រុមហ៊ុនប្រេងយក្ស Royal Dutch Shell និង Exxon Mobil ប្រមាណ ២ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក…
នៅក្នុងគម្រោងថាមពលនៅឯនាយសមុទ្រណាមួយ សុវត្ថិភាពរបស់កម្មករ អគារ ឧបករណ៍ និងបរិស្ថានគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។ នៅក្នុងការបោះពុម្ពខែមីនា/មេសា…
រដ្ឋាភិបាលកាណាដាបានសន្យាកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថាខ្លួននឹងសាងសង់នាវាបំបែកទឹកកកនៅតំបន់អាក់ទិកចំនួនពីរ និងបង្កើតការងាររាប់រយនាក់ក្នុងវិស័យនយោបាយទាំងពីរ។
កប៉ាល់ចុងក្រោយបង្អស់របស់ Foss Maritimeos នឹងក្លាយជាកំពង់ផែទង់ជាតិអាមេរិកដំបូងគេដែលរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធស្វយ័តទៅក្នុងនាវាពាណិជ្ជកម្មពិភពពិត។
ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានចាប់ផ្តើមដកឥន្ធនៈចេញពីធុងឥន្ធនៈនៃកប៉ាល់លើកដែលសហរដ្ឋអាមេរិកបានក្រឡាប់នៅឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិកកាលពីខែមុន។
“ព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិកអ្នកសារព័ត៌មានតាមសមុទ្រ” គឺជាសេវាកម្មព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិកដ៏ធំបំផុត និងមានសិទ្ធិអំណាចបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រ។ វាត្រូវបានផ្ញើទៅអ៊ីមែលរបស់អ្នកប្រាំដងក្នុងមួយសប្តាហ៍។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១៣-២០២១
