ಕುಲುಮೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ತಾಪನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಮೂಲಭೂತ ಜ್ಞಾನ

ಕುಲುಮೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ತಾಪನದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಮೂಲಭೂತ ಜ್ಞಾನ 1. ಮುನ್ನುಡಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ವಹಣಾ ಗೇಟ್ ಕವಾಟವಾಗಿದ್ದು, ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ವಿವಿಧ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಪೈಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೌಲ್ಯ, ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ನಾಳಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಕೊಳವೆಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಘಟನೆಗಳ ಸಂಭವವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಮತ್ತೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಇಳಿದಾಗ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಒತ್ತಡ, ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಗಮಿಸಬಹುದು. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲಸವು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. 2. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೂಲ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು 2.1, ಗೇಟ್ ಸೋರಿಕೆ  ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ಸೋರಿಕೆಯು ಅನುಮತಿಸುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ವಸ್ತು ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಧ್ಯಮವು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೂ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ಮಾಡಲು, ಆದರೆ ನೀರನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ವಸ್ತು ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರದ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ಆವಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ, ನಿಗದಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಬರಿಗಣ್ಣಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಕೇಳಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಬಿಗಿತವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಿವೆ: ಒಂದು ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ ಕೊಳಕು ಶೇಷವು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಪೂಲ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗೇಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟ ಸೋರಿಕೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಶೇಷವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಲೋ ಪೈಪ್ ಗಾತ್ರದ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಾಪನ ಕುಲುಮೆಯಲ್ಲಿ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲಿನ ಸೀಸದ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಮಾಡಲು ಮೊದಲನೆಯದು. ಬಾಯ್ಲರ್ ಬ್ಲೋ ಪೈಪ್ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕುಸಿತದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲಿನ ಸೋರಿಕೆಯು ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲಿನ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೀಸದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಕುಲುಮೆಯ ನಂತರ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಸೀಸವು 20 ನಿಮಿಷಗಳ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ನಂತರ ಓಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ರನ್ ಮಾಡಬಹುದು ರಡ್ಡರ್, ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ. ಮತ್ತೊಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ವಸ್ತುವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, No. 3 ~ 9 ಕುಲುಮೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲು ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲಿನ ಬೀಜಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಗಡಸುತನವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸೀಲಿಂಗ್, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಮೂಲ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತೆ ಸ್ಪ್ರೇ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಬಿರುಕುಗಳು, ಮರಳು ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ನಂತರ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಹೊಸ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್ ಸ್ಪೂಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮಾಡಲು YST103 ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸ್ಪ್ರೇ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಸ್ಪೂಲ್ ಹೈ ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಈ ರೀತಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಪದವಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಮಿಲ್ಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಹಾನಿಯ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅನುಚಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳ ಗಾತ್ರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೂಲ್ ಹೈ ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆ, ಅಥವಾ ಸ್ಪೂಲ್ ಹೈ ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಸೀಲ್ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಅಗಲವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೂಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸ್ಪೂಲ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೂಲ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಖಾಲಿಜಾಗಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ; ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮಂಜಸವಾದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಗಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. 2.2 ಬಂಧದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸೋರಿಕೆ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬೋರ್ಡ್,  ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಪರೋಕ್ಷ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಿವೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬಲದ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ. ಅಥವಾ ಬಿಗಿಯಾದ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಸೀಲಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಲ್ಲ. ಬೋಲ್ಟ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನ ಯಾವುದು? ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಮೇಲಿನ ಕೋನದ ಪ್ರಕಾರ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸದಿರುವವರೆಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೂ ಒಂದೇ ಜಾಗವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಲ್ಲಿನ ವಿಧದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹಲ್ಲಿನ ವಿಧದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಸ್ವಲ್ಪ ತೋಡು, ಚಪ್ಪಟೆತನ, ಹಲ್ಲಿನ ಪ್ರಕಾರ ತುಂಬಾ ಚೂಪಾದ ಅಥವಾ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಇತರ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸೀಲಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಸೋರಿಕೆ. ಭಾಗಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಹಲ್ಲಿನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಈ ರೀತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಮೂರು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಪ್ಪಟೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಾರ್ಡ್ ಶೇಷ ಪ್ಯಾಡ್ ಆಗಿದೆ. ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈ ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಯ ಕಳಪೆ ಮೃದುತ್ವದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ, ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಕುಸಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರುಬ್ಬುವುದು. ಸೀಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾದ ಶೇಷ ಪ್ಯಾಡ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಕಾರಣ, ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಷವು ಬೀಳದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. 2.3, ಉದ್ವೇಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಭಂಗಿ ಶು ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಭಂಗಿ ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಗೇಟ್ ನಿರಾಕರಣೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಪನ ಕುಲುಮೆಯ ಬಳಕೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವು ಅಡಗಿದ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ, ಒಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ ವಸ್ತುವು ಆಚೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕರೆಂಟ್, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲು ಭಂಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ. ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲು ಸರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಮೊದಲು ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೂಲ ತತ್ವವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ. ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಒತ್ತಡದ ಹಡಗಿನ ಒತ್ತಡವು ಇಂಪಲ್ಸ್ ರಿಲೀಫ್ ಕವಾಟದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಇಂಪಲ್ಸ್ ರಿಲೀಫ್ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನ, ವಸ್ತುವು ಪೈಪ್ ಪ್ರಕಾರ ಕಂಟೇನರ್‌ನಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೋಣೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೊಠಡಿಯು ರಕ್ತದೊತ್ತಡದ ಕಡಿತದ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವು P1 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರದೇಶವು ಸುಮಾರು Shs ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ f1: F1 = P1 by Shs... ......................................... (1) ಮಧ್ಯಮ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡವು ಒಳಗಿದ್ದರೆ ಒತ್ತಡದ ಪಾತ್ರೆಯು P2 ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕೋರ್ನ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವು ಸುಮಾರು Sfx ಆಗಿದೆ, ನಂತರ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ತಳ್ಳುವ ವಸ್ತುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಬಲ f2 ಆಗಿದೆ: F2 = P2 x Shx ... (2) ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ ಪಿಸ್ಟನ್ ದ್ಯುತಿರಂಧ್ರ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ನ ವ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಕಾರ (1) ಮತ್ತು (2) Shs> Sfx  P1 ವಸ್ತು P2 ಪ್ರಕಾರವು ತಿರುಚುವ ವಸಂತವನ್ನು f3 ಮತ್ತು ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಘಟಕದ ನಡುವೆ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರೆ ( ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲ) ಸ್ಪೂಲ್ ವಿರುದ್ಧ ಕವಾಟದ ಆಸನದ ಕರ್ಷಕ ಬಲದ ಪ್ರಕಾರ fm ಎಂದು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವೆಂದರೆ: ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಶಕ್ತಿ f1 ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಸ್ಪೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಬಲ f2, ವಾಲ್ವ್ ಸೀಟ್ ಎಫ್ 3 ಮತ್ತು ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಘಟಕದ ನಡುವಿನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲದ ಪ್ರಕಾರ ತಿರುಚಿದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸ್ಪೂಲ್‌ಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಇರುತ್ತದೆ ( ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ನಡುವಿನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲ) fm ಮೊತ್ತ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಗೇಟ್ ಅನ್ನು f1 > f2 f3 fm ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲು ನಿರಾಕರಣೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು: ಒಂದು ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಕ್ರೀಡಾ ಘಟಕಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ. ಇದು ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳ ಒಳನುಸುಳುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಭಾಗಗಳ ಸವೆತದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು; ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೃದುತ್ವ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಹಾನಿ, ಚಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಧಾನ್ಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇತರ ನ್ಯೂನತೆಗಳು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಫಿಟ್‌ನೆಸ್ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಯಿ ಘಟಕದ ನಡುವಿನ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ f1 ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಧಿಕ ತಾಪಮಾನದ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಬಾಗಿಲು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ತೂಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೊದಲು ನಂ. 3 ಕುಲುಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತೆ ಬಾಗಿಲು ಸರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತದ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅವಶೇಷಗಳಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲು ಚಲಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್, ವಿಸ್ತರಣೆ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ತುಕ್ಕು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ನೆಲವಾಗಿವೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೋಣೆಯ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಸೀಸದ ಪುಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮವಾಗಿ ಲೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ದೇಹವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಪನ ಕುಲುಮೆಯ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಏಕ ನಾಡಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲು ಉದ್ವೇಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕುಲುಮೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದಾಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ತೂಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ಸೋರಿಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಫಾರ್ಮುಲಾ (1) ನಲ್ಲಿನ ಎಫ್1 ನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಬಲವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇತರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲಿನಿಂದ f1 ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಾಗಿ 3 ~ 9 ಕುಲುಮೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮೂಲೆಯನ್ನು ದುಂಡಾಗಿರಬೇಕು, ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಿತಿಯ ಅಂತರವು 14 ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮೌತ್ ಗ್ಯಾಪ್ ನಂತರ △=1 ~ 1.25, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ಗ್ಯಾಪ್ ಬಿ = 0.12 ~ 0.18, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ಗ್ಯಾಪ್ S=0.08 ~ 0.12, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರಸರಣವು 1/6 ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿನ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿನ ಪೈಪ್ ತೋಡಿನ ಆಳವಾದ ಆಳವು 0.08 ~ 0.1 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು, ಅದರ ಅಂಡಾಕಾರವು 0.1 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು, ಕೋನ್ ಡಿಗ್ರಿ 0.1 ಮಿಮೀ ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಅದು ನಯವಾಗಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ಅಸಂಬದ್ಧ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕುಸಿತದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕುಲುಮೆಯ ಪ್ರತಿ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ನಡುವಿನ ತೆರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ S≥0.20 ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೊರತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಭಾಗದ ಉಗಿ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾದ ಉಗಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಇವರಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು: ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೋಣೆಯ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ಉದ್ವೇಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ, ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಉಗಿ, ಅನುಮತಿಯ ಷರತ್ತಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಇಂಪಲ್ಸ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಗಿಲು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೋಣೆಗೆ ಉಗಿ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಉದ್ವೇಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉದ್ವೇಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಉಗಿ ಹರಿವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಉದ್ವೇಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ನಾಮಮಾತ್ರದ ವ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಚುಚ್ಚಲಾದ ಉಗಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಕೆಳಮುಖ ಚಲನೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲ f1, ಅಂದರೆ f1 ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಉದ್ವೇಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ಬದಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಂ. 5 ಕುಲುಮೆಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹಾರ್ಬಿನ್ ವಾಲ್ವ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎರಡು A49H-P54100VDg20 ಪಲ್ಸ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಹೆವಿ ಹ್ಯಾಮರ್ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ A42H-P54100VDg125 ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರದ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಜೋಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Su production Dg150×90×250 ಪ್ರಕಾರದ ಹಳೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಈ ರೀತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಮತ್ತು A29H-P54100VDg125 ಪ್ರಕಾರದ ವಸಂತ ಪ್ರಕಾರದ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ನಾಮಮಾತ್ರದ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಂಖ್ಯೆ 5 ಕುಲುಮೆಯಲ್ಲಿ. ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ತೂಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ನಿರಾಕರಣೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಾವು ಇಂಪಲ್ಸ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಕುಸಿಯುತ್ತೇವೆ, ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತೋಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪೂಲ್ ಅಂತರ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರಸ್ಪರ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಉದ್ವೇಗ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಜೋಡಣೆ ಸಮಂಜಸವಲ್ಲ, ನಾಮಮಾತ್ರ ವ್ಯಾಸದ ಅನುಪಾತವು ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ನಿರಾಕರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 2.4, ಇಂಪಲ್ಸ್ ಸೇಫ್ಟಿ ವಾಲ್ವ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಸೀಟ್ ಶು ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ವಿಳಂಬ ಸಮಯ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನದ ಸಮಯ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಈ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ: ಒಂದೆಡೆ, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಭಾಗದ ಸೋರಿಕೆಯ ಗಾತ್ರ, ಆದರೂ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಸೇಫ್ಟಿ ವಾಲ್ವ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಸೀಟ್, ಆದರೆ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಒತ್ತಡವೂ ಇದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಡೌನ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿ ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಹಿಂಭಾಗದ ಸೀಟಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯ A42Y-P5413.7VDg100 ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಈ ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚೇಂಬರ್ ಸೀಲ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಪದವಿಯನ್ನು ವರ್ಧಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸಲು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟದ ಆರಂಭಿಕ ಪದವಿ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕವಾಟದ ವ್ಯಾಸವು ಮೊನೊಪಲ್ಸರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಗಿಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಿಡಲು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆಯ ಬಲವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಉಗಿ ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿರುವ ಕವಾಟ ಸ್ಪೂಲ್ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ಸ್ವತಃ ಟಾರ್ಶನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಆಸನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಚಲಿಸುವ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ನಿಧಾನ ಆಸನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಭಾಗಗಳು.