ಡಕ್ಟೈಲ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಡಬಲ್ ಡೋರ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಬೆಲೆಗಳು

ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಇತರ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಪರಿಪೂರ್ಣವೆಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು (ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಾರದು) ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು "ಏಕೆ" ಎಂದು ಪದೇ ಪದೇ ಗೊಣಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಮತ್ತೆ ಉರುಳಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಲಹೆಗಳಿವೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ದಿನ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಆಚರಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಶೂನ್ಯ ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ರೇ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ನೀರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಡಿಶ್ ಸೋಪ್ ಅಥವಾ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಸಾಬೂನಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ. ಮುಂದೆ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸುಮಾರು 30 ಪಿಎಸ್ಐಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಒಂದು ಸ್ಪ್ರೇ ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ರಿಮ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಸಾಬೂನು ನೀರನ್ನು ಸುರಿಯಿರಿ. ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಟೈರ್ ಸ್ವತಃ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಲಭ. ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೀಲಾಂಟ್ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸೀಲಾಂಟ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಿ. ಒಂದು ಪಂಕ್ಚರ್ ದೊಡ್ಡ ಪಂಕ್ಚರ್ಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಬಹುದು. ಒಂದು ಪಾರ್ಶ್ವಗೋಡೆಯ ಸೋರಿಕೆ ಇದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಇದು ಪ್ಯಾಚ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಅಥವಾ ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅದೃಷ್ಟವಂತರಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನನ್ನ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಶ್ವಗೋಡೆಯ ದುರಸ್ತಿ ವಿರಳವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಇರುತ್ತದೆ. ಅಪರೂಪವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಟೈರ್‌ಗಳು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಟೈರ್ ರಬ್ಬರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸೀಲಾಂಟ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದ ದ್ರವವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಉತ್ತಮ ಸೀಲಾಂಟ್ ಕವರೇಜ್ ಮತ್ತು ಪಂಕ್ಚರ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಡ್ ಅಥವಾ ಸೈಡ್‌ವಾಲ್‌ನಿಂದ ಟೈರ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ಟೈರ್ ತಯಾರಕರನ್ನು ನೀವು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ರಿಮ್ ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕುಸಿತಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಿಮ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುಳುಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅದನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಗೆರೋ ಪ್ರಕಾರ, "ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು, ವೈಸ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿಗೆಯು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ." ರಿಮ್ ಗೋಡೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಡೆಂಟ್ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಟೈರ್ ಮಣಿ ಮತ್ತು ರಿಮ್ ನಡುವೆ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವಿರಬಹುದು, ಅದು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಟೈರ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೀಲಾಂಟ್ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸಿ ಇದರಿಂದ ದ್ರವವು ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಕಂಡುಬರುವ ರಿಮ್ನ ಭಾಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸೀಲಾಂಟ್ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲು ಸುಮಾರು ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಸೀಲಾಂಟ್ನ ಶೇಖರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್-ರಿಮ್ ಸಂಪರ್ಕವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರಬಹುದು. ಗ್ರೋ ಹೇಳಿದರು: "ಹಳೆಯ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮಣಿಯ ಮೇಲೆ ಶುಷ್ಕ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ರಿಮ್ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ನಡುವೆ ಜಾಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ." "ಮೊದಲು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಮಣಿಯಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಒಣ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ." ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಮಣಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಿಮ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ನೀವು ಕೇಳುವ ದೊಡ್ಡ ಶಬ್ದವೆಂದರೆ ಮಣಿಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿವೆ. ನೀವು ಮೊದಲು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಈ ಶಬ್ದವನ್ನು ನೀವು ಕೇಳದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಬಹುಶಃ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೋಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಅದೇ ಬಿಂದುವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನನ್ನ ಅನುಭವದಲ್ಲಿ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟದ ಸೋರಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸಾಬೂನು ನೀರು ಕವಾಟದಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತನಿಖೆಗೆ ಇದು ಸಮಯ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಸರಳವಾದ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? ಇನ್ಲೆಟ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಬಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಮೀಸಲಾದ ಸ್ಪೂಲ್ ಉಪಕರಣವು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳು ಒಳಹರಿವಿನ ಪ್ಲಂಗರ್‌ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸೂಜಿ ಮೂಗಿನ ಇಕ್ಕಳವು ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು ಕವಾಟವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಅಥವಾ ನಂತರ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತೆ ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಕವಾಟದ ಯಾವುದೇ ಭಾಗವು ಬಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ; ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಮಯ. ಕವಾಟದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೋಪ್ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡರೆ, ಅದನ್ನು ರಿಮ್ಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕವಾಟವನ್ನು ರಿಮ್‌ಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕವಾಟಗಳು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತಿರುಗಿಸಿ. ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ರಿಮ್, ಮತ್ತು ಪಂಕ್ಚರ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ, ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಿಂದ ಕವಾಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಂದರೆ ರಿಮ್ನಿಂದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕವಾಟಗಳು ಮೃದುವಾದ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ರಿಮ್ನಲ್ಲಿನ ಕವಾಟದ ರಂಧ್ರದ ಸುತ್ತಲೂ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕವಾಟವು ರಿಮ್ ಚಾನಲ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಕುಳಿತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ನೀವು ಕವಾಟದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಟೆಫ್ಲಾನ್ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಸೀಲಾಂಟ್ ಕವಾಟದ ಸುತ್ತಲೂ ಸಣ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ. ನೀವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಲುಗಾಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ ಇದರಿಂದ ದ್ರವ ಸೀಲಾಂಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಮಾತನಾಡುವ ಮೊಲೆತೊಟ್ಟುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡರೆ, ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಎಂದರೆ ನೀವು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ! ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿ ಎಂದರೆ ತ್ವರಿತ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದರರ್ಥ ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು. ಟೇಪ್ ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದರೆ, ಹರಿದ ಅಥವಾ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಟೈರ್ ಲಿವರ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಚುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟೇಪ್ ರಿಮ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ರಿಮ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಅನೇಕ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಟ್ಯುಟೋರಿಯಲ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಮತ್ತು ಒಣಗುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವುದಾಗಿದೆ. ಗಾಳಿಯು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಅಂತರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿ ಮತ್ತು ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಅಥವಾ ಪಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಿ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಟೈರ್ ಸ್ನೀಕಿ ಲೀಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅವರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ನೀವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ತಿರುಗಿದರೆ, ಅವು ಮೃದುವಾಗುತ್ತವೆ. ನೀವು ಸಾಬೂನಿನಿಂದ ಸ್ಕ್ರಬ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏಕೆಂದರೆ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುವಿದ್ದಾಗ ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಣ್ಣ ಛೇದನವು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಕೈಯಿಂದ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಹರಿದಾಡುವಂತೆ ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಮೂಲಕ ಸವಾರಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ನೀವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು. ಗೆರೋ ಗಮನಸೆಳೆದರು: "ವಾಯು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಕೆಲವು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಜಾಡು ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಏರಿದ ನಂತರ, ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಯಾಗದ ಹೊಸ ಟೈರ್ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ." ಸ್ನೀಕಿ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ, ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತರುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು, ಆದರೂ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಅಂತಿಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ಯೂಬ್ಲೆಸ್ ಪರ್ವತ ಬೈಕು ಟೈರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹರಡಬಹುದು. ನೀವು ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಾಗಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ನೀನೇನು ಮಡುವೆ? ಈ ಒಗಟನ್ನು ಬಿಡಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಮನಸ್ಥಿತಿ ಇದು. ನಾನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ WTB ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಟೈರ್ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಧರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಟೈರ್ ಸೈಡ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೆಡ್ ಮೂಲಕ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಟೈರ್‌ಗಳು ಹೊಸದಾಗಿದ್ದಾಗ, ನಾನು ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಿದ್ದೇನೆ. ನನ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೈಕ್ ಅಂಗಡಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞರು WTB ಟೈರ್‌ಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವೇ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತೆವಳುವ ಸಂಗತಿ. ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ (ಜಿಮ್ ಲಾಕ್ ಆಗಿರುವಾಗ), ನನ್ನ ಸುದ್ದಿ ಫೀಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಾನು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ WTB ಟ್ರಯಲ್ ಬಾಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಓದಿ. ನಿನ್ನೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸ್ಪಿನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಹೊಸ ಟೈರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಹಿಂದಿನ ಟೈರುಗಳು ಒಣಗಿದ್ದವು! ಟೈರ್ ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಜರಡಿಯಾಗಿ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಿತು! ಅಮೂಲ್ಯವಾದ! ಅದು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ. ಒಳ್ಳೆಯ ಲೇಖನ. ಗೊರಿಲ್ಲಾ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದೆ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಗ್ರೇಟ್, ನೀವು ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವವರೆಗೆ. ಟೇಪ್ ಸಾಕಷ್ಟು ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಟೇಪ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯು ಸೀಲಾಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಟೈರ್ ಮಣಿಗೆ "ವೆಲ್ಡ್" ಮಾಡಿದ ಉದಾಹರಣೆ ನನ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಟೈರ್ ಅನ್ನು ರಿಮ್ನಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಬೇಕು. ಟೂಲ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ 50mm ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಟೇಪ್ ಮತ್ತು Effetto Mariposa Caffelatex ಅನ್ನು ಇದೀಗ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೆಲಸ ತೋರುತ್ತದೆ. ನಾನು ಕೊಬ್ಬಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದೆ. ನಾನು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾದಾಗ, ನಾನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗೊರಿಲ್ಲಾ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಆದರೆ ಗೊಂದಲಮಯವಾಗಿತ್ತು. ನಾನು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ FATTIE STRIPPERS ಲ್ಯಾಟೆಕ್ಸ್ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದ್ಭುತ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡೆ. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದಂತೆ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ನೀವು ಸೋಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅವು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತವೆ ಎಂದರೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾನು ಸೀಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೆ. ನಂತರ ನಾನು 26×4.8 ಟೈರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ 3 ಔನ್ಸ್ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದೆ. ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದ ಮೀಸಲಾದ ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ರಿಮ್ ಟೇಪ್ ಬದಲಿಗೆ ಗೊರಿಲ್ಲಾ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಾನು ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಗೊರಿಲ್ಲಾ ಟೇಪ್ ರೋಲ್ ಇದೆ. ಹಲೋ ಜೆಫ್, ನಾನು ಮಾರ್ಚ್ 2019 ರಲ್ಲಿ Giant Trans e-mtb + 1pro ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದೆ. ಇದು ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಒಳಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಪಂಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ 6000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಸರಿಸುಮಾರು 60% ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಪರ್ವತ ಹಾದಿಗಳು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು 100% ಬಳಸದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಯೋಚಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ನನಗೆ ಎರಡು ಆಲೋಚನೆಗಳಿವೆ. ಈ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು/ಅನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು? ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ನಾನ್-ಇನ್ಟುಬೇಷನ್ ವಿಧಾನವು ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚೀರ್ಸ್ ಜೆಫ್, ಲ್ಯಾಟೆಕ್ಸ್ ಲೈನಿಂಗ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ನಾನು ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ, ಹಗುರವಾದ, ಕ್ಲೀನ್ ಸೀಲ್-ಫ್ರೀ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.