ಡಕ್ಟೈಲ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ವಸ್ತು ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟ

ವಿಕ್ಟೌಲಿಕ್ OEM ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಸರ್ವಿಸಸ್ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಡಿಡಿಯರ್ ವಾಸಲ್ ಅವರು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪ್ ಜಂಟಿ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಲವಾರು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಮರ್ಥ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬಿಲ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಗ್ರೇಡ್ ಅನುಮತಿಸುವ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್/ಫ್ಲಾಂಗಿಂಗ್‌ಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪೈಪ್ ಸಂಪರ್ಕ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೀಲುಗಳ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು ವರ್ಧಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ; ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಫ್ಲೇಂಜ್ಡ್ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಸಂಯೋಗದ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೇಂಜ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ನ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಟ್‌ಗಳು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತಗಳು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದಿಂದಾಗಿ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಬಿಗಿತವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಟಾರ್ಕ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಾಗ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅದರ ಸಂಕುಚಿತ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ಹಂತದ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸೋರಿಕೆಯು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ/ದುರಸ್ತಿ ಅಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಜಂಟಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಜಂಟಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಂದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕ ಬಲ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಫ್ಲೇಂಜ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸಹ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನ "ವಿರೂಪ" ವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೋರಿಕೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪೈಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ತೋಡು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ, ಒತ್ತಡ-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೋಡಿಸುವ ವಸತಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಜೋಡಣೆಯು ಪೈಪ್ ಗ್ರೂವ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಜೋಡಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು 24 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು (600 ಮಿಮೀ) ವ್ಯಾಸದ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಕೇವಲ ಎರಡು ನಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಕೊಳವೆಗಳು, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿ ನಡುವಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಂಬಂಧದಿಂದಾಗಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೀಲುಗಳು ಟ್ರಿಪಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ ಈ ಸಂಬಂಧವು ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೀಲುಗಳು ಎರಡು ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ: ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ. ಗ್ರೂವ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳು ವರ್ಗೀಕರಣ ಸೊಸೈಟಿ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 30 ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ / ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅಲ್ಲಿ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳು ಅಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳು ಅಥವಾ ವೆಲ್ಡ್ ಕೀಲುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಥವಾ ಕಂಪನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪೈಪ್ ಚಲನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ರಚನೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೀಲುಗಳು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನವು ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಕೀಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಗ್ರೂವ್-ಮಾದರಿಯ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಣೆಯು ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆ ಅಥವಾ ಕೋನೀಯ ವಿಚಲನದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಉದ್ದವಾದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅವು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು ಸಡಿಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಜಿಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಬಲ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ವಿಶೇಷ ಶಬ್ದ ಕಡಿತ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಳಾಗುವ ರಬ್ಬರ್ ಬೆಲ್ಲೋಗಳು ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ವಸ್ತುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಶಬ್ದ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಕಡಿತದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗಿನ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅನುಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಫ್ಲೇಂಜ್ನ ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಂಟಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಸಲಕರಣೆಗಳ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಬೋಲ್ಟ್ ಹೋಲ್ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪೈಪ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರಬೇಕು. ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಅನೇಕ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದರಿಂದ, ಬೋಲ್ಟ್ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೇಂಜ್ ಪೈಪ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯು ಅದರ ಸಂಯೋಗದ ಫ್ಲೇಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರಬೇಕು, ಇದು ಜೋಡಣೆಯ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಾದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಪೈಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಗದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 360 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಜೋಡಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಬೋಲ್ಟ್ ಹೋಲ್ ಮಾದರಿಯಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಜಂಟಿ ಸುತ್ತಲೂ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಇರಿಸಬಹುದು. ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸರಳೀಕೃತ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪೈಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜೋಡಣೆಯ 360-ಡಿಗ್ರಿ ಓರಿಯಂಟೇಶನ್ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಗ್ರೂವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಅನುಸ್ಥಾಪಕವು ಎಲ್ಲಾ ಜೋಡಣೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಜಂಟಿ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು ಪೈಪ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಅವು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ. ಸರಾಸರಿ, ತೋಡು ಕೀಲುಗಳು ಈ ಗಾತ್ರದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ. ಸಣ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರಯೋಜನವು ಗ್ರೂವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ-ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಡೆಕ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ ಪೆನೆಟ್ರೇಶನ್-ಇದು 1930 ರ ದಶಕದಷ್ಟು ಹಿಂದೆಯೇ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ವಿಕ್ಟಾಲಿಕ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜೋಡಣೆಯ ವೇಗವು ಜೋಡಣೆಯು ಕಡಿಮೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು 12" (300mm) ವರೆಗಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ, ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಪೈಪ್ ತುದಿಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬೇಕಾದ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಗ್ರೂವ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು ಯಾವುದೇ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಸಮಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಉಷ್ಣ ಹಾನಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಕ್ಟೌಲಿಕ್ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ DIN 150 ಬ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ಲೈನ್‌ನ ಹೋಲಿಕೆಯು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಟ್ಟು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಸಮಯವನ್ನು 66% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (150.47 ಮಾನವ-ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 443.16 ಮಾನವ-ಗಂಟೆಗಳು). 60 ರಿಜಿಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 52 ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡ್ ಮೊಣಕೈಗಳು ಮತ್ತು ಟೀಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬೇಕಾದ ಸಮಯವು ದೊಡ್ಡ ಸಮಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಜೋಡಣೆಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ ವ್ಯಾಸವು 24 ಇಂಚುಗಳು (600 ಮಿಮೀ) ತಲುಪಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 20 ಸೆಟ್ ನಟ್ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸರಿಯಾದ ಟಾರ್ಕ್ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಕ್ಷತ್ರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಲ್ಯಾನ್ ವಿಧಾನವು ವಿಶೇಷ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಟ್ಯೂಬ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕೈ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಒಮ್ಮೆ ಜೋಡಿಸುವ ವಸತಿಗಳ ಸಂಯೋಗದ ಬೋಲ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಲೋಹದ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ ಲೋಹದಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಸರಳ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ: ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವುದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಹೇರುವುದು, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡುವುದು ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಅದೇ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಅದು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ-ಕಡಿಮೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಟಾರ್ಕ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಲ್ಲ-ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಪಾಡು ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪಂಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಜೋಡಣೆಯ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಜಂಟಿಯಿಂದ ವಸತಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ, ಬಹು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪುನಃ ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಅದೇ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಆರಂಭಿಕ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಬೋಲ್ಟ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಅನುಕ್ರಮ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮರು-ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ. ವಾಷರ್‌ಗಳು, ನಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಪೈಪ್ ಜಂಟಿಯ ನಿಖರವಾದ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ತೊಳೆಯುವವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಜೋಡಿಸುವ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕುಚಿತ ಬಲದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಅದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಬೆಲ್ಲೋಸ್ ಅಥವಾ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮಿತಿಮೀರಿದ ಹಿಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಘಟಕಗಳು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಾಸರಿ 10 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಲಭ್ಯತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೋಡು ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿಶೇಷ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಜಂಟಿ ವೈಫಲ್ಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವಾಷರ್‌ಗಳು ಬಹಳ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು. ಎಲಾಸ್ಟೊಮರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನ ಆಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಡಿಕಂಪ್ರೆಸ್ ಮಾಡಬಹುದು. ತೂಕ ಕಡಿತ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವು ಪೈಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ತೂಕಕ್ಕೆ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. 6 ಇಂಚಿನ (150 ಮಿಮೀ) ಫ್ಲೇಂಜ್ ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯು ಲಗ್ ಬಟರ್‌ಫ್ಲೈ ಕವಾಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ನೆಕ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕವಾಟದ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 85 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವಿರುತ್ತದೆ. 6-ಇಂಚಿನ (150 ಮಿಮೀ) ಕವಾಟದ ಜೋಡಣೆಯು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಎಂಡ್ ಬಟರ್‌ಫ್ಲೈ ವಾಲ್ವ್, ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಎಂಡ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ರಿಜಿಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು 35 ಪೌಂಡುಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಜೋಡಣೆಗಿಂತ 58% ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗ್ರೂವ್ಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಡಿಐಎನ್ 150 ಬ್ಯಾಲೆಸ್ಟ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಹೋಲಿಕೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನದ ಬದಲಿಗೆ ವಿಕ್ಟೌಲಿಕ್ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ತೂಕವು 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (2,164 ಪೌಂಡ್ ವಿರುದ್ಧ 3,115 ಪೌಂಡ್). 60 ರಿಜಿಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 52 ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳು, ಬೋಲ್ಟ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಷರ್‌ಗಳು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್/ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳ ಬಳಕೆಯು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರದ ಪೈಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕಡಿತದ ಪ್ರಮಾಣವು ಪೈಪ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಕೀಲುಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿಕ್ಟೌಲಿಕ್ 77 ಕಪ್ಲಿಂಗ್ (ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಜೋಡಣೆ) ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಘಟಕದ ಒಟ್ಟು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ತೂಕವು ಎರಡು ಹಗುರವಾದ PN10 ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ತೂಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ: 4" (100 ಮಿಮೀ) - 67%; 12" (300mm) - 54%; 20 ಇಂಚುಗಳು (500 ಮಿಮೀ) - 60.5%. ಹಗುರವಾದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಧ 75 ಅಥವಾ ರಿಜಿಡ್ ಟೈಪ್ 07 ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಭಾರವಾದ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಬಳಕೆಯು 70% ತೂಕದ ಕಡಿತವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, TG2 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ 24-ಇಂಚಿನ (600 mm) ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸೆಟ್ 507 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಕ್ಟಾಲಿಕ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಘಟಕಗಳು ಕೇವಲ 88 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ. ಆಯ್ದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಬಳಸುವ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಕಡಲಾಚೆಯ ಬೆಂಬಲ ಹಡಗುಗಳು 12 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು 44 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿವೆ ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತೊಟ್ಟಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ತಂದ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ: ಹಗುರವಾದ ತೂಕವು ಹೆಚ್ಚು ಸರಕು ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಎಂದರ್ಥ. ಇದು ಹಡಗಿನ ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ವೇಗದ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ವೇಗ, ಬಲವಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಕಾರಣ, ತೊಟ್ಟಿ ಪೈಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಜೋಡಣೆಯ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳಂತಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು, ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತವೆ. ಗ್ರೂವ್ಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಈ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಗಳು, ಬಾಕ್ಸ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲರ್‌ಗಳಂತಹ ಸಲಕರಣೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ತಯಾರಕರು, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಈಗ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಎಂಡ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸೇವೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ನೀರಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಯಶಸ್ವಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವಿಕ್ಟಲಿಕ್ ಬೆಂಕಿ-ನಿರೋಧಕ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯ ಇಂಧನ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತನ್ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. (ಮೇರಿಟೈಮ್ ರಿಪೋರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನ್ಯೂಸ್-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter ನ ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ) US ಸೆನೆಟರ್‌ಗಳ ಗುಂಪು ಲೈಂಗಿಕ ಆಕ್ರಮಣ/ಲೈಂಗಿಕ ಕಿರುಕುಳ (SASH) ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಶಾಸನವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. Wärtsilä Voyage ತನ್ನ ಸಮಗ್ರ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪೋಲಾರ್ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಜಿಯಾಗ್ರಫಿಕ್ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಿತು. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಡಲಾಚೆಯ ಬೆಂಬಲ ನೌಕೆಯ ಮಾಲೀಕರು ಈಡೆಸ್ವಿಕ್ ಆಫ್‌ಶೋರ್ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಅಕರ್ ಬಿಪಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಮಾ ಜೊತೆ ತನಿಖೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ... ಡೆನ್ಮಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡ್‌ಲೈನ್ಸ್, ಎಮಿಷನ್-ಫ್ರೀ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಟರ್ಕಿಯ ಸಿಮ್ರೆ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಕ್ರೌಲಿಯ ಹಡಗು ಸಹಾಯಕ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಾವಲು ಸೇವೆಗಳ ಗುಂಪು ತನ್ನ ಮೂರನೇ ದರ್ಜೆಯ IV ಹಡಗು ಸಹಾಯಕ ಟಗ್, ಅಥೇನಾವನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇಂದು, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಕಡಲಾಚೆಯ ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ: ಹಸಿರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆ BAE ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್, ಇತರ ಕಡಲ ಉದ್ಯಮದ ನಾಯಕರ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ, ನಿಧಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ UK ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ರಿಪೋರ್ಟರ್‌ನ ಇ-ಸುದ್ದಿಪತ್ರವು ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಅಧಿಕೃತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸುದ್ದಿ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ವಾರಕ್ಕೆ 5 ಬಾರಿ ನಿಮ್ಮ ಅಂಚೆಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.