ಕವಾಟದ ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪರಿಣಾಮವು ಕವಾಟದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ನ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ!

ಕವಾಟದ ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪರಿಣಾಮವು ಕವಾಟದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ನ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ! "ವಾಟರ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಎಫೆಕ್ಟ್" ಎಂದರೆ ತೆರೆದ ಕವಾಟವನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಒತ್ತಡದ ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ ನೀರಿನ ಹರಿವು, ನೀರಿನ ಆಘಾತ ತರಂಗವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಜಲವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ "ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ", ಇದನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕ ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮುಚ್ಚಿದ ಕವಾಟವನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತೆರೆದ ನಂತರ, ಅದು ಋಣಾತ್ಮಕ ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಒತ್ತಡದ ಜಡತ್ವದಿಂದಾಗಿ ತೆರೆದ ಕವಾಟವನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಅದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನೀರಿನ ಹರಿವು, ನೀರಿನ ಹರಿವಿನ ಆಘಾತ ತರಂಗವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿನಾಶದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಜಲವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ "ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ", ಇದು ಧನಾತ್ಮಕ ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮುಚ್ಚಿದ ಕವಾಟವನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತೆರೆದ ನಂತರ, ಅದು ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲಿನಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕವಾಟವು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಅಂಶವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸೀಟಿನೊಳಗೆ ಎಳೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಪರಿಹಾರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲ್ಯಾಚಿಂಗ್ ಎಫೆಕ್ಟ್ ಕಡಿಮೆ-ಥ್ರಸ್ಟ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಆಸನದ ಹತ್ತಿರ ಉಳಿಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ಕವಾಟದ ಹಠಾತ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವೇಗವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಹರಿವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಹ ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ ನಿಜವಾದ ಹಾನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಸ್ಥಿರ ರೇಖೆಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆಯು ರೇಖೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಪೈಪ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಜಂಟಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಕವಾಟಗಳಿಗೆ, ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆಯು ಸ್ಪೂಲ್ ಮೂಲಕ ತೀವ್ರವಾದ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಸ್ಪೂಲ್, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಕವಾಟಗಳಿಗೆ, ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಠಾತ್ ಒತ್ತಡ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು. ಇದು ಕವಾಟದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚುವ ಅಂಶವು ಆಸನವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಕವಾಟವನ್ನು ಏಕರೂಪದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಬೇಕು. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವೇಗದ ತೆರೆದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಸಮಾನ ಶೇಕಡಾವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನೀವು ಕೇಳಬಹುದು. ಆಸನದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟಗಳಿಗಾಗಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಕ್ಚುಯೇಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಕ್ಚುಯೇಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ತಡೆಯುವ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ನೋಟುಗಳು. ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ವಿರೋಧಿ ತರಂಗ ರಕ್ಷಣೆಯು ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಕವಾಟ ಅಥವಾ ಬಫರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಬಳಸಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅನಿಲವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಚುಚ್ಚಬಹುದು, ಇದು ದ್ರವದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಠಾತ್ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೆಲವು ಸಂಕುಚಿತತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಲ್ವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು! ವಾಲ್ವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಕಾರಣಗಳು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಮಿತಿ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇದು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿರಂತರ ಅತಿಯಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ; ಮೂರು ಮಧ್ಯಂತರ ಬಳಕೆ, ಶಾಖ ಉಳಿತಾಯ, ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಕವಾಟದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ನ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗೆ ಕಾರಣಗಳು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಮಿತಿ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇದು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿರಂತರ ಅತಿಯಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ; ಮೂರು ಮಧ್ಯಂತರ ಬಳಕೆ, ಶಾಖ ಉಳಿತಾಯ, ಮೋಟರ್ನ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು; ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ; ಐದನೆಯದಾಗಿ, ಮೋಟಾರು ಶಾಖದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ಬಳಕೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳು, ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ರಿಲೇಗಳು, ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇಗಳು ಮತ್ತು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ವಿಧಾನಗಳು ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿವಿಧ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮೋಟಾರ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಪ್ರವಾಹದ ಹೆಚ್ಚಳ ಅಥವಾ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು; ಎರಡನೆಯದು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು. ಈ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳು, ಸಮಯ ಅಂಚು ನೀಡಿದ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಓವರ್ಲೋಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಮೂಲಭೂತ ರಕ್ಷಣೆ: 1. ಮೋಟಾರ್ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು; 2. ಮೋಟಾರ್ ತಡೆಯುವ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; 3. ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕಾಗಿ, ಫ್ಯೂಸ್ ಅಥವಾ ಓವರ್ಕರೆಂಟ್ ರಿಲೇ ಬಳಸಿ. ವಾಲ್ವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಅನಿವಾರ್ಯ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಚಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ಟ್ರೋಕ್, ಟಾರ್ಕ್ ಅಥವಾ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಓವರ್ಲೋಡ್ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕವಾಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನದ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ (ನಿಯಂತ್ರಣ ಟಾರ್ಕ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ).