연성 철 이중 도어 체크 밸브 가격

튜브리스 타이어는 다른 타이어에 비해 훨씬 우수하지만 이것이 완벽하다는 뜻은 아닙니다. 때로는 튜브리스 타이어에 공기를 주입하는 것조차 어려울 수 있으며, 문제를 진단하는 것(문제 해결은 말할 것도 없고)이 좌절스러울 수 있습니다. 차고에서 펑크난 타이어를 바라보며 "왜"라고 계속해서 중얼거리는 자신을 발견했다면, 여기 다시 굴러가는 데 도움이 되는 몇 가지 팁이 있습니다. 이 기사에서는 튜브리스 타이어 설치에 대해서는 다루지 않습니다. 타이어가 성공적으로 설치되었지만 하루 이상 공기가 유지되지 않을 것이라고 가정합니다. 아니요, 아직 축하하지는 않았지만 유출된 부분을 제로화함으로써 목표에 더 가까워질 것입니다. 스프레이 병에 물과 주방세제 또는 실제로 거품을 형성하는 비누를 채웁니다. 다음으로 타이어에 약 30psi까지 공기를 주입합니다. 타이어와 림 주변에 비눗물을 한 번 뿌리거나 부어주세요. 거품이 나타나는 곳을 주의 깊게 살펴보세요. 타이어 자체가 새는 경우 일반적으로 해결하기 쉽습니다. 타이어에 실런트가 충분한지 확인하고 실런트에 구멍이 날 때까지 이리저리 움직여보세요. 펑크는 더 큰 펑크에 도움이 될 수 있습니다. 측벽 누출이 있는 경우 일반적으로 타이어를 교체하는 것이 가장 좋습니다. 패치가 되어 있을 수도 있고, 정말 운이 좋다면 꽂을 수도 있지만, 제 경험상 측벽 수리가 오래 지속되는 경우는 거의 없습니다. 드물기는 하지만 일부 타이어는 실런트를 흡수하거나 심지어 젖게 하는 것으로 알려져 있습니다. 처음 추가하면 타이어 고무의 작은 구멍이 실런트로 채워지므로 손실된 액체를 보충하기 위해 더 많은 액체를 추가해야 할 수도 있습니다. 실란트 적용 범위가 양호하고 펑크가 없음에도 불구하고 타이어가 여러 위치의 트레드나 측벽에서 계속 새는 경우, 가까운 자전거 판매점이나 타이어 제조업체에 문의하여 타이어를 교체해야 하는지 확인해야 할 수 있습니다. 림 벽에 함몰된 부분이 없는지 확인하십시오. 그렇다면 타이어가 밀봉되지 않습니다. 테두리가 약간 구부러지거나 움푹 들어간 경우 공기를 담기 위해 곧게 펴는 것이 가능합니다. Gerow에 따르면, "몇 개의 작은 판자, 바이스, 망치만 있으면 시작할 수 있습니다." 림 벽이 크게 움푹 들어가거나 변형되지 않더라도 타이어 비드와 림 사이에 작은 틈이 있어 공기가 누출될 수 있습니다. 타이어에 실런트가 충분한지 확인한 후, 기포가 보이는 림 부분 주위에 액체가 모이도록 수평으로 놓고 기울입니다. 실란트가 작업을 완료할 수 있도록 휠을 약 1분 동안 가볍게 흔들어 주십시오. 어떤 경우에는 오래된 실런트가 쌓여 타이어와 림의 연결이 약해질 수 있습니다. Gro는 "오래된 타이어는 비드에 건조하고 경화된 실런트가 축적되어 림과 고무 사이에 공간이 생겨 공기 누출이 발생하게 됩니다"라고 말했습니다. "기존에 장착했던 타이어를 장착할 때에는 반드시 비드에 묻어있는 마른 실런트를 최대한 제거해 주세요." 때로는 비드가 림에 완전히 고정되지 않을 수도 있습니다. 타이어에 최대 압력을 가해 보십시오. 당신이 듣게 될 큰 소리는 구슬이 제자리에 있다는 것입니다. 타이어를 처음 장착할 때 이 소리가 들리지 않는다면 문제일 가능성이 높습니다. 위의 점검을 마친 후 다시 타이어 비누칠을 하여 같은 부분을 점검하여 수리가 성공되었는지 확인하시기 바랍니다. 내 경험상 시간이 지남에 따라 밸브 누출이 공기압 손실의 원인이 되는 경우가 많습니다. 비눗물이 밸브에서 거품을 발견하면 추가 조사가 필요한 시점입니다. 먼저 간단한 사항을 확인하십시오. 코어가 조여져 있습니까? 흡입 나사가 느슨하거나 구부러져 있습니까? 전용 스풀 도구를 사용하면 적절하게 조이는 데 도움이 되며, 입구 플런저에 손가락이 충분히 조이지 않으면 니들 노즈 플라이어로 작업을 수행할 수 있습니다. 너무 세게 조여 밸브를 손상시키지 않도록 주의하고, 나중에 공기를 추가할 수 없도록 조이세요. 밸브의 일부가 구부러지거나 갈라진 경우 수리하려고 시도하지 마십시오. 이제 교체할 시간입니다. 밸브 바닥 부분에 비눗방울이 생기면 림에 제대로 부착되지 않을 수 있습니다. 대부분의 밸브에는 밸브를 림에 고정하기 위한 너트가 하단에 있습니다. 손가락으로 최대한 꽉 조이고, 필요한 경우 렌치로 살짝 돌려줍니다. 너무 세게 조이면 림, 특히 탄소 섬유 림이 손상될 수 있고 펑크가 난 경우 트랙의 너트를 제거해야 할 수도 있으므로 너무 세게 조이지 않도록 주의하십시오. 다음으로, 다른 쪽 끝에서 밸브를 확인하십시오. 이는 림에서 타이어를 제거하는 것을 의미합니다. 대부분의 밸브에는 림의 밸브 구멍 주위에 밀봉을 형성하는 부드러운 고무 개스킷이 있으므로 밸브가 림 채널에 제대로 안착되었는지 확인하십시오. 밸브 바닥 주위에 작은 테프론 테이프를 추가하여 밀봉할 수도 있습니다. 때로는 실런트가 밸브 주변의 작은 틈을 메우는 경우도 있습니다. 도로에서 공기 누출이 발견되면 액상 실런트가 밸브에 닿을 수 있도록 타이어를 회전시키고 흔들어 보세요. 스포크 니플 주위에 거품이 생기면 좋은 소식은 누출을 발견했다는 것입니다! 나쁜 소식은 빠른 해결책이 없다는 것입니다. 일반적으로 이는 림을 다시 조이거나 최소한 테이프를 수리하는 것을 의미합니다. 테이프가 구겨지거나 찢어지거나 구멍이 난 경우 누출의 원인이 될 수 있습니다. 비드를 설치할 때 타이어 레버가 테이프를 뚫는 경우가 종종 있으며, 이로 인해 테이프가 림에서 공기가 누출됩니다. 튜브리스 림에 대한 온라인 튜토리얼은 많이 있지만 일반적으로 이 튜토리얼의 목적은 림을 최대한 깨끗하고 건조하게 만든 다음 또 다른 와인딩을 수행하는 것입니다. 공기가 새어나갈 수 있는 틈을 주의하고 물집이나 주머니가 생기지 않도록 테이프를 평평하고 팽팽하게 유지하십시오. 때로는 타이어가 몰래 새는 경우도 있습니다. 펌프질을 하면 몇 주 동안 차고에서 단단하게 유지되지만, 일단 주차장으로 운전하거나 방향을 바꾸면 부드러워집니다. 비누로 문지르면 거품이 보이지 않습니다. 실제로 지난 몇 달 동안 이런 일이 여러 번 일어났습니다. 이는 일반적으로 타이어에 무거운 물체가 있거나 타이어에 더 높은 압력을 가할 때만 작은 절개 부위가 열리기 때문입니다. 차고에서는 압력을 정상 주행 압력보다 높이거나 손으로 타이어를 변형하고 타이어가 움직일 때 기포를 찾아 라이딩 효과를 시뮬레이션해 볼 수 있습니다. Gerow는 다음과 같이 지적했습니다. "일부 타이어는 공기 순환을 유지하기 위해 설치 후 즉시 주행해야 합니다. 트레일에서 짧은 오르막길을 오른 후에는 차고에서 비우지 않는 새 타이어가 좋은 선택일 수 있습니다." 몰래 누출되는 부분이 발견되면 플러그를 사용하는 것이 더 나을 수도 있지만 밀봉재를 올바른 위치에 가져가면 문제를 해결할 수 있습니다. 최종 분석에서 튜브리스 산악 자전거 타이어 시스템은 매우 간단하며 공중의 여러 곳에만 흩어질 수 있습니다. 당신이 타이어 속의 공기이고 탈출구를 찾고 있다고 상상해 보십시오. 당신은 무엇을 할 것인가? 이것이 이 퍼즐을 풀기 위해 필요한 사고방식입니다. 최근 WTB 타이어를 교체했습니다. 타이어가 특별히 마모되지 않았음에도 타이어의 측벽과 트레드를 통해 실런트가 새고 있습니다. 타이어가 새것이었을 때, 나는 심지어 흔히 우는 소리를 발견했습니다. 우리 지역 자전거 가게의 기술자는 WTB 타이어가 이것으로 유명하다고 말했지만 이것이 사실인지는 모르겠습니다. 정말 소름끼치네요. 차고(잠긴 체육관)에서 이틀 전에 설치한 WTB 트레일 보스를 보면 내 뉴스피드를 확인하고 여러분의 댓글을 읽어보세요. 어제 아침에 스핀 테스트를 실시한 결과, 새 타이어는 여전히 물방울로 덮여 있고 기존 뒷 타이어는 건조된 상태인 것으로 나타났습니다! 타이어 측벽에서 실런트가 체처럼 새어나왔어요! 아주 재미있는! 압력을 유지하는 것 같지만. 좋은 기사. 과거에는 고릴라 테이프가 사용되었습니다. 좋습니다. 타이어를 제거해야 할 때까지는 말이죠. 테이프가 상당히 두껍고 질감이 있습니다. 또한, 테이프 접착제가 실란트와 반응하여 테이프를 타이어 비드에 "용접"한 예가 있습니다. 타이어는 림에서 절단해야 합니다. 툴스테이션 50mm 전기 테이프와 Effetto Mariposa Caffelatex가 방금 사용되었습니다. 작동하는 것 같습니다. 두꺼운 튜브리스 타이어를 설치했습니다. 타이어를 다시 장착해야 했을 때, 처음 고릴라 테이프를 사용했을 때 결과는 보통이었지만 지저분했습니다. 두 번째로 FATTIE STRIPPERS 라텍스 스트립을 사용했고 놀라운 결과를 얻었습니다. 권장대로 비누를 사용하여 타이어를 밀봉하면 타이어가 너무 잘 밀봉되어 처음에는 실런트를 사용하지 않고 일주일 동안 팽창시켜 두었습니다. 그런 다음 26×4.8 타이어에 3온스만 추가하고 한 달 동안 탔습니다. 공기가 추가되지 않습니다. 흥미로운. 시간이 지남에 따라 헐거워지는 전용 튜브리스 림 테이프 대신 Gorilla Tape를 사용한 것은 행운이었습니다. 결국 모든 테이프를 교체해야 합니다. 다행히 내 옆에는 고릴라 테이프 한 롤이 놓여 있다. 제프 님, 안녕하세요. 저는 2019년 3월에 Giant Trance e-mtb + 1pro를 구입했습니다. 여기에는 튜브리스 Maxiss 타이어가 장착되어 있지만 내부 튜브가 있습니다. 그 기간 동안 한 번의 펑크로 6000km를 주행했습니다. 뉴질랜드 산악 트레일의 약 60%. 전자관을 100% 사용하지 않을까도 생각했는데, 이제 두 가지 아이디어가 생겼습니다. 이 두 가지 옵션의 장점/단점은 무엇입니까? 제 생각에는 비삽관 방법이 다른 방법보다 문제가 더 많다고 생각합니다. 제프님, 라텍스 라이닝의 품질에 대한 압박감이 너무 커서 림 부분까지 늘어나서 완벽하고 가벼우며 깔끔한 흡수 핏을 형성합니다.