10월 1일 블루리본 심사위원단이 선정한 부문 및 대상 수상자는 2021년 11월 10일 갈라에서 발표됩니다. 제출물은 아래와 같습니다.
미국 플라스틱 엔지니어 협회(SPE, Danbury, CT, USA)의 자동차 부문은 제50회 연례 자동차 혁신 시상식의 최종 후보를 발표했습니다. 후보작은 사전 자격을 갖춘 후 2021년 9월 23~24일에 업계 전문가 패널에 제출됩니다. 그런 다음 패널은 2021년 10월 1일 블루 리본 심사 라운드로 최종 후보를 진출시킵니다. 블루 리본 심사에서 선정된 카테고리 및 최우수상 수상자 2021년 11월 10일 저녁 제50회 SPE 자동차 혁신상 시상식에서 발표될 예정입니다. 올해 대회 최종 후보는 다음과 같습니다.
압출 고무 몰딩 대신 3D 프린팅 TPU와 후처리 스팀 스무딩을 사용하는 이러한 애프터마켓 폴리머 스프링 슬리브는 고무 슬리브를 스프링 혼합물에 접착하는 데 일반적으로 사용되는 점도를 제거하기 위해 적층 제조(DFAM) 원리를 사용하여 설계되었습니다. 디자인은 조립 가능성, 성능, 무게, 재료 사용의 균형을 맞추고 이러한 유형의 응용 분야에서는 흔하지 않은 미적 특성을 제공합니다. 전통적인 공급업체가 더 이상 부품을 제공할 수 없게 되자 Ford는 키트 자체를 설계 및 제조하여 품질, 비용 및 자재를 줄이고 배수를 개선하고 금형 사용을 피함으로써 150,000달러를 절약했습니다.
업계 최초로 고객은 전체 Maverick 차량 제품군의 보관 슬롯에 맞는 교체 가능한 액세서리(예: 컵 홀더, 쓰레기통 등)를 NFTL 파일을 다운로드하고 3D 프린팅할 수 있습니다. 초기 디자인은 Ford와 공급팀이 개발했지만 향후 디자인은 고객이 제안할 수도 있습니다. 다양한 프린터 종류와 추천 재료를 만나보실 수 있습니다. 이를 통해 고객은 유연하고 맞춤화 가능한 보관 및 사용 기능을 선택할 수 있으며, 대규모 도구 투자를 피하면서 객실 공간을 최대화할 수도 있습니다.
저밀도 마이크로스피어와 PCR카펫 PP를 이용한 최초의 외부 내후성 MIC 적용이라고 합니다. 이 애플리케이션은 차량당 $0.50-$1.00의 비용으로 질량(0.2kg)을 줄이면서 향상된 내후성, 뛰어난 치수 안정성 및 표면 미학을 보다 친환경적인 형태로 제공합니다. 플러그인 응용 분야에는 최소한의 도구 수정이 필요하지만 활석 가루로 채워진 기본 PP보다 밀도가 16% 낮으며 더 나은 기계 가공, 기계, 표면 마감, 긁힘 및 마모, 내후성 및 더 짧은 사이클 시간을 제공합니다. 이는 680,000kg의 매립 가능성을 방지하고 탄소 배출량을 83% 줄이는 데 도움이 되었습니다.
조명 간판이 포함된 이 하드 코팅 및 페인팅된 전면 그릴은 단일 섹션에서 3D 미래 효과를 제공합니다. 사출/압축 성형은 낮은 톤수 프레스에서 다양한 벽 두께(3-5mm)를 갖는 대형 투명 PC 그리드를 생성하여 유선형 및 응력 표시를 최소화하거나 제거하는 데 도움이 됩니다. 성형 후, 광학 품질 섹션에는 좋은 날씨와 내마모성을 위해 하드커버 실리콘이 함침되고, 접지 포니 마킹이 이루어지며, B면 섹션을 선택적으로 시작하고 도색합니다. 이는 최초의 하드코팅 코팅이 자동차 외부 트림 응용 분야에 사용되었습니다. .
이는 최초로 통합형 주차 보조 센서가 블로우 성형 범퍼 어셈블리에 성공적으로 통합된 것으로 보고되었습니다. 스탬핑 강철에 비해 블로우 성형 PP 빔은 더 가볍고 저렴하며 최적화된 설계 자유도를 제공합니다. 이 빔은 사출 성형 빔에 비해 더 높은 구조적 강성과 더 낮은 조립 복잡성, 더 낮은 다이 비용을 제공합니다. 그 결과 모든 기능을 갖춘 경량 범퍼 시스템은 센서를 제자리에 고정하기 위해 추가 하드웨어가 필요하지 않은 스냅핏 기능을 갖추고 있습니다.
3열 좌석 등받이의 강판 부품 16개를 샷 및 운반이 가능한 단일 플라스틱 부품으로 교체해 무게는 30%, 비용은 15%, 충돌 성능은 2배, 승무원 작업량은 63% 줄였습니다. 시트 모터 없이도 시트를 똑바로 세울 수 있습니다. 업계 최초의 완전 플라스틱 독립형 좌석 등받이로, 금속 브래킷이 필요 없으며 에너지 흡수력이 뛰어납니다. 이 순차 주입 응용 분야를 위해 새로운 35% 짧은 유리 충격 개질 PA6 수지가 개발되었습니다.
이 보급형 모델의 유용한 특징은 앞좌석 운전석과 조수석을 완전히 젖힐 수 있지만 목과 가슴을 모두 지탱할 수 있다는 것입니다(특수한 5개의 잠금식 가슴 패드를 통해). 엉덩이와 하체를 위한 리프트 메커니즘도 가능합니다. 등받이(쿠션을 통해). 플라스틱은 편안한 지지력과 유연성 사이의 올바른 균형을 이루는 데 핵심이며 시트 리프트 구성 요소의 BSR에 대한 걱정 없이 오래 지속되는 솔루션을 제공합니다. 현재까지 이 디자인은 6개의 특허/혁신을 받았습니다.
트럭 소유자에게 고품질 서비스 제공
게시 시간: 2022년 6월 7일
