역사상 가장 짜증나는 버튼이다

저는 최근 자동차 산업 역사상 가장 성가신 스위치 중 하나를 발견했습니다. 그것은 내 중앙 제어 스택에 있는데, 그 존재는 내 차량 제작에 관련된 모든 사람을 죽이고 싶을 정도로 화가 납니다. 뼈를 읽을 수 없는 자동차 버튼으로 바꾸는 것입니다.
하지만 내가 살인을 하러 독일로 떠나기 전에, 문제의 개종과 내 문제를 설명하도록 허락해 주십시오. 일단 내가 그렇게 하고 나면, 나의 행위가 법적으로 정당한 살인에 해당된다는 점에 여러분 모두가 동의하실 것이라고 확신합니다.
먼저 나를 화나게 하는 스위치는 대부분 BMW 제품에 국한된다는 점을 지적해야 한다. 사실 다른 자동차 제조사들이 어느 정도 지혜를 갖고 있기 때문인지 BMW가 아닌 제품에서는 그런 스위치를 본 기억이 없다.” 나비 변태만큼 긴 변속기를 만드세요.” 크라이슬러 엔지니어가 말했습니다. "하지만 적어도 우리에겐 그런 멍청한 스위치는 없어요."
음, 거래 내용은 이렇습니다. 내 차에는 이중 구역 자동 실내 온도 조절 장치가 있습니다. 이것은 많은 프리미엄 차량과 프리미엄 차량이 될 예정인 차량의 특징입니다. 한 쪽을 74로 설정하고 다른 쪽을 69로 설정합니다. "를 누르세요. 자동”. 그런 다음 완벽한 온도에서 공기가 분출되어 한쪽에서는 74도, 다른 쪽에서는 69도의 경험을 생성하고 모두가 행복하며 소수를 보면 돌아가서 평범한 부자를 두고 싸울 수 있습니다. 회원은 커뮤니티를 통해 이동합니다. 무엇을 해야 합니까?
스위치가 있으면 한쪽을 원하는 온도로 설정하고 다른 쪽을 원하는 온도로 설정하면 모든 것이 괜찮아 보입니다. 그러나 이것이 실제 온도에는 영향을 미치지 않는 것으로 나타났습니다. 실제 공기 온도에 영향을 미치려면 온도를 설정했더라도 통풍구에서 방출하려는 공기의 종류에 따라 스위치를 파란색 또는 빨간색으로 변경해야 합니다.
이것이 저를 화나게 하는 이유는 다음과 같습니다. 자동 온도 조절 장치의 전체 목적을 무효화하기 때문입니다. 온도 조절 장치를 처음 설정할 때 시스템에 원하는 온도를 알려주었습니다. 그런데 왜 전체 온도 조절 시스템이 자비에 달려 있습니까? 뜨거운 공기를 송풍할지 차가운 공기를 송풍할지를 결정하는 전지적 스위치? 뉴스레터, 기후 제어: 온도 조절 온도로 "84"를 선택하고 외부 온도가 2도라면 스위치가 켜져 있든 없든 HOT AIR를 원할 것입니다. 파란색이나 빨간색.
그것이 왜 나를 짜증나게 하는지 더 설명하기 위해, 내가 좌절감을 느낀 실제 사례를 들어보겠습니다. 한겨울인데 어떤 이유에서인지 스위치가 예기치 않게 추위를 의미하는 "파란색"으로 바뀌었다고 가정해 보겠습니다. 일어난 일은 다음과 같습니다. 온도를 75도로 설정했는데 자동이었고, 내보내는 공기가 따뜻하지 않았습니다. 나오는 공기는 STUPID SWITCH의 무작위 방향이었고 내 온도 조절 시스템의 모든 설정을 완전히 무시했기 때문에 차가웠습니다.
또한 이 기회를 빌어 스위치가 켜지지 않았다는 점을 언급해야 합니다. 이는 밤에 온도가 얼마나 될지 모른다는 의미입니다.
이제, 그것이 그렇게 나쁘지 않은 것 같다면, 요점을 더 잘 설명할 수 있는 다른 예를 들어보겠습니다.
당신이 정말 멋진 욕실과 정말 멋진 수건이 있는 정말 멋진 맨션에 살고 있고 정확한 수온을 설정할 수 있는 정말 멋진 욕조가 있다고 가정해 보겠습니다. 84를 원하세요? 84를 누르세요. 83을 원하세요? 83을 누르세요. 물은 당신의 섬세한 느낌을 만족시켜주는 냉기일 뿐입니다. 글쎄요, 이 욕조가 BMW에서 만든 것이고 83으로 설정했다면, 임의의 다이얼을 움직이지 않는 한 ICE FREAKIN COLD에서 빌어먹을 물이 흘러나올 것입니다. 욕조 제어판의 다른 곳.
나를 이토록 화나게 만드는 것은 이 차의 공조 시스템이 이 스위치를 제외하고는 분명히 세련되고 세련된 부자들을 위해 설계되었다는 것입니다. 너무 추우면 69에서 70으로 변경하시면 됩니다. 에어컨을 켜시면 됩니다. , 발로 보내기, 높이기, 앞유리로 보내기, 낮추기, 폭파하기, 낮추기 등 무엇이든 가능합니다. 10개의 온도 조절 버튼과 4개의 통풍구가 있습니다. 그러나 전체 복잡한 시스템은 이 무작위 1970년대 온도 스위치입니다.
흥미롭게도 이 칼럼의 요점은 내 실내 온도 조절 스위치에 대해 불평하는 것이 아닙니다. 제가 지난 850단어에서 정확히 그렇게 했다는 점을 생각하면 놀랄 수도 있지만 실제로는 다른 목적이 있습니다. 오늘 제 목적은 누군가가 있는지 알아내는 것입니다. TTAC에는 이상한 아이디어가 있습니다. 온도를 제어할 수 있는 다른 버튼이 이미 있는데 차량에 이 스위치를 포함할 이유가 무엇입니까? 알아낼 수 없었습니다. 설명이 필요하겠습니다. 이런, 내 생각엔 너희들은 그것을 얻을 수도 있습니다.
하지만 스위치에 대한 설명을 듣고 싶지만, 그것을 정당화하려고 하지 마십시오. 그렇게 되면 당신은 내 만행의 표적이 될 것이기 때문입니다.
Doug, 일반적으로 여기나 다른 사이트에서 작업을 즐기십시오. Hummers와 Skylines가 특히 흥미롭습니다.
하지만 최근에 귀하의 기사는 다음과 같이 읽혀졌습니다. “저는 정말 정말 정말 정말 [다른 비문장 삽입] 단어 수를 중요하게 만들어야 합니다.”
어리석은 콤보 빨간색 방향 지시등에 화를 내는 것이 가장 좋습니다. 이 주제는 그만한 가치가 있습니다. 그러나 이것은 특정 BMW를 구입하는 사람들에게만 영향을 미칩니다.
"그러나 이것은 특정 BMW를 구입하는 사람들에게만 영향을 미칩니다." 단, 위의 사진은 BMW가 아닙니다.
그 시대의 Range Rover('02~12년에 제작되었으며 도중에 페이스리프트를 거친 LR322 모델)를 제외하면 그들이 소유했을 때('94~'06) Rover를 설계하고 개발했기 때문에 실제로는 매우 BMW와 유사합니다. 그 시대의 5 시리즈와 대부분의 전자 장치 및 HVAC를 공유합니다. Doug's가 제작될 무렵에는 Ford에 매각되었으며 Ford는 이후 LR322의 전자 장치 대부분을 이 세대로 이전하여 Jaguar와 공유했습니다. 그리고 Jaguar 엔진을 탑재한 차세대(알루미늄)을 개발했습니다. 심지어 내 '01 Range Rover도 Bosch Motronic 엔진 관리 시스템에서 BMW의 영향을 어느 정도 받았지만 여전히 BMW 대신 구형(전 Buick) Rover V8 엔진을 사용하고 있습니다. 엔진. 우리 세대의 디젤에는 BMW 디젤이 장착되어 있습니다.
그게 바로 이 사진과 Doug의 호언장담이 나를 당혹스럽게 만드는 이유입니다. 그것은 BMW와 비슷하지만 어떤 세단과도 같지 않습니다. X5 같은 버전일지도 모르겠습니다. 그가 Rover를 소유하고 있다는 것을 완전히 잊어버렸습니다. Jalopnik에서 그를 놀렸습니다. 그 소년은 딜러에게 전구를 교체해 달라고 요청했고, 그 비용을 지불할 수 있는 아주 멋진 CarMax 보증이 있었음에도 불구하고 비용에 대해 불평했기 때문입니다.
또한 이 스위치가 실제로 어떤 용도로 사용되는지 모르겠습니다. E39에 있는 스위치 때문에 항상 혼란스럽습니다.
감사합니다!Q: 스위치는 어디에 뒀나요? 사용해 보셨나요? 보통은 그냥 중앙에 두는데 가끔 내려다보니 어쩐지 온통 빨간색이거나 온통 파란색인 걸 보면 죽여버리고 싶을 정도입니다.
나는 또한 그것이 가장 멍청한 실내 온도 조절 솔루션이라는 데 동의합니다. 특히 아내가 추위를 좋아하고 당신은 더위를 좋아할 때, 주중에 운전하는 사람을 바꾸는 경향이 있습니다. 제가 이 차를 소유하는 데 약 한 달이 걸렸기 때문에 그 중요성을 완전히 이해하게 되었습니다. 이 스위치의 최신 모델에는 이제 정확하게 이 스위치를 수정하기 위해 두 개의 스위치가 있다는 것을 알았습니다. 하지만 테스트하기 위해 스위치를 구동해 본 적은 없습니다.
내 BMW에는 롤러 스위치가 있는데 발과 얼굴의 상대적인 온도를 조절할 수 있어서 좋아요. 겨울에는 늘 차가웠던 발에 따뜻한 바람을 주고 싶지만 얼굴에는 시원한 바람을 주고 싶어요. 그렇게 할 수 없는 차보다 내가 싫어하는 것은 없습니다. 나의 오래된 사브와 폭스바겐도 그것을 했습니다. 비록 그것이 가열되었거나 단지 외부 공기였음에도 불구하고, BMW처럼 지속적으로 가변적이지는 않았습니다. 아니면 여름에 단지 공기를 시원하게 했습니다.온 내 차는 롤러를 중앙에 두면 위쪽 통풍구와 아래쪽 통풍구의 온도가 정확히 같을 거예요.
이 특정 설정이 실제로 한계를 초과할 수 없다면 얼마나 성가실 수 있는지 알 수 있습니다. 그러나 나는 또한 이것이 Saab/VW 설정과 같다고 생각합니다. 뜨거운 공기나 신선한 공기를 얻는 것이 아무것도 없는 것보다 낫습니다.내 생각에는 설정하는 것 같습니다. 뜨거워지면 다른 통풍구가 얻는 모든 것을 얻을 수 있습니다.
Range Rover이지만 스위치는 수많은 최신 BMW에 있으므로 특정 차량이 무엇인지는 실제로 중요하지 않습니다.
글쎄요, 저는 BMW 시대의 Range Rover를 사용하지 않습니다. 저에게는 너무 많은 일입니다.불행히도 제 오래된 P38은 온도를 왼쪽과 오른쪽으로만 조절할 수 있었습니다.그런데 어쨌든 히터가 좀 나쁩니다.:-)
하지만 내 댓글의 나머지 부분에 따르면 이제 이해가 됩니까? 이것이 왜 그렇게 많은 사람들을 혼란스럽게 하는지 이해가 안 되지만 BMW 포럼에서는 매우 일반적인 질문입니다. 꺼짐/켜짐 또는 연속 가변 여부에 관계없이, 그렇지 않습니다. 그건 모르겠어.
와우.e90을 소유하고 있었지만 생각해본 적은 없었습니다. 실제로 공조 문제를 해결할 수도 있습니다.저는 보통 환기 온도를 직접 제어할 수 없다는 점을 좋아하지 않고 수동 제어를 선호합니다.
"제 BMW에는 거기에 롤러 스위치가 있는데, 발과 얼굴의 상대적인 온도를 조절할 수 있어서 정말 좋아요."
나는 내 BMW에도 항상 이 스크롤 휠 스위치를 가지고 있었습니다. 나는 그것을 좋아하고 매우 유용하다고 생각합니다.
글쎄요, 우리 겸손한 다저스도 그렇게 했습니다. 그들은 수년 동안 그렇게 해왔습니다. 70년대와 80년대에는 조정이 불가능했지만 공기 흐름을 통풍구와 바닥으로 설정하면 바닥 공기가 비례적으로 가열되었습니다. 태양 아래 상체에는 시원한 공기를 남기고 발에는 시원한 공기를 남겨두고 따뜻한 공기. 아빠의 1978년형 Dodge Maxi-Van 사용 설명서를 읽어보세요.
더그, 스위치를 잘못 이해하셨네요.이건 제가 가장 좋아하는 BMW 기능입니다.파란색일 때 통풍구를 통해 신선한 외부 공기를 끌어들이기 때문에 멋진 일을 할 수 있습니다.겨울에도.발에 난방과 모드를 설정하고, 따뜻하게 유지하려고, 열이 올라가면 얼굴이 질식해요...스위치가 아니라.아...호흡 위로 외부 공기를 식히고 아래 공기를 가열하세요.대시 통풍구에만 영향을 줍니다.빨간색이고 바닥 난방 모드…아무것도 하지 않습니다.
아, 그게 그래요?놀라워요.친구가 89년 아큐라 시리즈에서 이런 느낌을 받았는데, 저는 그게 좋다고 생각했어요.다른 차에도 아직 있는지는 모르겠어요.
뭐!예, 88년대에 가지고 있었는데 정말 좋아해요.E90 BMW를 구입하기 전까지는 다시 본 적이 없어요.곧 차를 바꿀 예정인데 그게 제가 가장 그리워하는 일이에요.
뭘 기다리세요?발에 ​​난방 모드를 설정하고 다이얼을 파란색으로 바꾸면...찬 바람이 통하나요?난방을 켜도?
그것이 스위치의 용도라고 하더라도 – 왜 그것이 수직이 아닌 수평이고 왜 단순히 "실외 공기"라고 적힌 버튼이 아닌 다른 설정을 가진 스위치인지 묻고 싶습니다. 그렇다면 언제 어떻게 작동하는지 설명해 주시겠습니까? 시계 모드를 "자동"으로 설정할 때요?자동 실내 온도 조절 장치가 있는 차에서 99%의 시간을 보내는 것과 같은 거죠?그럼 정확히 어떻게 해야 할까요?!내가 원하는 건 자동 온도뿐입니다 젠장
이 시점에서 의도적으로 딸깍 소리가 나는 것 같습니다(분명히 작동하고 있습니다). 단지 온도를 설정하고 싶다면 중앙에 두십시오. 더 좋은 차에 돈을 쓰는 이유는 바로 이런 작은 세부 사항 때문입니다. .
이것은 새로운 것이 아닙니다. 제가 언급한 것처럼 많은 유럽 자동차에는 적어도 70년대부터 이 기능이 있었습니다. 뜨거운 공기는 발에, 차가운 공기는 얼굴에 닿아 잠을 깨우고 동시에 따뜻함을 유지합니다.
센터 콘솔에 도어 잠금 해제 버튼이 있는 이유는 무엇입니까? 또한 완전히 논리적입니다. 모든 승객이 버튼만 누르면 접근할 수 있으며, 버스 기반 전자 장치가 있기 전에는 도어 경첩을 통과하는 전선 수가 적었습니다.I 콘솔에도 윈도우 스위치가 있는 것을 원하지 않는 이유를 전혀 이해하지 못했습니다. 제 생각에는 완전히 논리적입니다. 도어 패널에 쓰레기가 적을수록 좋습니다. 내 오래된 Land Rover에는 센터 콘솔에도 더 나은 미러 스위치가 있었고, 전면 도어의 잠금 버튼은 모든 도어의 잠금/잠금 해제 기능을 겸합니다. 별도의 스위치가 필요한 이유는 무엇입니까? 최신 BMW 방향 지시등 레버와 동일합니다. 기계적 취소 기능이 없으며 어느 방향으로든 취소할 수 있으며 레버는 항상 작동합니다. 올바른 위치에 있습니다.
뻔뻔하게 굴려는 것이 아닙니다. 자동 온도 조절 장치가 있는 차량에서는 이 기능이 쓸모가 없다고 생각합니다. 자동 온도 조절 장치의 목적은 온도를 자동으로 조절하는 것입니다. 그렇죠?
내 요점은 - 왜 굳이 아무 데나 놔둬야 하는 거지? 온도 설정할때 이미 설정 온도를 등록해놨으니까 온도 설정하고 싶다!!!!!!!!!!!!
하지만 이제 이 스위치의 용도가 무엇인지 알 수 있습니다. 통풍구의 온도를 개별적으로 제어하므로 다른 통풍구에서는 더 뜨거운 공기가 나오고 상단 통풍구에서는 더 시원한 공기가 나올 수 있습니다. 개인적으로 그 목적을 모르겠습니다. 하지만 수동 실내 온도 조절 기능이 있다면 왜 그런 것인지 이해합니다. 하지만 자동으로… 어…
분명히 당신은 얼굴과 발의 온도가 같은 공기를 좋아합니다.우리 중 많은 사람들은 그렇지 않기 때문에 이 스위치의 목적입니다.두 개의 통풍구 세트의 온도를 조절하는 시스템으로 여전히 자동입니다.그것은 단지 허용됩니다. 그들 사이의 균형을 바꾸려면.환기 온도에 대한 숫자를 선택할 수 있도록 세 번째 디지털 디스플레이를 설치하면 더 행복하지 않을까요?이렇게 하면 좀 더 "자동"인 것처럼 느껴지나요?이것은 본질적으로 3입니다. 구역 자동 HVAC 시스템.
마찬가지로 팬 속도 제어는 자동이지만 팬의 상대 속도를 변경할 수 있습니다.
그나저나 – 로버의 불이 실제로 켜지지 않거나 전구가 타버렸습니까? 제가 기억하는 다른 BMW 제품에서는 이런 종류의 불이 들어오지 않는 것을 본 적이 없습니다. CarMax에 비용을 지불해 수리를 요청할 수도 있습니다!
krhodes1이 설명했듯이, 우리 모두가 일년 내내 기온이 적당하거나 따뜻한 칼리에 사는 것은 아닙니다.
겨울철 실외 온도가 -25C 이하로 추울 수 있는 캐나다 오타와에서는 엔진이 예열되면 자동 실내 온도 조절 시스템이 과열된 공기를 펌핑하여 실내 온도를 +20C로 끌어올립니다. 이것을 뿌리는 것이 항상 기분 좋은 것은 아닙니다. 이 훌륭한 회전식 제어 장치를 사용하면 더 차가운 외부 공기를 대시 통풍구용으로만 혼합할 수 있습니다. 따라서 35°C의 공기가 앞유리 성에 제거 통풍구와 바닥 통풍구에서 나오는 대신에 대시 통풍구에서 기분 좋은 20C.
제 생각엔 이것이 특정 온도로 조절할 수 없고 운전자의 편안함에 맞게 설정된다는 것이 요점인 것 같습니다. 그런데 우리가 정말 그렇게 게으른 걸까요?IMHO, 이것에 대해 혼란스러워하고 싶지 않은 사람들은 그대로 두어도 됩니다. 중간에; 우리 중 난방(또는 냉방) 경험을 맞춤화할 수 있습니다.
잊어버릴 뻔 했습니다. 왜 변할 수 있습니까? 여기 하나님의 왕국에서는 때때로 외부 온도가 -10F이고 외부 공기가 너무 차갑기 때문입니다. 나는 동상에 걸린 코보다 얼굴에 닿는 시원한 공기를 더 좋아합니다.
여름에도 잘 작동합니다. 때로는 차가운 공기를 발에 따뜻하게 해주고 운전대에 손을 대고 동상이 걸리지 않기를 원합니다.