ийкемдүү темир материал көпөлөк клапан

Victaulic OEM жана Marine Services вице-президенти Дидье Вассал фланец жана оюгу бар түтүктөрдү бириктирүү ыкмаларын салыштырып, фланецтерге караганда оюгу бар түтүк бириктирүүлөрдүн артыкчылыктарын түшүндүрдү. Натыйжалуу түтүк тутумдары кемелерде талап кылынган бир катар кызматтар үчүн өтө зарыл, анын ичинде суу жана балласт системалары, деңиз жана таза сууну муздатуу, майлоочу май, өрткө каршы жана палубаны тазалоо сыяктуу экинчи системалар. Бул системалар үчүн, трубопроводдун классы уруксат берген жерде, ширетүүчү/фланецтин эффективдүү альтернативасы болуп, бир катар техникалык, экономикалык жана практикалык артыкчылыктарды камсыз кылуучу тешикчелүү механикалык кошулмаларды колдонуу эсептелет. Аларга жакшыртылган аткаруу кирет; тезирээк жана жөнөкөй орнотуу жана тейлөө жана бортунда азайтылган салмагы. Аткаруу маселелери Фланецтүү түтүктөрдүн бириккен жерлеринде эки туташтыргыч фланец бири-бирине болт менен бекитилет жана прокладка мөөрдү түзүү үчүн кысылган. Фланец кошулмасынын болттору жана гайкалары системанын күчүн өзүнө сиңирип, компенсациялагандыктан, убакыттын өтүшү менен болттар жана гайкалар басымдын өзгөрүшүнө, системанын иштөө басымына, титирөөгө жана жылуулуктун кеңейишине жана жыйрылышына байланыштуу чоюлуп, баштапкы бекемдигин жоготот. Бул болттор моменттин релаксациясын баштан өткөргөндө, прокладка кысуу пломбасын жоготот, бул ар кандай деңгээлдеги агып кетишине алып келиши мүмкүн. Түтүк тутумунун жайгашкан жерине жана функциясына жараша агып кетүү кымбат жана коркунучтуу болушу мүмкүн, бул техникалык тейлөө/оңдоо токтоп калууларына жана тобокелдиктерге алып келет. Бириктирүүнү демонтаждоодо прокладканы алмаштыруу керек, анткени убакыттын өтүшү менен прокладка фланецтин бетине жабышып калат. Бириктирүүнү демонтаждоодо прокладкаларды эки фланецтин бетинен кырып салуу керек жана прокладкаларды алмаштыруудан мурун бул беттерди тазалоо керек, бул дагы тейлөөнүн токтоп калуу убактысын көбөйтөт. Болтту туташтыруу күчүнө жана системанын кеңейишине жана жыйрылышына байланыштуу, фланец прокладкасы да убакыттын өтүшү менен кысуу "деформациясын" жаратат, бул агып кетүүнүн дагы бир себеби. Теңкелүү механикалык түтүк бириктиргичтеринин дизайны бул аткаруу көйгөйлөрүн жеңет. Биринчиден, түтүктүн аягында оюк түзүлөт, ал эми түтүктү бириктирүү бириктиргич менен бекитилет, ал эми кошулууга ийкемдүү, басымга жооп берүүчү эластомердик прокладка орнотулат. Муфтанын корпусу прокладканы толугу менен курчап, пломбаны бекемдеп, аны кармап турат, анткени муфта туташып, түтүк оюгунда ишенимдүү блокировканы түзөт. Эң акыркы бириктирүү технологиясы диаметри 24 дюймга (600 мм) чейинки түтүктөрдү эки гана гайка жана болт менен толук чогултууга мүмкүндүк берет. Түтүктөрдүн, прокладкалардын жана корпустун ортосундагы дизайн байланышынан улам, механикалык кошулмалар үчтүк пломбаны түзөт. Бул байланыш системага басым жасалганда бекемделет. Катуу жана ийкемдүү муундар эки формада болот: катуу жана ийкемдүү. Groove механикалык түтүк бириктиргичтери классификация коом түрү сертификациядан өттү жана ар бир сертификация органы тарабынан белгиленген орнотуу стандарттарына жараша 30 системада ширетүүчү / фланецтик туташтыруу ыкмаларын алмаштыра алат. Мисалы, фланецтерге караганда аларга жетүү жана алмаштыруу оңой болгон коллекторлор жана клапандар сыяктуу жерлердин айланасында катуу муфталарды колдонуңуз. Дизайнынын табиятынан улам, катуу муфталар фланецтерге же ширетилген муундарга окшош октук жана радиалдык катуулукту камсыз кылат. Жылуулук кеңейүү же титирөөдөн улам түтүк кыймылынан тышкары, ийкемдүү муундар чоор менен колдоочу түзүлүштүн ортосундагы салыштырмалуу кыймыл күтүлгөн колдонмолордо артыкчылыктарга ээ. Кеңейүү жана кыскаруу фланецтерге жана түтүктөргө басым жасап, убакыттын өтүшү менен прокладка зыян келтириши мүмкүн. Мындай болгондо, муундарга агып кетүү коркунучу бар. оюк түрүндөгү ийкемдүү муфта октук кыймыл же бурчтук ийилиш түрүндө түтүктүн жылышына ыңгайлаша алат. Ушул себептен улам, алар узун түтүктөрдү орнотуу үчүн абдан ылайыктуу, өзгөчө блоктордун ортосунда. Ачык деңиздер убакыттын өтүшү менен фланецтердин бошоп кетишине алып келиши мүмкүн, бул агып кетүү жана түтүктөрдүн бөлүнүү коркунучуна алып келет. Катуу жана ийкемдүү муфталар ызы-чууну азайтуу жана титирөөнү азайтуу артыкчылыктарына ээ, мында ызы-чууну азайтуу үчүн атайын компоненттердин жана тез бузулуучу резина көрүктөрдүн же ушул сыяктуу нерселердин кереги жок. Механикалык оюк түтүк системаларын колдонуу монтаждоону жана тейлөөнү тездетет жана жөнөкөйлөтөт, кеменин түтүк тутумунун натыйжалуулугун жогорулатат. Орнотуу оңой. Биринчи жолу орнотуп жатканда фланецтин болт тешиктери так тегизделиши керек, андан кийин бириктирилген жерди бекемдөө үчүн бекемделиши керек. Жабдуулардын киришиндеги жана чыгышындагы болт тешиктеринин көрсөткүчтөрү да жабдууга туташтырылуучу түтүктөрдүн фланецтери менен толук дал келиши керек. Фланецтеги тешиктердин саны көптөгөн туруктуу позициялардын бирин аныктагандыктан, болт тешиктерине дал келүү үчүн арматураны же клапанды гана айлантууга болот. Кошумчалай кетсек, фланец түтүгүнүн башка учу да анын туташтыргыч фланецине туура келиши керек, бул андан ары монтаждоо кыйынчылыгын жана туура эмес жайгашуу коркунучун жогорулатат. Ойык түтүк тутумунда мындай көйгөй жок, орнотуу дагы ыңгайлуу. Түтүк жана жупташуу бөлүктөрү толугу менен 360 градуска айланса болот. Тегиздөө үчүн болт тешигинин үлгүсү жок жана муфтаны муундун айланасында каалаган жерге жайгаштырууга болот. Муфтаны болтторго оңой жетүү жана жабдууларга оңой жетүү үчүн түтүктүн айланасында айлантса болот. Орнотуу учурунда туура эмес тууралоону жок кылуудан тышкары, муфтанын 360 градустук багыттоо функциясы жана фланецтерге салыштырмалуу анын кичирээк профили оюк системасын орнотууну тар жайлар үчүн абдан ылайыктуу кылат. Мындан тышкары, орнотуучу системаны текшерүүнү жана тейлөөнү жеңилдетүү үчүн ар бир муундун бардык монтаждоо болтторун бирдей абалда жайгаштыра алат. Фланецтер алар туташтырылган түтүктүн тышкы диаметринен болжол менен эки эсе чоң. Орточо алганда, оюкчалар бул өлчөмүнүн жарымын гана түзөт. Кичинекей дизайндын өлчөмүндөгү артыкчылыгы оюк системасын палубага жана дубалга өтүү сыяктуу мейкиндик чектелүү операциялар үчүн идеалдуу кылат - бул факт 1930-жылдары, Victaulic бириктиргичтери британиялык кеме куруучу заводдордо биринчи жолу колдонулганда таанылган. Монтаждоо ылдамдыгы Муфтанын болттору аз болгондуктан жана 12 дюймге (300мм) чейин момент талап кылынбагандыктан, оюгу бар түтүктөр фланецтерге караганда алда канча тезирээк орнотулат. Түтүк учтарына ширетилиши керек фланецтерден айырмаланып, оюкчалуу клапан жыйнактары Ширетүү талап кылынбайт, бул андан ары орнотуу убактысын кыскартат жана клапанга мүмкүн болуучу жылуулук зыянын жок кылат, ошол эле учурда термикалык иштетүүнү жок кылуу менен коопсуздук тобокелдиктерин азайтат. DIN 150 балласттык линиясын Victaulic оюкчалары менен орнотулган жана салттуу туташтыруу ыкмалары менен салыштыруу талап кылынган жалпы орнотуу убактысы 66% (150,47 адам-саат жана 443,16 адам-саат) кыскарганын көрсөтөт. 60 катуу муфта менен салыштырганда, 52 жылдыргыч жең фланецтерин жана ширетилген чыканактарды жана тротуарларды орнотуу үчүн талап кылынган убакыт эң чоң убакыт айырмасын көрсөтөт. Муфта эки гана болтту талап кылат жана түтүктүн диаметри 24 дюймга (600 мм) жетиши мүмкүн. Ал эми, чоңураак өлчөмдөгү диапазондо фланец кеминде 20 гайкалар жана болтторду талап кылат. Мындан тышкары, Лан ыкмасын өлчөө жана туура моменттик мүнөздөмөлөргө жетишүү үчүн убакытты талап кылган жылдыз үлгүсүн күчөтүү үчүн атайын ачкычтарды колдонуу керек. Коюлган түтүк технологиясы муфтаны чогултуу үчүн стандарттык кол шаймандарын колдонууга мүмкүндүк берет, муфтанын корпусунун жупташуу болттары металл жупка жооп бергенден кийин, арматуралар металл талап кылса, туура орнотулушу мүмкүн. Жөнөкөй визуалдык текшерүү туура чогулушту ырастай алат. Башка жагынан алганда, фланецтер визуалдык ырастоону камсыз кылбайт: туура чогултууну камсыз кылуунун бирден-бир жолу бул системаны толтуруу жана кысымга алуу, агып кетүүлөрдү текшерүү жана керек болсо кайра куруу. Оңдоп-түзөөчү түтүк тутумунун ошол эле өзгөчөлүгү - орнотууну тездетет - болттор азыраак жана момент талаптары жок - ошондой эле системаны тейлөөнү же өзгөртүүнү тез жана жөнөкөй иш кылат. Мисалы, насосторго же клапандарга кирүү үчүн, муфтанын эки болтторун бошотуп, корпус менен прокладканы бириктиргичтен алып салыңыз. Фланец системасында бир нече болтторду алып салуу керек. Фланецти кайра монтаждоодо ошол эле убакытты талап кылган баштапкы орнотуу талап кылынат. Болтторду бекемдөө ырааттуулугу. Аларды кайра бекемдөөнүн кереги жок болгондуктан, муфталар фланецтерге байланыштуу күнүмдүк тейлөөнүн көбүн жок кылат. Шайбаларга, гайкаларга жана болтторго өзгөрүлмө күч колдонуучу фланецтерден айырмаланып, муфталар шайбаларды труба түйүнүнүн так тышкы кысуусунан өзгөртөт. Мындан тышкары, бириктиргич прокладкага жогорку кысуу күчү таасир этпегендиктен, аны үзгүлтүксүз алмаштыруунун кереги жок, ал эми фланец прокладкасын системаны демонтаждоо жана тейлөө учурунда алмаштыруу керек. Системанын ызы-чуусун жана титирөөнү азайтуу үчүн фланец системасы резина көөрүгүн же өрүлгөн ийкемдүү шлангдарды талап кылат. Бул компоненттер ашыкча созулгандыктан иштебей калышы мүмкүн, ал эми кадимки эскирүү шартында, алар орточо эсеп менен 10 жылда бир алмаштырылышы керек, натыйжада чыгымдар жана системанын иштебей калышына алып келет. Бирок, механикалык оюк түтүктөр Муундар системанын иштөө мөөнөтүн узарта алат. Алардын системанын титирөөсүнө ыңгайлашуу жөндөмү үзгүлтүксүз тейлөөнү же алмаштырууну талап кылган атайын буюмдарды талап кылбастан, биргелешкен иштен чыгуу коркунучун азайтат. Ийкемдүү жана катуу муфталарга кирген серпилгичтүү пружиналык шайбалар абдан бышык жана чоң жумушчу басымга жана циклдик жүккө туруштук бере алат. Системаны эластомердик прокладканы чарчабастан бир нече жолу кысымга жана декомпрессиялоого болот. Салмакты азайтуу клапанынын жыйындысы, адатта, фланец компоненттеринен турат. Бирок, бул туташтыруу ыкмасы түтүк тутумуна ашыкча салмак кошот. 6 дюймдук (150 мм) фланец клапанынын жыйындысы тиштүү бабочка клапанынан турат. Ал курулган, ширетилген моюн фланецке туташтырылган, клапандын ар бир тарабында сегиз болт жана гайкалар бар, салмагы болжол менен 85 фунт. 6 дюймдук (150 мм) клапан жыйнагы монтажды туташтыруу үчүн оюгу бар аягы көпөлөктүү клапанды, оюкчалуу аягы түтүктү жана эки катуу муфтаны колдонот. Анын салмагы 35 фунтту түзөт, бул фланец монтажынан 58% азыраак. Ошондуктан, оюк клапан жыйындысы кеме куруу өнөр жайы үчүн идеалдуу алмаштыруучу болуп саналат. Жогоруда орнотулган DIN 150 балласттык түтүктөрүн салыштыруу, салттуу туташтыруу ыкмасынын ордуна Victaulic оюгу бар буюмдар колдонулганда, салмагы 30% га (2,164 фунтка каршы 3,115 фунт) азайарын көрсөтүп турат. 60 катуу муфтага салыштырмалуу, 52 жылдыргыч жең фланецтери, болт комплекттери жана шайбалар ширетүүчү/фланец системасынын салмагынын көбөйүшүнө алып келет. Фланецтердин ордуна оюгу бар түтүк бириктиргичтерин колдонуу салмакты азайтат жана ар кандай өлчөмдөгү түтүктөр үчүн ылайыктуу. Кыскартуу чоңдугу түтүктүн диаметрине жана колдонулган муундардын түрүнө жараша болот. Түтүктү туташтыруу үчүн Victaulic 77 муфтасын (сериядагы эң оор муфта) колдонгон сыноодо оюгу бар компоненттин орнотуунун жалпы салмагы эки жеңил PN10 жылма жең фланецине караганда бир топ төмөн болгон. Арыктоо төмөнкүчө жазылат: 4” (100мм) – 67%; 12” (300мм) – 54%; 20 дюйм (500 мм) – 60,5%. Жеңилирээк ийкемдүү типтеги 75 же катуу типтеги 07 муфталарды жана/же оор фланец түрлөрүн колдонуу 70% салмакты жеңилдетет. Мисалы, TG2 системасында колдонулган 24 дюймдук (600 мм) фланец топтомунун салмагы 507 фунт, бирок Victaulic арматурасын колдонгон окшош компоненттер болгону 88 фунт салмакта. Тандалган системалардагы фланецтердин ордуна оюгу бар муфталарды артыкчылыктуу колдонгон верфтер деңиздеги колдоочу кемелердин салмагын 12 тоннага, ал эми круиздик кемелердин салмагын 44 тоннага азайтканын жазышкан. Технологиянын кеме ээлерине келтирген экономикалык пайдасы ачык көрүнүп турат: жеңил салмак көбүрөөк жүктү же жүргүнчүлөрдү жана аз күйүүчү май керектөөнү билдирет. Ал ошондой эле кеменин түтүк системасын башкарууну жеңилдетет. Өнүгүү тенденциясы Тез орнотуу ылдамдыгынан, күчтүү туруктуулугуна жана жеңил салмагына байланыштуу, чуңкур түтүк системалары окшош фланец буюмдарына караганда бир топ артыкчылыктарды бере алат. Бул өзгөчөлүктөр ишенимдүүлүк, тегиздөөнүн жөнөкөйлүгү жана коопсуздук тобокелдиктери сыяктуу кошумча артыкчылыктар менен бирге кеме ээлерин, инженерлерди жана кеме куруучу заводдорду фланецтердин ордуна тиштүү механикалык системаларды тандоого түрттү. Бул өнүккөн технологияны колдонуу тенденциясы жылуулук алмаштыргычтар, куту муздаткычтары жана муздаткычтар сыяктуу жабдууларды жеткирүүчүлөр, ошондой эле клапан жана компрессор өндүрүүчүлөрү тарабынан колдоого алынат, алардын көбү азыр оюгу бар өнүмдөрдү сунуштайт. тиштүү түтүк бириктиргичтерин колдоно ала турган кызматтардын спектри тынымсыз өсүп жатат. Суу тутумдарында ийгиликтүү колдонуунун негизинде, Victaulic отко туруктуу прокладкаларды иштеп чыгуу жана оффшордук күйүүчү май кызматтары үчүн типке уруксат алуу үчүн инновацияларынын узак тарыхын улантууда. (Maritime Reporter and Engineering News-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter 2014-жылдын апрелиндеги чыгарылышында жарыяланган) АКШ сенаторлорунун тобу сексуалдык зомбулуктун/сексуалдык асылуунун (SASH) алдын алууну күчөтүүгө багытталган жаңы мыйзамды сунушташты. Wärtsilä Voyage өзүнүн интеграцияланган көпүрөсүн жана навигациялык чечимин National Geographic Resolution полярдык круиздик кемесине жеткирди. Норвегиялык деңизди колдоо кемесинин ээси Eidesvik Offshore мунай компаниялары Aker BP жана Alma менен иликтөө үчүн келишимге кол койду... Баш кеңсеси Данияда болгон Scandlines, Түркиянын Cemre кеме куруучу заводу менен газды зыянсыздандыруу боюнча келишимге кол койгонун билдирди. Crowley кемесинин көмөкчү жана коштоо кызматтары тобу өзүнүн үчүнчү класстагы Athena кеме кемесин жалдоого макул болду. Бүгүнкү күндө трансформаторлор рыногунда, өзгөчө деңиздеги жана оффшордук колдонмолордо, акырындык менен жаңы тенденция калыптанып жатат: экологиялык талаптарга толук жооп берген жашыл технологияны жана трансформаторлорду колдонуу BAE Systems башка деңиз өнөр жайынын лидерлери менен биргеликте каржылоону алды. Улуу Британиянын Транспорт министрлиги кызыктуу жаңы күч жана кыймылдаткыч системаларын долбоорлоо, иштеп чыгуу жана демонстрациялоо үчүн. The Maritime Reporter'тин электрондук маалымат бюллетени кеме ташуу тармагындагы эң көп тиражы бар эң абройлуу электрондук жаңылык кызматы. Ал жумасына 5 жолу почта ящикке жөнөтүлөт.