ийкемдүү темир көтөрүлбөгөн өзөктүү дарбаза клапаны

Бул орто көлөмдөгү кроссовер 2,5 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч жана эки электр кыймылдаткычы менен жабдылган. Бензин кыймылдаткычтары алуу таратуучу валында да, чыгаруучу валда да өзгөрүлмө клапан убактысын колдонушат. Toyota өзгөрүлмө муздатуу системасы жана толук өзгөрүлмө мунай насосу кыймылдаткычтын натыйжалуулугун жогорулатууга жардам берет деп билдирди. Системанын кубаттуулугу 243 аттын күчү; бизде AWD версиясы бар, бирок алдыңкы дөңгөлөктүү версиясы да бар. Бардык бул жакшыртуулар 2021 Toyota Highlander Hybrid болуп которулган, анын күйүүчү майдын натыйжалуулугу шаар үчүн 35 мпг, трасса үчүн 34 мпг жана трасса үчүн 35 мпг. Трансакс моторлорду (MG1 жана MG2) катар катары эмес, коаксиалдуу түрдө орнотот, натыйжада сүрүлүү жоготууларын азайтуучу кичирээк жана жеңил пакет пайда болот. Бензин кыймылдаткычы жана MG2 динамикалык аткарууну камсыз кылуу үчүн бирге иштешет, ал эми MG1 жана MG2 гибриддик батарейканы заряддашат. Жетектөөчү октун көлөмүн жана салмагын азайтуу үчүн редуктор планетардык тиштүү эмес, параллелдүү вал тиштүү механизми болуп саналат жана ал кубаттуулукту бөлүштүрүүчү планеталык шакек тиштүү механизмди, токтоо тиштүү механизмин жана арткы кыймылдаткычы бар көп функциялуу тиштүү механизмди бириктирет. . Компьютердин интеграциясы жана кичирээк, жеңилирээк кубаттуулук пакети түздөн-түз жетек огунун үстүнө орнотулган энергияны өткөрүүдөгү жоготууларды азайтууга жардам берет. Батарея пакети арткы орундуктардын астына батуу үчүн кичинекей болгондуктан, ал эч кандай жүк же жүргүнчү мейкиндигин ээлебейт. Бул Highlander Hybrid айдоочулары гибриддик системанын бардык артыкчылыктарын күнүмдүк иш-чаралар үчүн өтө керектүү жүк бөлүкчөсүнөн баш тартпастан ала алышат дегенди билдирет. Дээрлик, биз сыноочу унаанын үчүнчү катарында дээрлик эч кандай башы жок экенин байкадык. Биз жаңы эле жазган мазмундун көбү түздөн-түз Toyota компаниясынын басма сөз материалдарынан алынган жана бул жакшы угулат жана бул чындык. Бирок материалдык ыңгайлуулукту жана күнүмдүк айдоону жакшыртуу - бул чыныгы окуя. Toyota Highlander Hybridди премиум кроссоверге айлантты. Highlander Hybrid эски мектеп, бирок андай эмес. Сыноочу унаабыздын ичи булгаарыдан жасалган. Жылытылган жана муздатылган отургучтар бар. Анын жарыгы бар. Куралдар тактасынын астындагы текче бар, ал кеңейет. Эсептегич аналогдук экенин, сол жагында электр ченегич, оң жагында спидометр, ортодо TFT экраны бар экенин байкадык. Биз ошондой эле аудио системасы станцияны тууралоо үчүн үн баскычын жана башка баскычты колдоно ала турганына абдан кубанычтабыз. 2021-жылкы Toyota Highlander Hybridдин дизайнерлери айдоочу менен жүргүнчүлөрдү эске алышканы бизге түшүнүктүү окшойт. Кантип иштөө керектигин билүү үчүн колдонуучу нускаманы алып чыгууну талап кылган башкаруу элементтери көп эмес. Алар ошондой эле кээ бир жөндөөлөрдү демейки маанилерге кайра жөнөтүүчү, башкача айтканда, унаа өчүрүлгөндө өчүп турган программалык камсыздоодон кутулушту. Эгер сиз жылытылган отургучтарды күйгүзсөңүз, алар дагы эле машинаны кайра иштеткенде күйүп турат, ошондой эле жылытылган рулду дагы. Үч минүү режими бар: спорттук, нормалдуу жана экологиялык. Highlander ошондой эле кыска аралыкта толук электр унаа режимине кире алат, ошондой эле жолсуз режимге коюлушу мүмкүн. Маалымат-зоок сенсордук экраны аудио маалыматты, навигациянын деталдарын жана климаттык контролду көрсөтө алат. Ооба, аны үч маалымат каналына бөлүүгө болот. Текченин астында үч USB диск жана 12V сайгыч бар. Зымсыз заряддагыч борбордук консолдо чындап эле терең. Экинчи катардагы аймактын өзүнүн климаттык контролдоочу аппараты жана капталында кол менен купуялык экраны бар. Башка эки USB уячасы жана жерге туташтырылган 120V сайгычы да экинчи катардан жеткиликтүү. Бизди эки нерсе канааттандырбайт. Алар электрондук үзгүлтүксүз өзгөрмө берүү үнсүз кылуу үчүн жакшыраак иш кылышы керек. Highlander жетишерлик ылдам, бирок катуу ылдамдыкта ECVT ызы-чуусу унаанын бара турган жери жоктой угулат. Ал эми үчүнчү катардагы отургучтарда чоңдор үчүн орун жок. Бул кичинекей жана жаш адамдар үчүн мейкиндик. Бирок, үчүнчү катарга кирүү салыштырмалуу жеңил. Электр лифтинин эшиктери жана 360 градустук панорамалык камералар биздин жолдон чыгып баратканда жана жүктөрдү жүктөөдө бааланган.