Semi-motorium: Quid est semi-motricium tuum hemisphaerium motricium dux

Est slogan clarum vendo in America Septentrionali: "Ita, Hemi habet". Et haec quinque verba satis sunt ad faciendam autocineticam speciem manifestam. Re quidem vera non est quaestio simplex respondere, quia re vera quattuor series machinae familiae Chrysleri omnes Hemi label venalicium gestant. Una earum est familia potentiae plantarum unicae in Australia. Eodem tempore quid est medium machinae (lowercase "h)? Omnia ebullit ad figuram cubiculi combustionis; spatium in machina ubi aer et cibus actu ardet ad generandum torques, quae est vis versantis crankshaft et finaliter rotas currus. Quid sibi vult Hemi? Basically, figura istius cubiculi combustionis est sicut pila dimidia tenuis, aut dure hemisphaerica, sic hemisphericum est. Hoc ponit scintillam obturaculum ruditer in centro combustionis camerae ad bonam flammam propagationem perficiendam et permittit. uti magnae attractio et valvulae exhauriunt (valvulae maiores significant plus aeris et cibus in et extra). Designatio crucis fluxus ubi aer et cibus ab una parte cubiculi combustionis et exitus ab altera parte intrant, etiam altiorem efficientiam meliorem adiuvat. Chrysler neutiquam sola fabrica autocinetica utendi cubiculi combustionis hemisphaerici, sed propter magicam venalicium, notam ad extensionem arctissimam facta est. Primo ab anno 1907, Fiat potentia semi-consilii intellexit eamque in vestigio cum suo Praefectus Urbi curru attulit. Interestingly, adventus capitum cylindrici multi- valvae productionem machinarum cum consiliorum hemisphaeriorum retardavit, quia aptior est duabus valvis magnis quam quatuor valvis parvis. Sed per annos multi artifices semi-designatione usi sunt, etsi non ita appellant, quia timebant Chryslerum liberum calcitrare dare. In casu Chrysleri primae machinae ut Hemi layout utendi erant, par machinae ad usum militarem in praediis et pugnatoribus iciendis destinatae. Finis belli et acceleratio gagates haec duo incepta occiderunt, sed Chrysleri fabrum machinarum beneficia huius technologiae viderunt et in serie car- mentorum usi sunt, quae annis post Bellum Orbis Terrarum II usi sunt. Proin eu mauris justo. Prima Hemi V8 generatio ab 1951 ad 1958 fabricata est, primam productionem valvae V8 supra caput valvae repraesentans Chryslerus incepit cum 331 cubicis digitis (5.4 litris) machinarum "FirePower" et "FireDome" et tandem ad 392 Hemi (6.4 liters ). Sed melius est venire.In 1964, secunda generatio Hemi in America Septentrionali apparuit. The 426 pollices cubicae (7.0 liters) Hemi principio evoluta est pro cursu NASCAR. Elephantus a quibusdam dictus est propter ingentem corporis magnitudinem, sed quia orbis tractus curricula dominatus est. Tandem interdictum NASCAR quia nimis celeriter 426 Hemi locum suum invenit ad potentiam alicuius carros musculi Chrysleri maximi iconici, incluso Plymouth Barracuda (etiam Hemi Cuda cum machina hac instructa) Road Cursor et GT-X necnon Lincoln. , Aemulator et Super Bee possidet Charger. Nonnulli tutores curaverunt ut 426 ad 572 Hemi divulgarent, et hae nunc praesto sunt sicut machinae cisternae ad forum. Hoc in casu, homines etiam de Chryslero 440 cubicae digiti V8 cogitant, sed 440 quidem non a consilio Hemi, sed a serie Chrysleri "Magnum" vel "Ceneum" V8 existimabunt. Exemplum cuiusdam machinae postmarket Hemi cratis in tertia generatione V8 Hemi fundata.) De hac serie loquens tertia Chrysler V8 ut titulus Hemi in 2003 apparuit in forma 5.7 litterarum, et deinde ad 6.1 vel etiam 6.4 Hemi evolvit. obsessio. Multi rectores Australiae his machinationibus familiarius erunt quia V8 versionis Chrysler 300C exemplar in MMV deductae potiuntur. In forma finali Hemi V8 posteriores Hemi V8 uti possunt forma 6.2-sextarii, quae plus quam DCC horsepower generat. (522 kilowatts) potentiae, praebetque Dodge phialas et Challenger Hellcat exempla in foro US. Venundatur etiam in Australia Hemi Jeep Grand Cherokee et Hellcat-powered Grand Cherokee Trackhawk venditatur. The Jeep Hemi engine is directly removed from the Chrysler parts catalog, because the two companies are conjunctim owned. Nuper Australia etiam ortum utilitatis RAM in America Septentrionali testatur, notissime RAM 1500 Hemi machinam sub cucullo suo lato. Sed alia versio Chrysler Hemi est, quae currus Australiae possessoribus certae aetatis nota erit. As early as the 1960s, American Dodge Societas quaerebat novam machinam reponendam veterem machinam obliquam sex cylindrici machinae quae bene operae praestabat. An valvae supra caput adumbratae designandi sunt, sed in fine, Dodge usuram amisit et deflexit. exertus. Hoc est ubi Chrysler Australia (ut pars familiae globalis Chrysler) ingressus est et accepit consilium, creationem fabulosae 215 Hemi, Hemi 245 et 265 Hemi inline sex cylindrici machinam inlineavit, quae potestatem potestatemque paravit. plures generationes fortium carros. utes in annis 1970 et 80s. Magnitudo machinae Aussie Hemi vagatur ab 3.5 litris (215 digitis cubicis) ad 4.0 liters (245) et 4.3 litres (265). Cum in aliquet et utes levibus institutis cum logo Dodge, vocantur etiam Dodge Hemi. Etsi non V8, haec tormenta omnia opera et multum torques parvae obsessionis V8. Ultima versio 265 digiti cubici (4.3 sextarius) versio tribus Weber carburetoribus instructa est et tertium locum in Bathurst (anno anno vicit. Petrus Brock primus in Panorama Mountain vicit) anno 1972. "sex-pack" in hac forma vocatur et est unus carrus musculi optimus (et maxime collectibilis) in historia huius patriae. Nota propter eius duritiem et durabilitatem, maxima difficultas de Hemi 6 in Australia fide habita est pauperis positio camshaft, quae tendit ad "ambulare" per longitudinem machinae. Cum hoc incidit, leo ignitio eici potest. Etiam memorare memorabile est Aussie Hemi 6 actu Hemi omnino non esse. Caput cylindricum layout transversim non utitur, et camera combustio figuram hemisphaericam "veram" non habet. In Hemi titulus plus est circa ipsum quam ipsum, sed etiam nunc dubium non est, documentorum machinam perficiendi eandem esse. Emendo Hemi nunc ad autocinetum re-pellendum vel ad perficiendum consilium late dependet ex machina quae tu post. Prima generatio Americana Hemi V8 magis ac magis rarior fit, et facile potes mille dollariorum machinas reddere quae plenam refurbistionem requirunt. Idem dicendum est de fabuloso Hemi secundo-generatione 426. Difficile erit unum invenire, et tunc multum debes auferre a domino suo dollariorum. Tertia generatio Hemi facilius est invenire, utrum naufragio agri in instrumento adhibito vel cisterna machina sub novis condicionibus formata sit. Unitas operativa incipit cistam machinam pretio circiter 7000 dollariorum. Pretium incipit a paucis mille dollariis usque ad craterem Hellcatii viginti milia dollariorum. Pro Hemi 6 in Australia, cursores secundae manus paucis centum dollariis constant, sed unde emisti et ultimae machinae specificationes, pretium machinae refurtaetae tam altae erit quam milia dollariorum. Utroque modo, emis machinam adhibitam vel refurbificatam, sic quaeso inspicias venditiones Hemi machinae primae indicis indicatae.