Eng kuerz Analyse vun gemeinsame Mängel an Evaluatioun Standarden vun Krunn Ausgesinn Qualitéit Inspektioun

Eng kuerz Analyse vu gemeinsame Mängel an Evaluatiounsnormen vun der Qualitéitsinspektioun vum Ventil-Erscheinungsbild Dréimoment ass d'Kraaft déi en Objet bewierkt. Motordrehmoment ass den Dréimoment deen de Motor aus dem Kurbelwellenn ausgitt. Ënnert dem Bedingung vu fixer Kraaft ass et ëmgedréint proportional zu der Motorgeschwindegkeet. Wat méi séier d'Geschwindegkeet ass, wat d'Dréimoment méi kleng ass, wat d'Dréimoment méi grouss ass, wat d'Laaskapazitéit vum Auto an engem bestëmmte Beräich reflektéiert. Substantiv Erklärung: Dréimoment Dréimoment ass d'Kraaft déi en Objet dréit. Motordrehmoment ass den Dréimoment deen de Motor aus dem Kurbelwellenn ausgitt. Ënnert dem Bedingung vu fixer Kraaft ass et ëmgedréint proportional zu der Motorgeschwindegkeet. Wat méi séier d'Geschwindegkeet ass, wat d'Dréimoment méi kleng ass, wat d'Dréimoment méi grouss ass, wat d'Laaskapazitéit vum Auto an engem bestëmmte Beräich reflektéiert. Wat ass d'Method vun der Ventil Dréimoment Berechnung? Ventil Dréimoment ass e wichtege Parameter vum Ventil, sou datt vill Frënn ganz besuergt sinn iwwer d'Ventil Dréimoment Berechnung. Drënner, d'Welt Fabréck Pompel Ventil Reseau fir Iech d'Ventil Dréimoment Berechnung am Detail aféieren. D'Berechnung vum Ventilmoment ass wéi follegt: D'Halschent vum Ventil Duerchmiesser x 3,14 Quadrat ass d'Gebitt vun der Ventilplack, multiplizéiert mam Lagerdrock (dat ass den Drockventilaarbecht) zéien e Schaft op de statesche Drock, multiplizéiert mam Reibungskoeffizient (Kontroll Dësch vun allgemeng Stol Reiwung Koeffizient 0,1, Stol fir Gummistécker Reiwung Koeffizient 0,15), d'Zuel vun Mol den Duerchmiesser vun Achs gedeelt duerch 1000 fir eng séier Krunn Dréimoment, Eenheet fir Ranner, Meter, D'Referenz Sécherheet Wäert vun elektreschen Apparater a pneumatic Aktuatoren ass 1,5 Mol vum Ventilmoment. Wann de Ventil entworf ass, gëtt d'Auswiel vum Aktuator geschätzt, deen am Fong an dräi Deeler opgedeelt ass: 1. Reibungsmoment vun Dichtungen (Kugel a Ventilsitz) 2. Reibungsmoment vun der Verpackung um Ventilstamm 3. Reibungsmoment vum Lager op Ventilstamm Dofir ass de berechenten Drock normalerweis 0,6 Mol den Nominellen Drock (ongeféier Aarbechtsdrock), an de Reibungskoeffizient gëtt no dem Material bestëmmt. De berechent Dréimoment gëtt multiplizéiert mat 1,3 ~ 1,5 Mol fir den Aktuator ze wielen. D'Berechnung vum Ventilmoment soll d'Reibung tëscht der Ventilplack an dem Sëtz berücksichtegen, d'Reibung tëscht der Ventilwelle an der Verpackung, an de Schub vun der Ventilplack ënner verschiddenen Drockdifferenzen. Well et sinn esou vill TYPEN vun disc, Sëtz a packen, all mat enger anerer Reiwung Kraaft, der Gréisst vun der Kontakt Uewerfläch, de Grad vun Kompressioun, etc. Dofir gëtt et allgemeng duerch Instrument gemooss anstatt berechent. De berechente Wäert vum Ventilmoment ass vu groussem Referenzwäert, awer et kann net komplett kopéiert ginn. Ënnert dem Afloss vu ville Faktoren ass d'Berechnung vum Ventilmoment net méi genau wéi d'experimentell Resultater. Gemeinsam Mängel an Evaluatioun Standarden fir Inspektioun vun Krunn Erscheinung Qualitéit Wéinst der Inkonsistenz vun Produit Fabrikatioun, Qualitéit Inspektioun an op-Site Akzeptanz Standarden, all Standard huet verschidden Uerteel Prinzipien fir Mängel, an heiansdo ginn et verschidden Inspektioun Conclusiounen. Zum Beispill erlaabt de Schmiedeventil Produktstandard GB / T 1228-2006 Mängel bannent der Limitgréisst vu 5% oder 1,5 mm, an de Gossventil Produktstandard JB / T 7927-2014 erlaabt zwee Beispiller vu Mängel an A a B. dem Feld Akzeptanzstandard SY/T 4102-2013, däerf d'äusseren Uewerfläch vum Ventil keng Rëss, Trachholes, schwéier Haut, Flecken, mechanesche Schued, Rust, fehlend Deeler an Nummplacke hunn. Akzeptanznormen op der Plaz sinn d'Bestëmmungsprinzipien vu Mängel an all Standard anescht, an heiansdo ginn verschidden Inspektiounsconclusiounen optrieden. Zum Beispill erlaabt de Schmiedeventil Produktstandard GB/T 1228-2006 Mängel bannent der Limitgréisst vu 5% oder 1,5 mm, an de Gossventil Produktstandard JB/T 7927-2014 erlaabt zwee Beispiller vu Mängel an A a B. Ventil Feld Akzeptanz Standard SY/T 4102-2013 stellt fest datt d'äusseren Uewerfläch vum Ventil keng Rëss, Trachholes, schwéier Haut, Flecken, mechanesche Schued, Rost, fehlend Deeler, Nummplacken a Faarwen Peeling, etc. SH 3515-2013 stellt fest datt wann de Ventilkierper gegoss ass, seng Uewerfläch glat ass, ouni Rëss, Schrumpflächer, Tracholen, Poren, Burrs an aner Mängel; wann de Ventilkierper geschmied ass, soll seng Uewerfläch fräi vu Rëss, Interschichten, schwéier Lieder, Flecken, Mangel u Schëller an aner Mängel sinn. Ueleg an Äerdgas ass brennbar, explosiv a korrosiv. Zousätzlech fir den uvertraut Standard SH3518-2013 strikt ëmzesetzen, sollt d'Ventilqualitéitinspektioun och op d'Feldakzeptanzspezifikatioun vum Ventil an dem Fabrikatiounsniveau vum Ventil bezéien. Wärend d'Liwwerant Hiersteller recommandéiert a wielt, d'Fabrécksinspektioun stäerken, sollt d'Ventilqualitéitinspektioun op der Defektpositioun, der Gréisst a Form baséieren. An de Ventil Aarbechtsdrock, Aarbechtsmëttel, d'Benotzung vun der Ëmwelt fir eng ëmfaassend Bewäertung, net nëmme fir d'Produktqualitéit ze garantéieren, awer och fir Gerechtegkeet, Gerechtegkeet ze maachen. Ausgesinn Defekt Bewäertung Am Joer 2014 goufen insgesamt 170284 Ventile vu verschiddenen Typen vum Changqing Oilfield Technology Monitoring Center getest, a 5622 Ventile waren onqualifizéiert, mat engem onqualifizéierten Taux vun 3,30%, dorënner 2817 Ventile waren net qualifizéiert an der Erscheinungsqualitéit Inspektioun, déi fir d'Erscheinung vun der Qualitéit Inspektioun berücksichtegt. 50,11% vun der Gesamtzuel vun onqualifizéierten Ventile. D'Haaptrei trachoma, Poren, Rëss, mechanesch Schued, verrëngeren, Marken a Kierper Mauer deck onqualifizéiert Struktur a Gréisst. 1. Ausgesinn Charakteristiken Den Haaptgrond ass datt d'Enn vum Stamm net veraarbecht gëtt, de Stamm an d'Handrad kënnen net enk kombinéiert ginn, de Ventil ass net flexibel fir opzemaachen an zou ze maachen, oder d'Dicke vun der Ventilmauer, den Duerchmiesser vun der Stamm an d'Längt vun der Struktur entspriechen net de Standardfuerderunge. D'Längt vum Z41H-25 DN50 Gateventil ass 230mm no dem Standard, an déi gemoossene Längt ass 178mm. 2. Inspektiounsmethod D'Ventilstruktur kann duerch visuell Inspektioun iwwerpréift ginn. D'Mauerdicke vum Ventilkierper gëtt allgemeng duerch Ultraschalldickemeter gemooss, an d'Längt vun der Struktur gëtt allgemeng duerch Vernier-Kaliperen, Bandsmoossnamen, Déiftlinnen an aner Tools an Instrumenter gemooss. De gemoossene Deel soll glat poléiert ginn wann d'Mauerdicke gemooss gëtt, fir net d'Genauegkeet vum Test ze beaflossen. Kierper kleng Mauer deck schéngt allgemeng op béide Säiten vun der Flux Passage oder ënnen vum Kierper. 3. Defekt Bewäertung Ventile MAT nonkonforme VALVE STRUKTUR, Kierpermauerdicke, Längt VUN der Struktur, AN STEM Duerchmiesser ginn direkt als NONkonform ugesinn. Trachoma a Stoma Schrumpfung a Porositéit 1. Ausgesinn Charakteristiken Schrumpf a Porositéit sinn allgemeng am verstäerkten Deel vum Gussventil (waarm Gelenk) oder am strukturellen Mutatiounsdeel. Schrumpft a locker banneschten Uewerfläch ouni Oxidatiounsfaarf, onregelméisseg Form, rau Pore Mauer begleet vu ville Gëftstoffer a kleng Poren. 2. Inspektiounsmethod Schrumpf a locker Erscheinung sinn net einfach ze fannen, a Leckage geschitt allgemeng am Prozess vum Drocktest. Wärend dem Test sollt d'Opmierksamkeet op d'Schrumpfdeeler vum Gießende Mond, Riser a Ventilkierper vum Ventil bezuelt ginn. Nom Test sollten déi uewe genannten Deeler mat der Hand beréiert ginn fir ze vermeiden datt Mängel wéinst der Lackdeckel verpasst ginn. 3. Mängel Bewäertung Schrumpft ass einfach discontinuity Krunn Struktur ze Ursaach, Schrumpft oder loose soll als onqualifizéierten Duerchmiesser beurteelt ginn. De Rëss 1. Ausgesinn Charakteristiken De Rëss erschéngt allgemeng am waarme gemeinsame Deel vun den zwou Maueren vum Schmiedeventilkierper an dem strukturellen Mutatiounsdeel, wéi zum Beispill d'Flangewurzel an d'konvex Uewerfläch vun der äusseren Mauer vum Ventilkierper. D'Tiefe vun der Rëss ass flaach, allgemeng baséiert op Hoerlinnen. D'Form vun der waarmer Rëss ass tortuous an onregelméisseg, de Spalt ass breet, de Querschnëtt ass eescht oxydéiert, an de Rëss ass kee metallesche Glanz, an de Rëss geschitt an entwéckelt laanscht de Kär Grenz. De kale Rëss ass normalerweis riicht, d'Metalloberfläche vun der Rëss ass net oxidéiert, an d'Krack geet dacks duerch d'Getreide bis an d'ganz Sektioun. 2. Inspektiounsmethod Nieft der visueller Inspektioun, Magnéitpulver oder osmotesch Inspektioun kann och fir Rëss op der Ventiloberfläche benotzt ginn. 3. Defekt Bewäertung D'Existenz vu Rëss reduzéiert d'Lager-Querschnittsfläch vum Ventil, an d'Rëssendunge bilden scharf Kerben, an de Stress ass héich konzentréiert, wat einfach ausdehnt a féiert zum Ausfall. Normalerweis sinn selbstverständlech siichtbar Rëss net erlaabt, onofhängeg vun hirer Lag a Gréisst ginn als onqualifizéiert beurteelt. Nodeems de Rëss fonnt gëtt, kann et mat Schleifrad poléiert ginn. Wann et bestätegt ass datt de Rëss komplett eliminéiert gouf, ass d'Ventilfläch net beschiedegt, an d'Dicke ass méi dënn an net evident, et kann als qualifizéiert beurteelt ginn, soss gëtt et als Retour behandelt. Mechanesch Schued 1. Ausgesinn Charakteristiken Mechanesch Schued ass de Ventil am Prozess vum Transport, Handhabung, Heben, Stacken an sou weider Knackschued, oder Ausschneiden, Ausschneiden an aner Veraarbechtungsschued, wéi zum Beispill konvex oder e Fliger Dichtungsflens Dichtungsfläche Kratz, Indentatioun, Goss Riser Gas opzedeelen Uewerfläch a Schmieden Rand opzedeelen Mängel geformt vun net Veraarbechtung. Dës Mängel erreechen eng gewëssen Tiefe, beaflossen och d'Qualitéit an d'Liewen vum Ventil. 2. Inspektiounsmethod Mechanesch Schied un der Ventil Uewerfläch KANN VUN VISUELL INSPEKTION ERKENNEN, AN D'DIEFT VUN DER DEFECT KANN MAT EEN WELDINSPEKTIONSRELER ODER DEPTH REALER gemooss ginn. 3. Defekt Bewäertung Radial Kratzer, mechanesche Schued a Mängel op der Dichtungsfläch vu konvexen oder flaache versiegelte Flanges, souwéi Kratzer a Bumpen op den zwou Säiten vum Ring verbonne Flange Dichtungsfläche Groove, beaflossen d'Versiegelungseigenschafte vu Ventilflenzen an sinn allgemeng net erlaabt ze existéieren. Flange ass net versiegelt, Kierper a Cover Uewerfläch kraazt a mechanesch Schued soulaang d'Tiefe am Erléisungsbereich ass, beaflosst net d'allgemeng Qualitéit vum Ventil, kann als qualifizéiert Produkter akzeptéiert ginn. Wéi och ëmmer, scharf Kratzer musse glat poléiert ginn fir Stresskonzentratioun ze vermeiden. Ventil Kierper Identifikatioun an anerer D'Haaptkierper Wanddicke, d'Längt vun der Struktur ass onqualifizéiert oder den nominalen Drock vum Kierper op de Stierfgoss, d'Mark existéiert d'Phänomen vun der Ännerung, den Inspektiounsprozess sollt d'Plack oder den nidderegen Drockventil amplaz verhënneren vum Héichdrockventil. Zum Beispill ass den nominalen Drock "25" op de Ventilkierper vum Z41H-25 DN50 Ventil gegoss gouf geännert, an d'Dicke vum Ventilkierper gouf gemooss op 7.8mm, wat net am Aklang mat der Bestëmmung vun 8.8mm ass. fir de Ventil deen an der petrochemescher Industrie benotzt gëtt. Et gehéiert zum 1.6mpa-Ventil amplaz vum 2.5mpa-Ventil nom Poléieren vun der Mark. Schlussfolgerung Den Drocktest kann nëmme gemaach ginn nodeems d'Erscheinungsqualitéit vum Ventil d'Inspektioun passéiert. Wann d'Erscheinungsqualitéit net qualifizéiert ass, leeft de Ventil op d'mannst während dem Test, an de Rëss Accident am meeschte geschitt. Wann de Defekt net festgestallt gëtt, wäert et onnéideg Offall a souguer Qualitéitsstreiden verursaachen. Dofir sinn ënnerschiddlech Ventilfunktioun an Zouverlässegkeet Ufuerderunge net d'selwecht, akzeptabel Mängel sinn net d'selwecht, d'Determinatioun vu Ventiloberflächefehler soll op d'Benotzung vum Ventil, der Aart vu Mängel, Standuert, Gréisst an aner ëmfaassend Analyse baséieren, an fir wëssenschaftlech, fair, fair Qualitéitsinspektioun, fir d'Bedierfnesser vum Ueleg- a Gasfeldingenieurbau ze treffen.