Wéi Cleveland's Hyperloop wäert Iech op 700 mph propellen

Cleveland-D'Team hannert dem Cleveland Hyperloop Projet huet en Dënschdeg en neien Designduerchbroch an der Entwécklung vun dësem neie Transportmodus enthüllt. Sou vill Opmierksamkeet gouf op den Design vun engem Auto konzentréiert, deen ongeféier 100 Fouss laang ass an a grondsätzlech Vakuumröhre mat Geschwindegkeete vu bis zu 700 Meilen pro Stonn reest, awer dës Ukënnegung huet mat de grousse Ventile ze dinn, déi eng Roll spillen. bei der Erhaalung vun dësem Eng Schlësselroll am Drock spillen. D'Team hannert dem HyperloopTT Cleveland Projet huet e Vollgréisst Ventil agefouert, deen fäeg ass e bestëmmte Sektioun vun der Päif ze isoléieren fir eng einfach Repressuriséierung während Ënnerhalt oder Noutsituatiounen. D'Firma hannert dem Ventil sot an enger Videoverëffentlechung datt et 16,5 Féiss grouss ass, 77,000 Pond waacht, a kann an 30 Sekonnen komplett opgemaach oder zougemaach ginn. "Dëst ass ee vun de gréisste Vakuumventile déi jeemools gemaach goufen, an eng vun de wierklech erstaunlech Saachen ass d'Kraaft, déi de Ventil widderstoen kann", sot de Ken Harrison, President a CEO vun GNB KL Group. "Et wierkt 288.000 Pond Kraaft op d'Paart vun dësem Ventil. Et sinn ongeféier 72 Autoen oder eng Diesellokomotiv." "Partneréiere mat HyperloopTT erlaabt eis eis Weltklassfäegkeeten a Vakuumkomponenten an Technologie ze demonstréieren", sot Harrison. "Mir bauen speziell Ventile a Kammer fir Fusiounsreaktoren, Regierungswëssenschaftslaboratoiren, etc., sou datt de Pionéiertransportsystem vum HyperloopTT e perfekte Projet fir eis ass." An de meeschte Noutfallsituatiounen gëtt d'Kapsel op enger virbestëmmter Noutstatioun laanscht d'Längt vun der Streck geparkt fir d'Kapsel an d'Pipelineinfrastruktur ze verloossen. Als redundante Noutfalloptioun dréckt den HyperloopTT System verschidden Deeler vum Isoléierröhre nei. Wann d'Raumkapsel net op der virbestëmmter Ausfahrt gestoppt ka ginn, féiert de beliichten Noutkanal am Dekompressionsröhre d'Passagéier an d'Noutluch fir d'Infrastruktur sécher ze verloossen. GNB huet ugefaang mat HyperloopTT Ingenieuren ze schaffen am 2019. Eemol ofgeschloss gëtt de Ventil an d'HyperloopTT Planz zu Toulouse, Frankräich fir Integratioun an Zertifizéierung geschéckt. HyperloopTT CEO Andres De Leon (Andres De Leon) sot: "Ee vun de Froen déi mir dacks iwwer eis Technologie kréien ass Sécherheet, besonnesch an Noutsituatiounen." Dës Ventile gi vu Weltklass Leadere gefouert. Si ginn am Aklang mat Sécherheetszertifizéierungsnormen hiergestallt a sinn e wichtege Bestanddeel vun der Sécherheet vum Hyperloop, well se et eis erlaben Deeler vun der Streck am Fall vun Ënnerhalt oder a rare Noutsituatiounen ze isoléieren. " HyperloopTT sicht eng Linn déi Cleveland op Chicago an enger hallwer Stonn verbënnt, an eng Linn op Pittsburgh an 10 Minutten. D'Firma huet d'Konzept fir d'éischt dräi Joer viru dësem Mount virgestallt an hofft datt se d'Streck vu Cleveland opmaachen an operéiere kënnen zu Chicago zéng Joer méi spéit.