No engem luesen Trailer huet LIKE VALVE endlech den nächsten Tiger 1200 erausbruecht, wat d'Serie e komplette Makeover gëtt. Vun Ufank un nei designt, gouf déi nei entworf Maschinn komplett nei konstruéiert mat der neier Generatioun T-Fliger mat dräi Motoren, e méi liichte Chassis, nei Radgréissten, optimiséiert Ergonomie, modernste Chauffertechnologie a méi. Den 2022 Tiger 1200 huet méi Kraaft an Dréimoment, méi liicht Gewiicht, méi kompakt Struktur an aussergewéinlech Off-Road Leeschtung wéi säi Virgänger.
Déi nächst Generatioun Tiger 1200 wäert a 5 verschiddene Goûten kommen, wat et méi gëeegent a fokusséiert mécht fir déi verschidde Bedierfnesser vun Abenteuerfuerer ze treffen. Wéi säi jéngere Brudder, den Tiger 900, wäert d'Serie an zwee opgedeelt ginn: d'"GT" Serie ass méi reesend, während d'"Rally" Serie méi dreckeg Waasser orientéiert ass.
Déi ganz nei Stroossespezifesch "GT" an déi méi héich Spezifizéierung "GT Pro" hunn 19 viischt Rieder an 18 hënnescht Rieder, souwéi déi ganz nei Showa semi-aktiv Suspension, mat 7,9 Zoll (200 mm) Stroossefahrt. ofgestëmmt fir optimal Aventure Reiden am Zentrum.
Déi nei Rally Pro huet engagéierten 21-Zoll tubeless Front an 18-Zoll tubeless hënneschte Speechen Radsets fir d'éischte Kéier, souwéi eng nei Showa semi-aktiv Suspension mat enger 8.7-Zoll (220mm) Rees fir Dreck All-Terrain Reiden.
Déi nei 5-Vëlo Serie ofgeschloss, LIKE VALVE debutéiert zwee nei 7.9-Gallon (30-Liter) Tank Tigers, dorënner den neie Rally Explorer an GT Explorer. Béid Maschinne si mam neie C-Triomphe Blind Fleck Radar System ausgestatt an hunn Top-of-the-Line Spezifikatioune.
Laut LIKE VALVE bitt de méi héijer Leeschtung T-Wing Dräi-Zylindermotor dem Twin seng niddereg Traktioun um Buedem, wat et gutt off-road mécht. Gekoppelt mam Top Dräi-Zylindermotor seng Leeschtungsvirdeel, dëst mécht den Tiger nach besser op der Strooss. Technesch liwwert d'T-Fliger Crank 180, 270 an 270 Grad Zündimpulser fir den neien Tiger 1200 Motor, wat zu enger kuerzer Spalt an zwee laang Lücken tëscht Zündungen resultéiert, d'Performance an d'Operatiounsliicht verbesseren.
Den neien 1160cc Motor huet eng Héichkraaft vun 147,9 HP bei 9.000 RPM, eng Verbesserung vun 9 HP iwwer déi viregt Generatioun, wouduerch et de mächtegste Wellemotorrad a senger Klass ass. Dréimoment ass och méi héich wéi déi viregt Generatioun, erreecht 95,9 ft/lb bei 7.000 RPM, 5,9 ft/lb méi wéi déi viregter Generatioun.
Zousätzlech zu verbesserte Kraaft an Dréimoment, bréngt den neie Motor, ofgestëmmt an T-Fliger Triple Crank eng besser Beschleunegung a méi reaktiounsfäeger a spannend Charakteristiken. Alles ass fuschneie am Verglach zum Motor vun der viregter Generatioun, inklusiv nei Lächer a Schlag, Kurbelen, Zylinderkoppen, Iwwerdroung a Kupplung, an en neien nidderegen Ënnerhalt Schaftfueren. Insgesamt ass all Komponent entwéckelt fir méi hell a méi kompakt ze sinn, wat de Gesamtpaket vum neie Motor méi kompakt mécht an d'Ridedynamik verännert.
Gekoppelt mam neie Minimum liichtem Schalldämpfer, ass d'Resultat e wesentlech verstäerkte Soundtrack, mat engem neien eenzegaartegen Triple a Rinde.
No der massiver Optimisatioun vum Design vum ganze Vëlo, waacht déi nei Generatioun elo méi wéi 55 Pond (25 kg) wéi de fréiere Tiger. Triumph weist weider datt, baséiert op vergläichbare Spezifikatioune, den neie Vëlo 37lb (17kg) méi hell ass wéi säin nooste Hub-driven Konkurrent.
Fir déi nei Generatioun huet all Tiger 1200 Serie elo eng speziell Radgréisst fir déi verschidden Abenteuerfuerer ze passen. De Rally Pro a Rally Explorer hunn en 21 "/ 18" Tubeless Speechenset fir voll Stroossekapazitéit, während d'GT, GT Pro an GT Explorer en 19 "/18" Goss Aluminium Arrangement fir méi Kraaft Stroossefueren hunn. Metzler Torrance Pneuen sinn op all GT Modeller verfügbar a Metzler Carew Street Pneuen ginn op Rallymodeller fir all Terrain benotzt. Fir méi technesch Off-Road Reiden sinn Michelin Anaki Wild Pneuen och als Optioun verfügbar.
All Tiger 1200 Modeller kënnen déi bescht an der Klass Brebo Stylema Bremsen fir mächteg, fortgeschratt Leeschtung benotzen. D'Bremskraaft, déi vu Brebo-Kaliperen zur Verfügung gestallt gëtt, gëtt vun engem fortschrëttlechen Anti-Spär-Bremssystem geréiert, verfügbar op all nei Modeller, ënnerstëtzt vun enger fortgeschrattem IMU (Inertial Measurement Unit). De System moosst kontinuéierlech d'Bewegung vum Motorrad fir den Neigungswinkel vum Vëlo ze berechnen an den optimalen Antilock Bremsen Interventiounsniveau ze bidden. De Magula HC-1 Hiewel, mat justierbaren Gamme, bitt e progressivt Gefill, deen d'Fuererkomfort a Kontroll weider verbessert.
Baséierend op Client Feedback, mécht de verbesserte Tiger neie Frame bedeitend Gewiicht an Handhabungsbäiträg, 11,9 Pond (5,4 kg) méi hell wéi de fréiere Design, mat engem boltéierten Aluminium hënneschte Subframe a boltéierten hënneschte Sëtzhanger. Neien Aluminium Brennstofftank an neien Dräi-Link Rocker spueren extra Gewiicht wéi p
Post Zäit: Mee-24-2022
