Semi-Motor: Wat ass en semi-Motor? Är Hemisphär Motor Guide

Et gëtt e berühmte Werbe-Slogan an Nordamerika: "Jo, et huet en Hemi".An dës fënnef Wierder si genuch fir Leeschtungsauto Fans op ee Bléck kloer ze maachen. Tatsächlech ass dëst net eng einfach Fro fir ze beäntweren, well tatsächlech déi véier Motorserie vun der Chrysler Famill all den Hemi Marketing Label droen. Ee vun hinnen ass eng Famill vu Kraaftwierker eenzegaarteg zu Australien. Gläichzäiteg, wat ass den (Klengstéck "h") hallef Motor? Et geet alles op d'Form vun der Verbrennungskammer erof; de Raum am Motor wou d'Loft a Brennstoff tatsächlech verbrennen fir Dréimoment ze generéieren, dat ass d'Kraaft déi d'Kurbelwelle a schlussendlech d'Rieder vum Auto dréit. Wat heescht Hemi? Am Fong ass d'Form vun dëser Verbrennungskammer wéi en hallwe Tennisball, oder ongeféier hallefkugelfërmeg, also ass en hallefkugelfërmeg.Dëst setzt den Zündkerze ongeféier an der Mëtt vun der Verbrennungskammer fir eng gutt Flamverbreedung ze erreechen an erlaabt de Benotzung vu groussen Intaks- an Auspuffventile (méi grouss Ventile bedeit méi Loft a Brennstoff an an eraus). De Cross-Flow Design wou Loft a Brennstoff vun enger Säit vun der Verbrennungskammer erakommen an aus der anerer Säit erausgoen hëlleft och d'Gesamteffizienz ze verbesseren. Chrysler ass op kee Fall deen eenzegen Autoshersteller deen eng hemispheresch Verbrennungskammer benotzt, awer duerch d'Magie vum Marketing ass et déi Mark ginn déi am meeschte mam Layout verbonnen ass. Schonn 1907 huet de Fiat d'Potenzial vum Semi-Design realiséiert a mat sengem Grand Prix Auto op d'Streck bruecht. Interessanterweis huet d'Entstoe vu Multi-Ventil Zylinderkoppen d'Produktioun vu Motore mat hemisphäreschen Design verlangsamt, well et méi gëeegent ass fir zwee grouss Ventile wéi véier kleng Ventile. Awer iwwer d'Joren hu vill Hiersteller den Semi-Design benotzt, och wa se et net sou genannt hunn, well se Angscht hunn Chrysler e Fräistouss ze ginn. Am Fall vum Chrysler, déi éischt Motore fir den Hemi Layout ze benotzen waren e Paar Motore fir militäresch Notzung an Panzer a Kampfjets entwéckelt. D'Enn vum Krich an d'Beschleunegung vum Jet Alter hunn dës zwee Projeten ëmbruecht, awer d'Chrysler Ingenieuren hunn d'Virdeeler vun dëser Technologie gesinn an hunn se an enger Serie vun Autosmotoren benotzt, déi an de Joren nom Zweete Weltkrich benotzt goufen. Fänkt just un ze verkafen. Déi éischt Generatioun vum Hemi V8 gouf vun 1951 bis 1958 hiergestallt, representéiert dem Chrysler seng éischt Produktiounsventil V8. ). Mee et ass besser ze kommen.Am Joer 1964 koum déi zweet Generatioun vun Hemi an Nordamerika.Déi 426 Kubikzentimeter (7,0 Liter) Hemi gouf ursprénglech fir NASCAR Racing entwéckelt. Et gouf vun e puer en Elefantmotor genannt wéinst senger riseger kierperlecher Gréisst, awer et huet zënterhier d'Drag Racing Welt dominéiert. Schliisslech vun NASCAR verbannt fir ze séier ze sinn, huet 426 Hemi seng Plaz fonnt fir e puer vun de Chrysler's ikoneschsten Muskelautoen z'entwéckelen, dorënner de Plymouth Barracuda (och bekannt als Hemi Cuda ausgestatt mat dësem Motor) Road Runner an GT-X souwéi Dodge , Challenger a Super Bee abegraff Chargeur. E puer Tuner hunn et fäerdeg bruecht den 426 op 572 Hemi auszebauen, an dës sinn elo als Këschtmotoren fir den Aftermarket verfügbar. An dësem Fall wäerten d'Leit och un dem Chrysler säi 440 Kubik Zoll V8 denken, awer de 440 ass net eigentlech en Hemi Design, mee aus der Chrysler "Magnum" oder "Wedge" V8 Serie.(Dir kënnt de 440 Hemi elo kafen, awer et ass e Beispill vun engem Aftermarket Hemi crate Moteur baséiert op der drëtter Generatioun V8 Hemi.) Apropos dëst, Chrysler d'drëtt V8 Serie fir den Hemi Label ze benotzen wossten an 2003 a Form vun 5,7 Liter, an dann zu 6,1 oder souguer 6,4 Hemi entwéckelt. Verlagerung. Vill australesch Chauffeuren wäerte méi vertraut mat dëse Motore sinn, well se d'V8 Versioun vum Chrysler 300C Modell lancéiert hunn, deen hei am Joer 2005. A senger definitiver Form kann de spéider Hemi V8 eng 6,2-Liter Supercharged Form benotzen, déi méi wéi 700 Päerd generéiert. (522 kilowatts) vun Muecht, a stellt Dodge Ladegeräte an Challenger Hellcat Modeller am US Maart. Et gëtt och an den australesche Hemi Jeep Grand Cherokee verkaaft an de Supercharged Hellcat-ugedriwwen Grand Cherokee Trackhawk. De Jeep Hemi-Motor gëtt direkt aus dem Chrysler-Deelkatalog geläscht, well déi zwou Firmen zesummen am Besëtz sinn. Viru kuerzem huet Australien och den Opstig vun RAM Utilities an Nordamerika Zeien, virun allem de RAM 1500 Hemi Motor ënner senger breet Hood. Awer et gëtt eng aner Versioun vum Chrysler Hemi, déi australesch Autosbesëtzer vun engem gewëssen Alter kennt sinn. Schonn an den 1960er Joren huet d'American Dodge Company no engem neie Motor gesicht fir den alen schrägen sechs-Zylinder Camion-Moteur ze ersetzen, dee gudde Service dofir geliwwert huet.Eng Overhead Valve Design Skizz, mee um Enn huet den Dodge den Interessi verluer an huet de Projet. Dëst ass wou Chrysler Australia (als Deel vun der Chrysler global Famill) agegraff ass an de Projet iwwerholl huet, d'Schafung vun der fantastescher 215 Hemi, Hemi 245 an 265 Hemi inline sechs-Zylinder Motor Design ofgeschloss huet, déi Kraaft a Kraaft zur Verfügung gestallt huet. e puer Generatioune vu Valiant Autoen. an den 1970er an an den 80er Joren. D'Gréisst vun der Aussie Hemi Moteur rangéiert vun 3,5 Liter (215 Kubikzentimeter Zoll) ze 4,0 Liter (245) an 4,3 Liter (265). Wann installéiert op liicht Camionen an utes Droen der Dodge logo, si sinn och Dodge Hemi genannt. Obwuel net e V8, dës Motore hunn all Leeschtung a vill Dréimoment vun engem klenge Verleeen V8.The ultimate Versioun vun der 265 Kubikzentimeter Zoll (4,3 Liter) Versioun war mat dräi Weber carburetors equipéiert a gewonnen drëtt Plaz zu Bathurst (d'Joer) Peter Brock gewonnen éischt pa Panorama Mountain) an 1972. Et ass e "sechs-Pack" an dëser Form genannt, an ass ee vun de beschten (a Sammelstécker) Muskel Autoen an der Geschicht vun dësem Land. Bekannt fir seng Zähegkeet an Haltbarkeet, de gréissten Zouverlässegkeetsproblem vun Hemi 6 an Australien ass déi schlecht Positioun vum Nockenwellen, deen éischter laanscht d'Längt vum Motor ze "wandelen". Et ass och derwäert ze ernimmen datt Aussie Hemi 6 guer net Hemi ass. Den Zylinderkop benotzt kee Cross-Flow Layout, an d'Verbrennungskammer huet keng "richteg" hemisphäresch Form. Den Hemi Label ass méi iwwer Marketing wéi Ingenieur, awer et ass keen Zweiwel datt och elo d'Performance Umeldungsinformatioune vum Motor déiselwecht sinn. Hemi elo kafen fir en Auto nei ze fueren oder e Projet ofzeschléissen hänkt gréisstendeels vum Motor of, deen Dir sicht. Déi éischt Generatioun amerikanesch Hemi V8 gëtt ëmmer méi knapp, an Dir kënnt einfach Dausende vun Dollar fir Motore bezuelen, déi eng komplett Renovéierung erfuerderen. Dat selwecht gëllt fir de legendären Hemi 426 vun der zweeter Generatioun. Déi drëtt Generatioun Hemi ass méi einfach ze fannen, egal ob et e Wrackfeld ass deen als gebraucht Ausrüstung geformt ass oder e Këschtmotor ënner fuschneie Konditiounen. D'Operatiounseenheet start de Këschtmotor bei engem Präis vu ronn 7.000 Dollar. De Präis fänkt vun e puer dausend Dollar un den Hellcat Këschtmotor 20.000 Dollar. Fir Hemi 6 an Australien kascht Secondhand Leefer e puer honnert Dollar, awer jee no wou Dir kaaft an d'Finale Spezifikatioune vum Motor, wäert de Präis vun enger renovéierter Maschinn esou héich sinn wéi Dausende vun Dollar. Egal wéi, Dir wäert eng benotzt oder renovéiert Maschinn kafen, also kuckt w.e.g. d'Hemi Motorverkaaf kleng Annoncen als éischt.