ການວິເຄາະໂດຍຫຍໍ້ຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປແລະມາດຕະຖານການປະເມີນຜົນຂອງການກວດກາຄຸນນະພາບຂອງປ່ຽງ

ການ​ວິ​ເຄາະ​ໂດຍ​ຫຍໍ້​ຂອງ​ຂໍ້​ບົກ​ຜ່ອງ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລະ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ​ຂອງ​ການ​ກວດ​ກາ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ວາວ Torque ແມ່ນ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ວັດ​ຖຸ​ຫັນ​. ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສົ່ງອອກຈາກປາຍ crankshaft. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງພະລັງງານຄົງທີ່, ມັນແມ່ນອັດຕາສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມໄວທີ່ໄວຂຶ້ນ, ແຮງບິດນ້ອຍລົງ, ແລະແຮງບິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງລົດໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ. ຄໍາອະທິບາຍຄໍານາມ: ແຮງບິດ Torque ແມ່ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດຖຸຫັນ. ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສົ່ງອອກຈາກປາຍ crankshaft. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງພະລັງງານຄົງທີ່, ມັນແມ່ນອັດຕາສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມໄວທີ່ໄວຂຶ້ນ, ແຮງບິດນ້ອຍລົງ, ແລະແຮງບິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງລົດໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ. ວິທີການຄິດໄລ່ແຮງບິດຂອງປ່ຽງແມ່ນຫຍັງ? ແຮງບິດຂອງວາວແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຂອງປ່ຽງ, ດັ່ງນັ້ນຫມູ່ເພື່ອນຫຼາຍຄົນມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຄິດໄລ່ແຮງບິດຂອງປ່ຽງ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເຄືອຂ່າຍປ່ຽງປ່ຽງຂອງໂຮງງານໂລກສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະແນະນໍາການຄິດໄລ່ແຮງບິດຂອງປ່ຽງໃນລາຍລະອຽດ. ການຄິດໄລ່ແຮງບິດຂອງວາວມີດັ່ງນີ້: ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວາວ x 3.14 ຕາລາງແມັດແມ່ນພື້ນທີ່ຂອງແຜ່ນປ່ຽງ, ຄູນດ້ວຍຄວາມກົດດັນຂອງລູກປືນ (ນັ້ນຄືການເຮັດວຽກຂອງວາວຄວາມກົດດັນ) ແຕ້ມ shaft ເທິງຄວາມກົດດັນຄົງທີ່, ຄູນດ້ວຍຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction. (ຕາຕະລາງກວດສອບຂອງຄ່າສໍາປະສິດ friction ເຫຼັກທົ່ວໄປ 0.1, ເຫຼັກສໍາລັບຄ່າສໍາປະສິດ friction ຢາງພາລາ 0.15), ຈໍານວນເວລາຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງແກນແບ່ງອອກດ້ວຍ 1000 ສໍາລັບແຮງບິດວາວໄວ, ຫນ່ວຍບໍລິການສໍາລັບງົວ, ແມັດ, ມູນຄ່າຄວາມປອດໄພອ້າງອິງຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະ pneumatic ຕົວກະຕຸ້ນແມ່ນ 1.5 ເທົ່າຂອງແຮງບິດປ່ຽງ. ໃນເວລາທີ່ວາວໄດ້ຖືກອອກແບບ, ການຄັດເລືອກຂອງ actuator ໄດ້ຖືກຄາດຄະເນ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກໂດຍພື້ນຖານແລ້ວອອກເປັນສາມພາກສ່ວນ: 1. ແຮງບິດ Friction ຂອງປະທັບຕາ (sphere ແລະ valve seat) 2. ແຮງບິດ Friction ຂອງ packing ສຸດລໍາ valve 3. ແຮງບິດ friction ຂອງ bearing ສຸດ. valve stem ເພາະ​ສະ​ນັ້ນ​, ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ຄິດ​ໄລ່​ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ 0.6 ເທົ່າ​ຂອງ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ນາມ (ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ໃນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​)​, ແລະ​ຄ່າ​ສໍາ​ປະ​ສິດ friction ໄດ້​ຖືກ​ກໍາ​ນົດ​ຕາມ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​. ແຮງບິດທີ່ຄິດໄລ່ແມ່ນຄູນດ້ວຍ 1.3-1.5 ເທື່ອເພື່ອເລືອກຕົວກະຕຸ້ນ. ການຄິດໄລ່ແຮງບິດຂອງວາວຄວນຄໍານຶງເຖິງ friction ລະຫວ່າງແຜ່ນວາວແລະບ່ອນນັ່ງ, friction ລະຫວ່າງ shaft ປ່ຽງແລະການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະ thrust ຂອງແຜ່ນວາວພາຍໃຕ້ຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມີຫຼາຍປະເພດຂອງແຜ່ນ, ບ່ອນນັ່ງແລະການຫຸ້ມຫໍ່, ແຕ່ລະຄົນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂະຫນາດຂອງຫນ້າດິນຕິດຕໍ່, ລະດັບຂອງການບີບອັດ, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກວັດແທກໂດຍເຄື່ອງມືແທນທີ່ຈະຄິດໄລ່. ມູນຄ່າການຄິດໄລ່ຂອງແຮງບິດຂອງວາວແມ່ນມີມູນຄ່າອ້າງອີງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຖືກຄັດລອກໄດ້ຫມົດ. ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງປັດໃຈຈໍານວນຫຼາຍ, ການຄິດໄລ່ແຮງບິດຂອງປ່ຽງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍກ່ວາຜົນການທົດລອງ. ຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປແລະມາດຕະຖານການປະເມີນຜົນການກວດກາຄຸນນະພາບຮູບລັກສະນະຂອງວາວເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ, ການກວດສອບຄຸນນະພາບແລະມາດຕະຖານການຍອມຮັບໃນສະຖານທີ່, ແຕ່ລະມາດຕະຖານມີຫຼັກການຕັດສິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະບາງຄັ້ງຈະມີບົດສະຫຼຸບການກວດກາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນປ່ຽງປ່ຽງ GB / T 1228-2006 ອະນຸຍາດໃຫ້ຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍໃນຂະຫນາດຈໍາກັດຂອງ 5% ຫຼື 1.5 ມມ, ແລະມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນວາວຫລໍ່ JB / T 7927-2014 ອະນຸຍາດໃຫ້ສອງຕົວຢ່າງຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງໃນ A ແລະ B. ອີງຕາມ. ຕາມມາດຕະຖານການຍອມຮັບພາກສະຫນາມ SY/T 4102-2013, ດ້ານນອກຂອງປ່ຽງຈະບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ຜິວ ໜັງ ໜັກ, ຈຸດ, ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ, ຂີ້ໝ້ຽງ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປແລະແຜ່ນປ້າຍຊື່ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດຜະລິດຕະພັນ, ການກວດກາຄຸນນະພາບແລະ. ມາດຕະຖານການຍອມຮັບໃນສະຖານທີ່, ຫຼັກການກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງໃນແຕ່ລະມາດຕະຖານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະບາງຄັ້ງບົດສະຫຼຸບການກວດກາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະປາກົດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນປ່ຽງປ່ຽງ GB / T 1228-2006 ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍໃນຂະຫນາດຈໍາກັດຂອງ 5% ຫຼື 1.5 ມມ, ແລະມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນວາວຫລໍ່ JB / T 7927-2014 ອະນຸຍາດໃຫ້ສອງຕົວຢ່າງຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງໃນ A ແລະ B. ມາດຕະຖານການຍອມຮັບສະຫນາມວາວ SY/T 4102-2013 ກໍານົດວ່າດ້ານນອກຂອງປ່ຽງຈະບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ຜິວຫນັງຫນັກ, ຈຸດ, ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ, rust, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ແຜ່ນປ້າຍຊື່ແລະການປອກເປືອກສີ, ແລະອື່ນໆ. ມາດຕະຖານການກວດສອບຄຸນນະພາບວາວ. SH 3515-2013 ກໍານົດວ່າໃນເວລາທີ່ຮ່າງກາຍວາວຖືກໂຍນລົງ, ພື້ນຜິວຂອງມັນຄວນຈະລຽບ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ຮູຫົດຕົວ, tracholes, pores, burrs ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ; ເມື່ອຮ່າງກາຍປ່ຽງຖືກ forged, ດ້ານຂອງມັນຄວນຈະບໍ່ມີຮອຍແຕກ, interlayers, ຫນັງຫນັກ, ຈຸດ, ຂາດບ່າແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ. ນ້ຳມັນ ແລະແກັສທຳມະຊາດແມ່ນເປັນໄຟໄໝ້, ລະເບີດ, ແລະເປັນສານກັດກ່ອນ. ນອກເຫນືອຈາກການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດມາດຕະຖານ SH3518-2013 ທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍ, ການກວດກາຄຸນນະພາບວາວຍັງຄວນອ້າງອີງເຖິງເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບພາກສະຫນາມຂອງປ່ຽງແລະລະດັບການຜະລິດຂອງປ່ຽງ. ໃນຂະນະທີ່ແນະນໍາແລະເລືອກຜູ້ຜະລິດຜູ້ສະຫນອງ, ເສີມສ້າງການກວດກາໂຮງງານ, ການກວດກາຄຸນນະພາບວາວຄວນອີງໃສ່ຕໍາແຫນ່ງທີ່ບົກພ່ອງ, ຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງ. ແລະຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງວາວ, ຂະຫນາດກາງໃນການເຮັດວຽກ, ການນໍາໃຊ້ສະພາບແວດລ້ອມສໍາລັບການປະເມີນຜົນທີ່ສົມບູນແບບ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແຕ່ຍັງເຮັດຄວາມຍຸຕິທໍາ, ຍຸຕິທໍາ. ການປະເມີນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານຮູບລັກສະນະ ໃນປີ 2014, ມີທັງໝົດ 170284 ວາວປະເພດຕ່າງໆໄດ້ຮັບການທົດສອບໂດຍສູນຕິດຕາມກວດກາເຕັກໂນໂລຊີ Changqing Oilfield, ແລະ 5622 ວາວແມ່ນບໍ່ມີຄຸນນະພາບ, ອັດຕາທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂແມ່ນ 3,30%, ໃນນັ້ນວາວ 2817 ທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂໃນການກວດສອບຄຸນນະພາບຮູບລັກສະນະ, ບັນຊີສໍາລັບ. 50.11% ຂອງຈໍານວນປ່ຽງທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂທັງຫມົດ. trachoma ຕົ້ນຕໍ, ຮູຂຸມຂົນ, ຮອຍແຕກ, ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ, ການຫົດຕົວ, ເຄື່ອງຫມາຍແລະຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງຮ່າງກາຍໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂແລະຂະຫນາດ. 1. ລັກສະນະການປະກົດຕົວ ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການສິ້ນສຸດຂອງລໍາຕົ້ນບໍ່ໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງ, ລໍາຕົ້ນແລະ handwheel ບໍ່ສາມາດສົມທົບຢ່າງໃກ້ຊິດ, ປ່ຽງບໍ່ຍືດຫຍຸ່ນໃນການເປີດແລະປິດ, ຫຼືຄວາມຫນາຂອງຝາປ່ຽງ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່. ລຳ ແລະຄວາມຍາວຂອງໂຄງສ້າງບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານ. ຄວາມຍາວຂອງປ່ຽງປະຕູ Z41H-25 DN50 ແມ່ນ 230mm ຕາມມາດຕະຖານ, ແລະຄວາມຍາວທີ່ວັດແທກໄດ້ແມ່ນ 178mm. 2. ວິທີການກວດກາໂຄງສ້າງປ່ຽງສາມາດໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍການກວດກາສາຍຕາ. ຄວາມຫນາຂອງຝາຂອງວາວຮ່າງກາຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນວັດແທກໂດຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຫນາ ultrasonic, ແລະຄວາມຍາວຂອງໂຄງສ້າງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນວັດແທກໂດຍ vernier calipers, ມາດຕະການ tape, ໄມ້ບັນທັດຄວາມເລິກແລະເຄື່ອງມືແລະເຄື່ອງມືອື່ນໆ. ພາກສ່ວນທີ່ວັດແທກຄວນໄດ້ຮັບການຂັດກ້ຽງໃນເວລາທີ່ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງໄດ້ຖືກວັດແທກ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການທົດສອບ. ຄວາມຫນາຂອງຝາຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຮ່າງກາຍໂດຍທົ່ວໄປຈະປາກົດຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງເສັ້ນທາງໄຫຼຫຼືດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍ. 3. ວາວປະເມີນຂໍ້ບົກພ່ອງກັບໂຄງສ້າງວາວທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງຮ່າງກາຍ, ຄວາມຍາວຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນຖືວ່າບໍ່ສອດຄ່ອງ. Trachoma ແລະ stoma ການຫົດຕົວແລະ porosity 1. ລັກສະນະລັກສະນະການຫົດຕົວແລະ porosity ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ແຂງຂອງປ່ຽງຫລໍ່ (ຮ່ວມຮ້ອນ) ຫຼືສ່ວນການກາຍພັນຂອງໂຄງສ້າງ. ການຫົດຕົວແລະຊັ້ນໃນວ່າງໂດຍບໍ່ມີສີ oxidation, ຮູບຮ່າງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ກໍາແພງ pore rough ປະກອບດ້ວຍ impurities ຫຼາຍແລະ pores ຂະຫນາດນ້ອຍ. 2. ວິທີການກວດສອບການຫົດຕົວແລະຮູບລັກສະນະທີ່ວ່າງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາ, ແລະການຮົ່ວໄຫຼໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເກີດຂື້ນໃນຂະບວນການທົດສອບຄວາມກົດດັນ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບພາກສ່ວນຫົດຕົວຂອງປາກ pouring, riser ແລະຮ່າງກາຍປ່ຽງຂອງປ່ຽງ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ພາກສ່ວນຂ້າງເທິງຄວນໄດ້ຮັບການສໍາຜັດດ້ວຍມືເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂໍ້ບົກພ່ອງຈາກການຖືກພາດເນື່ອງຈາກການປົກຫຸ້ມຂອງສີ. 3. ການປະເມີນຄວາມບົກພ່ອງການຫົດຕົວແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງປ່ຽງ, ການຫົດຕົວຫຼືວ່າງຄວນໄດ້ຮັບການຕັດສິນວ່າເປັນເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ. ຮອຍແຕກ 1. ລັກສະນະລັກສະນະຮອຍແຕກໂດຍທົ່ວໄປຈະປາກົດຢູ່ໃນສ່ວນຮ່ວມຮ້ອນຂອງສອງຝາຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽງ forging ແລະພາກສ່ວນການກາຍພັນຂອງໂຄງສ້າງ, ເຊັ່ນ: ຮາກ flange ແລະພື້ນຜິວ convex ຂອງກໍາແພງນອກຂອງຮ່າງກາຍວາວ. ຄວາມເລິກຂອງຮອຍແຕກແມ່ນຕື້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອີງໃສ່ເສັ້ນຜົມ. ຮູບຮ່າງຂອງຮອຍແຕກຮ້ອນແມ່ນ tortuous ແລະບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນກ້ວາງ, ພາກສ່ວນຂ້າມແມ່ນ oxidized ຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະຮອຍແຕກບໍ່ແມ່ນໂລຫະໂລຫະ, ແລະ crack ເກີດຂຶ້ນແລະພັດທະນາຕາມຂອບເຂດຂອງເມັດພືດ. ຮອຍແຕກເຢັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຊື່, ພື້ນຜິວໂລຫະຂອງຮອຍແຕກບໍ່ໄດ້ຖືກ oxidized, ແລະຮອຍແຕກມັກຈະຂະຫຍາຍຜ່ານເມັດພືດໄປຫາພາກສ່ວນທັງຫມົດ. 2. ວິທີການກວດການອກຈາກການກວດກາສາຍຕາ, ຝຸ່ນແມ່ເຫຼັກຫຼືການກວດສອບ osmotic ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຮອຍແຕກຢູ່ດ້ານວາວ. 3. ການປະເມີນຂໍ້ບົກພ່ອງ ການມີຢູ່ຂອງຮອຍແຕກຈະຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ສ່ວນຕັດຂອງປ່ຽງ, ແລະຮອຍແຕກຈະສິ້ນສຸດລົງເປັນຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແລະຄວາມກົດດັນແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງ, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການຂະຫຍາຍແລະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ປົກກະຕິແລ້ວຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະຖານທີ່ແລະຂະຫນາດຂອງພວກມັນຖືກຕັດສິນວ່າບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ. ຫຼັງຈາກຮອຍແຕກໄດ້ຖືກພົບເຫັນ, ມັນສາມາດຂັດດ້ວຍລໍ້ຂັດ. ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າຮອຍແຕກໄດ້ຖືກລົບລ້າງຫມົດ, ພື້ນຜິວປ່ຽງບໍ່ເສຍຫາຍ, ແລະຄວາມຫນາແມ່ນ thinner ແລະບໍ່ຊັດເຈນ, ມັນສາມາດຖືກຕັດສິນວ່າມີຄຸນສົມບັດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຖືກປະຕິບັດເປັນຜົນຕອບແທນ. ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ 1. ລັກສະນະລັກສະນະຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກແມ່ນວາວໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງ, ການຈັດການ, ຍົກ, stacking ແລະອື່ນໆຄວາມເສຍຫາຍເຄາະ, ຫຼືການຕັດ, ການຕັດແລະການປະມວນຜົນຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: convex ຫຼືຍົນປະທັບຕາ flange sealing ພື້ນຜິວ scratch, indentation, casting riser ແກ໊ສດ້ານຕັດແລະ forging ແຂບຕັດຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການບໍ່ປຸງແຕ່ງ. ຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນລຸຄວາມເລິກທີ່ແນ່ນອນ, ຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບແລະຊີວິດຂອງປ່ຽງ. 2. ວິທີການກວດກາຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຕໍ່ຫນ້າວາວສາມາດຖືກກວດພົບໂດຍການກວດກາສາຍຕາ, ແລະຄວາມເລິກຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດຖືກວັດແທກດ້ວຍໄມ້ບັນທັດກວດກາການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືໄມ້ບັນທັດຄວາມເລິກ. 3. ການປະເມີນຂໍ້ບົກພ່ອງຮອຍຂີດຂ່ວນ radial, ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກແລະຂໍ້ບົກພ່ອງໃນດ້ານການຜະນຶກຂອງ convex ຫຼືຍົນປະທັບຕາ flanges, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຕໍາໃນທັງສອງດ້ານຂອງວົງແຫວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ flange sealing ຮ່ອງ, ຈະມີຜົນກະທົບຄຸນສົມບັດການຜະນຶກຂອງ flanges valve ແລະ. ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຢູ່. Flange ບໍ່ໄດ້ຖືກປະທັບຕາ, ຮ່າງກາຍແລະການປົກຫຸ້ມຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນແລະຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກຕາບໃດທີ່ຄວາມເລິກຢູ່ໃນຂອບເຂດອະນຸຍາດ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບຄຸນນະພາບໂດຍລວມຂອງປ່ຽງ, ສາມາດຍອມຮັບເປັນຜະລິດຕະພັນມີຄຸນວຸດທິ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮອຍຂີດຂ່ວນແຫຼມຕ້ອງຖືກຂັດກ້ຽງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ. Valve body identification ແລະອື່ນໆ ຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍ, ຄວາມຍາວຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຫຼືຄວາມກົດດັນ nominal ຂອງຮ່າງກາຍກ່ຽວກັບການຫລໍ່ຕາຍ, ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າມີປະກົດການຂອງການປ່ຽນແປງ, ຂະບວນການກວດກາຄວນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນຫຼືວາວຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແທນ. ຂອງວາວຄວາມກົດດັນສູງ. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວາມກົດດັນ nominal "25" ໂຍນກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍວາວຂອງ Z41H-25 DN50 ປ່ຽງໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ, ແລະຄວາມຫນາຂອງຮ່າງກາຍວາວໄດ້ຖືກວັດແທກເປັນ 7.8mm, ເຊິ່ງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງ 8.8mm. ສໍາລັບວາວທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາປິໂຕເຄມີ. ມັນເປັນຂອງປ່ຽງ 1.6mpa ແທນທີ່ຈະເປັນປ່ຽງ 2.5mpa ຫຼັງຈາກຂັດເຄື່ອງຫມາຍ. ສະຫຼຸບ, ການທົດສອບຄວາມກົດດັນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຄຸນນະພາບຮູບລັກສະນະຂອງປ່ຽງຜ່ານການກວດກາ. ຖ້າຄຸນນະພາບຂອງຮູບລັກສະນະບໍ່ມີຄຸນສົມບັດ, ປ່ຽງຈະຮົ່ວໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຢ່າງຫນ້ອຍ, ແລະອຸປະຕິເຫດການແຕກຈະເກີດຂື້ນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຖ້າຂໍ້ບົກພ່ອງບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະແມ້ກະທັ້ງການຂັດແຍ້ງດ້ານຄຸນນະພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນບໍ່ຄືກັນ, ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຍອມຮັບແມ່ນບໍ່ຄືກັນ, ການກໍານົດຄວາມບົກພ່ອງຂອງຫນ້າປ່ຽງຄວນອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ປ່ຽງ, ປະເພດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ, ສະຖານທີ່, ຂະຫນາດແລະການວິເຄາະທີ່ສົມບູນແບບອື່ນໆ, ໃນ ເພື່ອ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ກວດ​ກາ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ທາງ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ, ຍຸ​ຕິ​ທຳ, ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ.