ເມື່ອໃດບໍ່ແມ່ນອາທິດທີ່ຍອດຢ້ຽມໃນ BikeRadar? ພວກເຮົາເຮັດສຸດຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະນໍາເອົາຄໍາເຫັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຂ່າວ, ແລະຄວາມຄິດເຫັນໃນທຸກໆມື້ຂອງອາທິດ.
7 ມື້ທີ່ຜ່ານມາບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຈຸດເດັ່ນປະກອບມີຕອນທໍາອິດຂອງບັນທຶກການປີນພູຂອງພວກເຮົາ (ວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້), ຂ່າວຂອງລົດຖີບໃຫມ່ຈາກຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແລະ Max Stedmanos Canyon Aeroad aerodynamic ລົດຖີບທົດລອງ Mount Everest ລາຍລະອຽດຂອງ.
ໃນໂລກຂີ້ຕົມຂອງຢາງໄຂມັນ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ (ແລະຂີ່) ລໍ້ mullet Spectral CF8 CLLCTV ຫລ້າສຸດຂອງ Canyon, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາຄິດວ່ານີ້ແມ່ນ "ຂີ່". ພວກເຮົາຈະມີການທົບທວນຄືນໃນຄວາມເລິກເພີ່ມເຕີມໃນໄວໆນີ້, ສະນັ້ນຕິດຕາມ.
ຍັງມີຂ່າວກ່ຽວກັບລົດຂັບລົດທາງນອກ Monndraker Raze ໃໝ່ 2022, ຍີ່ຫໍ້ແອສປາໂຍນອ້າງວ່າມັນລວມເອົາຄວາມໄວ XC ແລະຄວາມສາມາດໃນການຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີຄວາມອົດທົນ.
Rocky Mountain ປະກາດ 2022 Altitude ແລະ Instinct Powerplay ຫຼ້າສຸດ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.
ລົດຖີບໃຫມ່, ຄືກັບລົດຖີບທີ່ຈະມາເຖິງ, ໃຊ້ລະບົບມໍເຕີຂອງຕົນເອງຂອງ Rocky, ເຊິ່ງມີແຮງບິດ 108Nm - ສູງສຸດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນທັງຫມົດ - ແລະອາດຈະເປັນລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນສູງຄັ້ງທໍາອິດຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ວ້າວ.
Giant Bikes ເປີດຕົວ Giant Trance X ໃນປີ 2022, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄປສູ່ຂອບເຂດຈໍາກັດຕໍ່ໄປດ້ວຍຮຸ່ນລໍ້ 27.5 ນິ້ວ, ມຸມທໍ່ຫົວ 63.8 ອົງສາແລະການເດີນທາງລໍ້ຫລັງ 145 ມມ.
Specialized ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຊຸດໃຫມ່ຂອງລົດຖີບພູເຂົາ Riprocks ສໍາລັບເດັກນ້ອຍ, ແລະພວກເຂົາທັງຫມົດເບິ່ງເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບຊຸດຕໍ່ໄປຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ off-road.
ສຸດທ້າຍ, ການທົບທວນຄືນຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບ Santa Cruz Bronson CC MX Mullet Bike ໄດ້ທົບທວນຄືນແລະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນອາທິດນີ້. ຂ້ອຍອ້າງວ່າ Bronson ເປັນລົດຖີບທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາໃນການໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊື້ Santa Cruz ລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງອັນນີ້.
Roval's Traverse ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ j ແລະດັ່ງນັ້ນ j ທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງແມ່ນລຸ້ນຂອງລໍ້ Traverse SL ແລະຄາບອນເສັ້ນໄຍທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າຂອງມັນ.
ຂອບກວ້າງພາຍໃນ 30 ມມ ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ E5 ຂອງຍີ່ຫໍ້, Roval ເວົ້າວ່າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະຈັດການສວນຫີນໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຫນ້າສົງໄສແລະວັນສວນລົດຖີບ.
hubs ເຫຼົ່ານີ້ຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂອບໂດຍໃຊ້ DT Swiss J-bend ໂຄ້ງແລະໂຄ້ງ. ມີ 28 ໂຄ້ງຢູ່ແຕ່ລະດ້ານຂອງລໍ້, ແລະໂຄ້ງທັງຫມົດຢູ່ໃນດ້ານຂັບຂີ່ແລະດ້ານບໍ່ຂັບຂີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ມີຄວາມຍາວດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນການທົດແທນຄວນຈະງ່າຍ.
ລໍ້ 29 ນິ້ວຂອງພວກເຮົາແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ SRAM's XD drive ແລະ valve stems. ລໍ້ໜ້ານ້ຳໜັກ 924 ກຣາມ ແລະ ລໍ້ຫຼັງມີນ້ຳໜັກ 1,015 ກຣາມ.
ລາຄາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ນີ້ຈາກແມ່ບົດທໍາຄວາມສະອາດລົດຖີບ Muc-Off ແນ່ນອນວ່າເຫມາະສົມກັບຊື່ຫຼິ້ນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຂອງມັນ.
50 ມລແມ່ນລາຄາ 49.99 ປອນ / 64.99 ໂດລາສະຫະລັດ / 60.95 ເອີໂຣ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າມັນສາມາດປຽບທຽບໄດ້ກັບການອ້າງວ່າເປັນ "ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ", ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີ, ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໂລກ. ນໍ້າໜັກລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມລັບຂອງ Silca.
Muc-Off ກ່າວວ່າມັນໃຊ້ເວລາສາມປີໃນການສ້າງເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມສີ, ກິ່ນຫອມແລະສານຍັບຍັ້ງການກັດກ່ອນ.
ສູດນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍທີມແຂ່ງຫຼາຍທີມທີ່ຮ່ວມມືກັບ Muc-Off ໃນລະຫວ່າງລະດູການ Grand Tour 2020.
ການສະຫລຸບຂອງຄະນະລູກຂຸນແມ່ນວ່າການປະຕິບັດຂອງມັນແມ່ນດີເທົ່າທີ່ Muc-Off ອ້າງ, ຫຼືດີກ່ວາ waxing ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຊ້າຂອງ Simon Bromley ຂອງນັກຂຽນດ້ານວິຊາການ, ດັ່ງທີ່ເຫັນຢູ່ໃນ Giant TCR Advanced Pro 2 Disc ລົດຖີບທົດສອບໄລຍະຍາວຂອງລາວຍ້ອນວ່າມັນເປັນ.
ຈົດໝາຍຂ່າວພິເສດຂອງ BikeRadar ຈະນຳເອົາຂໍ້ສະ ເໜີ ແລະຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງລົດຖີບທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ທ່ານເລືອກ. ພຽງແຕ່ໃສ່ທີ່ຢູ່ອີເມວຂອງທ່ານຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ.
ທ່ານສາມາດຍົກເລີກການຈອງໄດ້ທຸກເວລາ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກເຮົາເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ, ກະລຸນາເບິ່ງນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງພວກເຮົາ.
ປັ໊ມ JoeBlow ຫລ້າສຸດຂອງ Topeak ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເພີ່ມຢາງທີ່ບໍ່ມີທໍ່, ຍ້ອນການອອກແບບ TubiHead ຂອງມັນ, ເຊິ່ງມີຕົວປົດຕໍາແຫນ່ງວາວ Presta ທີ່ມີຕົວຊ່ວຍເພີ່ມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃນລະຫວ່າງອັດຕາເງິນເຟີ້ຢາງ.
The TubiHead ມີກະແຈ sliding sliding ທີ່ປະທັບຕາ, ເມື່ອປັ໊ມເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່ຽງ, ມັນເລື່ອນໃສ່ສະລອຍນ້ໍາ, ຖືມັນຢູ່ໃນບ່ອນເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເອົາອອກໄດ້. ເມື່ອເອົາອອກແລ້ວ, ອາກາດຫຼາຍສາມາດຜ່ານປ່ຽງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທໍ່ທໍ່ທີ່ບໍ່ມີທໍ່.
ໂສ້ງຂີ່ລົດຖີບທີ່ເບິ່ງລຽບງ່າຍຈາກຍີ່ຫໍ້ POC ຂອງຊູແອັດມີໜ້າທີ່ສະດວກ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີຫຼາຍຢ່າງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດອຸ່ນ, ແຫ້ງ ແລະ ສະດວກສະບາຍເປັນເວລາດົນຢູ່ເທິງອາໄຫຼ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບອາກາດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ/ລະດູໜາວ.
ປ່ຽງ, ຫົວເຂົ່າ, ບ່ອນນັ່ງແລະຫລັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸກັນນ້ໍາສາມຊັ້ນທີ່ທົນທານ (ລະດັບ 15,000 ມມ) ແລະເສີມດ້ວຍ Cordura ຮອບບ່ອນນັ່ງແລະພາຍໃຕ້ຫົວເຂົ່າ. POC ອ້າງວ່າອັນນີ້ຄວນຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຂາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ແຫ້ງໃນຖະໜົນທີ່ປຽກຊຸ່ມ.
ກະດານຂາແລະດ້ານຫລັງຂອງຫົວເຂົ່າແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຍືດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີລະດັບສູງຂອງການ permeability ອາກາດຂອງ 30,000gsm / 24 ຊົ່ວໂມງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງນຸ່ງແບບ Power Ranger (ຄິດວ່າສົດໃສ, ສີທີ່ປິດບັງແລະໂລໂກ້ທີ່ຈັບຕາ) ຈະບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມອີກຕໍ່ໄປ, ການຕົບແຕ່ງ, ເຫມາະແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ Endura MT500 ໄດ້ປັບປຸງໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ.
ຫລ້າສຸດ MT500 Burner Jersey II, Burner Pant ແລະ MT500 D30 ຖົງມືເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບ - ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນມີຢູ່ໃນສີດໍາທີ່ປິດບັງ, ຖ້າທາງເລືອກສີຟ້າ, ສີສົ້ມຫຼືສີຂຽວບໍ່ເຫມາະສົມກັບລົດຊາດຂອງເຈົ້າ.
ແຂນເສື້ອແລະບ່າແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ perspiration ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານແຫ້ງແລະເຢັນ, ແລະແຜງ elastic ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຢ່າງສະຫລາດ.
Endura's Burner Pant ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ Athertons. ມັນຖືກເຮັດດ້ວຍຜ້າຍືດສີ່ທາງທີ່ທົນທານທີ່ສຸດແລະມີຄວາມກະທັດຮັດ. ມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ຈະໃສ່ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຫຼືອ flapless ໃນລົມ.
ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ທີ່ຫົວເຂົ່າສໍາລັບ pads ຫົວເຂົ່າ, ແລະພວກມັນເຫມາະສົມກັບສິ້ນ Clickfast ຂອງ Endura. ພວກມັນຍັງຖືກເຄືອບດ້ວຍສານເຄືອບ DWR ທີ່ບໍ່ມີ PFC ເພື່ອຊ່ວຍກັນຝຸ່ນແລະການກະແຈກກະຈາຍ.
ຖົງມື MT500 D30 ມີ D30 knuckle ປ້ອງກັນ, ອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍປົກປ້ອງມືຂອງທ່ານຈາກການກະທົບ.
ຖົງມືຕົວມັນເອງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ຢືດຢຸ່ນແລະ breathable ສີ່ທາງ, ແລະມີຝາມືຫນັງສັງເຄາະໂດຍບໍ່ມີການ padding ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ rod ໄດ້.
Alex Evans ເປັນບັນນາທິການດ້ານວິຊາການລົດຖີບພູເຂົາ BikeRadar. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງລົດ downhill ໃນອາຍຸ 11 ປີແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນໃນທົ່ວເອີຣົບ. Alex ໄດ້ຍ້າຍໄປ Morzine ໃນພູເຂົາ Alps ຂອງຝຣັ່ງໃນອາຍຸ 19 ປີເພື່ອເຮັດວຽກເປັນນັກຂີ່ລົດຖີບແລະໄດ້ຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍ. ຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີຊື່ສຽງເຫຼົ່ານັ້ນນັບມື້ນັບເປັນເວລາ 8 ປີ, ລາວໄດ້ຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍກວ່າທີ່ລາວຈື່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Alex ໄດ້ຍ້າຍໄປປະເທດອັງກິດແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຄວາມຮູ້ຂອງລາວໃນການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາໂດຍການເຮັດວຽກເປັນບັນນາທິການສໍາລັບວາລະສານ MBUK. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຮັດວຽກສໍາລັບ MBUK, ຈຸດສຸມຂອງ Alex ໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີລົດຖີບ. ລາວເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ທົດສອບຫົວຫນ້າຂອງ BikeRadar, ຮູ້ວິທີການຍູ້ລົດຖີບແລະຜະລິດຕະພັນໄປສູ່ຂອບເຂດຈໍາກັດ, ແລະຫວັງວ່າຈະຊອກຫາອຸປະກອນທີ່ມີມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ. Alex ຍັງເປັນແຂກປະຈຳຢູ່ໃນຊ່ອງ BikeRadar Youtube ແລະ BikeRadar podcast.
ຈອງວາລະສານ Cycling Plus ເພື່ອເພີດເພີນກັບສ່ວນຫຼຸດ 30% ຂອງລາຄາຮ້ານ ແລະໄດ້ຮັບເສື້ອແຈັກເກັດ Altura Nevis Hi-Vis!
ໂດຍການໃສ່ລາຍລະອຽດຂອງທ່ານ, ທ່ານຕົກລົງເຫັນດີກັບຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂຂອງ BikeRadar ແລະນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ. ທ່ານສາມາດຍົກເລີກການຈອງໄດ້ທຸກເວລາ.
ເວລາປະກາດ: 15-11-2021
