ເຄິ່ງມໍເຕີ: ເຄິ່ງມໍເຕີແມ່ນຫຍັງ?ຄູ່ມືມໍເຕີ hemisphere ຂອງທ່ານ

ມີຄໍາຂວັນການໂຄສະນາທີ່ມີຊື່ສຽງໃນອາເມລິກາເຫນືອ: "ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມີ Hemi". ແລະຫ້າຄໍານີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຟນລົດປະຕິບັດໄດ້ຊັດເຈນໃນທັນທີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະຕອບ, ເພາະວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ຊຸດຂອງຄອບຄົວ Chrysler ລ້ວນແຕ່ມີປ້າຍການຕະຫຼາດ Hemi. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຄອບຄົວຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງອົດສະຕາລີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກເຄິ່ງ (ຕົວພິມນ້ອຍ "h") ແມ່ນຫຍັງ? ມັນທັງຫມົດຕົ້ມລົງກັບຮູບຮ່າງຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້; ພື້ນທີ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຜົາໄຫມ້ຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອສ້າງແຮງບິດ, ເຊິ່ງແມ່ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຫັນ crankshaft ແລະໃນທີ່ສຸດລໍ້ຂອງລົດ. Hemi ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຮູບຮ່າງຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືບານ tennis ເຄິ່ງ, ຫຼືປະມານ hemispherical, ສະນັ້ນມັນເປັນ hemispherical. ນີ້ວາງຫົວທຽນປະມານກາງຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເພື່ອບັນລຸການແຜ່ກະຈາຍຂອງແປວໄຟທີ່ດີແລະອະນຸຍາດໃຫ້ການ. ການໃຊ້ປ່ຽງໃຫຍ່ ແລະປ່ຽງໄອເສຍ (ປ່ຽງໃຫຍ່ກວ່າໝາຍເຖິງອາກາດ ແລະນໍ້າມັນຫຼາຍໃນ ແລະອອກ). ການອອກແບບການໄຫຼຜ່ານທີ່ອາກາດແລະນໍ້າມັນເຂົ້າຈາກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະອອກຈາກອີກດ້ານຫນຶ່ງຍັງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ. Chrysler ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດດຽວທີ່ໃຊ້ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ hemispherical, ແຕ່ຍ້ອນຄວາມມະຫັດສະຈັນຂອງການຕະຫຼາດ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດກັບຮູບແບບ. ໃນຕົ້ນປີ 1907, Fiat ໄດ້ຮັບຮູ້ທ່າແຮງຂອງການອອກແບບເຄິ່ງແລະໄດ້ນໍາເອົາມັນໄປສູ່ການຕິດຕາມດ້ວຍລົດ Grand Prix ຂອງມັນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ການມາຮອດຂອງຫົວກະບອກສູບຫຼາຍວາວເຮັດໃຫ້ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການອອກແບບ hemispherical ຊ້າລົງເພາະວ່າມັນເຫມາະສົມກັບສອງປ່ຽງໃຫຍ່ກວ່າສີ່ປ່ຽງຂະຫນາດນ້ອຍ. ແຕ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໃຊ້ການອອກແບບເຄິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໂທຫາມັນແບບນັ້ນເພາະວ່າພວກເຂົາຢ້ານທີ່ຈະໃຫ້ Chrysler ເຕະຟຣີ. ໃນກໍລະນີຂອງ Chrysler, ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດທີ່ໃຊ້ຮູບແບບ Hemi ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຄູ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງທະຫານໃນລົດຖັງແລະເຮືອບິນສູ້ຮົບ. ການສິ້ນສຸດຂອງສົງຄາມແລະການເລັ່ງຂອງອາຍຸ jet ໄດ້ຂ້າສອງໂຄງການນີ້, ແຕ່ວິສະວະກອນຂອງ Chrysler ໄດ້ເຫັນຜົນປະໂຫຍດຂອງເຕັກໂນໂລຢີນີ້ແລະນໍາໃຊ້ມັນຢູ່ໃນຊຸດຂອງເຄື່ອງຈັກລົດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປີຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ພຽງແຕ່ເລີ່ມຂາຍ. ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ Hemi V8 ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1951 ຫາ 1958, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Chrysler overhead valve V8. The lineup ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ "FirePower" ແລະ "FireDome" 331 ນິ້ວ (5.4 ລິດ) ແລະໃນທີ່ສຸດໄດ້ພັດທະນາເປັນ 392 Hemi (6.4 ລິດ. ). ແຕ່ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມາ. ໃນປີ 1964, Hemi ລຸ້ນທີສອງໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ. Hemi 426 ລູກບາດນິ້ວ (7.0 ລິດ) ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນພັດທະນາສໍາລັບການແຂ່ງລົດ NASCAR. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກຊ້າງໂດຍບາງຄົນເນື່ອງຈາກຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາມັນໄດ້ຄອບງໍາໂລກແຂ່ງລົດລາກ. ໃນທີ່ສຸດຖືກຫ້າມໂດຍ NASCAR ສໍາລັບໄວເກີນໄປ, 426 Hemi ໄດ້ພົບເຫັນສະຖານທີ່ຂອງຕົນເພື່ອພະລັງງານລົດກ້າມເນື້ອທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງ Chrysler, ລວມທັງ Plymouth Barracuda (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Hemi Cuda ທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນີ້) Road Runner ແລະ GT-X ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Dodge. , Challenger ແລະ Super Bee ລວມທັງ Charger. tuners ບາງ​ຄົນ​ໄດ້​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ 426 ການ 572 Hemi, ແລະ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ເປັນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ crate ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕະ​ຫຼາດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ປະຊາຊົນຍັງຈະຄິດເຖິງ V8 ຂອງ Chrysler 440 cubic inch, ແຕ່ 440 ບໍ່ແມ່ນການອອກແບບ Hemi, ແຕ່ຈາກ Chrysler's "Magnum" ຫຼື "Wedge" V8 series.(ທ່ານສາມາດຊື້ 440 Hemi ໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນ. ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກຫລັງ Hemi crate ໂດຍອີງໃສ່ V8 Hemi ຮຸ່ນທີສາມ.) ເວົ້າເລື່ອງນີ້, ຊຸດ V8 ທີສາມຂອງ Chrysler ທີ່ຈະໃຊ້ປ້າຍ Hemi ປາກົດໃນປີ 2003 ໃນຮູບແບບຂອງ 5.7 ລິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພັດທະນາເປັນ 6.1 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 6.4 Hemi. ການຍົກຍ້າຍ. ຄົນຂັບຊາວອົດສະຕຣາລີຫຼາຍຄົນຈະມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ເພາະວ່າພວກເຂົາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ Chrysler 300C ລຸ້ນ V8 ທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 2005. ໃນຮູບແບບສຸດທ້າຍຂອງມັນ, Hemi V8 ຕໍ່ມາສາມາດໃຊ້ແບບ supercharged ຂະໜາດ 6.2 ລິດ, ເຊິ່ງສ້າງແຮງມ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 700 ແຮງມ້າ. (522 ກິ​ໂລ​ວັດ​) ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​, ແລະ​ສະ​ຫນອງ​ເຄື່ອງ​ສາກ Dodge ແລະ​ຕົວ​ແບບ Challenger Hellcat ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ສະ​ຫະ​ລັດ​. ມັນຍັງຖືກຂາຍຢູ່ໃນ Hemi Jeep Grand Cherokee ຂອງອົດສະຕຣາລີ ແລະດ້ວຍພະລັງງານ Supercharged Hellcat Grand Cherokee Trackhawk. ເຄື່ອງຈັກ Jeep Hemi ຖືກໂຍກຍ້າຍໂດຍກົງຈາກລາຍການຊິ້ນສ່ວນ Chrysler ເພາະວ່າທັງສອງບໍລິສັດເປັນເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນ. ບໍ່ດົນມານີ້, ອົດສະຕຣາລີຍັງໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸປະກອນ RAM ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງຈັກ RAM 1500 Hemi ພາຍໃຕ້ຝາກວ້າງຂອງມັນ. ແຕ່ມີລຸ້ນ Chrysler Hemi ອີກລຸ້ນໜຶ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງລົດຊາວອົດສະຕຣາລີໃນຍຸກໃດນຶ່ງຈະຄຸ້ນເຄີຍ. ໃນຕົ້ນປີ 1960, ບໍລິສັດ American Dodge ກໍາລັງຊອກຫາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກ 6-cylinder oblique ເກົ່າທີ່ສະຫນອງການບໍລິການທີ່ດີສໍາລັບມັນ. ການອອກແບບວາວ overhead, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, Dodge ສູນເສຍຄວາມສົນໃຈແລະຫຼົ່ນລົງ. ໂຄງການ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Chrysler ອົດສະຕາລີ (ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄອບຄົວ Chrysler ທົ່ວໂລກ) ກ້າວເຂົ້າໄປໃນແລະໄດ້ຄອບຄອງໂຄງການ, ສໍາເລັດການສ້າງສິ່ງມະຫັດ 215 Hemi, Hemi 245 ແລະ 265 Hemi inline ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກຫົກປ່ອງ, ເຊິ່ງໄດ້ສະຫນອງພະລັງງານແລະພະລັງງານສໍາລັບ. ຫຼາຍລຸ້ນຂອງລົດ Valiant. ໃຊ້ໃນຊຸມປີ 1970 ແລະໃນຊຸມປີ 80. ຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກ Aussie Hemi ຕັ້ງແຕ່ 3.5 ລິດ (215 ນິ້ວ) ເຖິງ 4.0 ລິດ (245) ແລະ 4.3 ລິດ (265).ເມື່ອຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດບັນທຸກເບົາ ແລະ ອູດທີ່ມີໂລໂກ້ Dodge, ພວກມັນຍັງເອີ້ນວ່າ Dodge Hemi. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນ V8, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີການປະຕິບັດທັງຫມົດແລະແຮງບິດຫຼາຍຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍ V8. ຮຸ່ນສຸດທ້າຍຂອງ 265 cubic inch (4.3 ລິດ) ຮຸ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາມ Carburetors Weber ແລະຊະນະອັນດັບສາມໃນ Bathurst (ປີ. Peter Brock ຊະນະຄັ້ງທໍາອິດເທິງພູ Panorama) ໃນປີ 1972. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "six-pack" ໃນຮູບແບບນີ້, ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນລົດກ້າມເນື້ອທີ່ດີທີ່ສຸດ (ແລະເກັບກໍາຫຼາຍທີ່ສຸດ) ໃນປະຫວັດສາດຂອງປະເທດນີ້. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມທົນທານແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ, ບັນຫາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Hemi 6 ໃນປະເທດອົດສະຕາລີແມ່ນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ດີຂອງ camshaft, ເຊິ່ງມັກຈະ "ຍ່າງ" ຕາມຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້ສາມາດຖືກຖິ້ມອອກ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າບອກວ່າ Aussie Hemi 6 ບໍ່ແມ່ນ Hemi ແທ້ໆ. ຫົວກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຮູບແບບການໄຫຼຂ້າມ, ແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ບໍ່ມີຮູບຮ່າງ hemispherical "ຄວາມຈິງ". ປ້າຍ Hemi ແມ່ນກ່ຽວກັບການຕະຫຼາດຫຼາຍກ່ວາວິສະວະກໍາ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄືກັນ. ການຊື້ Hemi ດຽວນີ້ເພື່ອຂັບລົດຄືນ ໃໝ່ ຫຼືເຮັດໂຄງການໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ຈະຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຈົ້າຢູ່ຫຼັງ. Hemi V8 ລຸ້ນທຳອິດຂອງອາເມຣິກາແມ່ນນັບມື້ນັບຂາດເຂີນ, ແລະທ່ານສາມາດຈ່າຍເງິນຫຼາຍພັນໂດລາສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງທີ່ສົມບູນ. ດຽວກັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບ Hemi 426 ຮຸ່ນທີສອງ legendary. ມັນຈະຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຫນຶ່ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງການເງິນຫຼາຍເພື່ອເອົາມັນອອກຈາກເຈົ້າຂອງຂອງມັນ. Hemi ຮຸ່ນທີສາມແມ່ນຊອກຫາໄດ້ງ່າຍກວ່າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນບ່ອນຝັງສົບທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼືເຄື່ອງຈັກ crate ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃຫມ່. ຫນ່ວຍປະຕິບັດງານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ crate ໃນລາຄາປະມານ 7,000 ໂດລາ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຈາກສອງສາມພັນໂດລາເຖິງ 20,000 ໂດລາຂອງເຄື່ອງຈັກ crate Hellcat. ສໍາລັບ Hemi 6 ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ເຄື່ອງແລ່ນມືສອງມີລາຄາສອງສາມຮ້ອຍໂດລາ, ແຕ່ຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ທ່ານຊື້ແລະຄຸນລັກສະນະສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລາຄາຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ຈະສູງເຖິງຫລາຍພັນໂດລາ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະຊື້ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼືປັບປຸງໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນກະລຸນາກວດເບິ່ງການໂຄສະນາຂາຍເຄື່ອງຈັກ Hemi ກ່ອນ.