ການພິຈາລະນາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງບາງຢ່າງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົ້ມເຫຼວຂອງວາວຈາກປ່ຽງຄໍລໍາໄປຫາແຜ່ນດິດບວກກັບ resetter
ເປັນຫຍັງວາວຈຶ່ງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ? ໃນຂະບວນການທັງຫມົດຂອງການອອກແບບ, ການຜະລິດ, ການຕິດຕັ້ງ, ສະພາບການເຮັດວຽກ, ການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ທຸກໆຂັ້ນຕອນບໍ່ຄວນຜ່ອນຄາຍ. ທ່ານກໍານົດແນວໃດວ່າມີບັນຫາກັບປ່ຽງກ່ອນທີ່ມັນຈະອອກຈາກໂຮງງານຫຼືຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຢ່າງສົມບູນ? ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍການກວດກາຮູບລັກສະນະແລະການທົດສອບການປະຕິບັດບາງຢ່າງ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ລະດັບການຜະລິດອັດຕະໂນມັດຂອງວິສາຫະກິດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ປ່ຽງຄວບຄຸມເພື່ອຮັບປະກັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງອັດຕະໂນມັດຂະບວນການຜະລິດ.
ເປັນຫຍັງວາວຈຶ່ງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ? ໃນຂະບວນການທັງຫມົດຂອງການອອກແບບ, ການຜະລິດ, ການຕິດຕັ້ງ, ສະພາບການເຮັດວຽກ, ການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ, ທຸກໆຂັ້ນຕອນບໍ່ຄວນຜ່ອນຄາຍ. ທ່ານກໍານົດແນວໃດວ່າມີບັນຫາກັບປ່ຽງກ່ອນທີ່ມັນຈະອອກຈາກໂຮງງານຫຼືຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຢ່າງສົມບູນ? ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍການກວດກາຮູບລັກສະນະແລະການທົດສອບການປະຕິບັດບາງຢ່າງ.
ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ລະດັບການຜະລິດອັດຕະໂນມັດຂອງວິສາຫະກິດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ປ່ຽງຄວບຄຸມເພື່ອຮັບປະກັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງອັດຕະໂນມັດຂະບວນການຜະລິດ.
1. ບໍ່ມີ trachoma, ຮອຍແຕກແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆໃນດ້ານພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽງ.
2, ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແລະປ່ຽງຮ່າງກາຍຮ່ວມກັນແມ່ນແຫນ້ນ, ແກນວາວແລະບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແມ່ນສອດຄ່ອງ, ດ້ານການຜະນຶກໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
3, ລໍາຕົ້ນວາວແລະການເຊື່ອມຕໍ່ spool ແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ລໍາຕົ້ນວາວບໍ່ມີການງໍ, thread ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion.
4, ການຫຸ້ມຫໍ່, gasket aging ຄວາມເສຍຫາຍ, ການເປີດວາວມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ.
5, ຮ່າງກາຍວາວຄວນຈະມີ nameplate, ຮ່າງກາຍວາວແລະ nameplate ຄວນປະກອບມີ: ຊື່ຜູ້ຜະລິດ, ຊື່ປ່ຽງ, ຄວາມກົດດັນນາມ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນາມແລະປ້າຍອື່ນໆ.
6. ຕໍາແຫນ່ງເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(a) ປ່ຽງປະຕູ, ປ່ຽງໂລກ, ປ່ຽງ throttle, ປ່ຽງ butterfly, ປ່ຽງລຸ່ມ, ປ່ຽງຄວບຄຸມແລະປ່ຽງອື່ນໆຄວນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດຢ່າງສົມບູນ.
(b) ປ່ຽງປ່ຽງແລະສະມາຊິກປິດປ່ຽງບານຕ້ອງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
(c) ປ່ຽງ diaphragm ຄວນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ, ແລະບໍ່ຄວນປິດແຫນ້ນເກີນໄປເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງປ່ຽງ diaphragm.
(d) ແຜ່ນຂອງປ່ຽງກວດຕ້ອງຖືກປິດແລະຮັບປະກັນ.
7, ປ່ຽງຄວາມປອດໄພປະເພດພາກຮຽນ spring ຄວນມີປະທັບຕານໍາ, ປ່ຽງຄວາມປອດໄພປະເພດ lever ຄວນມີອຸປະກອນການຈັດຕໍາແຫນ່ງ hammer ຫນັກ.
8, check valve disc ຫຼື spool ປະຕິບັດຄວນຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຖືກຕ້ອງ, ໂດຍບໍ່ມີການ eccentricity, ການໂຍກຍ້າຍຫຼືປະກົດການ skew.
9. ດ້ານໃນຂອງປ່ຽງ lined ກັບຢາງ, enamel ແລະພາດສະຕິກຄວນຈະເປັນກ້ຽງແລະກ້ຽງ, ແລະຊັ້ນ lining ຄວນໄດ້ຮັບການສົມທົບຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບ matrix, ໂດຍບໍ່ມີການຮອຍແຕກ, ຟອງແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ.
10. ດ້ານການຜະນຶກຂອງ Flange ຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ radial.
11, ປ່ຽງຈະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ພາກສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປ, corrosion, nameplate off ແລະປະກົດການອື່ນໆ, ແລະຮ່າງກາຍປ່ຽງຈະບໍ່ມີຝຸ່ນ.
12, ທັງສອງສົ້ນຂອງປ່ຽງຄວນໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນໂດຍການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນ, handle ຫຼື handwheel ການດໍາເນີນງານຄວນຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ບໍ່ມີປະກົດການ stuck.
13. ໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບປ່ຽງຕ້ອງມີເນື້ອໃນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(a) ຊື່ຜູ້ຜະລິດ ແລະວັນທີ່ຜະລິດ.
(b) ຊື່ຜະລິດຕະພັນ, ຮູບແບບ ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະ.
(c) ຄວາມກົດດັນໃນນາມ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນາມ, ຂະຫນາດກາງ ແລະອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ໄດ້.
(d) ມາດຕະຖານທີ່ການທົດສອບແມ່ນອີງໃສ່, ການສະຫລຸບຂອງການທົດສອບແລະວັນທີຂອງການທົດສອບ.
(e) ໝາຍເລກໂຮງງານ, ລາຍເຊັນຂອງຜູ້ກວດກາ ແລະ ຜູ້ຮັບຜິດຊອບກວດກາ.
ຈາກປ່ຽງຄໍລໍາໄປຫາແຜ່ນວາວແລະປັບການປ່ຽນແປງໃນຕົ້ນປີ 1998 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເຄື່ອງປັບອາກາດໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, Xue Liangliang ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບ: ເພື່ອເປີດຊ່ອງຫວ່າງຕະຫຼາດ, ພຽງແຕ່ໃນໃຫມ່. ການເຮັດວຽກຂອງຄໍາສັບ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປະດິດສ້າງເຄື່ອງປັບອາກາດເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ.
ໃນຂະບວນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຂອງຜະລິດຕະພັນ, ລາວເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ເພື່ອປະດິດສ້າງເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນໃໝ່, ຕ້ອງຜ່ານຜ່າອຸປະສັກດ້ານເຕັກນິກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ລາວໄດ້ດໍາເນີນການທົດລອງແລະທົດລອງຈໍານວນຫລາຍ, ສໍາລັບບັນຫາດ້ານວິຊາການທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສໍາຄັນ, ລາວໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໂດຍຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຕົ້ນສະບັບ "ວາວຄໍລໍາ" ກັບອຸປະກອນ "ວາວວາວບວກກັບປັບ" ໃນປັດຈຸບັນ, ກະບອກສູບອາຍແກັສບີບອັດເພື່ອບັນລຸການປະທັບຕາທີ່ດີກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ, ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງເຢັນທີ່ດີກວ່າ. ໃນວັດສະດຸ, ລາວຍັງໄດ້ປັບຕົວເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງປະທັບຕາອາຍແກັສ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຕົ້ນສະບັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນມັກຈະເປັນຍ້ອນນ້ໍາມັນ, ອາຍແກັສບໍ່ສາມາດແຍກອອກຫຼືແຍກອອກໄດ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຫຼືຂູດຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງອັດ. ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດຊ້ໍາຊ້ອນ, ລາວໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂອງການແຍກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ.
ຮູບແບບການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່ມີຂໍ້ດີຂອງໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ອັດຕາສ່ວນປະລິມານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຖິງ 95%, ການສົ່ງອາຍແກັສຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ມີປະກົດການ surge, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຍັງຕ່ໍາກວ່າ. ເຄື່ອງປັບອາກາດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລຸ້ນທີສອງແລະທີສາມ. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ. ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງຢ່າງກ້າຫານຂອງອຸປະກອນການໃສ່ນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງ, ມັນແກ້ໄຂສະຖານະການການເຜົາໄຫມ້ທີ່ເກີດຈາກທໍ່ນ້ໍາມັນຕົ້ນສະບັບ, ປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງອັດ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບັນລຸເຖິງ 3500 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ມັນຮັກສານ້ໍາມັນ, ບໍ່ເຜົາໄຫມ້ເຄື່ອງ, ແລະຮັກສາການເຮັດວຽກທີ່ດີ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດປະເພດໃໝ່ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນທີ່ປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ປະດິດສ້າງດັດສະນີເຕັກນິກຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແບບໝູນວຽນທີ່ໃຊ້ເຂັມ. ໃນປັດຈຸບັນຍົນ ultra-thin ໄດ້ຖືກເພີ່ມຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນຂອງ spindle compressor, ເຊິ່ງມີບົດບາດປ້ອງກັນແລະຫມັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກຂອງ spindle compressor. Slider ແມ່ນສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງອັດ, ຄວາມຖີ່ຂອງການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນສູງຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພາກຮຽນ spring ຍູ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະແຕກ, ຫຼັງຈາກການປັບປຸງແລະນະວັດກໍາ, ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພາກຮຽນ spring ໃຫມ່ slider ຂຸມ, prolong ຊີວິດການບໍລິການຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້.
ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນແບບ Utility ແບບປະຫຍັດພະລັງງານແລະປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຫມາະຫຼາຍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນ Changan Star, Changan Suzuki, Tianjin Xiali, FAW Garbo, Geely ແລະລົດພາຍໃນປະເທດອື່ນໆ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາຂອງມື້ນີ້. ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ມັນເຂົ້າໃຈວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງກໍາລັງເຈລະຈາກັບລາວເພື່ອລົງທຶນໃນການພັດທະນາແລະການຜະລິດ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-06-2022
