ໝວດໝູ່ ແລະຜູ້ຊະນະລາງວັນໃຫຍ່ທີ່ເລືອກໂດຍຄະນະລູກຂຸນ Blue Ribbon ໃນວັນທີ 1 ຕຸລາ ຈະຖືກປະກາດໃນງານມະຫະກຳໃນວັນທີ 10 ພະຈິກ 2021. ການຍື່ນສະເໜີຢູ່ລຸ່ມນີ້.
ພະແນກຍານຍົນຂອງສະມາຄົມວິສະວະກອນພາດສະຕິກຂອງອາເມລິກາ (SPE, Danbury, CT, USA) ໄດ້ປະກາດຜູ້ເຂົ້າຮອບສຸດທ້າຍສໍາລັບພິທີມອບລາງວັນປະດິດສ້າງລົດໃຫຍ່ປະຈໍາປີ 50 ປີ. ການສະເໜີຊື່ແມ່ນຜ່ານເງື່ອນໄຂກ່ອນແລ້ວສົ່ງໃຫ້ຄະນະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາໃນວັນທີ 23-24 ກັນຍາ 2021. ຈາກນັ້ນຄະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ເລື່ອນຜູ້ເຂົ້າຮອບສຸດທ້າຍໄປຮອບຕັດສິນໃນວັນທີ 1 ຕຸລາ 2021. ປະເພດ ແລະຜູ້ຊະນະລາງວັນໃຫຍ່ທີ່ຖືກຄັດເລືອກໃນການຕັດສິນຂອງ Blue Ribbon. ຈະໄດ້ຮັບການປະກາດໃນພິທີມອບລາງວັນ SPE Automotive Innovation Awards ຄັ້ງທີ 50 ໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 10 ພະຈິກ 2021. ລາຍຊື່ຄັດເລືອກຂອງການແຂ່ງຂັນໃນປີນີ້ມີດັ່ງນີ້:
ການນໍາໃຊ້ 3D-printed TPU ແລະການເຮັດໃຫ້ກ້ຽງຫລັງການປຸງແຕ່ງແທນທີ່ຈະເປັນ molding ຢາງ extruded, ເຫຼົ່ານີ້ sleeves ພາກຮຽນ spring ໂພລີເມີຫລັງການຂາຍໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍໃຊ້ຫຼັກການການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ (DFAM) ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຫນືດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປເພື່ອຜູກມັດແຂນຢາງກັບປະສົມພາກຮຽນ spring. ການອອກແບບດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະກອບ, ການປະຕິບັດ, ນ້ໍາຫນັກແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ, ແລະສະຫນອງຄວາມງາມທີ່ບໍ່ທໍາມະດາໃນປະເພດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້. ໃນເວລາທີ່ຜູ້ສະຫນອງແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນໄດ້, Ford ອອກແບບແລະຜະລິດຊຸດເຄື່ອງໃຊ້ເອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະວັດສະດຸ, ປັບປຸງການລະບາຍນ້ໍາ, ແລະປະຫຍັດ $ 150,000 ໂດຍການຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ແມ່ພິມ.
ໃນອຸດສາຫະກໍາທໍາອິດ, ລູກຄ້າມີທາງເລືອກໃນການດາວໂຫຼດໄຟລ໌ NFTL ແລະການພິມ 3D-ການພິມອຸປະກອນເສີມຂອງຕົນເອງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຜູ້ຖືຈອກ, ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ເຫມາະເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງເກັບຮັກສາສໍາລັບຍານພາຫະນະໃນຄອບຄົວ Maverick ທັງຫມົດ. ການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Ford ແລະທີມງານສະຫນອງຂອງຕົນ, ແຕ່ການອອກແບບໃນອະນາຄົດອາດຈະຖືກສະເຫນີໂດຍລູກຄ້າ. ປະເພດເຄື່ອງພິມຕ່າງໆ ແລະອຸປະກອນທີ່ແນະນຳແມ່ນມີຢູ່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີທາງເລືອກຂອງການເກັບຮັກສາທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ປັບແຕ່ງໄດ້ແລະຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້, ຫຼືການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຫຼີກເວັ້ນການລົງທຶນເຄື່ອງມືຂະຫນາດໃຫຍ່.
ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າເປັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ MIC ທີ່ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດພາຍນອກທໍາອິດທີ່ໃຊ້ microspheres ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາແລະຜ້າພົມ PCR PP. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນ (0.2 ກິໂລ) ໃນລາຄາຂອງ $ 0.50- $ 1.00 ຕໍ່ຍານພາຫະນະ, ໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງການປັບປຸງສະພາບອາກາດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິທີ່ເຫນືອກວ່າແລະຄວາມງາມຂອງພື້ນຜິວໃນຮູບແບບສີຂຽວ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ plug-in ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດັດແປງເຄື່ອງມືຫນ້ອຍ, ແຕ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫນ້ອຍກວ່າ 16% ຫນ້ອຍກ່ວາຝຸ່ນ talcum ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ PP ຕົ້ນຕໍ, ໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າ, ເຄື່ອງຈັກ, ສໍາເລັດຮູບ, ຮອຍຂີດຂ່ວນແລະການສວມໃສ່, ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ແລະເວລາວົງຈອນສັ້ນກວ່າ. ມັນໄດ້ຊ່ວຍຫຼີກລ້ຽງການຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີທ່າແຮງ 680,000 ກິໂລກຣາມ ແລະຕັດການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດ້ 83 ເປີເຊັນ.
ປີ້ງດ້ານໜ້າທີ່ເຄືອບ ແລະທາສີແຂງພ້ອມປ້າຍໄຟໃຫ້ເຫັນຜົນໃນອະນາຄົດ 3 ມິຕິໃນພາກດຽວ. ການສີດ / ການບີບອັດສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຝາທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (3-5mm) ໃນເຄື່ອງກົດທີ່ມີໂຕນຕ່ໍາ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຫຼືລົບລ້າງເສັ້ນແລະເຄື່ອງຫມາຍຄວາມກົດດັນ. ຫຼັງຈາກ molding, ພາກສ່ວນຄຸນນະພາບ optical ແມ່ນ impregnated ກັບຊິລິໂຄນ hardcover ສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ດີແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ເຄື່ອງຫມາຍ pony ພື້ນດິນ, ແລະເລືອກເລີ່ມຕົ້ນແລະທາສີພາກສ່ວນ B-side, ກ່າວວ່າເປັນຄັ້ງທໍາອິດ - ການເຄືອບ hardcoat ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ການຕັດພາຍນອກລົດຍົນ. .
ມັນໄດ້ຖືກລາຍງານວ່ານີ້ແມ່ນ sensor auxiliary ສວນສາທາລະປະສົມປະສານຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກປະສົມປະສານຢ່າງສໍາເລັດຜົນເຂົ້າໄປໃນການປະກອບ bumper molding. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫຼັກປະທັບຕາ, ດອກໄມ້ PP beams molded ແມ່ນສີມ້ານ, ລາຄາແພງຫນ້ອຍ, ແລະສະເຫນີໃຫ້ສິດເສລີພາບໃນການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ; ພວກເຂົາສະຫນອງຄວາມແຂງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມສັບສົນຂອງການປະກອບຕ່ໍາ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕາຍຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບ beams molded. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີລັກສະນະເຕັມທີ່, ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ມີຄຸນນະສົມບັດແບບ snap ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຮາດແວເພີ່ມເຕີມເພື່ອຈັບເຊັນເຊີຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
ຊິ້ນສ່ວນແຜ່ນເຫຼັກ 16 ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງໃນແຖວທີ 3 ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍສ່ວນພາດສະຕິກດຽວທີ່ສາມາດຍິງແລະຂົນສົ່ງໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ 30%, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 15%, ການປະຕິບັດການຂັດກັນສອງຄັ້ງແລະການເຮັດວຽກຂອງລູກເຮືອ 63%. ບ່ອນນັ່ງສາມາດຢືນໄດ້ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີມໍເຕີບ່ອນນັ່ງ. ມັນເປັນບ່ອນນັ່ງແບບບໍ່ມີພາດສະຕິກທັງໝົດອັນທຳອິດຂອງອຸດສາຫະກຳ, ເຊິ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີວົງເລັບໂລຫະ ແລະ ດູດເອົາພະລັງງານໄດ້ດີ. ໃໝ່ 35% ຜົນກະທົບແກ້ວສັ້ນທີ່ຖືກດັດແປງ PA6 ໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສີດຕາມລໍາດັບນີ້.
ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຕົວແບບລະດັບເຂົ້ານີ້ແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທາງຫນ້າແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແຕ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນທັງຄໍແລະຫນ້າເອິກ (ຜ່ານ pads ຫນ້າເອິກ lock-in ພິເສດຫ້າ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກົນໄກຍົກສໍາລັບ hips ແລະຕ່ໍາ. ກັບຄືນໄປບ່ອນ (ຜ່ານ cushioning). ພາດສະຕິກເປັນກຸນແຈເພື່ອບັນລຸຄວາມສົມດູນທີ່ເຫມາະສົມຂອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ຍາວນານໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນກ່ຽວກັບ BSR ໃນອົງປະກອບຍົກບ່ອນນັ່ງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການອອກແບບໄດ້ຮັບ 6 ສິດທິບັດ/ປະດິດສ້າງ.
ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກ
ເວລາປະກາດ: 07-07-2022
