ນີ້ແມ່ນປຸ່ມທີ່ຫນ້າລໍາຄານທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງເວລາ

ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຄົ້ນພົບຫນຶ່ງຂອງສະຫຼັບທີ່ຫນ້າລໍາຄານທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດທັງຫມົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ມັນຢູ່ໃນ stack ການຄວບຄຸມສູນກາງຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ແລະການປະກົດຕົວຂອງມັນ pisses ຂ້າພະເຈົ້າໄປຈຸດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະຂ້າທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້າງຍານພາຫະນະຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ທໍາລາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຮ່າງກາຍແລະປ່ຽນກະດູກຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນປຸ່ມລົດທີ່ຜິດກົດຫມາຍ.
ແຕ່ກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະບິນໄປເຢຍລະມັນເພື່ອການຂ້າຄົນ, ໃຫ້ຂ້ອຍອະທິບາຍການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໃນຄໍາຖາມ - ແລະບັນຫາຂອງຂ້ອຍ. ເມື່ອຂ້ອຍເຮັດ, ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າທັງຫມົດຈະເຫັນດີວ່າການຄາດຕະກໍາຂອງຂ້ອຍຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍວ່າເປັນການຄາດຕະກໍາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຂ້ອຍຄວນສັງເກດວ່າສະຫຼັບທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍໃຈຮ້າຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຈໍາກັດກັບຜະລິດຕະພັນ BMW. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈື່ວ່າເຄີຍເຫັນມັນຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ແມ່ນ BMW, ອາດຈະເປັນເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆມີສະຕິປັນຍາບາງຢ່າງ. ເຮັດໃຫ້ມີການສົ່ງຕໍ່ຕາບໃດທີ່ຜີເສື້ອປ່ຽນໄປ,” ວິສະວະກອນ Chrysler ກ່າວ. "ແຕ່ຢ່າງນ້ອຍພວກເຮົາບໍ່ມີສະຫຼັບທີ່ໂງ່ນັ້ນ."
ດີ, ນີ້ແມ່ນການຕົກລົງ: ໃນລົດຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ. ນີ້ແມ່ນຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນລາຍເຊັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ນິຍົມແລະເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ. ເຈົ້າຕັ້ງຂ້າງຫນຶ່ງເປັນ 74. ຕັ້ງອີກຂ້າງຫນຶ່ງເປັນ 69. ກົດ " ອັດຕະໂນມັດ”.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາກາດຈະພັດອອກມາໃນອຸນຫະພູມທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອສ້າງປະສົບການ 74 ອົງສາໃນດ້ານຫນຶ່ງແລະປະສົບການ 69 ອົງສາໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງແລະທຸກຄົນມີຄວາມສຸກແລະທ່ານສາມາດກັບຄືນໄປບ່ອນແລະຕໍ່ສູ້ກັບສິ່ງທີ່ອຸດົມສົມບູນທໍາມະດາຖ້າທ່ານເຫັນຊົນເຜົ່າສ່ວນນ້ອຍ. ສະມາຊິກຍ້າຍຜ່ານຊຸມຊົນຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຄວນເຮັດແນວໃດ.
ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີສະວິດ, ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແມ່ນ, ທ່ານຕັ້ງຂ້າງຫນຶ່ງເປັນອຸນຫະພູມໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງເປັນອຸນຫະພູມອື່ນໆທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າດີ. ແຕ່ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ບໍ່ມີຜົນຕໍ່ອຸນຫະພູມຕົວຈິງ. ເພື່ອສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸນຫະພູມອາກາດຕົວຈິງ, ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນສະຫຼັບເປັນສີຟ້າຫຼືສີແດງ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງອາກາດທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ອຍອອກມາຈາກ vents, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະໄດ້ກໍານົດອຸນຫະພູມ.
ດຽວນີ້, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕົກໃຈ: ເພາະວ່າມັນເອົາຊະນະຈຸດປະສົງທັງຫມົດຂອງການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດ. ເມື່ອຂ້ອຍຕັ້ງຄ່າການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຂອງຂ້ອຍທໍາອິດ, ຂ້ອຍໄດ້ບອກລະບົບວ່າຂ້ອຍຕ້ອງການອຸນຫະພູມຫຍັງ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທັງຫມົດຈຶ່ງມີຄວາມເມດຕາ. ຂອງສະຫຼັບ omniscient ບາງອັນທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າຈະລົມຮ້ອນ ຫຼື ເຢັນ? ຈົດໝາຍຂ່າວ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ: ຖ້າຂ້ອຍເລືອກ “84″ ສໍາລັບອຸນຫະພູມຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ ແລະ ຢູ່ນອກ 2 ອົງສາ, ຂ້ອຍຈະຕ້ອງການອາກາດຮ້ອນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າສະວິດຈະດີຫຼືບໍ່. ໃນສີຟ້າຫຼືສີແດງ.
ເພື່ອອະທິບາຍຕື່ມອີກວ່າເປັນຫຍັງມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍລຳຄານ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຂ້ອຍໃຫ້ຕົວຢ່າງໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມອຸກອັ່ງຂອງຂ້ອຍ. ໃຫ້ເວົ້າວ່າມັນເປັນກາງລະດູຫນາວແລະບາງທີສະວິດໄດ້ປ່ຽນເປັນ "ສີຟ້າ" ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຢັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ: ເຖິງແມ່ນວ່າ. ຂ້ອຍຕັ້ງອຸນຫະພູມຢູ່ທີ່ 75 ອົງສາ ແລະມັນເປັນອັດຕະໂນມັດ, ອາກາດທີ່ເປົ່າອອກມາບໍ່ອົບອຸ່ນ. ອາກາດທີ່ອອກມາແມ່ນເຢັນເພາະວ່າມັນເປັນການຕັ້ງທິດທາງແບບສຸ່ມຂອງ STUPID SWITCH ແລະມັນ overrode ຫມົດທຸກສະຖານທີ່ໃນລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຂອງຂ້ອຍ.
ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ໂອກາດນີ້ເພື່ອກ່າວເຖິງວ່າສະວິດບໍ່ໄດ້ມາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຈະເປັນອຸນຫະພູມໃນຕອນກາງຄືນ.
ດຽວນີ້, ຖ້າມັນບໍ່ມີສຽງບໍ່ດີ, ໃຫ້ຂ້ອຍຍົກຕົວຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັບເຈົ້າທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດນີ້ຕື່ມອີກ.
ສົມມຸດວ່າເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃນເຮືອນພັກງາມແທ້ ມີຫ້ອງນ້ຳງາມແທ້ໆ ແລະຜ້າເຊັດໂຕງາມໆເຫຼົ່ານີ້ ແລະເຈົ້າມີອ່າງນໍ້າງາມແທ້ໆ ເຊິ່ງເຈົ້າສາມາດຕັ້ງອຸນຫະພູມນໍ້າໄດ້.ເຈົ້າຕ້ອງການ 84?ກົດ 84.ເຈົ້າຕ້ອງການ 83?ກົດ 83, the ນ້ຳເປັນພຽງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຜົມ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮູ້ສຶກອັນອ່ອນໂຍນຂອງເຈົ້າ. ເດົາເບິ່ງວ່າແນວໃດ?ຖ້າທໍ່ນີ້ຖືກສ້າງໂດຍ BMW ແລະເຈົ້າຕັ້ງມັນໄວ້ເປັນ 83, ນ້ຳທີ່ຂີ້ຮ້າຍຈະໄຫຼອອກຈາກ ICE FREAKIN COLD ເວັ້ນເສຍແຕ່ເຈົ້າຈະຍ້າຍໜ້າປັດແບບສຸ່ມຢູ່ນຳ. ຢູ່ບ່ອນອື່ນໃນແຜງຄວບຄຸມອ່າງ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍງຶດຄືລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດໃນລົດຄັນນີ້ຖືກອອກແບບຢ່າງຈະແຈ້ງສຳລັບຄົນລວຍທີ່ຊັບຊ້ອນ, ຍົກເວັ້ນສະວິດນີ້. ເຈົ້າສາມາດປ່ຽນຈາກ 69 ຫາ 70 ຖ້າເຈົ້າຄິດວ່າມັນໜາວເກີນໄປ. ເຈົ້າສາມາດເປີດແອໄດ້. , ສົ່ງມັນໃສ່ຕີນຂອງທ່ານ, ຫັນມັນຂຶ້ນ, ສົ່ງມັນໃສ່ກະຈົກ, ຫັນມັນລົງ, ລະເບີດມັນ, ຫຼຸດລົງ, ໃດກໍ່ຕາມ, ມີ 10 ປຸ່ມຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສີ່ vents. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບ. ສະຫຼັບອຸນຫະພູມ 1970s ແບບສຸ່ມນີ້.
ຫນ້າສົນໃຈ, ຈຸດຂອງຄໍລໍານີ້ບໍ່ແມ່ນການຈົ່ມກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຂອງຂ້ອຍ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈ, ພິຈາລະນາວ່າຂ້ອຍໄດ້ເຮັດຢ່າງແທ້ຈິງໃນ 850 ຄໍາທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຂ້ອຍມີຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຈຸດປະສົງຂອງຂ້ອຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນເພື່ອຊອກຫາວ່າມີໃຜ? ຢູ່ TTAC ມີຄວາມຄິດທີ່ແປກປະຫຼາດ, ເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງລວມເອົາສະວິດນີ້ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ, ພິຈາລະນາວ່າພວກເຂົາມີປຸ່ມອື່ນເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້, ຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະມີຄໍາອະທິບາຍ, gosh, ຂ້ອຍຄິດວ່າ ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຮັບມັນ.
ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍຢາກໄດ້ຍິນສະວິດໄດ້ອະທິບາຍ, ຢ່າພະຍາຍາມ justify ມັນ. ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະເປັນເປົ້າຫມາຍຂອງຄວາມໂຫດຮ້າຍຂອງຂ້ອຍ.
Doug, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄວາມສຸກກັບການເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າ, ຢູ່ທີ່ນີ້ຫຼືຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ອື່ນໆ.Hummers ແລະ Skylines ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະ.
ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້, ບົດຄວາມຂອງເຈົ້າໄດ້ຖືກອ່ານເຊັ່ນນີ້: "ຂ້ອຍແທ້ໆແທ້ໆ [ໃສ່ບາງປະໂຫຍກທີ່ບໍ່ແມ່ນປະໂຫຍກອື່ນໆ] ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຄໍາສໍາຄັນ."
ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບ້າກັບສັນຍານລ້ຽວສີແດງແບບໂງ່ໆ. ຫົວຂໍ້ນີ້ຄຸ້ມຄ່າທັງໝົດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ມີຜົນກະທົບກັບຄົນທີ່ຊື້ລົດ BMW ສະເພາະເທົ່ານັ້ນ.
"ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ມີຜົນກະທົບພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ຊື້ BMWs ບາງ", ຍົກເວັ້ນຮູບຂ້າງເທິງບໍ່ແມ່ນ BMW.
ຍົກເວັ້ນ Range Rover ຂອງຍຸກນັ້ນ (ແບບ LR322, ສ້າງຂຶ້ນໃນ '02-12 ແລະໃຫ້ facelifts ຕາມທາງ) ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຄ້າຍຄື BMW ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າອອກແບບແລະພັດທະນາ Rover ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງມັນ ('94-'06). ມັນແບ່ງປັນເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ HVAC ສ່ວນໃຫຍ່ກັບ 5-Series ຈາກຍຸກນັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອ Doug's ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ພວກມັນໄດ້ຖືກຂາຍອອກໄປໃຫ້ Ford, ຜູ້ທີ່ໂອນເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນໃຫຍ່ໃນ LR322 ຕໍ່ມາໃຫ້ກັບຄົນລຸ້ນນີ້ເພື່ອແບ່ງປັນກັບ Jaguar. ແລະໄດ້ພັດທະນາຮຸ່ນຕໍ່ໄປ (ອາລູມິນຽມ) ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Jaguar. ເຖິງແມ່ນວ່າ '01 Range Rover ຂອງຂ້ອຍມີອິດທິພົນ BMW ບາງຢ່າງໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ Bosch Motronic, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ Rover V8 ເກົ່າ (ex-Buick) ແທນ BMW. engine.The ກາຊວນຂອງການຜະລິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນມີອຸປະກອນກາຊວນ BMW.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຮູບນີ້ແລະສຽງຂອງ Doug ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສັບສົນ - ມັນຄ້າຍຄືກັບ BMW, ແຕ່ບໍ່ຄືກັບລົດເກັງໃດໆ. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນອາດຈະເປັນ X5 ລຸ້ນໃດ ໜຶ່ງ ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ຂ້ອຍລືມວ່າລາວເປັນເຈົ້າຂອງ Rover. ຂ້ອຍໄດ້ມ່ວນກັບລາວໃນ Jalopnik. ເນື່ອງຈາກວ່າເດັກຜູ້ຊາຍໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນການທົດແທນ bulb ສໍາລັບເຂົາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈົ່ມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາມີ super duper CarMax ການຮັບປະກັນທີ່ຈະຈ່າຍສໍາລັບມັນ.
ຂ້ອຍຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າສະວິດນີ້ໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ - ຂ້ອຍຮູ້ສຶກສັບສົນສະເໝີກັບມັນຢູ່ໃນ E39 ຂອງຂ້ອຍ.
ຂອບໃຈ! ຖາມ: ເຈົ້າເອົາສະວິດໄປໃສ່ບ່ອນໃດ?ເຈົ້າເຄີຍໃຊ້ມັນບໍ? ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຂ້ອຍເອົາມັນໄວ້ກາງ, ແຕ່ບາງຄັ້ງຂ້ອຍເບິ່ງລົງ ແລະເຫັນວ່າມັນເປັນສີແດງ ຫຼືສີຟ້າທັງໝົດ ແລະຂ້ອຍກໍ່ຢາກຂ້າ.
ຂ້ອຍຍັງຍອມຮັບວ່າມັນເປັນການແກ້ໄຂການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທີ່ໂງ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອພັນລະຍາຂອງເຈົ້າມັກຄວາມເຢັນແລະເຈົ້າມັກຄວາມຮ້ອນ, ເຈົ້າມັກຈະປ່ຽນຜູ້ທີ່ຂັບລົດໃນລະຫວ່າງອາທິດ. ມັນໃຊ້ເວລາປະມານຫນຶ່ງເດືອນເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງລົດຄັນນີ້ກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາຄັນ. ຂອງ switch ນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າຮຸ່ນໃຫມ່ໃນປັດຈຸບັນມີສອງສະຫຼັບເຫຼົ່ານີ້, ແນ່ນອນເພື່ອແກ້ໄຂນັ້ນ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຫນຶ່ງເພື່ອທົດສອບມັນ.
BMW ຂອງຂ້ອຍມີສະວິດ roller ຢູ່ໃນນັ້ນ, ເຊິ່ງດີຫຼາຍເພາະວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບອຸນຫະພູມຂອງຕີນແລະໃບຫນ້າຂອງເຈົ້າໄດ້. ໃນລະດູຫນາວ, ຂ້ອຍຕ້ອງການອາກາດອົບອຸ່ນຢູ່ຕີນຂອງຂ້ອຍທີ່ເຢັນສະເຫມີ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງການອາກາດເຢັນກວ່າໃນໃບຫນ້າຂອງຂ້ອຍ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຂ້ອຍຊັງຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. Saab ແລະ VW ເກົ່າຂອງຂ້ອຍກໍ່ເຮັດຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຖືກຄວາມຮ້ອນຫຼືພຽງແຕ່ອາກາດພາຍນອກ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄືກັບ BMW. ຫຼືພຽງແຕ່ອາກາດເຢັນໃນລະດູຮ້ອນ.On ລົດຂອງຂ້ອຍ, ຖ້າເຈົ້າປ່ອຍລູກກິ້ງຢູ່ກາງ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດດ້ານເທິງຈະເປັນອຸນຫະພູມດຽວກັນກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຕ່ໍາ.
ຂ້ອຍສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການຕັ້ງຄ່າສະເພາະນີ້ອາດຈະໜ້າລຳຄານໄດ້ແນວໃດ ຖ້າມັນບໍ່ສາມາດໄປເກີນຂີດຈຳກັດໄດ້. ແຕ່ຂ້ອຍກໍ່ຄິດວ່າມັນຄືກັບການຕິດຕັ້ງ Saab/VW - ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຮັບອາກາດຮ້ອນ ຫຼື ອາກາດສົດ, ດີກວ່າບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ. ຂ້ອຍຄິດວ່າການຕັ້ງຄ່າມັນ. ຮ້ອນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານໃດກໍ່ຕາມ vents ອື່ນໆໄດ້ຮັບ.
ມັນເປັນ Range Rover, ແຕ່ສະຫຼັບແມ່ນຢູ່ໃນໂຕນຂອງ BMWs ທີ່ທັນສະໄຫມ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ສໍາຄັນແທ້ໆວ່າມັນເປັນຍານພາຫະນະສະເພາະ.
ດີ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຮັດລົດ BMW ຍຸກ Range Rover - ຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບຂ້ອຍ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, P38 ເກົ່າຂອງຂ້ອຍສາມາດປັບອຸນຫະພູມຊ້າຍແລະຂວາເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກໍ່ບໍ່ດີ. :-)
ແຕ່, ອີງຕາມຄໍາເຫັນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຂ້ອຍ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນບໍ? ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງນີ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນສັບສົນ, ແຕ່ມັນເປັນຄໍາຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍໃນເວທີ BMW. ບໍ່ວ່າຈະປິດ / ເປີດຫຼືຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຈົ້າບໍ່ເປັນຫຍັງ. ບໍ່​ຮູ້​ວ່າ.
Wow. ຂ້ອຍເຄີຍເປັນເຈົ້າຂອງ e90 ແຕ່ບໍ່ເຄີຍຄິດກ່ຽວກັບມັນ. ຕົວຈິງແລ້ວມັນອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສໍາລັບຂ້ອຍ. ປົກກະຕິແລ້ວຂ້ອຍບໍ່ມັກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລະບາຍອາກາດໄດ້ໂດຍກົງແລະມັກການຄວບຄຸມດ້ວຍມື.
"BMW ຂອງຂ້ອຍມີສະຫຼັບມ້ວນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມັນດີຫຼາຍເພາະວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບອຸນຫະພູມຂອງຕີນແລະໃບຫນ້າຂອງເຈົ້າໄດ້."
ຂ້ອຍມີສະຫຼັບລໍ້ເລື່ອນນີ້ຢູ່ໃນ bmw ຂອງຂ້ອຍສະເໝີ. ຂ້ອຍມັກມັນ ແລະເຫັນວ່າມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍຄືກັນ.
ດີ, Dodgers ທີ່ຖ່ອມຕົວຂອງພວກເຮົາເຮັດມັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດມັນສໍາລັບປີ. ໃນ 70′s ແລະ 80′s, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດປັບໄດ້, ຖ້າທ່ານຕັ້ງການໄຫຼຂອງອາກາດໃຫ້ລະບາຍອາກາດແລະຊັ້ນ, ອາກາດໃນພື້ນເຮືອນຈະຮ້ອນຕາມອັດຕາສ່ວນ, ປ່ອຍໃຫ້ອາກາດເຢັນສໍາລັບຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງຂອງທ່ານໃນແສງແດດແລະອາກາດເຢັນສໍາລັບຕີນຂອງທ່ານ ອາກາດອົບອຸ່ນ. ອ່ານມັນຢູ່ໃນຄູ່ມືເຈົ້າຂອງສໍາລັບ Dad's 1978 Dodge Maxi-Van.
Doug, ເຈົ້າເຂົ້າໃຈຜິດໃນສະວິດ. ນີ້ແມ່ນຄຸນສົມບັດ BMW ທີ່ມັກຂອງຂ້ອຍ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເຮັດບາງສິ່ງທີ່ດີເພາະວ່າເມື່ອມີສີຟ້າ, ມັນຈະເອົາອາກາດສົດໆຈາກພາຍນອກຜ່ານຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວ. ຕັ້ງຄວາມຮ້ອນແລະໂຫມດສໍາລັບຕີນຂອງເຈົ້າ, ແລະ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນອົບອຸ່ນ, ເມື່ອຄວາມຮ້ອນສູງຂື້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ໃບຫນ້າຂອງເຈົ້າບໍ່ສະບາຍ, ບໍ່ແມ່ນການສະຫຼັບ. ອ້າວ ... ລະບາຍອາກາດພາຍນອກໃຫ້ເຢັນຢູ່ເທິງສຸດຂອງລົມຫາຍໃຈຂອງເຈົ້າແລະຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດທາງລຸ່ມ. ມັນມີຜົນຕໍ່ທໍ່ dash ເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າມັນແດງແລະເຈົ້າມີ. ໂໝດທຳຄວາມຮ້ອນຢູ່ເທິງພື້ນ...ມັນບໍ່ເຮັດຫຍັງເລີຍ.
ໂອ້, ມັນເຮັດແນວນັ້ນບໍ? ປະຫລາດໃຈ. ມີເພື່ອນຄົນຫນຶ່ງມີຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ຢູ່ໃນ '89 Acura saga ຂອງລາວ, ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າມັນດີຫຼາຍ. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຍັງຢູ່ໃນລົດອື່ນໆ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍມີມັນຢູ່ໃນ '88 saga ແລະຮັກມັນ. ບໍ່ເຄີຍເຫັນມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈົນກ່ວາຂ້ອຍໄດ້ E90 BMW. ຂ້ອຍຈະປ່ຽນລົດຂອງຂ້ອຍໃນໄວໆນີ້ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍພາດທີ່ສຸດ.
ເຈົ້າລໍຖ້າຫຍັງຢູ່?ຖ້າຂ້ອຍຕັ້ງໂໝດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃສ່ຕີນຂອງຂ້ອຍແລ້ວປ່ຽນໜ້າປັດເປັນສີຟ້າ... ມັນສົ່ງອາກາດເຢັນບໍ່?ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປີດຄວາມຮ້ອນບໍ?
ເຖິງແມ່ນວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສະຫຼັບແມ່ນສໍາລັບ - ຂ້ອຍຈະຖາມວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນແນວນອນແລະບໍ່ແມ່ນແນວຕັ້ງແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເປັນສະວິດທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະບໍ່ພຽງແຕ່ປຸ່ມທີ່ເວົ້າວ່າ "ອາກາດກາງແຈ້ງ" ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງ - ແລ້ວມັນເຮັດວຽກແນວໃດເມື່ອເຈົ້າອະທິບາຍ? ມັນເມື່ອຂ້ອຍຕັ້ງໜ້າໂມງເປັນ “ອັດຕະໂນມັດ”?ຄືກັບສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຮັດ 99% ຂອງເວລາໃນລົດທີ່ມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດ?ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດແທ້?!ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການແມ່ນອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດທີ່ຂ້ອຍເລືອກ Damn
ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າກໍາລັງຖືກຄລິກເລັກນ້ອຍໂດຍເຈດຕະນາໃນຈຸດນີ້ (ແນ່ນອນມັນເຮັດວຽກຢູ່). ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຕັ້ງອຸນຫະພູມ, ພຽງແຕ່ເອົາມັນໄວ້ກາງ. ເຫດຜົນທັງຫມົດທີ່ຈະໃຊ້ເງິນສໍາລັບລົດທີ່ດີກວ່ານີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດນ້ອຍໆທີ່ຫວານຊື່ນເຫຼົ່ານີ້. .
ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ - ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາ, ລົດເອີຣົບຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມສາມາດນີ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 70. ອາກາດຮ້ອນພັດໃສ່ຕີນຂອງເຈົ້າແລະອາກາດເຢັນໃສ່ໃບຫນ້າຂອງເຈົ້າ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕື່ນຕົວແລະອົບອຸ່ນໃນເວລາດຽວກັນ.
ສໍາລັບເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງປຸ່ມປົດລັອກປະຕູຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ? ຍັງມີເຫດຜົນທັງຫມົດ. ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຂົ້າຫາມັນໄດ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການກົດປຸ່ມ, ແລະໃນຫຼາຍມື້ກ່ອນເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຊ້ໃນລົດເມ, ມີສາຍໄຟຫນ້ອຍລົງຜ່ານປະຕູຮົ້ວ. ບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າບໍ່ຢາກມີສະວິດປ່ອງຢ້ຽມໃນຄອນໂຊນ - ສົມເຫດສົມຜົນໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ. ຂີ້ເຫຍື້ອຫນ້ອຍລົງໃນກະດານປະຕູ, ທີ່ດີກວ່າ. Land Rover ເກົ່າຂອງຂ້ອຍຍັງມີສະຫຼັບກະຈົກທີ່ດີກວ່າຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ແລະ. ປຸ່ມລັອກຢູ່ໜ້າປະຕູສອງເທົ່າເປັນຕົວລັອກ/ປົດລັອກສຳລັບທຸກປະຕູ. ເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການສະຫຼັບແຍກ? ຄືກັນກັບລີເວີໄຟສາຍຂອງ BMW ສະໄໝໃໝ່ – ບໍ່ມີການຍົກເລີກກົນຈັກທີ່ຈະແຕກ, ທ່ານສາມາດຍົກເລີກໄດ້ໃນທິດທາງໃດນຶ່ງ ແລະລີເວີແມ່ນຢູ່ສະເໝີ. ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະຂີ້ຄ້ານ – ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າຄຸນສົມບັດນີ້ບໍ່ມີປະໂຫຍດໃນລົດທີ່ມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ. ຈຸດປະສົງຂອງການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດແມ່ນເພື່ອປັບອຸນຫະພູມໂດຍອັດຕະໂນມັດ.right?
ຈຸດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ - ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ບ່ອນໃດ?ຂ້ອຍຢາກຕັ້ງອຸນຫະພູມເພາະວ່າຂ້ອຍໄດ້ລົງທະບຽນອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງໄວ້ແລ້ວເມື່ອຂ້ອຍຕັ້ງອຸນຫະພູມທີ່ຫນ້າຢ້ານ!!!!!!!!!!
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດຽວນີ້ຂ້ອຍເຫັນສະວິດນີ້ເພື່ອຫຍັງ - ມັນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແຕ່ລະອັນ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າສາມາດມີອາກາດຮ້ອນທີ່ອອກມາຈາກຊ່ອງລະບາຍອາກາດອື່ນໆແລະອາກາດເຢັນທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດດ້ານເທິງ. ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນຈຸດປະສົງ. ຂອງເລື່ອງນີ້, ແຕ່ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງບາງຄົນຈະຖ້າທ່ານມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດດ້ວຍມື. ແຕ່ອັດຕະໂນມັດ ... uh ...
ແນ່ນອນ, ທ່ານມັກອາກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມດຽວກັນກັບໃບຫນ້າແລະຕີນຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນບໍ່, ດັ່ງນັ້ນຈຸດປະສົງຂອງສະຫວິດນີ້. ມັນຍັງຄົງອັດຕະໂນມັດ, ມີລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງສອງຊຸດຂອງ vents. ມັນພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້. ເຈົ້າຈະປ່ຽນຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງພວກມັນ. ເຈົ້າຈະມີຄວາມສຸກບໍຖ້າພວກເຂົາໃສ່ຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນທີສາມເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເລືອກຕົວເລກສໍາລັບອຸນຫະພູມລະບາຍອາກາດ? ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າມັນເປັນ "ອັດຕະໂນມັດ" ຫຼາຍກວ່ານີ້ບໍ? ນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ 3. zone ລະບົບ HVAC ອັດຕະໂນມັດ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງພັດລົມແມ່ນອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມໄວຂອງພັດລົມໄດ້.
BTW – ໃນ Rover ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວມັນບໍ່ໄດ້ໄຟຫຼື bulb ໄຫມ້ອອກ?ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍເຫັນປະເພດຂອງການບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງໃນຜະລິດຕະພັນ BMW ອື່ນໆທີ່ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຈື່ໄດ້. ທ່ານອາດຈະສາມາດໃຫ້ CarMax ຈ່າຍເພື່ອແກ້ໄຂມັນ!
ດັ່ງທີ່ krhodes1 ໄດ້ອະທິບາຍ, ບໍ່ແມ່ນພວກເຮົາທຸກຄົນອາໄສຢູ່ໃນ Cali, ບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມປານກາງເຖິງອົບອຸ່ນຕະຫຼອດປີ.
ໃນ Ottawa, ການາດາ, ບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມກາງແຈ້ງສາມາດ -25C ຫຼືເຢັນກວ່າໃນລະດູຫນາວ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດຈະສູບອາກາດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ, ເອົາມັນໄປສູ່ +20C ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ມັນບໍ່ສະບາຍທີ່ຈະສີດຢານີ້. ອາກາດຮ້ອນຢູ່ກັບທ່ານ, ສະນັ້ນການຄວບຄຸມ rotary ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະສົມອາກາດເຢັນຈາກພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະສົມທີ່ມີພຽງແຕ່ສໍາລັບ vents dash ... ສະນັ້ນແທນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 35C ອາກາດທີ່ອອກມາຈາກ vents defrost windshield ແລະ vents ຊັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບ. ອຸນຫະພູມ 20C ອອກຈາກຊ່ອງລະບາຍອາກາດ.
ຂ້ອຍຄິດວ່າຈຸດຂອງເຈົ້າແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ສາມາດປັບອຸນຫະພູມສະເພາະໄດ້, ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ແຕ່ພວກເຮົາກາຍເປັນຄົນຂີ້ຄ້ານແທ້ໆບໍ? IMHO, ຄົນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການສັບສົນກັບເລື່ອງນີ້ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ມັນໄດ້. ກາງ; ພວກເຮົາສາມາດປັບແຕ່ງປະສົບການຄວາມຮ້ອນ (ຫຼືຄວາມເຢັນ) ຂອງພວກເຮົາ.
ເກືອບລືມ – ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງປ່ຽນແປງໄດ້?ເພາະໃນອານາຈັກຂອງພະເຈົ້າບາງຄັ້ງອຸນຫະພູມພາຍນອກແມ່ນ -10F ແລະອາກາດພາຍນອກກໍ່ເຢັນເກີນໄປ.
ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຄືກັນ – ບາງຄັ້ງຂ້ອຍກໍ່ຢາກເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນຢູ່ຕີນຂອງຂ້ອຍ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ມືຂອງຂ້ອຍຖືກໜາວສັ່ນໃສ່ພວງມາໄລ.