Canyon Grizl CF SL 8 1by Review | Puikus daugiafunkcis žvyro dviratis

Canyon Grizl yra anglies dviratis su žvyru, sukurtas nuotykiams. Grizl komplektuojamas su tvirtinimais įvairiems priedams, įskaitant purvasargius (sparnus), ir padangų tarpą iki 50 mm pločio. Tai stipresnis atitikmuo nei Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL yra dviratis, garsėjantis unikalia kabinos sąranka. Grizl turi visiškai įprastas vairas, o čia išbandytas modelis turi pilną Shimano GRX RX810 1× komplektą. Pagal dabartinius dviračių pramonės standartus, jo kaina yra labai aukšta, o dar svarbiau, kad juo važiuoti yra be galo malonu, pasižymintis universalumu, naujausia geometrija ir malonumu važiuoti mišriu reljefu. Prieš pradėdami komentuoti, nepraleiskite mūsų naujienų pranešimo, kuriame yra visa 2021 m. Canyon Grizl serijos informacija. Grizl CF SL 8 anglies pluošto rėmas yra suderintas su tvirta viso anglies pluošto priekine šake, kuri turi 1 ¼ colio – 1 ½ colio kūginį vairo vamzdį, kuris yra bendras su brangesniu CF SLX modeliu. Daugybė bagažinių ir platūs tarpai tarp padangų yra pagrindiniai dviračių pardavimo taškai, o priekinėje Grizl CF SL šakėje yra trys butelių narveliai, viršutinis vamzdinis maišas ir du krovinių narvai, kurių kiekvienoje pusėje galima gabenti po 3 kg bagažo. Pasak Canyon, antrinis CF SL rėmas yra maždaug 100 gramų sunkesnis už viršutinį CF SLX, kuris, kaip teigiama, sveria 950 gramų, įskaitant dažus ir techninę įrangą (skirtumas priklauso nuo pasirinkto dažymo darbo). Įperkamesnis rėmas yra šiek tiek ne toks tvirtas, o tik SLX yra oficialiai suderinamas su Shimano Di2, nes akumuliatorius yra įmontuotas apatiniame vamzdyje. Tačiau šio laikiklio egzistavimas jums kainuos butelių narvelių dangtelių rinkinį – po SLX apatiniu vamzdžiu jų nėra. Grizl priima savo Canyon sparnus, tačiau standartinių sparnų montavimas bus iššūkis, nes ant sėdynės nėra tiltelio. Rėmo rinkinys skirtas 45 mm padangoms su purvasaugiais (montuojamos standartiniuose modeliuose) arba 50 mm padangoms be purvasaugių – tai yra naudingiau nei daugelis šiuo metu rinkoje esančių žvyro dviračių. Grandininę atramą gamina ilgesnė grandininė atrama (435 mm 700c dviračiams ir 420 mm 650b) ir labai ženkliai nuleista pavaros pusė su didele metaline apsaugine plokšte, kad būtų išvengta pažeidimų čiulpiant grandinę. Canyon rato dydį suderina su rėmo dydžiu, todėl dydžiai nuo S iki 2XL tinka tik 700c, o 2XS ir XS yra 650b. Su linijomis, panašiomis į Endurace, Grizzl neabejotinai yra kanjonas, kuriame naudojamas paslėptas sėdynės segtukas, labai panašus į kitus modelius, kurie liečiasi iš galo. Apkaba yra 110 mm žemiau sėdynės vamzdžio viršaus, kad būtų galima labiau pasilenkti į priekį ir atgal sėdynės atramą. Rėmas skirtas priimti 1× arba 2× transmisijos sistemas, tačiau kadangi šis modelis turi pirmąją, priekinio pavarų perjungiklio laikiklio viršelis yra užblokuotas. Nors Grizl turi įspaudžiamą apatinį laikiklį, o ne srieginį apatinį laikiklį, bendras šio dviračio mechaninis patogumas yra daug didesnis, palyginti su daugeliu ką tik į rinką patekusių dviračių. Pilotų kabinos išdėstymas yra labai standartinis (na, 1 1/4 colio vairo pavara nėra labai paplitusi, bet ją lengva įsigyti iš daugelio prekių ženklų), o laidai yra vidiniai, bet nėra visiškai paslėpti nuo akių, todėl nėra painiojami su patentuotos ausinės, kad būtų galima prisitaikyti prie nepatogaus maršruto. Jis taip pat turi standartinę 12 mm plieninę ašį (skirtingai nei, pavyzdžiui, „Focus Atlas“, kuris naudoja keistą kelių įkrovimo „standartą“, kuris dar nebuvo plačiai pritaikytas), todėl ratų suderinamumas yra paprastas. Atsižvelgiant į stiebo ilgio ir kabinos išdėstymo skirtumą, Grizl geometrija yra labai panaši į Grail, o tai nėra blogai, nes pastarajame pasiekiamas geras balansas tarp judrumo ir raminančio stabilumo balanso. Čia svarbiausia yra ilgo rankų ilgio, trumpo ir vidutinio pločio strypo derinys. Tai tendencija, pasiskolinta iš kalnų dviračių. Tai suteikia pasitikėjimo bekelėje ir padeda sukurti reikiamą tarpą toms didelėms padangoms. Kalbant apie kontekstą, vidutinio dydžio „Grizl“ ratų bazė yra maždaug 40 mm ilgesnė nei „Endurace“ plento dviračio, 1 037 mm ir 8 mm ilgesnė nei „Grail“. Kaip aptariau savo Grail CF SL 7.0 ir Grail 6 apžvalgoje, Canyon ir aš visada nesutikome su jo žvyro dviračių dydžiu. Pagal Canyon dydžio nustatymo vadovą turėčiau važiuoti vienu dydžiu mažesniu, bet mano sėdynė yra 174 cm aukščio, o sėdynė yra 71 cm aukščio (nuo apatinio laikiklio iki sėdynės viršaus), aš visada renkuosi vidutinio dydžio, kaip išbandyta čia. Ant mažo Gralio jaučiausi taip, lyg kabėčiau ant priekinio rato stebulės, negalėjau patogiai išsitiesti ir prireikus numesti svorio. Dydis tam tikru mastu yra asmeninis, tačiau jis parodo, kaip svarbu atlikti namų darbus perkant dviratį internetu, kai galbūt neturėsite galimybės jo išbandyti. Jei jūsų dydis yra kažkur tarp jų, apsvarstykite galimybę įsigyti tinkamą dviratį ir įsitikinkite, kad tikrai suprantate geometrinius skaičius ir palyginkite juos su dabartiniu dviračiu. Naudojant Grizl, jums gali trukdyti didelis atstumas ir viršutinių vamzdžių skaičius (atitinkamai 402 mm ir 574 mm), tačiau reikia atsižvelgti į labai trumpus kotus, kurie yra standartiškai sumontuoti – mano vidutinis bandomasis dviratis turi 80 mm, o tai yra 20 mm arba 30 mm yra trumpesnis už įprastą plento dviračio kotą. 579 mm vidutinio dydžio atstumas priskiriamas ištvermingų plento dviračių kategorijai, nors ir ne toks aukštas kaip populiarūs modeliai, tokie kaip Specialized Roubaix. Grizl rėmas yra unisex, tačiau Canyon siūlo stilių - Grizl CF SL 7 WMN, kuris yra skirtas moterims su skirtingais modifikacijų rinkiniais. Tai yra nuo 2XS iki M dydžių, o kiti modeliai yra nuo 2XS iki 2XL. Grizl CF SL 8 1by komplektuojamas su pilnu Shimano GRX RX810 komplektu su 40 krumpliaračių ir 11-42 laisvųjų ratų. Ratai yra DT Swiss G 1800 Spline db 25 aliuminio atviri spaustukai, kurie labai tinka žvyrui. Jų vidinis plotis yra 24 mm, o tai puikiai tinka storo žvyro padangoms – šiuo atveju 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon siūlo dviračius su kameromis, tačiau visos dalys yra suderinamos be kamerų, tereikia pridėti vožtuvų ir sandariklių (parduodami atskirai). Kabinoje yra labai įprastas lydinio strypas ir kotas, o sėdynės stulpas yra unikali Canyon lakštinė spyruoklė S15 VCLS 2.0. Jo dviejų dalių struktūra sukurta taip, kad suteiktų daug lankstumo – bus išsamiai aprašyta vėliau. Kadangi tai žvyro dviratis, gausite (žinoma) balną, skirtą žvyrui, Fizik Terra Argo R5 formos. Visas dviratis be pedalų sveria 9,2 kg, o tai yra gana geras skaičius, atsižvelgiant į storas padangas ir plačius ratlankius. Canyon pateikė Grizzl dviračių pakavimo maišelių rinkinį, sukurtą bendradarbiaujant su Apidura. Viršutinis vamzdinis krepšys yra tiesiogiai prisukamas prie rėmo, o sėdmaišis ir rėmo krepšys yra su dirželiais. Suprasdamas, kad krepšys gali sugadinti jūsų mielus dažus, Canyon standartiškai pateikia rėmo apsaugos lipdukus. Tai labai geras prisilietimas, tačiau pastebėjau, kad pateikti lipdukai neatitinka viršutinio vamzdžio ir rėmo maišelio rizikos zonų, nors komplekte yra pakankamai papildomų lipdukų, turėtumėte tai išspręsti. Kai esu išrankus, dėl rėmo maišelio sunku patekti į priekinį butelio narvelį. Tačiau Canyon ir kitos kompanijos parduoda šoninius narvus, kurie visiškai išspręs šią problemą. Mano sąranka nerodė daug stulpelių – tai šalutinis poveikis pasirenkant vidutinį rėmą – bet tarp pačios kolonos ir žemo sėdynės apkabos jis veikė. Esant tokiam dideliam kreivumo laipsniui, man reikia padidinti savo balno aukštį, kad kompensuočiau šiek tiek nusvirimą. Net jei mano sėdynė pasvirusi į priekį, turiu šiek tiek pakoreguoti nosį žemyn, nes sėdint ji šiek tiek pakryps į viršų. Įrašas naudingas priminimas, kad nors sumaniai padidinta atitikties rėmo technologija yra naudinga ir populiari, lenktas sėdynės stulpas vis dar yra vienas iš efektyviausių būdų padaryti galinę dalį patogesnę, taip pat tinkamą padangų slėgį. Šiuo metu žema yra diena. Kai sveriu 53 kg, mano 20 metų psi jausmas yra teisingas. Jei kyla abejonių, norėčiau kreiptis į padangų slėgio skaičiuotuvą, kad gaučiau pradžios tašką – geras pavyzdys yra SRAM. Čia grizliai yra visiškai nekenksmingi. Juosta plati, bet nejuokinga, o raketų nėra daug, todėl jausmas normalus. Tuo pačiu metu Schwalbe G-One Bite padangos per daug netemps ant asfalto. Jie yra riebios versijos, įdiegtos Grail, ir jos vis dar yra mano mėgstamiausios, užtikrinančios labai gerą sukibimo su žvyru ir purvu balansą, kitur nebūdamos per lėtos. Nepaisant ilgesnės geometrijos ir pritaikymo žvyrui, Grizl yra labai patenkintas prijuoste, todėl būtų geriau, jei būtų naudojamos plonesnės, lygesnės padangos. „Grizzl“ tikrai spindi žvyru. Jis labai tinka tipiškam britiškam pasivažinėjimui žvyru, kuriam reikalingas tikro žvyro ir purvo mišinys, nesvarbu, ar tai lengvas vienbėgis, miško kelias ar kelias tarp jų. Canyon kalbėjo apie „underbiking“ ir aš suprantu – palyginti švelnus monorail kalnų dviračiams su amortizatoriais gali jaustis nepastebimai. Tai tampa techniniu malonumu, nes laikosi ant šaknų ir iškilimų. Motyvacija reikalauja susikaupimo ir tikslumo. Galbūt tai tam tikra prasme yra psichologinis poveikis, tačiau papildomas padangų plotis, kurį Grizl suteikia Grail ir kitiems dviračiams, įkvepia papildomo pasitikėjimo. Kai važinėjate grubesniame žvyro diapazono gale, papildoma guma trasoje suteikia daugiau veiksmų laisvės ir skatina išbandyti savo dviračio ribas. Ilgos geometrinės figūros puikiai tinka, tačiau jos niekada nesijaučia gremėzdiškos. Šis dviratis yra itin stabilus motociklininkas, tačiau kritimo metu pritūpę ir laikydami mažą svorį galite pasirinkti savo kelią nepatogiose, vingiuotose trasose. Tačiau, kaip visada, nesupainiokite Grizl su tikru kalnų dviračiu, nes taip nėra.