kaliojo ketaus medžiagos drugelio vožtuvas

Victaulic OEM ir Marine Services viceprezidentas Didier Vassal palygino flanšų ir griovelių vamzdžių sujungimo metodus ir paaiškino griovelių vamzdžių jungčių pranašumus, palyginti su flanšais. Veiksmingos vamzdynų sistemos yra būtinos daugeliui laivuose reikalingų paslaugų, įskaitant antrines sistemas, tokias kaip triumo ir balasto sistemos, jūros ir gėlo vandens aušinimas, tepalinė alyva, apsauga nuo gaisro ir denio valymas. Šioms sistemoms, kur leidžia dujotiekio laipsnis, efektyvi vamzdžių sujungimo alternatyva suvirinimui / flanšams yra plyšinės mechaninės jungtys, kurios suteikia daug techninių, ekonominių ir praktinių pranašumų. Tai apima patobulintą našumą; greitesnis ir paprastesnis montavimas ir priežiūra bei mažesnis laivo svoris. Veikimo problemos Flanšinių vamzdžių jungtyse du sujungiami flanšai sujungiami varžtais, o tarpiklis suspaudžiamas, kad susidarytų sandariklis. Flanšinės jungties varžtams ir veržlėms sugeriant ir kompensuojant sistemos jėgą, laikui bėgant, dėl slėgio svyravimų, sistemos darbinio slėgio, vibracijos ir šiluminio plėtimosi bei susitraukimo varžtai ir veržlės išsitemps ir praras savo pirminį sandarumą. Kai šių varžtų sukimo momentas atsipalaiduoja, tarpiklis praras suspaudimo sandariklį, o tai gali sukelti įvairaus laipsnio nuotėkį. Priklausomai nuo vamzdynų sistemos vietos ir funkcijos, nuotėkis gali būti brangus ir pavojingas, todėl gali kilti techninės priežiūros / taisymo prastovos ir rizika. Ardant jungtį reikia pakeisti tarpinę, nes laikui bėgant tarpinė prilips prie flanšo paviršiaus. Išmontuojant jungtį, tarpines reikia nugremžti nuo dviejų flanšų paviršių, o prieš keičiant tarpiklius šiuos paviršius nuvalyti, taip vėlgi pailgėja priežiūros prastovos laikas. Dėl varžto jungties jėgos ir sistemos išsiplėtimo bei susitraukimo, flanšo tarpiklis laikui bėgant taip pat sukurs suspaudimo „deformaciją“, o tai yra dar viena nuotėkio priežastis. Plyšinių mechaninių vamzdžių jungčių konstrukcija išsprendžia šias veikimo problemas. Pirmiausia vamzdžio gale suformuojamas griovelis, o vamzdžio jungtis tvirtinama jungtimi, o jungtyje įrengiama elastinga, slėgį reaguojanti elastomero tarpinė. Movos korpusas visiškai apgaubia tarpiklį, sustiprindamas sandariklį ir laikydamas jį vietoje, nes mova užsifiksuoja ir sudaro patikimą blokavimą vamzdžio griovelyje. Naujausia sujungimo technologija leidžia iki 24 colių (600 mm) skersmens vamzdžius visiškai surinkti naudojant tik dvi veržles ir varžtus, kad būtų pritvirtintos savaime suspaudžiančios jungtys. Dėl konstrukcijos ryšio tarp vamzdžių, tarpiklių ir korpuso mechaninės jungtys sudaro trigubą sandariklį. Šis ryšys sustiprės, kai sistemoje bus daromas slėgis. Standžios ir lanksčios jungtys yra dviejų formų: standžios ir lanksčios. Griovelių mechaninės vamzdžių jungtys praėjo klasifikacinės bendrovės tipo sertifikavimą ir gali pakeisti suvirinimo / flanšinio sujungimo būdus 30 sistemų, priklausomai nuo kiekvienos sertifikavimo įstaigos nustatytų montavimo standartų. Pavyzdžiui, naudokite standžias jungtis aplink tokias sritis kaip kolektoriai ir vožtuvai, kur jas lengviau pasiekti ir pakeisti nei flanšus. Dėl savo konstrukcijos pobūdžio standžios movos taip pat užtikrina ašinį ir radialinį standumą, prilygstamą flanšų ar suvirintų jungčių standumui. Be vamzdžio judėjimo dėl šiluminio plėtimosi ar vibracijos, lanksčios jungtys turi pranašumų tais atvejais, kai tikimasi santykinio judėjimo tarp vamzdžio ir laikančiosios konstrukcijos. Išsiplėtimas ir susitraukimas spaudžia flanšus ir vamzdžius, o tai laikui bėgant gali sugadinti tarpiklį. Kai taip atsitinka, kyla pavojus, kad sąnariuose gali nutekėti. Griovelio tipo lanksti mova gali prisitaikyti prie vamzdžio poslinkio ašinio judėjimo arba kampinio įlinkio pavidalu. Dėl šios priežasties jie labai tinka ilgiems vamzdynams įrengti, ypač tarp blokų. Dėl atviros jūros jungės laikui bėgant gali atsilaisvinti, o tai gali sukelti nuotėkį ir dujotiekio atsiskyrimą. Standžios ir lanksčios movos taip pat turi triukšmo ir vibracijos mažinimo privalumus, nereikalaujant specialių triukšmo mažinimo komponentų ir greitai gendančių guminių silfonų ar panašių daiktų. Naudojant mechanines vamzdynų sistemas su grioveliais galima pagreitinti ir supaprastinti montavimą ir priežiūrą bei pagerinti laivo vamzdynų sistemos efektyvumą. Lengva montuoti Montuojant pirmą kartą, flanšo varžtų skylės turi būti tiksliai išlygintos, o tada priveržkite, kad būtų pritvirtinta jungtis. Varžtų skylių indeksai įrangos įėjimo ir išleidimo angose ​​taip pat turi būti visiškai suderinti su vamzdžių, kurie bus prijungti prie įrangos, flanšais. Kadangi flanšo skylių skaičius lemia vieną iš daugelio fiksuotų padėčių, galima pasukti tik jungiamąją detalę arba vožtuvą, kad jis atitiktų varžtų skyles. Be to, kitas flanšinio vamzdžio galas taip pat turi būti sulygiuotas su jo jungiamuoju flanšu, o tai dar labiau apsunkina surinkimą ir padidina nesutapimo riziką. Vamzdynų sistemoje su grioveliais šios problemos nėra, o montavimas yra patogesnis. Vamzdynai ir sujungimo dalys gali būti visiškai pasuktos 360 laipsnių kampu. Nėra varžto skylių modelio, kurį būtų galima išlyginti, o mova gali būti išdėstyta bet kurioje vietoje aplink jungtį. Movą galima pasukti aplink vamzdį, kad būtų lengviau pasiekti varžtus ir lengviau pasiekti įrangą. Dėl 360 laipsnių jungties orientavimo funkcijos ir mažesnio profilio, palyginti su flanšais, griovelių sistema yra labai tinkama montuoti siaurose erdvėse. Be to, montuotojas gali padėti visus surinkimo varžtus ant kiekvienos jungties toje pačioje padėtyje, kad būtų lengviau patikrinti ir prižiūrėti. Flanšai yra maždaug du kartus didesni už išorinį vamzdžio, prie kurio jie yra prijungti, skersmenį. Vidutiniškai jungtys su grioveliais yra tik pusė tokio dydžio. Dėl mažesnio dizaino dydžio pranašumų griovelių sistema idealiai tinka operacijoms, kurių erdvė yra ribota, pavyzdžiui, denio ir sienų prasiskverbimui – tai buvo pripažinta dar 1930-aisiais, kai Didžiosios Britanijos laivų statyklose pirmą kartą buvo naudojamos Victaulic jungtys. Surinkimo greitis Kadangi movoje yra mažiau varžtų ir nereikalaujama iki 12 colių (300 mm) sukimo momento, vamzdžius su grioveliais galima montuoti daug greičiau nei flanšus. Skirtingai nuo flanšų, kurie turi būti privirinti prie vamzdžių galų, vožtuvų mazgai su grioveliais Nereikia suvirinti, o tai dar labiau sutrumpina montavimo laiką ir pašalina galimą vožtuvo šiluminę žalą, tuo pačiu sumažinant saugos riziką, nes pašalinamas terminis apdorojimas. DIN 150 balasto linijos, sumontuotos su Victaulic gaminiais su grioveliais, ir tradicinių sujungimo būdų palyginimas Rodo, kad bendras montavimo laikas sutrumpėjo 66 % (150,47 darbo valandos ir 443,16 žmogaus valandos). Palyginti su 60 standžių movų, laikas, reikalingas 52 slankiojančių movų flanšams ir suvirintoms alkūnėms bei trišakiams sumontuoti, rodo didžiausią laiko skirtumą. Movai reikia tik dviejų varžtų, o vamzdžio skersmuo gali siekti 24 colius (600 mm). Priešingai, didesnio dydžio diapazone flanšui reikia mažiausiai 20 veržlių ir varžtų rinkinių. Be to, taikant Lan metodą reikia naudoti specialius veržliarakčius, skirtus daug laiko reikalaujančiam žvaigždžių modelio priveržimui, kad būtų galima išmatuoti ir užtikrinti, kad būtų pasiektos tinkamos sukimo momento specifikacijos. Vamzdžių su grioveliais technologija leidžia naudoti standartinius rankinius įrankius movai surinkti, kai movos korpuso varžtų trinkelės atitinka metalinę porą. Paprastas vizualinis patikrinimas gali patvirtinti teisingą surinkimą. Kita vertus, flanšai nesuteikia vizualaus patvirtinimo: vienintelis būdas užtikrinti teisingą surinkimą yra užpildyti sistemą ir ją slėgti, patikrinti, ar nėra sandarumo ir prireikus atkurti. Priveržkite jungtis. Ta pati prižiūrimų griovelių vamzdynų sistemos savybė yra ta, kad ji pagreitina montavimą – mažiau varžtų ir nereikia sukimo momento, be to, sistemos priežiūra ar modifikavimas tampa greita ir paprasta užduotis. Pavyzdžiui, norėdami pasiekti siurblius arba vožtuvus, atlaisvinkite du movos varžtus ir nuimkite korpusą bei tarpiklį nuo jungties. Flanšų sistemoje reikia nuimti kelis varžtus. Sumontuojant flanšą, reikia atlikti tą patį daug laiko reikalaujantį pradinį montavimą. Varžtų priveržimo seka. Kadangi jų nereikia iš naujo priveržti, jungtys pašalina didžiąją dalį kasdienės priežiūros, susijusios su flanšais. Skirtingai nuo flanšų, kurie poveržles, veržles ir varžtus taiko kintamą įtampą, movos keičia poveržles nuo tikslaus išorinio vamzdžio jungties suspaudimo. Be to, kadangi movos tarpiklio neveikia didelė gniuždymo jėga, jos nereikia reguliariai keisti, o jungės tarpiklį reikia keisti sistemos išmontavimo ir priežiūros metu. Siekiant sumažinti sistemos triukšmą ir vibraciją, flanšinei sistemai reikia guminių silfonų arba pintų lanksčių žarnų. Šie komponentai gali sugesti dėl pernelyg didelio tempimo, o esant normaliam nusidėvėjimui, juos reikia keisti vidutiniškai kas 10 metų, todėl atsiranda išlaidų ir sistemos prastovos. Tačiau mechaniniai vamzdžiai su grioveliais Jungtys gali pailginti sistemos eksploatavimo laiką. Jų gebėjimas prisitaikyti prie sistemos vibracijos sumažina jungties gedimo riziką, nereikalaujant specialių gaminių, kuriuos reikia reguliariai prižiūrėti ar keisti. Lanksčiose ir standžiose movose esančios elastinės spyruoklinės poveržlės yra labai patvarios ir gali atlaikyti didžiulį darbinį slėgį ir ciklinę apkrovą. Sistema gali būti pakartotinai spaudžiama ir išspausta, nepavargstant elastomeriniam tarpikliui. Svorio mažinimo vožtuvo mazgas paprastai susideda iš flanšo komponentų. Tačiau šis sujungimo būdas nereikalauja vamzdynų sistemos svorio. 6 colių (150 mm) flanšo vožtuvo mazgas susideda iš peteliškojo vožtuvo. Jis sukonstruotas, prijungtas prie suvirinto kaklo flanšo, su aštuoniais varžtais ir veržlėmis kiekvienoje vožtuvo pusėje, sveriantis maždaug 85 svarus. 6 colių (150 mm) vožtuvo mazgas naudoja griovelinį galinį drugelio vožtuvą, griovelinį galinį vamzdį ir dvi standžias jungtis, kad būtų galima sujungti mazgą. Jis sveria apie 35 svarus, o tai yra 58% mažesnis nei flanšo mazgas. Todėl griovelių vožtuvų mazgas yra idealus pakaitalas laivų statybos pramonei. Palyginus aukščiau sumontuotus DIN 150 balastinius vamzdynus, matyti, kad kai vietoj tradicinio sujungimo būdo naudojami Victaulic gaminiai su grioveliais, svoris sumažėja 30 % (2 164 svarų palyginti su 3 115 svarų). Palyginti su 60 standžių movų, 52 slankiojančių movų flanšai, varžtų komplektai ir poveržlės padidina suvirinimo / flanšo sistemos svorį. Vamzdžių jungtys su grioveliais vietoj flanšų gali sumažinti svorį ir tinka įvairių dydžių vamzdžiams. Sumažėjimo dydis priklauso nuo vamzdžio skersmens ir naudojamų jungčių tipo. Atliekant bandymą, kai vamzdžiui prijungti buvo naudojama Victaulic 77 jungtis (sunkiausia jungtis iš serijos), bendras grioveluoto komponento montavimo svoris buvo daug mažesnis nei dviejų lengvų PN10 slankiojančių movos flanšų. Svorio kritimas fiksuojamas taip: 4” (100mm) – 67%; 12“ (300 mm) – 54 %; 20 colių (500 mm) – 60,5%. Naudojant lengvesnes lanksčias 75 tipo arba standžias 07 tipo movas ir (arba) sunkesnius flanšo tipus galima lengvai sumažinti svorį 70 %. Pavyzdžiui, TG2 sistemoje naudojamas 24 colių (600 mm) flanšo rinkinys sveria 507 svarus, tačiau panašūs komponentai, naudojantys Victaulic jungiamąsias detales, sveria tik 88 svarus. Laivų statyklos, kurios pasirinktose sistemose pirmenybę teikia griovelinėms movoms, o ne flanšams, užfiksavo, kad jūroje esantys pagalbiniai laivai sumažino svorį 12 tonų, o kruizinių laivų svoris sumažėjo 44 tonomis. Ekonominė nauda, ​​kurią laivų savininkams suteikia lovio technologija, yra akivaizdi: mažesnis svoris reiškia daugiau krovinių ar keleivių ir mažesnės degalų sąnaudos. Taip pat lengviau valdyti laivo vamzdynų sistemą. Plėtros tendencija Dėl greito montavimo greičio, didelio techninės priežiūros ir lengvo svorio lovinių vamzdžių sistemos gali suteikti daugiau pranašumų nei panašūs flanšiniai gaminiai. Šios savybės, kartu su papildomais pranašumais, tokiais kaip patikimumas, lengvas derinimas ir mažesnė rizika saugai, paskatino laivų savininkus, inžinierius ir laivų statyklas pasirinkti griovelines mechanines sistemas, o ne flanšus. Šią augančią griovelių technologijos naudojimo tendenciją palaiko įrangos tiekėjai, tokie kaip šilumokaičiai, dėžiniai aušintuvai ir aušintuvai, taip pat vožtuvų ir kompresorių gamintojai, kurių daugelis dabar siūlo gaminius su grioveliais galiniais jungtimis. Paslaugų, kuriose galima naudoti griovelių vamzdžių jungtis, spektras nuolat didėja. Remdamasi savo sėkmingu pritaikymu vandens sistemose, Victaulic tęsia savo ilgą inovacijų istoriją kurdama ugniai atsparius tarpiklius ir gaudama tipo patvirtinimą kuro paslaugoms jūroje. (Paskelbta 2014 m. balandžio mėn. Maritime Reporter and Engineering News-http://magazines.marinelink.com/Magazines/MaritimeReporter) Grupė JAV senatorių pasiūlė naują teisės aktą, kuriuo siekiama sustiprinti seksualinės prievartos / seksualinio priekabiavimo (SASH) prevenciją. „Wärtsilä Voyage“ pristatė integruotą tilto ir navigacijos sprendimą poliariniam kruiziniam laivui „National Geographic Resolution“. Norvegijos jūrinio pagalbinio laivo „Eidesvik Offshore“ savininkas pasirašė susitarimą su naftos kompanijomis „Aker BP“ ir „Alma“ dėl tyrimo... „Scandlines“, kurios pagrindinė būstinė yra Danijoje, pranešė pasirašiusi sutartį su Turkijos „Cemre“ laivų statykla dėl statybos be taršos. „Crowley“ laivo pagalbinių ir palydos paslaugų grupė sutiko išsinuomoti savo trečios klasės IV laivo pagalbinį vilkiką „Athena“. Šiandien transformatorių rinkoje, ypač jūrinėse ir atviroje jūroje, pamažu formuojasi nauja tendencija: ekologiškų technologijų ir transformatorių, visiškai atitinkančių aplinkosaugos reikalavimus, naudojimas BAE Systems, bendradarbiaudama su kitais jūrų pramonės lyderiais, gavo finansavimą iš JK transporto departamentas, skirtas įdomių naujų galios ir varomųjų sistemų projektavimui, kūrimui ir demonstravimui. „Maritime Reporter“ el. informacinis biuletenis yra autoritetingiausia elektroninių naujienų tarnyba, kurios tiražas yra didžiausias laivybos pramonėje. Jis siunčiamas į jūsų pašto dėžutę 5 kartus per savaitę.