Kaip Klivlando „Hyperloop“ pastūmės jus iki 700 mylių per valandą

Cleveland-Klyvlendo „Hyperloop“ projekto komanda antradienį pristatė naują dizaino proveržį kuriant šią naują transporto rūšį. Tiek daug dėmesio buvo skirta automobilio, kuris yra maždaug 100 pėdų ilgio ir gali važiuoti vakuuminiais vamzdžiais iki 700 mylių per valandą greičiu, dizainui, tačiau šis pranešimas yra susijęs su dideliais vožtuvais, kurie vaidins svarbų vaidmenį. išlaikant šį Vaidinkite pagrindinį vaidmenį spaudime. „HyperloopTT Cleveland“ projekto komanda pristatė viso dydžio vožtuvą, kuris galės izoliuoti tam tikrą vamzdžio atkarpą, kad būtų lengva pakartotinai padidinti slėgį techninės priežiūros ar avarinių situacijų metu. Už vožtuvą esanti įmonė vaizdo įraše teigė, kad jis yra 16,5 pėdų aukščio, sveria 77 000 svarų ir gali būti visiškai atidarytas arba uždarytas per 30 sekundžių. „Tai vienas didžiausių kada nors pagamintų vakuuminių vožtuvų, o vienas iš tikrai nuostabių dalykų yra jėga, kurią vožtuvas gali atlaikyti“, – sakė GNB KL grupės prezidentas ir generalinis direktorius Kenas Harrisonas. "Šio vožtuvo vartus veikia 288 000 svarų jėgos. Yra apie 72 automobiliai arba vienas dyzelinis lokomotyvas." „Bendradarbiaujant su HyperloopTT galime parodyti savo pasaulinio lygio vakuuminių komponentų ir technologijų galimybes“, – sakė Harrisonas. „Mes kuriame specialius vožtuvus ir kameras branduolių sintezės reaktoriams, valstybinėms mokslo laboratorijoms ir kt., todėl novatoriška HyperloopTT transportavimo sistema mums yra puikus projektas. Daugumoje avarinių situacijų kapsulė bus pastatyta iš anksto nustatytoje avarinėje stotyje visoje trasoje, kad būtų galima palikti kapsulę ir dujotiekio infrastruktūrą. Kaip perteklinis reagavimo į avariją variantas, HyperloopTT sistema padidina slėgį įvairiose izoliacinio vamzdžio dalyse. Jei erdvės kapsulės negalima sustabdyti prie iš anksto nustatyto išėjimo, apšviestas avarinis kanalas dekompresijos vamzdyje nukreips keleivius į avarinį liuką, kad jie galėtų saugiai palikti infrastruktūrą. GNB pradėjo dirbti su „HyperloopTT“ inžinieriais 2019 m. Kai bus baigtas, vožtuvas bus išsiųstas į „HyperloopTT“ gamyklą Tulūzoje (Prancūzija) integracijai ir sertifikavimui. „HyperloopTT“ generalinis direktorius Andresas De Leonas (Andresas De Leonas) sakė: „Vienas iš klausimų, kuriuos dažnai sulaukiame apie mūsų technologijas, yra sauga, ypač kritinėse situacijose. Šiems vožtuvams vadovauja pasaulinio lygio lyderiai. Jie yra pagaminti pagal saugos sertifikavimo standartus ir yra svarbi Hyperloop saugos dalis, nes leidžia izoliuoti bėgių kelio dalis techninės priežiūros ar retųjų avarinių situacijų metu. „HyperloopTT ieško linijos, kuri per pusvalandį sujungs Klivlendą su Čikaga, o per 10 minučių – į Pitsburgą. Bendrovė pirmą kartą šią koncepciją pristatė prieš trejus metus šį mėnesį ir tikisi, kad galės atidaryti ir valdyti maršrutą iš Klivlando. po dešimties metų į Čikagą.