Po lėto anonso LIKE VALVE pagaliau išleido kitą Tiger 1200, suteikdamas serijai visišką pakeitimą. Nuo pat pradžių perkurta mašina buvo visiškai atnaujinta su naujos kartos T tipo plokštuma su trimis varikliais, lengvesne važiuokle, naujais ratų dydžiais, optimizuota ergonomika, pažangiausiomis vairuotojo technologijomis ir kt. 2022 m. Tiger 1200 pasižymi didesne galia ir sukimo momentu, lengvesniu svoriu, kompaktiškesne konstrukcija ir išskirtiniu visureigiu nei jo pirmtakas.
Naujos kartos Tiger 1200 bus 5 skirtingų skonių, todėl jis bus tinkamesnis ir labiau pritaikytas įvairiems nuotykių motociklininkų poreikiams. Kaip ir jaunesnysis brolis Tiger 900, serija bus padalinta į dvi dalis: „GT“ serija yra labiau keliaujanti, o „Rally“ serija labiau orientuota į nešvarų vandenį.
Visiškai naujas keliams pritaikytas „GT“ ir aukštesnės specifikacijos „GT Pro“ turi 19 priekinių ratų ir 18 galinių ratų, taip pat visiškai naują „Showa“ pusiau aktyvią pakaba, pasižyminti 7,9 colio (200 mm) važiavimo kelyje charakteristikomis. pritaikytas optimaliam nuotykių važinėjimui centre.
Naujasis „Rally Pro“ pirmą kartą turi specialius 21 colio bekamerinius priekinius ir 18 colių bekamerinius galinius stipinus, taip pat naują „Showa“ pusiau aktyvią pakaba su 8,7 colio (220 mm) eiga, skirta važiuoti „Dirt“ visureigiais.
Baigdamas naują 5 dviračių seriją, LIKE VALVE debiutuoja du naujus 7,9 galonų (30 litrų) tankus Tigers, įskaitant naująjį „Rally Explorer“ ir „GT Explorer“. Abi mašinos aprūpintos nauja C-Triomphe aklosios zonos radaro sistema ir pasižymi aukščiausiomis specifikacijomis.
LIKE VALVE teigimu, didesnio našumo t-sparnų trijų cilindrų variklis užtikrina mažą „Twin“ sukibimą apačioje, todėl jis yra geras bekelėje. Kartu su aukščiausios kokybės trijų cilindrų variklio pranašumais „Tiger“ tampa dar geresnis kelyje. Techniškai T formos plokštumos švaistiklis suteikia 180, 270 ir 270 laipsnių uždegimo impulsus naujajam Tiger 1200 varikliui, todėl tarp uždegimų susidaro trumpas tarpas ir du ilgi tarpai, o tai pagerina veikimą ir palengvina valdymą.
Naujojo 1160 cm3 darbinio tūrio variklio didžiausia galia yra 147,9 AG esant 9 000 aps./min. Sukimo momentas taip pat yra didesnis nei ankstesnės kartos ir pasiekia 95,9 pėdos/lb esant 7000 aps./min., 5,9 pėdos/lb daugiau nei ankstesnės kartos.
Be pagerintos galios ir sukimo momento, naujasis variklis, sureguliuotas ir T formos trigubas švaistiklis užtikrina geresnį pagreitį ir jautresnes bei patrauklesnes charakteristikas. Viskas yra visiškai nauja, palyginti su ankstesnės kartos varikliu, įskaitant naujas skylutes ir eigą, alkūninius svirties, cilindrų galvutes, transmisiją ir sankabą bei naują mažai priežiūros reikalaujančią veleno pavarą. Apskritai kiekvienas komponentas sukurtas taip, kad būtų lengvesnis ir kompaktiškesnis, todėl bendras naujojo variklio paketas tampa kompaktiškesnis ir keičia važiavimo dinamiką.
Kartu su nauju minimaliu lengvu duslintuvu gaunamas žymiai patobulintas garso takelis su nauju unikaliu trigubu ir žieve.
Masiškai optimizavus viso dviračio dizainą, naujoji karta dabar sveria daugiau nei 55 svarus (25 kg) nei ankstesnis tigras. Triumph taip pat pabrėžia, kad remiantis panašiomis specifikacijomis, naujasis dviratis yra 37 svarais (17 kg) lengvesnis už artimiausią stebule varomą konkurentą.
Naujos kartos kiekviena Tiger 1200 serija dabar turi tam skirtą rato dydį, kuris atitiktų įvairius nuotykių motociklininkų poreikius. „Rally Pro“ ir „Rally Explorer“ turi 21 "/18" bekamerį stipinų komplektą, užtikrinantį visą pralaidumą kelyje, o GT, GT Pro ir GT Explorer turi 19 "/18" liejo aliuminio išdėstymą, kad būtų galima važiuoti keliu. Metzler Torrance padangos yra prieinamos visuose GT modeliuose, o Metzler Carew Street padangos naudojamos ralio modeliuose, skirtuose bet kokiam reljefui. Techniškesniam važiavimui bekele taip pat galima įsigyti Michelin Anaki Wild padangas.
Visuose Tiger 1200 modeliuose gali būti naudojami geriausi klasėje Brebo Stylema stabdžiai, užtikrinantys galingą ir pažangų veikimą. „Brebo“ suportų teikiama stabdymo galia valdoma pažangios stabdžių antiblokavimo sistemos, kurią galima įsigyti visuose naujuose modeliuose, palaikoma pažangaus IMU (inercinio matavimo vieneto). Sistema nuolat matuoja motociklo judėjimą, kad apskaičiuotų dviračio pasvirimo kampą ir užtikrintų optimalų stabdymo antiblokavimo lygį. Magula HC-1 svirtis su reguliuojamu diapazonu suteikia progresyvų pojūtį, kuris dar labiau padidina vairuotojo komfortą ir valdymą.
Remiantis klientų atsiliepimais, patobulintas naujasis „Tiger“ rėmas turi didelį svorį ir valdomumą, nes yra 11,9 svaro (5,4 kg) lengvesnis nei ankstesnis dizainas, su prisukamu aliuminio galiniu rėmu ir varžtais pritvirtintu galinės sėdynės pakabu. Naujas aliuminio kuro bakas ir naujas trijų svirčių svirtis sutaupo papildomo svorio nei p
Paskelbimo laikas: 2022-05-24
