OmniSeal iš Saint-Gobain Seals yra patvirtintas naudoti kaip statinis sandariklis raketų varikliams

„Saint-Gobain Seals“ sprogimui atsparus „OmniSeal“ spyruoklinis sandariklis buvo nustatytas kaip statinis aviacijos ir kosmoso pramonės raketų variklio atbulinio vožtuvo sandariklis. Atbulinis vožtuvas yra srauto valdymo įtaisas, leidžiantis suslėgtam skysčiui (skysčiui ar dujoms) tekėti tik viena kryptimi. Įprasto veikimo metu atbulinis vožtuvas yra uždarytoje padėtyje, kur sandariklis yra pritvirtintas statiniais sandarikliais, suprojektuotais atlaikyti bet kokį prapūtimą. Kai skysčio slėgis pasiekia arba viršija vardinį slenkstinį slėgį, vožtuvas atsidaro ir leidžia skysčiui pereiti iš aukšto slėgio pusės į žemo slėgio pusę. Slėgiui nukritus žemiau slenksčio slėgio vožtuvas grįš į uždarytą padėtį. Atbuliniai vožtuvai taip pat paplitę naftos ir dujų pramonėje, taip pat siurbliuose, cheminio apdorojimo ir skysčių pernešimo srityse. Daugeliu atvejų projektavimo inžinieriai į savo raketų variklių konstrukcijas integruoja atbulinius vožtuvus. Todėl ruonių vaidmuo šiuose slėniuose yra labai svarbus visoje paleidimo misijoje. Atbuliniame vožtuve naudojamas sandariklis, apsaugantis nuo išsipūtimo, kad slėgis skystis būtų aukšto slėgio pusėje, o sandariklis neišpurkštų iš korpuso. Esant dideliam slėgiui ir greitai kintant sandarinimo paviršiaus slėgiui, labai sunku išlaikyti sandariklį korpuse. Atskyrus dinaminį techninės įrangos sandarinimo paviršių nuo sandarinimo lūpos, sandariklis gali būti nupūstas nuo korpuso dėl aplink tarpiklį esančio liekamojo slėgio. Paprastai atbuliniams vožtuvams naudojami lizdų sandarikliai, paprasti PTFE blokeliai, tačiau šių sandariklių veikimas yra nenuoseklus. Laikui bėgant, sėdynės sandarikliai visam laikui deformuosis, todėl nutekės. „Saint-Gobain Seals“ sprogimui atsparūs sandarikliai gaunami iš „OmniSeal 103A“ konfigūracijos ir susideda iš polimerinės apvalkalo su spyruokliniu įtaisu. Apvalkalas pagamintas iš patentuotos Fluoroloy medžiagos, o spyruoklė gali būti pagaminta iš tokių medžiagų kaip nerūdijantis plienas ir Elgiloy®. Pagal atbulinio vožtuvo darbo sąlygas spyruoklė gali būti termiškai apdorota ir valoma specialiu procesu. Kairėje esančiame paveikslėlyje parodytas nuo išpūtimo apsaugančių sandariklių, skirtų bendriesiems Saint-Gobain sandarikliams, naudojamiems strypų sandarikliuose, pavyzdys (pastaba: šis paveikslėlis skiriasi nuo sandariklių, naudojamų tikrovėje atbulinio vožtuvo taikymui, kurios yra suprojektuotos pagal užsakymą). Atbulinio vožtuvo pritaikymas Sandarikliai gali veikti žemoje temperatūroje iki 575°F (302°C) ir gali atlaikyti iki 6000 psi (414 barų) slėgį. Sprogimui atsparus „OmniSeal“ sandariklis, naudojamas raketų variklių atbuliniuose vožtuvuose, naudojamas suslėgtoms dujoms ir suskystintoms dujoms sandarinti, kai temperatūra yra žemesnė nei -300 °F (-184 °C) iki 122 °F (50 °C). Sandariklis gali atlaikyti beveik 3000 psi (207 barų) slėgį. Fluoroloy® apvalkalo medžiaga pasižymi puikiu atsparumu dilimui, atsparumu deformacijai, mažu trinties koeficientu ir atsparumu ekstremaliai žemai temperatūrai. „OmniSeal®“ išpūtimo prevencijos sandarikliai yra sukurti taip, kad veiktų šimtus ciklų be jokio nuotėkio. „OmniSeal®“ gaminių linija siūlo įvairių dizainų, tokių kaip 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II ir RACO™ 1100A, taip pat įvairių individualių dizainų. Šios konstrukcijos apima sandarinimo įvores iš įvairių fluoro lydinių medžiagų ir įvairių konfigūracijų spyruokles. „Saint-Gobain Seals“ sandarinimo sprendimai buvo naudojami nešančiosiose raketose, tokiose kaip „Atlas V“ raketinis variklis (skirtas „Curiosity Mars“ marsaeigiui išsiųsti į kosmosą), sunkioji raketa „Delta IV“ ir raketa „Falcon 9“. Jų sprendimai taip pat naudojami kitose pramonės šakose (naftos ir dujų, automobilių, gyvybės mokslų, elektronikos ir pramonės) ir aplinkai draugiškų pramoninių dažymo procesų įrangos, cheminių įpurškimo siurblių, pirmosios pasaulyje povandeninių dujų suspaudimo stoties ir cheminių analizatorių ir kt.