Neseniai atradau vieną labiausiai erzinančių jungiklių per visą automobilių pramonės istoriją. Jis yra ant mano centrinio valdymo pulto, o dėl jo buvimas mane supykdo taip, kad noriu nužudyti visus, kurie dalyvauja mano transporto priemonės kūrime ir sudaužyti juos. kūnus ir paversdami jų kaulus neįskaitomais automobilio mygtukais.
Tačiau prieš skrisdamas į Vokietiją žudytis, leiskite man paaiškinti aptariamą atsivertimą ir mano problemą. Kai tik tai padarysiu, aš tikiu, kad visi sutiksite, kad mano žmogžudystės šėlsmas teisiškai kvalifikuojamas kaip pateisinama žmogžudystė.
Pirma, turėčiau pastebėti, kad jungikliai, dėl kurių mane pykdo, dažniausiai apsiriboja BMW gaminiais. Tiesą sakant, nepamenu, kad kada nors būčiau tai matęs ne BMW gaminiuose, tikriausiai todėl, kad kiti automobilių gamintojai turi bent šiek tiek išminties. padaryti transmisiją tol, kol vyksta drugelio metamorfozė“, – sakė Chrysler inžinierius. "Bet bent jau neturime to kvailo jungiklio."
Na, štai toks susitarimas: savo automobilyje turiu dviejų zonų automatinę klimato kontrolę. Tai būdinga daugelio aukščiausios kokybės ir galimų aukščiausios kokybės transporto priemonių savybė. Jūs nustatote vieną pusę į 74. Nustatykite kitą pusę į 69. Paspauskite „ Tada oras pučiamas idealioje temperatūroje, kad vienoje pusėje būtų 74 laipsniai, o kitoje – 69 laipsniai. Visi yra laimingi, o jūs galite grįžti ir kovoti dėl įprastų turtingų dalykų, jei matote mažumą. Nariai juda per jūsų bendruomenę, ką turėtumėte daryti.
Kai turite jungiklius, nutinka, kad vieną pusę nustatote tokiai temperatūrai, kokią norite, o kitą - kitą norimą temperatūrą, ir viskas atrodo gerai. Bet pasirodo, kad tai neturi jokios įtakos faktinei temperatūrai. Norėdami paveikti tikrąją oro temperatūrą, turite pakeisti jungiklį į mėlyną arba raudoną, priklausomai nuo to, kokio tipo orą norite išleisti iš ventiliacijos angų, net jei nustatėte temperatūrą.
Štai kodėl mane tai erzina: nes tai pranoksta visą automatinės klimato kontrolės paskirtį. Kai pirmą kartą nustatiau klimato kontrolę, pasakiau sistemai, kokios temperatūros noriu. Taigi kodėl visa klimato kontrolės sistema yra maloninga kažkokio visažinio jungiklio, kuris nusprendžia, pūsti karštą ar šaltą orą? NAUJIENŲ BIULETENIS, KLIMATO KONTROLĖ: jei pasirinksiu „84″ klimato kontrolės temperatūrai, o lauke yra 2 laipsniai šalčio, aš noriu HOT AIR, nepaisant to, ar tas prakeiktas jungiklis yra ant mėlynos arba raudonos spalvos.
Norėdami išsamiau paaiškinti, kodėl mane tai erzina, leiskite pateikti realų mano nusivylimo pavyzdį. Tarkime, kad dabar žiemos vidurys ir jungiklis netikėtai pasidarė mėlynas, o tai reiškia šalta. Štai kas atsitiko: nors Aš nustatiau temperatūrą iki 75 laipsnių ir ji buvo automatinė, išpučiamas oras nebuvo šiltas. Išeinantis oras buvo šaltas, nes tai buvo kažkokia atsitiktinė STUPID SWITCH orientacija ir jis visiškai viršija visus mano klimato kontrolės sistemos nustatymus.
Taip pat turėčiau pasinaudoti proga ir paminėti, kad jungiklis neįsijungė, o tai reiškia, kad nežinau, kokia temperatūra bus naktį.
Dabar, jei tai neskamba taip blogai, leiskite man pateikti kitokį pavyzdį, kuris, manau, dar labiau paaiškins esmę.
Tarkime, jūs gyvenate tikrai gražiame dvare su tikrai gražiu vonios kambariu ir šiais tikrai gražiais rankšluosčiais ir turite tikrai gražią vonią, kurioje galite nustatyti tikslią vandens temperatūrą. Norite 84? Paspauskite 84. Norite 83? Paspauskite 83, vanduo yra tik plaukų šaldiklis, patenkinantis jūsų subtilų jausmą. Na, atspėk ką?Jei ši vonia būtų pagaminta BMW ir nustatytumėte 83, prakeiktas vanduo ištekėtų iš ICE FREAKIN COLD, nebent taip pat pajudintumėte keletą atsitiktinių ciferblatų. kitur vonios valdymo skydelyje.
Mane taip pykdo tai, kad klimato kontrolės sistema šiame automobilyje aiškiai sukurta sudėtingiems, sudėtingiems turtingiems žmonėms, išskyrus šį jungiklį.Jei manote, kad per šalta, galite jį pakeisti nuo 69 iki 70. Galite įjungti orą. , nusiųskite ant kojų, pasukite aukštyn, nusiųskite į priekinį stiklą, apverskite žemyn, sprogdinkite, nuleiskite, bet ką. Yra 10 skirtingų klimato kontrolės mygtukų ir keturios orlaidės. Tačiau visai kompleksinei sistemai taikomi šis atsitiktinis aštuntojo dešimtmečio temperatūros jungiklis.
Įdomu tai, kad šio stulpelio tikslas nėra skųstis dėl klimato kontrolės jungiklio. Tai gali jus nustebinti, atsižvelgiant į tai, kad aš padariau būtent tai per pastaruosius 850 žodžių, bet iš tikrųjų turiu kitą tikslą: šiandien mano tikslas yra sužinoti, ar kas nors TTAC turi kokių nors keistų minčių, kodėl jie turėtų įtraukti šį jungiklį į transporto priemonę, turint omenyje, kad jie jau turi kitus temperatūros valdymo mygtukus. Aš nesugebėjau to išsiaiškinti, tikiuosi paaiškinimo, dieve, manau jūs, vaikinai, galite tai gauti.
Bet nors aš norėčiau išgirsti paaiškinimą apie pasikeitimą, nemėginkite to pateisinti. Nes tada būsite mano žiaurumo taikinys.
Dougai, paprastai mėgaukitės savo darbu čia arba kitose svetainėse. Ypač įdomūs yra „Hummers“ ir „Skylines“.
Tačiau pastaruoju metu jūsų straipsniai buvo skaitomi taip: „Aš tikrai tikrai tikrai tikrai tikrai tikrai [įterpkite keletą kitų nesakinių], kad žodis būtų svarbus.
Geriausia išprotėti dėl kvailo kombinuoto raudono posūkio signalo. Ši tema visiškai to verta. Tačiau tai liečia tik tuos žmones, kurie perka tam tikrus BMW.
„Tačiau tai turi įtakos tik žmonėms, kurie perka tam tikrus BMW“, išskyrus atvejus, kai paveikslėlis aukščiau nėra BMW.
Išskyrus tos eros „Range Rover“ (modelis LR322, pagamintas 2002–2012 m. ir kuriam pakeliui buvo atliktas veido patobulinimas) iš tikrųjų yra labai panašus į BMW, nes jie sukūrė ir sukūrė „Rover“, kai jiems priklausė (94–2006 m.). Didžiąją dalį elektronikos ir ŠVOK dalijasi su to laikmečio 5 serijos modeliais. Nors tuo metu, kai buvo pastatyti „Doug's“, jie buvo išparduoti „Ford“, kuris perdavė didžiąją dalį vėlesnio LR322 elektronikos šiai kartai, kad galėtų pasidalinti su „Jaguar“. ir sukūrė naujos kartos (aliuminio), kurioje taip pat buvo „Jaguar“ variklis. Netgi mano 2001 m. „Range Rover“ turėjo tam tikrą BMW įtaką „Bosch Motronic“ variklio valdymo sistemai, nors vietoj BMW vis dar naudojamas senasis (buvęs „Buick“) Rover V8 variklis. variklis.Mano kartos dyzeliai komplektuojami su BMW dyzeliais.
Štai kodėl ši nuotrauka ir Dougo riksmas mane glumina – tai panašu į BMW, bet ne kaip į kokį nors sedaną. Manau, kad tai gali būti kokia nors X5 versija ar kažkas panašaus. Visai pamiršau, kad jis turi Roverį. Prajuokinau jį per Jalopnik. nes berniukas paprašė pardavėjo pakeisti jam lemputę, o tada skundėsi dėl išlaidų, nors turėjo super duper CarMax garantiją už tai sumokėti.
Taip pat nežinau, kam šis jungiklis iš tikrųjų naudojamas – mane visada supainioja jis savo E39.
Ačiū!Kl.: Kur padėjote jungiklį?Ar jį naudojote?Paprastai įdedu jį per vidurį, bet kartais pažvelgiu žemyn ir matau, kad jis kažkaip raudonas arba mėlynas, ir aš noriu nužudyti.
Taip pat sutinku, kad tai pats kvailiausias klimato kontrolės sprendimas.Ypač kai jūsų žmonai patinka šaltis, o jums karštis, jūs linkę keisti, kas vairuoja per savaitę. Man prireikė maždaug mėnesio, kol turėjau šį automobilį, kol visiškai supratau jo svarbą. Pastebėjau, kad naujesniuose modeliuose dabar yra du iš šių jungiklių, būtent tam, kad tai ištaisytų, bet nevairavau nė vieno, kad jį išbandyčiau.
Mano BMW viduje yra ritininis jungiklis, kuris yra puiku, nes jis leidžia reguliuoti santykinę pėdų ir veido temperatūrą. Žiemą noriu šilto oro ant visada šaltų kojų, bet noriu vėsesnio oro ant veido. nieko nekenčiu labiau nei automobilio, kuris to negali padaryti.Mano senas Saab ir VW taip pat padarė, nors jis buvo šildomas arba tiesiog lauko oras, ne nuolat keičiamas kaip BMW. Arba tiesiog vėsina orą vasarą. mano auto, jei paliksite ritinelius viduryje, tai viršutine ventiliacija bus lygiai tokios pat temperatūros kaip ir apatinė.
Suprantu, kaip ši konkreti sąranka gali erzinti, jei ji iš tikrųjų negali viršyti ribos. Bet aš taip pat manau, kad tai panašu į „Saab“ / „VW“ sąranką – arba karštas, arba grynas oras, geriau nei nieko. įkaitusi tiesiog gauna tai, ką gauna kitos ventiliacijos angos.
Tai „Range Rover“, tačiau jungiklis yra ant daugybės šiuolaikinių BMW, todėl visai nesvarbu, kokia tai konkrečiai transporto priemonė.
Na, aš nedarau BMW laikų „Range Rover“ – man per daug. Deja, mano senasis P38 galėjo reguliuoti temperatūrą tik į kairę ir į dešinę. Vėlgi, šildytuvas šiaip neblogas.:-)
Bet, remiantis likusiais mano komentarais, ar tai dabar prasminga? Nesuprantu, kodėl tai klaidina tiek daug žmonių, bet tai labai dažnas klausimas BMW forumuose. Nesvarbu, ar jis išjungtas / įjungtas, ar nuolat kintamas, jūs to nezinau.
Oho. Anksčiau turėjau e90, bet niekada apie tai negalvojau. Tai gali iš tikrųjų išspręsti klimato kontrolės problemą. Paprastai man nepatinka tai, kad negaliu tiesiogiai valdyti vėdinimo temperatūros, o pirmenybę teikiu rankiniam valdymui.
„Mano BMW turi ritininį jungiklį, kuris yra puiku, nes jis leidžia reguliuoti santykinę kojų ir veido temperatūrą“
Aš taip pat visada turėjau šį slinkties ratuko jungiklį savo BMW. Man jis patinka ir taip pat labai naudingas.
Na, mūsų kuklūs „Dodgers“ tai daro, jie tai darė daugelį metų. 70-aisiais ir 80-aisiais, nors jis nebuvo reguliuojamas, jei nustatytumėte oro srautą į ventiliaciją ir grindis, grindų oras šiltų proporcingai, paliekant vėsų orą viršutinei kūno daliai saulėje, o kojoms – šiltą orą. Perskaitykite tai tėčio 1978 m. Dodge Maxi-Van savininko vadove.
Dougai, jūs neteisingai supratote jungiklį. Tai mano mėgstamiausia BMW funkcija. Ji leidžia padaryti puikių dalykų, nes kai būna mėlyna, pro ventiliacines angas patenka šviežio lauko oro. Net ir žiemą. Nustatykite šilumą ir režimą savo kojoms, ir kad jie būtų šilti, kylant karščiui jis užsprings jūsų veidą... o ne jungiklį. Ak... vėsinkite išorinį orą, esantį viršutiniame kvėpavimo taške, ir šildykite orą apačioje. Tai turi įtakos tik prietaisų skydelio ventiliacinėms angoms. Jei jis raudonas ir turite šildymo režimas ant grindų... nieko nedaro.
O, štai ką tai daro? Nuostabu. Draugas patyrė tokį jausmą savo 1989 m. Acura sagoje, ir aš maniau, kad tai buvo puiku. Nežinau, tai vis dar yra kituose automobiliuose.
ką!Taip, aš jį turėjau 1988 m. sagoje ir myliu. Niekada daugiau jo nemačiau, kol negavau savo E90 BMW. Netrukus pakeisiu automobilį ir to labiausiai pasiilgau.
Ko lauki?Jei nustatysiu šildymo režimą į kojas, o tada perjungiu ratuką į mėlyną... ar jis siunčia vėsų orą?Net įjungus šilumą?
Net jei jungiklis tam ir skirtas – paklausčiau, kodėl jis yra horizontalus, o ne vertikalus ir kodėl tai jungiklis su kitokiu nustatymu, o ne tik mygtukas su užrašu „lauko oras“ ar pan. – tada kaip jis veikia, kai tai, kai nustatau laikrodžio ciferblatą į "automatinį"?Kaip aš darau 99% laiko automobilyje su automatine klimato kontrole?Taigi, ką tiksliai turėčiau daryti?! Viskas, ko noriu, yra automatinė temperatūra, kurią pasirinkau.
Manau, kad šiuo metu tyčia sulaukiate paspaudimų (akivaizdu, kad tai veikia). Jei norite tiesiog nustatyti temperatūrą, tiesiog nustatykite ją viduryje. Visa priežastis išleisti pinigus geresniam automobiliui yra šios mielos smulkmenos .
Tai jokia naujiena – kaip minėjau, daugelis Europos automobilių turėjo šią galimybę bent jau nuo 70-ųjų. Karštas oras pučia į kojas, o šaltas – į veidą, nemiegant ir tuo pačiu šildant.
Kodėl durelių atrakinimo mygtukas centrinėje konsolėje?Taip pat visiškai logiška.Prie jo gali patekti bet kuris keleivis, tereikia mygtuko, o tais laikais, kai nebuvo autobuso elektronikos, per durų vyrius ėjo mažiau laidų.I Niekada nesupratau, kodėl nenorite langų jungiklio ir konsolėje – mano nuomone, visiškai logiška. Kuo mažiau šiukšlių ant durų skydų, tuo geriau. Mano senajame Land Rover taip pat buvo geresni veidrodžių jungikliai centrinėje konsolėje, ir priekinių durų užrakto mygtukas veikia kaip visų durų užraktas/atrakinimas.Kodėl reikia atskiro jungiklio?Tas pats kaip ir šiuolaikinės BMW posūkio signalų svirtys – jokio mechaninio atšaukimo, kuris sulaužytų, galite atšaukti bet kuria kryptimi, o svirtis visada yra teisingoje padėtyje.
Nenoriu būti įžūlus – tikrai tikiu, kad ši funkcija nenaudinga automobilyje su automatine klimato kontrole.Automatinės klimato kontrolės paskirtis – automatiškai reguliuoti temperatūrą.ar ne?
Esmė ta – kodėl aš turiu ją bet kur palikti?Noriu nustatyti temperatūrą, nes jau užregistravau nustatytą temperatūrą, kai nustatiau prakeiktą temperatūrą!!!!!!!!!!
Tačiau dabar matau, kam skirtas šis jungiklis – jis reguliuoja ventiliacijos angų temperatūrą individualiai, todėl iš kitų angų gali išeiti karštesnis oras, o iš viršutinės – vėsesnis. Aš asmeniškai nematau tikslo bet aš suprantu, kodėl kai kurie taip elgtųsi, jei turite rankinę klimato kontrolę. Bet automatiškai… ai…
Akivaizdu, kad jums patinka oras, kurio veido ir kojų temperatūra yra tokia pati. Daugelis iš mūsų to nedaro, taigi ir šio jungiklio paskirtis. Jis vis dar yra automatinis, o sistema reguliuoja dviejų ventiliacijos angų rinkinių temperatūrą. pakeisti pusiausvyrą tarp jų. Argi nesidžiaugtumėte, jei jie įdiegtų trečią skaitmeninį ekraną, kad galėtumėte pasirinkti ventiliacijos temperatūros skaičių? Ar dėl to jaučiatės labiau „automatiškai“? Tai iš esmės yra 3 zoninė automatinė ŠVOK sistema.
Taip pat ventiliatoriaus greičio valdymas yra automatinis, tačiau leidžia keisti santykinį ventiliatorių greitį.
BTW – ar „Rover“ jis iš tikrųjų nedega arba perdegė lemputė? Niekada nemačiau, kad šis neužsidega bet koks kitas BMW gaminys, kurį prisimenu. Gali būti, kad „CarMax“ sumokės, kad tai sutvarkytų!
Kaip paaiškino krhodes1, ne visi gyvename Kali mieste, kur temperatūra yra nuo vidutinės iki šiltos ištisus metus.
Otavoje, Kanadoje, kur žiemos metu lauko temperatūra gali būti -25C ar žemesnė, įšilus varikliui, automatinė klimato kontrolės sistema išpumpuoja perkaitintą orą, kad salone jis pakyla iki +20C. Ne visada malonu tai purkšti. karštas oras, todėl šis puikus sukamasis valdiklis leidžia maišyti vėsesnį lauko orą į mišinį, skirtą tik prietaisų skydelio ventiliacinėms angoms... taigi, užuot pradėjęs nuo 35C oro, išeinančio iš priekinio stiklo atitirpinimo angų ir grindų ventiliacijos angų, galiu gauti maloni 20C temperatūra iš ventiliacijos angų.
Manau, jūs manote, kad to negalima reguliuoti pagal konkrečią temperatūrą, ji yra nustatyta vairuotojo patogumui. Bet ar mes tikrai tapome tokie tingūs? IMHO, žmonės, kurie nenori dėl to pasimesti, gali palikti jį. viduryje; tie iš mūsų galime pritaikyti savo šildymo (arba vėsinimo) patirtį.
Beveik pamiršau – kodėl jis kintantis?Nes čia, Dievo karalystėje, kartais lauke būna -10F, o oras per šaltas. Man labiau patinka vėsesnis oras ant veido nei nušalusi nosis.
Puikiai veikia ir vasarą – kartais norisi sušildyti šaltą orą ant kojų ir nenušalti rankų ant vairo.
Paskelbimo laikas: 2022-04-14
