Canyon Grizl CF SL 8 1by Review | Lielisks daudzfunkcionāls grants velosipēds

Canyon Grizl ir oglekļveida grants velosipēds, kas paredzēts piedzīvojumiem. Grizl ir aprīkots ar stiprinājumiem dažādiem piederumiem, tostarp dubļusargiem (spārniem), un riepu spraugu līdz 50 mm platumam. Tas ir spēcīgāks līdzinieks nekā Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL ir velosipēds, kas slavens ar savu unikālo kabīnes uzstādījumu. Grizl ir pilnībā parasta stūre, un šeit pārbaudītajam modelim ir pilns Shimano GRX RX810 1× komplekts. Saskaņā ar pašreizējiem velosipēdu industrijas standartiem tā cena ir ļoti augsta, un, kas ir vēl svarīgāk, ar to ir absolūti patīkami braukt, piedāvājot daudzpusību, jaunāko ģeometriju un jautrību braukšanai pa jauktu reljefu. Pirms sākam komentēt, lūdzu, nepalaidiet garām mūsu ziņu ziņojumu, kurā ir visa informācija par 2021. gada Canyon Grizl sēriju. Grizl CF SL 8 oglekļa šķiedras rāmis ir saskaņots ar izturīgu pilnas oglekļa šķiedras priekšējo dakšu, kurai ir 1 ¼ collas līdz 1 ½ collas konusveida stūres caurule, kas ir kopīga ar dārgāko CF SLX modeli. Liela daļa bagāžnieku un plašie riepu atstarpes ir galvenie velosipēdu pārdošanas punkti, un Grizl CF SL priekšējā dakšā ir trīs pudeļu būri, augšējā caurules soma un divi kravas būri, kas var pārvadāt 3 kg bagāžas katrā pusē. Saskaņā ar Canyon teikto, sekundārais CF SL rāmis ir par aptuveni 100 gramiem smagāks nekā augšējais CF SLX, kas, kā teikts, sver 950 gramus, ieskaitot krāsu un aparatūru (atšķirība ir atkarīga no izvēlētā krāsošanas darba). Pieejamāks rāmis ir nedaudz mazāk stingrs, un tikai SLX ir oficiāli saderīgs ar Shimano Di2, jo akumulators ir ievietots apakšējā caurulē. Tomēr šī stiprinājuma esamība jums izmaksās pudeļu sprostu uzgaļu komplektu — zem SLX lejas caurules nav neviena. Grizl pieņem paša Canyon spārnus, taču standarta spārnu uzstādīšana būs izaicinājums, jo uz sēdekļa nav tilta. Rāmja komplekts ir paredzēts 45 mm riepām ar dubļusargiem (uzstādītas rezerves modeļiem) vai 50 mm riepām bez dubļusargiem - tas ir noderīgāk nekā daudziem šobrīd tirgū esošajiem grants velosipēdiem. Ķēdes balstu ražo garāks ķēdes balsts (435 mm 700c velosipēdiem un 420 mm 650b) un ļoti ievērojami pazemināta piedziņas puse ar lielu metāla aizsargplāksni, lai izvairītos no bojājumiem, kad ķēde tiek sūkta. Canyon saskaņo riteņa izmēru ar rāmja izmēru, tāpēc S līdz 2XL izmēri ir piemēroti tikai 700c, savukārt 2XS un XS ir 650b. Ar Endurace līdzīgām līnijām Grizzl neapšaubāmi ir Canyon, kas izmanto slēptu sēdekļa klipu dizainu, kas ir ļoti līdzīgs citiem modeļiem, kas saskaras no aizmugures. Skava atrodas 110 mm zem sēdekļa caurules augšdaļas, lai sēdekļa stabs varētu vairāk saliekt uz priekšu un atpakaļ. Rāmis ir paredzēts 1 × vai 2 × transmisijas sistēmu pieņemšanai, taču, tā kā šim modelim ir pirmā, priekšējā pārslēdzēja stiprinājuma priekšpuse ir bloķēta. Lai gan Grizl ir iespiežams apakšējais kronšteins, nevis vītņots apakšējais kronšteins, šī velosipēda kopējā mehāniskā draudzīgums ir daudz augstāks salīdzinājumā ar daudziem velosipēdiem, kas tikko ienākuši tirgū. Pilotu kabīnes izkārtojums ir ļoti standarta (labi, 1 1/4 collu stūres mehānisms nav ļoti izplatīts, taču to ir viegli iegūt no daudziem zīmoliem), un elektroinstalācija ir iekšēja, bet nav pilnībā paslēpta no redzesloka, tāpēc to nevar sajaukt ar patentētas austiņas Lai pielāgotos neērtam maršrutam. Tam ir arī standarta 12 mm ceļa ass (atšķirībā no, piemēram, Focus Atlas, kas izmanto dīvainu ceļa kompresoru "standartu", kas vēl nav plaši pieņemts), tāpēc riteņu savietojamība ir vienkārša. Ņemot vērā atšķirīgo kāta garumu un kabīnes izkārtojumu, Grizl ģeometrija ir ļoti līdzīga Grāla ģeometrijai, kas nav nekas slikts, jo pēdējais panāk labu līdzsvaru starp veiklību un pārliecinošu stabilitātes līdzsvaru. Šeit galvenais ir garu roku laiduma, īsa stieņa un vidēji plata stieņa kombinācija. Šī ir tendence, kas aizgūta no kalnu velosipēdiem. Tas sniedz jums pārliecību, braucot bezceļā, un palīdz izveidot nepieciešamo purngalu klīrensu šīm lielajām riepām. Ņemot vērā kontekstu, vidējā izmēra Grizl riteņu bāze ir par aptuveni 40 mm garāka nekā Endurace šosejas velosipēdam, par 1037 mm un par 8 mm garāka nekā Grail. Kā es apspriedu savā pārskatā par Grail CF SL 7.0 un Grail 6, Canyon un es vienmēr esam nepiekrituši tā grants velosipēdu izmēram. Saskaņā ar Canyon izmēru ceļvedi man vajadzētu braukt par vienu izmēru mazāku, bet mans sēdeklis ir 174 cm garš un sēdeklis ir 71 cm garš (no apakšējā kronšteina līdz sēdekļa augšdaļai), es vienmēr dodu priekšroku vidējam izmēram, kā pārbaudīts šeit. Uz mazā Grāla man šķita, ka es karājos uz priekšējā riteņa rumbas, nespēju ērti izstiepties un zaudēt svaru, kad tas bija nepieciešams. Izmērs zināmā mērā ir personisks, taču tas parāda, cik svarīgi ir veikt mājasdarbus, pērkot velosipēdu tiešsaistē, kur jums var nebūt iespējas to izmēģināt. Ja jūsu izmērs ir kaut kur pa vidu, apsveriet iespēju iegādāties piemērotu velosipēdu un pārliecinieties, vai tiešām saprotat ģeometriskos skaitļus un salīdziniet tos ar savu pašreizējo velosipēdu. Izmantojot Grizl, jūs varētu traucēt lielais attālums un augšējo cauruļu skaits (attiecīgi 402 mm un 574 mm), taču jāņem vērā ļoti īsie kāti, kas ir uzstādīti standartā — manam vidējam testa velosipēdam ir 80 mm, kas ir 20 mm vai 30 mm ir īsāks nekā tipisks šosejas velosipēda kāts. 579 mm vidēja izmēra distance ir izturīgu šosejas velosipēdu kategorijā, lai gan ne tik augsta kā populārie modeļi, piemēram, Specialized Roubaix. Grizl rāmis ir unisex, bet Canyon piedāvā stilu - Grizl CF SL 7 WMN, kas ir paredzēts sievietēm ar dažādiem modifikāciju komplektiem. Tas ir pieejams izmēros no 2XS līdz M, savukārt citi modeļi ir pieejami no 2XS līdz 2XL. Grizl CF SL 8 1by ir aprīkots ar pilnu Shimano GRX RX810 komplektu ar 40 zobratiem un 11-42 brīvriteņiem. Riteņi ir DT Swiss G 1800 Spline db 25 alumīnija vaļējas skavas, kas ir ļoti piemērotas grants segumam. To iekšējais platums ir 24 mm, kas ir lieliski piemērots biezām grants riepām - šajā gadījumā 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon piedāvā velosipēdus ar kamerām, bet visas detaļas ir savietojamas bez kamerām, tikai jāpievieno vārsti un hermētiķi (nopērkami atsevišķi). Pilotu kabīnē ir ļoti izplatīts sakausējuma stienis un kāts, savukārt sēdekļa stabs ir Canyon unikālā lokšņu atspere S15 VCLS 2.0. Tā divdaļīgā struktūra ir izstrādāta, lai nodrošinātu lielu elastību — tiks detalizēti aprakstīta vēlāk. Tā kā tas ir grants velosipēds, jūs saņemsiet (protams) seglus, kas veltīti grants Fizik Terra Argo R5 formā. Viss velosipēds bez pedāļiem sver 9,2 kg, kas ir diezgan labs skaitlis, ņemot vērā treknās riepas un platos diskus. Canyon nodrošināja Grizzl velosipēda iepakojuma maisiņu komplektu, kas izstrādāts sadarbībā ar Apidura. Augšējā caurules soma ir tieši pieskrūvēta pie rāmja, savukārt sēdekļa soma un rāmja soma izmanto siksnas. Apzinoties, ka soma var sabojāt jūsu jauko krāsu, Canyon kā standartu nodrošina rāmja aizsardzības uzlīmes. Tas ir ļoti labs pieskāriens, taču es atklāju, ka piedāvātās uzlīmes neatbilst augšējās caurules un rāmja maisiņa riska zonām, lai gan komplektā ir pietiekami daudz papildu uzlīmju, jums vajadzētu to atrisināt. Kad esmu izvēlīgs, rāmja soma apgrūtina iekļūšanu priekšējā pudeles būrī. Tomēr Canyon un citi uzņēmumi pārdod sānos montējamus būrus, kas pilnībā atrisinās šo problēmu. Manā iestatījumā netika parādīts liels skaits kolonnu — vidēja rāmja izvēles blakusefekts —, taču starp pašu kolonnu un zemo sēdekļa klipsi tas darbojās. Ar tik augstu izliekuma pakāpi man jāpalielina seglu augstums, lai kompensētu nelielu noslīdēšanu. Pat tad, ja mans sēdeklis ir noliecies uz priekšu, man ir nepieciešams nedaudz noregulēt degunu uz leju, jo sēžot tas nedaudz sasvērsies uz augšu. Šis ieraksts sniedz noderīgu atgādinājumu, ka, lai gan gudri palielinātā atbilstības rāmja tehnoloģija ir noderīga un populāra, izliekts sēdekļa stabs joprojām ir viens no efektīvākajiem veidiem, kā padarīt aizmugurējo daļu ērtāku, kā arī pareizu riepu spiedienu. Šobrīd Zema ir šī diena. Zem mana 53 kg svara psi sajūta manos 20 gados ir pareiza. Ja rodas šaubas, man patīk atsaukties uz riepu spiediena kalkulatoru, lai iegūtu sākumpunktu - SRAM ir labs piemērs. Šeit grizli lāči ir pilnīgi nekaitīgi. Josla ir plata, bet ne smieklīga, un uzliesmojumu nav daudz, tāpēc tas šķiet normāli. Tajā pašā laikā Schwalbe G-One Bite riepas pārāk nevilks uz asfalta. Tās ir uz Grāla instalētajām versijām, un tās joprojām ir manas iecienītākās, nodrošinot ļoti labu saķeres līdzsvaru uz grants un netīrumiem, citur nedarbojoties pārāk lēni. Neskatoties uz garāku ģeometriju un regulēšanu grants segumam, Grizl ir ļoti apmierināts ar priekšautu, un labāk būtu izmantot plānākas, gludākas riepas. Grants noteikti ir vieta, kur Grizzl patiešām spīd. Tas ir ļoti piemērots tipiskam britu braucienam ar grants segumu, kurā nepieciešams faktiskā grants un netīruma maisījums neatkarīgi no tā, vai tas ir viegls viensliežu ceļš, meža ceļš vai ceļš starp tiem. Canyon runāja par "underbiking", un es saprotu - salīdzinoši vieglais monorail kalnu velosipēdiem ar amortizatoriem var šķist nenozīmīgs. Tas kļūst par tehnisku prieku, jo turas uz saknēm un izciļņiem. Motivācija prasa koncentrēšanos un precizitāti. Iespējams, tas zināmā mērā ir psiholoģisks efekts, taču papildu riepu platums, ko Grizl nodrošina Grail un citiem velosipēdiem, rada papildu pārliecību. Braucot pa nelīdzenāko grants seguma galu, trasē esošā papildu gumija sniedz jums lielāku rīcības brīvību un mudina pārbaudīt sava velosipēda robežas. Garas ģeometriskas formas darbojas labi, taču tās nekad nejūtas neveiklas. Šis velosipēds ir īpaši stabils braucējs, taču, pietupoties kritiena laikā un saglabājot zemu svaru, jūs varat izvēlēties savu ceļu neērtās, līkumotās takās. Bet, kā vienmēr, nejauciet Grizlu ar īstu kalnu velosipēdu, jo tas tā nav.