Nesen kādā hidraulikas remontdarbnīcā man jautāja, ko es domāju par sūkņa iesūkšanas līnijas izolācijas vārstu un vai parasti lētākā droseļvārsta vietā ir nepieciešams izmantot dārgāku lodveida krānu. Šīs problēmas cēlonis ir sūkņa sūkšanas līnijas turbulences negatīvā ietekme. Arguments par lodveida vārsta izmantošanu kā ieplūdes caurules izolācijas vārstu ir tāds, ka, atverot to, vārsta pilna atvere ļauj eļļai plūst. Tāpēc, ja jūs uzstādīsit 2 collu lodveida vārstu 2 collu ieplūdes līnijā, tad, kad vārsts atveras, tas būs tā, it kā tas vispār nepastāvētu (vismaz no eļļas viedokļa).
No otras puses, droseļvārstiem nav pilns urbums. Pat pilnībā atvērts tauriņš paliek caurumā un uzrāda daļējus neregulāru formu ierobežojumus. Tas izraisa turbulenci, kas izraisa izšķīdušā gaisa izplūdi no šķīduma ieplūdes caurulē. Ja tas notiek, šie burbuļi pārplīsīs, kad sūkņa izvadā tiks izdarīts spiediens. Citiem vārdiem sakot, droseļvārsti var izraisīt kavitāciju.
Tātad, kas ir labākais: lodveida vārsts vai droseļvārsts? Nu, tāpat kā daudzas problēmas hidrauliskajās sistēmās, tas ir atkarīgs. Ideālā pasaulē es vienmēr izvēlētos lodveida vārstus pirms droseļvārstiem. Ieplūdes caurulēm, kuru diametrs ir līdz 3 collām, izmaksas gandrīz netiek zaudētas.
Tomēr, ievadot 4 collu, 6 collu un 8 collu diametru, lodveida vārsti ir ļoti dārgi salīdzinājumā ar droseļvārstiem. Tie arī aizņem vairāk vietas, it īpaši kopējā garumā. Tāpēc, piemēram, mobilajās lietojumprogrammās ne tikai liela kalibra lodveida vārsta izmaksas var būt pārāk augstas, bet arī var nepietikt vietas starp tvertnes izvadu un sūkņa ieplūdi, lai to uzstādītu.
Ir trešā iespēja. Daudzi cilvēki maldīgi uzskata, ka ieplūdes caurules izolācijas vārsts ir būtisks, bet patiesībā tā nav, taču ir tikai daži izņēmumi.
Pirmais jautājums, kas parādās, reaģējot uz šo problēmu, ir, kā nomainīt sūkni, ja ieplūdes līnijā nav izolācijas vārsta. Uz to ir divas atbildes. Pirmkārt, ja sūknis katastrofāli sabojājas un jūs darāt “pareizi”, izmantojiet filtru ratiņus, lai izsūktu eļļu no tvertnes un ievietotu tīrā spainī vai citā piemērotā traukā. Pēc tam ir rūpīgi jāiztīra degvielas tvertne, jānomaina sūknis un jāizmanto filtra ratiņi, lai sūknētu eļļu (pieņemot, ka tā joprojām ir pieejama) atpakaļ uz tvertni.
Vispārējs iebildums pret to ir šāds: pO, mums nav laika to darīt!q vai pMums nav 10, 20 vai daudz tīru bungu.q Tiem, kuri nevēlas darbu paveikt pareizi, viens risinājums ir aizzīmogot visu caurlaidīgās daļas tvertnes augšdaļā un pievienojiet rūpniecisko putekļu sūcēju tvertnes respiratora caurlaidīgajai daļai. Nomainot sūkni, ieslēdziet putekļu sūcēju un pēc tam atkārtojiet vingrinājumu, kad pēdējā sūkņa atteices rezultātā radušies gruži izraisīja rezerves sūkņa atteici.
Protams, ir izņēmumi. Piemēram, ja ir vairāki sūkņi, kas iesūc no vienas tvertnes, vai ir nepraktiski izsūknēt 3000 galonu eļļas no tvertnes. Dažreiz ir nepieciešams ieplūdes caurules izolācijas vārsts. Ja tas tā ir, ir saprātīgi nodrošināt, lai tiem būtu tuvuma slēdži, lai novērstu sūkņa iedarbināšanu, kad vārsts ir aizvērts.
Ja iespējams, mana vēlamā metode nav uzstādīt ne lodveida vārstu, ne droseļvārstu. Ja jums tāds ir jābūt, ja izmaksas vai vieta nav problēma, izmantojiet lodveida vārstu. Tomēr, ja ar kādu no tiem ir problēmas, tad droseļvārsts ir vienīgā iespēja.
Daudzos lietojumos droseļvārsti tiek izmantoti kā sūkņa ieplūdes izolācijas vārsti. Lieli hidrauliskie ekskavatori ir izplatīts piemērs. Tiem ir vairāki sūkņi, lai izsūktu no lielās tvertnes caur liela diametra ieplūdes cauruli, un nav daudz vietas — visas sastāvdaļas izslēdz vēlamāko variantu (nav vārsta vai lodveida vārsta).
Es neatceros, ka kādreiz būtu redzējis sūkni uz liela hidrauliskā ekskavatora bez vismaz kaut kādiem kavitācijas bojājumiem, ko šajā lietojumprogrammā var uzskatīt par normālu nodilumu. Vai šis kavitācijas bojājums ir droseļvārsta izraisītās turbulences dēļ? Protams, tā var, bet to var izraisīt arī daudzas citas lietas. Vienīgais drošais veids ir salīdzināt divus sūkņus, kas darbojas vienādos apstākļos – vienu ar droseļvārstu un otru bez droseļvārsta.
Brendanam Keisijai ir vairāk nekā 20 gadu pieredze mobilo un rūpniecisko iekārtu apkopē, remontā un kapitālremontā. Plašāka informācija par darbības izmaksu samazināšanu un palielināšanu…
Publicēšanas laiks: 08.07.2021
