Kā Klīvlendas Hyperloop jūs virzīs līdz 700 jūdzēm stundā

Klīvlenda-Klīvlendas Hyperloop projekta komanda otrdien atklāja jaunu dizaina izrāvienu šī jaunā transporta veida izstrādē. Tik liela uzmanība ir pievērsta apmēram 100 pēdu garas automašīnas dizainam, kas pamatā var pārvietoties vakuuma caurulēs ar ātrumu līdz 700 jūdzēm stundā, taču šis paziņojums ir saistīts ar lielajiem vārstiem, kas spēlēs savu lomu. saglabājot šo Spēlēt galveno lomu spiedienu. HyperloopTT Klīvlendas projekta komanda ir ieviesusi pilna izmēra vārstu, kas spēs izolēt noteiktu caurules posmu, lai apkopes vai ārkārtas situācijās būtu viegli pazemināt spiedienu. Uzņēmums, kas atrodas aiz vārsta, video izlaidumā teica, ka tas ir 16,5 pēdas garš, sver 77 000 mārciņu un to var pilnībā atvērt vai aizvērt 30 sekundēs. "Šis ir viens no lielākajiem vakuuma vārstiem, kas jebkad izgatavots, un viena no patiešām pārsteidzošajām lietām ir spēks, ko vārsts var izturēt," sacīja Kens Harisons, GNB KL grupas prezidents un izpilddirektors. "Uz šī vārsta vārtiem iedarbojas 288 000 mārciņu spēks. Ir aptuveni 72 automašīnas vai viena dīzeļlokomotīve." "Sadarbība ar HyperloopTT ļauj mums demonstrēt mūsu pasaules līmeņa iespējas vakuuma komponentu un tehnoloģiju jomā," sacīja Harisons. "Mēs veidojam īpašus vārstus un kameras kodolsintēzes reaktoriem, valdības zinātnes laboratorijām utt., tāpēc HyperloopTT novatoriskā transporta sistēma mums ir ideāls projekts." Lielākajā daļā ārkārtas situāciju kapsula tiks novietota iepriekš noteiktā avārijas stacijā visā maršruta garumā, lai atstātu kapsulu un cauruļvadu infrastruktūru. Kā papildu avārijas reaģēšanas iespēja HyperloopTT sistēma atkārtoti saspiež dažādas izolācijas caurules daļas. Ja kosmosa kapsulu nevar apturēt pie iepriekš noteiktās izejas, izgaismots avārijas kanāls dekompresijas caurulē vedīs pasažierus uz avārijas lūku, lai droši atstātu infrastruktūru. GNB sāka strādāt ar HyperloopTT inženieriem 2019. gadā. Pēc pabeigšanas vārsts tiks nosūtīts uz HyperloopTT rūpnīcu Tulūzā, Francijā, lai veiktu integrāciju un sertifikāciju. HyperloopTT izpilddirektors Andress De Leons (Andress De Leons) sacīja: "Viens no jautājumiem, ko mēs bieži saņemam par mūsu tehnoloģiju, ir drošība, īpaši ārkārtas situācijās." Šos vārstus vada pasaules klases līderi. Tie ir ražoti saskaņā ar drošības sertifikācijas standartiem un ir svarīga Hyperloop drošības sastāvdaļa, jo tie ļauj izolēt sliežu ceļa daļas apkopes gadījumā vai retās avārijas situācijās. " HyperloopTT meklē līniju, kas savienos Klīvlendu ar Čikāgu pusstundas laikā un līniju ar Pitsburgu 10 minūtēs. Uzņēmums pirmo reizi šo koncepciju ieviesa pirms trim gadiem šajā mēnesī, un cer, ka varēs atvērt un apkalpot maršrutu no Klīvlendas. uz Čikāgu desmit gadus vēlāk.