OmniSeal no Saint-Gobain Seals ir apstiprināts lietošanai kā statiskās blīves raķešu dzinējiem

OmniSeal sprādziendrošais blīvējums Saint-Gobain Seals ir identificēts kā statisks blīvējums aviācijas un kosmosa nozares raķešu dzinēja pretvārstā. Pretvārsts ir plūsmas kontroles ierīce, kas ļauj spiedienam šķidrumam (šķidrumam vai gāzei) plūst tikai vienā virzienā. Normālā darbībā pretvārsts ir aizvērtā stāvoklī, kur blīvējums ir nostiprināts ar statiskām blīvēm, kas paredzētas, lai izturētu jebkādu izplūšanu. Kad šķidruma spiediens sasniedz vai pārsniedz nominālo sliekšņa spiedienu, vārsts atveras un ļauj šķidrumam pāriet no augstspiediena puses uz zema spiediena pusi. Spiediena kritums zem sliekšņa spiediena liks vārstam atgriezties aizvērtā stāvoklī. Pretvārsti ir izplatīti arī naftas un gāzes rūpniecībā, kā arī sūkņos, ķīmiskajā apstrādē un šķidruma pārvades lietojumos. Vairumā gadījumu projektēšanas inženieri savās raķešu dzinēju konstrukcijās integrē pretvārstus. Tāpēc roņu loma šajās ielejās ir ļoti svarīga visā palaišanas misijā. Pretvārstā tiek izmantots izpūšanas novēršanas blīvējums, lai noturētu spiediena spiedienu augstspiediena pusē, vienlaikus novēršot blīvējuma izsmidzināšanu no korpusa. Augsta spiediena apstākļos un straujām blīvējuma virsmas spiediena izmaiņām ir ļoti grūti noturēt blīvējumu tā korpusā. Kad aparatūras dinamiskā blīvējuma virsma ir atdalīta no blīvējuma lūpas, blīvējums var tikt izpūsts prom no korpusa, jo ap blīvējumu paliek spiediens. Parasti pretvārstiem izmanto ligzdas blīves, vienkāršus PTFE blokus, taču šo blīvējumu darbība ir pretrunīga. Laika gaitā sēdekļa blīves tiks neatgriezeniski deformētas, izraisot noplūdi. Saint-Gobain Seals sprādziendrošie blīvējumi ir atvasināti no tā OmniSeal 103A konfigurācijas un sastāv no polimēra apvalka ar atsperu aktivizētāju. Apvalks ir izgatavots no patentēta Fluoroloy materiāla, savukārt atspere var būt izgatavota no tādiem materiāliem kā nerūsējošais tērauds un Elgiloy®. Atbilstoši pretvārsta darba apstākļiem atsperi var termiski apstrādāt un notīrīt ar īpašu procesu. Attēlā pa kreisi ir parādīts pretizplūdes blīvējumu piemērs vispārējiem Saint-Gobain blīvējumiem stieņu blīvējumu lietojumos (piezīme: šis attēls atšķiras no blīvēm, kas tiek izmantotas faktiskajos pretvārstu lietojumos, kas ir izstrādātas pēc pasūtījuma). Pretvārstu pielietojumi Ievadītās blīves var darboties zemā temperatūrā līdz 575°F (302°C) un var izturēt spiedienu līdz 6000 psi (414 bar). OmniSeal sprādziendrošo blīvējumu, ko izmanto raķešu dzinēju pretvārstos, izmanto, lai noslēgtu saspiestu gāzi un sašķidrinātu gāzi temperatūras diapazonā zem -300°F (-184°C) līdz 122°F (50°C). Blīvējums var izturēt spiedienu tuvu 3000 psi (207 bar). Fluoroloy® apvalka materiālam ir lieliska nodilumizturība, izturība pret deformācijām, zems berzes koeficients un ārkārtēja auksta temperatūra. OmniSeal® Blowout Prevention Seals ir izstrādātas, lai darbotos simtiem ciklu bez jebkādas noplūdes. OmniSeal® produktu līnija piedāvā dažādus dizainus, piemēram, 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II un RACO™ 1100A, kā arī dažādus pielāgotus dizainus. Šīs konstrukcijas ietver dažādu fluora sakausējumu materiālu blīvējuma uzmavas un dažādu konfigurāciju atsperes. Saint-Gobain Seals blīvēšanas risinājumi ir izmantoti tādās nesējraķetēs kā Atlas V raķešu dzinējs (lai nosūtītu kosmosā marsa kursieri Curiosity), smagajā raķetē Delta IV un raķetē Falcon 9. To risinājumi tiek izmantoti arī citās nozarēs (nafta un gāze, automobiļi, dzīvības zinātnes, elektronika un rūpniecība) un videi draudzīgas rūpnieciskās krāsošanas procesa iekārtas, ķīmiskās iesmidzināšanas sūkņi, pasaulē pirmā zemūdens gāzes kompresijas stacija un ķīmiskie analizatori utt.