Pusmotors: kas ir pusmotors? Jūsu puslodes motora ceļvedis

Ziemeļamerikā ir slavens reklāmas sauklis: "Jā, tam ir Hemi".Un ar šiem pieciem vārdiem ir pietiekami, lai veiktspējas automašīnu fani no pirmā acu uzmetiena būtu skaidri. Faktiski uz šo jautājumu nav vienkārši atbildēt, jo faktiski visas četras Chrysler saimes dzinēju sērijas ir apzīmētas ar Hemi mārketinga marķējumu. Viena no tām ir spēkstaciju saime, kas ir unikāla Austrālijai. Tajā pašā laikā, kas ir (mazais burts "h") pusdzinējs?Tas viss ir atkarīgs no sadegšanas kameras formas; telpa dzinējā, kur gaiss un degviela faktiski sadedzina, radot griezes momentu, kas ir spēks, kas griež kloķvārpstu un galu galā automašīnas riteņus. Ko nozīmē Hemi? Būtībā šīs sadegšanas kameras forma ir līdzīga pusei tenisa bumbiņai vai aptuveni puslodes formā, tātad tā ir puslodes forma. Tādējādi aizdedzes svece tiek novietota aptuveni sadegšanas kameras centrā, lai nodrošinātu labu liesmas izplatīšanos un ļauj lielu ieplūdes un izplūdes vārstu izmantošana (lielāki vārsti nozīmē vairāk gaisa un degvielas ieplūdes un izplūdes). Šķērsplūsmas konstrukcija, kurā gaiss un degviela ieplūst no vienas sadegšanas kameras puses un izplūst no otras puses, arī palīdz uzlabot vispārējo efektivitāti. Chrysler nebūt nav vienīgais autoražotājs, kas izmanto puslodes formas sadegšanas kameru, taču, pateicoties mārketinga burvībai, tas ir kļuvis par zīmolu, kas visciešāk saistīts ar izkārtojumu. Jau 1907. gadā Fiat apzinājās pusdizaina potenciālu un izveda to trasē ar savu Grand Prix automašīnu. Interesanti, ka vairāku vārstu cilindru galvu parādīšanās palēnināja puslodes formas dzinēju ražošanu, jo tas ir vairāk piemērots diviem lieliem vārstiem nekā četriem maziem vārstiem. Taču gadu gaitā daudzi ražotāji ir izmantojuši pusdizainu, pat ja viņi to tā nesauca, jo baidījās dot Chrysler brīvsitienu. Chrysler gadījumā pirmie dzinēji, kas izmantoja Hemi izkārtojumu, bija dzinēju pāris, kas paredzēti militāram lietojumam tankos un kaujas lidmašīnās. Kara beigas un reaktīvo lidmašīnu laikmeta paātrināšanās šos divus projektus nogalināja, taču Chrysler inženieri saskatīja šīs tehnoloģijas priekšrocības un izmantoja to automašīnu dzinēju sērijā, kas tika izmantota gados pēc Otrā pasaules kara. Vienkārši sāciet pārdot. Pirmā Hemi V8 paaudze tika ražota no 1951. līdz 1958. gadam, pārstāvot Chrysler pirmo sērijveida augšējo vārstu V8. Sortiments sākās ar 331 kubikcollu (5,4 litru) "FirePower" un "FireDome" dzinējiem un galu galā tika pilnveidots līdz 392 Hemi (6,4 litriem) ). Bet labāk ir nākt. 1964. gadā Ziemeļamerikā parādījās otrā Hemi paaudze. 426 kubikcollas (7,0 litri) Hemi sākotnēji tika izstrādātas NASCAR sacīkstēm. Daži to sauca par ziloņu dzinēju tā milzīgā fiziskā izmēra dēļ, taču kopš tā laika tas ir dominējis dragreisa pasaulē. Galu galā NASCAR aizliedza to pārāk ātruma dēļ, 426 Hemi atrada savu vietu, lai darbinātu dažus no Chrysler ikoniskākajiem muskuļu automobiļiem, tostarp Plymouth Barracuda (pazīstama arī kā Hemi Cuda, kas aprīkota ar šo dzinēju), Road Runner un GT-X, kā arī Dodge. , Challenger un Super Bee, ieskaitot lādētāju. Dažiem uztvērējiem izdevās paplašināt 426 līdz 572 Hemi, un tie tagad ir pieejami kā kastes dzinēji pēcpārdošanas tirgum. Šajā gadījumā cilvēki domās arī par Chrysler 440 kubikcollu V8, taču 440 patiesībā nav Hemi dizains, bet gan no Chrysler "Magnum" vai "Wedge" V8 sērijas. (Jūs varat iegādāties 440 Hemi tagad, bet tas ir pēcpārdošanas Hemi crate dzinēja piemērs, kura pamatā ir trešās paaudzes V8 Hemi.) Par to runājot, Chrysler trešā V8 sērija, kas izmantoja Hemi marķējumu, parādījās 2003. gadā 5,7 litru formā un pēc tam tika izstrādāta līdz 6,1 vai pat 6,4 Hemi. pārvietošanās. Daudzi Austrālijas autovadītāji būs labāk pazīstami ar šiem dzinējiem, jo ​​tie darbina Chrysler 300C modeļa V8 versiju, kas šeit tika laists klajā 2005. gadā. Pēdējā formā vēlākais Hemi V8 var izmantot 6,2 litru kompresoru, kas ģenerē vairāk nekā 700 zirgspēkus. (522 kilovati) jaudas, un nodrošina Dodge lādētājus un Challenger Hellcat modeļus ASV tirgū. To pārdod arī Austrālijas Hemi Jeep Grand Cherokee un ar Hellcat dzinēju aprīkotā Grand Cherokee Trackhawk. Jeep Hemi dzinējs ir tieši izņemts no Chrysler detaļu kataloga, jo abi uzņēmumi ir kopīpašumā. Nesen Austrālija ir pieredzējusi arī RAM utilītu pieaugumu Ziemeļamerikā, jo īpaši RAM 1500 Hemi dzinējs zem tā plašā pārsega. Bet ir vēl viena Chrysler Hemi versija, ar kuru zināma vecuma Austrālijas automašīnu īpašnieki būs pazīstami. Jau 20. gadsimta 60. gados kompānija American Dodge meklēja jaunu dzinēju, lai aizstātu veco slīpo sešcilindru kravas automašīnas dzinēju, kas tam nodrošināja labu servisu. Virsvārsta konstrukcijas skice, taču galu galā Dodge zaudēja interesi un nolika plauktu. projektu. Šeit Chrysler Australia (kā daļa no Chrysler globālās ģimenes) iesaistījās un pārņēma projektu, pabeidzot brīnišķīgo 215 Hemi, Hemi 245 un 265 Hemi vienrindas sešcilindru dzinēja dizaina izveidi, kas ir nodrošinājis jaudu un jaudu vairākas Valiant automašīnu paaudzes. 1970. un 80. gados. Aussie Hemi dzinēja izmērs svārstās no 3,5 litriem (215 kubikcollas) līdz 4,0 litriem (245) un 4,3 litriem (265). Ja tos uzstāda uz vieglajiem kravas automobiļiem un automašīnām ar Dodge logotipu, tos sauc arī par Dodge Hemi. Lai gan šie dzinēji nav V8, tiem ir visa veiktspēja un liels griezes moments, kāds ir maza darba tilpuma V8. 265 kubikcollu (4,3 litru) versijas galējā versija bija aprīkota ar trim Weber karburatoriem un ieguva trešo vietu Batērstā (gads). Pīters Broks pirmo reizi uzvarēja Panorama Mountain) 1972. gadā. To šajā formā sauc par "sešpaku", un tā ir viena no labākajām (un kolekcionējamākajām) muskuļu automašīnām šīs valsts vēsturē. Pazīstams ar savu stingrību un izturību, lielākā Hemi 6 uzticamības problēma Austrālijā ir sliktais sadales vārpstas stāvoklis, kas mēdz "staigāt" visā dzinēja garumā. Kad tas notiek, aizdedzes laiks var tikt izmests. Ir arī vērts pieminēt, ka Aussie Hemi 6 patiesībā nemaz nav Hemi. Cilindra galvā netiek izmantots šķērsplūsmas izkārtojums, un sadegšanas kamerai nav "īstas" puslodes formas. Hemi marķējums vairāk attiecas uz mārketingu, nevis inženieriju, taču nav šaubu, ka pat tagad dzinēja veiktspējas rādītāji ir vienādi. Hemi pirkšana tagad, lai atkārtoti vadītu automašīnu vai pabeigtu projektu, lielā mērā būs atkarīga no izvēlētā dzinēja. Pirmās paaudzes amerikāņu Hemi V8 kļūst arvien retāks, un jūs varat viegli samaksāt tūkstošiem dolāru par dzinējiem, kuriem nepieciešama pilnīga atjaunošana. Tas pats attiecas uz leģendāro otrās paaudzes Hemi 426. To būs grūti atrast, un tad jums ir nepieciešams daudz dolāru, lai to atņemtu tā īpašniekam. Trešās paaudzes Hemi ir vieglāk atrast neatkarīgi no tā, vai tas ir atlūzu lauks, kas izveidots kā lietots aprīkojums vai kastes dzinējs pavisam jaunos apstākļos. Darbības bloks iedarbina kastes dzinēju par cenu aptuveni 7000 dolāru. Cena sākas no dažiem tūkstošiem dolāru līdz Hellcat kastes dzinēja 20 000 dolāru. Par Hemi 6 Austrālijā lietoti skrējēji maksā dažus simtus dolāru, taču atkarībā no pirkuma vietas un dzinēja galīgajām specifikācijām atjaunotas mašīnas cena būs pat tūkstošiem dolāru. Jebkurā gadījumā jūs iegādāsities lietotu vai atjaunotu mašīnu, tāpēc, lūdzu, vispirms pārbaudiet Hemi dzinēju pārdošanas sludinājumus.