Kategorijas un galvenās balvas ieguvēji, ko Zilās lentes žūrija izvēlēsies 1. oktobrī, tiks paziņoti svinīgā pasākumā 2021. gada 10. novembrī. Iesniegumi ir norādīti tālāk.
Amerikas Plastmasas inženieru biedrības (SPE, Danbury, CT, ASV) Automobiļu nodaļa ir paziņojusi 50. ikgadējās Automotive Innovation Awards ceremonijas finālistus. Nominācijas tiek kvalificētas un pēc tam iesniegtas nozares ekspertu žūrijai 2021. gada 23.–24. septembrī. Pēc tam žūrija virza finālistus uz Zilās lentes vērtēšanas kārtu 2021. gada 1. oktobrī. Zilās lentes vērtēšanā izvēlētās kategorijas un galveno balvu ieguvēji tiks paziņots 50. SPE Automotive Innovation Awards pasniegšanas ceremonijā 2021. gada 10. novembra vakarā. Šī gada konkursa īsais saraksts ir šāds:
Izmantojot 3D drukātu TPU un pēcapstrādātu tvaika izlīdzināšanu ekstrudētas gumijas formēšanas vietā, šīs pēcpārdošanas polimēru atsperu uzmavas ir izstrādātas, izmantojot piedevu ražošanas (DFAM) principus, lai novērstu viskozitāti, ko parasti izmanto gumijas uzmavu savienošanai ar atsperu maisījumiem. Dizains līdzsvaro montāžas iespējamību, veiktspēju, svaru un materiālu izmantošanu, kā arī nodrošina estētiku, kas nav izplatīta šāda veida lietojumiem. Kad tradicionālie piegādātāji vairs nevarēja nodrošināt detaļas, Ford pats izstrādāja un ražoja komplektus, samazinot kvalitāti, izmaksas un materiālus, uzlabojot kanalizāciju un ietaupot 150 000 USD, izvairoties no veidņu izmantošanas.
Pirmkārt, šajā nozarē klientiem ir iespēja lejupielādēt NFTL failus un 3D drukāt savus maināmos piederumus (piemēram, glāžu turētājus, atkritumu tvertnes utt.), kas iekļaujas visas Maverick transportlīdzekļu saimes glabāšanas vietās. Sākotnējo dizainu izstrādāja Ford un tā piegādes komanda, taču turpmākos dizainus var piedāvāt klienti. Ir pieejami dažādi printeru veidi un ieteiktie materiāli. Tas sniedz klientiem iespēju izvēlēties elastīgas, pielāgojamas uzglabāšanas un lietošanas iespējas vai maksimāli palielināt salona vietu, vienlaikus izvairoties no lieliem instrumentiem.
Tiek uzskatīts, ka tā ir pirmā ārējā laikapstākļu MIC lietojumprogramma, kurā tiek izmantotas zema blīvuma mikrosfēras un PCR paklājs PP. Lietojumprogramma samazina masu (0,2 kg) par cenu no USD 0,50 līdz USD 1,00 par transportlīdzekli, vienlaikus nodrošinot uzlabotu laika apstākļu noturību, izcilu izmēru stabilitāti un virsmas estētiku zaļākā formā. Plug-in lietojumprogrammām nepieciešama minimāla instrumenta modifikācija, taču tie ir par 16% mazāk blīvi nekā primārais PP, kas pildīts ar talka pulveri, vienlaikus nodrošinot labāku apstrādi, iekārtas, virsmas apdari, skrāpējumu un nodilumu, izturību pret laikapstākļiem un īsāku cikla laiku. Tas palīdzēja izvairīties no 680 000 kilogramu potenciālā poligona un samazināt oglekļa emisijas par 83 procentiem.
Šis cietais pārklājums un krāsots priekšējais režģis ar izgaismotām zīmēm nodrošina 3D nākotnes efektu vienā sadaļā. Iesmidzināšanas/kompresijas formēšana rada lielus caurspīdīgus PC režģus ar maināmu sieniņu biezumu (3-5 mm) zemākas tonnāžas presēs, palīdzot samazināt vai novērst plūdlīnijas un spriedzes zīmes. Pēc formēšanas optiskās kvalitātes sekcija ir piesūcināta ar cieto vāku silikonu, kas nodrošina labu laikapstākļu un nodilumizturību, zemējuma poniju marķējumu, kā arī selektīvi iedarbina un krāso B sānu daļu, kas tiek uzskatīta par pirmo — cieto pārklājumu pārklājumi ir izmantoti automobiļu ārējās apdares lietojumos. .
Tiek ziņots, ka šis ir pirmais integrētais parka papildu sensors, kas ir veiksmīgi integrēts pūšanas formēšanas bufera komplektā. Salīdzinot ar štancētu tēraudu, pūšamās PP sijas ir vieglākas, lētākas un piedāvā optimizētas dizaina brīvības pakāpes; Tie piedāvā augstāku konstrukcijas stingrību, zemāku montāžas sarežģītību un zemākas presēšanas izmaksas salīdzinājumā ar iesmidzināšanas sijām. Rezultātā iegūtā pilnvērtīgā, vieglā bufera sistēma ir viegli pieguļoša, kam nav nepieciešama papildu aparatūra, lai noturētu sensorus.
Trešās rindas sēdekļu atzveltnes 16 tērauda plākšņu daļas tika aizstātas ar vienu plastmasas detaļu, kuru var šaut un transportēt, samazinot svaru par 30%, izmaksas par 15%, sadursmes veiktspēju divas reizes un apkalpes darba slodzi par 63%. Sēdeklis var stāvēt vertikāli, neizmantojot sēdekļa motoru. Tā ir nozarē pirmā pilnībā no plastmasas brīvi stāvošā sēdekļa atzveltne, kurai nav nepieciešams metāla kronšteins un kas labi absorbē enerģiju. Šim secīgajam injekcijas pielietojumam tika izstrādāti jauni 35% stikla trieciena modificēti PA6 sveķi.
Noderīga šī sākuma līmeņa modeļa īpašība ir tā, ka priekšējos vadītāja un pasažiera sēdekļus var pilnībā nolocīt, taču tie var atbalstīt gan kaklu, gan krūtis (izmantojot īpašus piecus fiksējamus krūškurvja spilventiņus), kā arī pacelšanas mehānismiem gurniem un lejasdaļām. mugura (caur polsterējumu). Plastmasa ir atslēga, lai panāktu pareizo līdzsvaru starp komfortablu atbalstu un elastību, un tā nodrošina ilgstošu risinājumu, neuztraucoties par BSR sēdekļa pacelšanas komponentos. Līdz šim dizains ir saņēmis 6 patentus/inovācijas.
Sniegt kvalitatīvus pakalpojumus kravas automašīnu īpašniekiem
Publicēšanas laiks: 07.07.2022
