Noho ny mety ho fahasimbana amin'ireo motera ireo avy amin'ny zavatra toy ny firotsahan'ny rano, ny harafesina, ny kojakoja mivaha na vaky, ary olana hafa tsy tambo isaina, dia zava-dehibe ny mijanona eo ambonin'ny fikojakojana ny motera an-dranomasina.
Ilay ohabolana taloha hoe ny sambo dia lavaka ao anaty rano anarianao vola, dia misy noho ny antony ny sambo, ary ny moterany dia lafo be. Tena mila paosy lalina ny fahazoana motera an-dranomasina avo lenta amin'ny toerana voalohany ary hitazonana azy ireo amin'ny toe-javatra tsara.
Noho ny mety ho fahasimbana amin'ireo motera ireo avy amin'ny zavatra toy ny firotsahan'ny rano, ny harafesina, ny kojakoja mivaha na vaky, ary olana hafa tsy tambo isaina, dia zava-dehibe ny mijanona eo ambonin'ny fikojakojana ny motera an-dranomasina. Raha ny fiasan'ny milina fototra ilaina amin'ny fananganana motera an-dranomasina dia mitovy amin'ny motera fiara, dia eo no fiafaran'ny fitoviana.
Ny motera an-dranomasina dia manana tontolo iasana hafa tanteraka noho ny motera fiara. Matetika izy ireo no mandany ny ankamaroan'ny fotoanany amin'ny cruise na throttle feno. Ny hafainganam-pandehan'ny sambo dia hafa be noho ny an'ny fiara mandeha amin'ny lalambe. Ny fihodinana rpm ho an'ny maro amin'ireo motera an-dranomasina ireo dia 3,500 ka hatramin'ny 4,000 rpm, arakaraka ny tahan'ny fiara sy ny haben'ny prop. Raha ampitahaina, ny maotera automatique mahazatra dia hihodina 1,600 ka hatramin'ny 2,000 rpm amin'ny hafainganam-pandeha ambony.
Hafa ihany koa ny throttle feno. Miaraka amin'ny maotera an-dranomasina, tena feno throttle izy io, mety ho 5,500 ka hatramin'ny 7,500 rpm na mihoatra mandritra ny fotoana maharitra (mety ho ora), izay mametraka adin-tsaina be amin'ny motera sy ny atiny. Ny ankamaroan'ny fampisehoana an-dalambe, ny lalamby ary ny motera hazakazaka an-dalambe, raha ampitahaina, dia tsy mahita afa-tsy ny tampon'ny rpms amin'ny fipoahana fohy, ary miova tsy tapaka rehefa mandeha sy miala amin'ny throttle ny mpamily. Ny ankamaroan'ny maotera fiara mpandeha dia mahalana no mahita ny lafiny avo amin'ny 4,500 rpm ary mandany ny ankamaroan'ny fotoanany amin'ny fampidinana na fametahana entana amin'ny rpms somary ambany. Miaraka amin'ny hazakaza-tarika sy ny motera traktera, ny throttle feno dia maharitra segondra vitsy mandra-pikatona ny throttle ary miverina tsy miasa intsony ny motera.
Ny fahasamihafana lehibe hafa eo amin'ny sambo sy ny fiara dia ny tsy fisian'ny sambo. Ny motera dia manosika ny sambo handroso hatrany. Tsy misy fiatoana ary tsy afaka mampiasa ny motera amin'ny frein ny sambo. Raha misy mpamily tsy za-draharaha mandeha amin'ny tsipìka feno ary miala tampoka amin'ny throttle, ny sambo kely dia afaka mitsoraka ary mety hivadika mihitsy aza!
Ny fihenjanan'ny fihazakazahana eo ambanin'ny enta-mavesatra tsy tapaka sy ny rpm avo dia midika fa ny motera an-dranomasina dia tsy maintsy amboarina mafy dia mafy. Izany dia tsy midika afa-tsy ny ampahany tsara indrindra toy ny forged sy billet cranks, forged, billet na vy mampifandray tsorakazo, sandoka pistons, ductile vy sy vy peratra, ARP tsorakazo bolts sy ny lohany bolt, Stainless vy valves, avo-kalitao valves loharano, sandoka aluminium na rocker vita amin'ny vy, rindrina matevina na lehibe be, mpanandratra-roller, ary rojo rojo roa na fehikibo cam. Tsy misy kihon-dalana raha tianao haharitra ny motera an-dranomasina.
Ny zavatra rehetra iharan'ny rano (indrindra ny rano masira) dia tsy maintsy mahatohitra ny harafesina. Midika izany fa coatings anodized ho an'ny lohan'ny aluminium sy ny intake manifolds, Stainless vy na varahina fantson-drano sy ny fitaovana, varahina na stainless freeze plugs, ary ny sasany karazana hoso-doko an-dranomasina na anti-corrosive coating ho an'ny sakana, lovia menaka, valva fonony sy ny fotoana fonony.
Satria mandeha mafy matetika ny motera an-dranomasina, dia mila fampangatsiahana be. Ny sambo izay mampiasa rano mangatsiaka avy any ivelany dia mitsoka rano ao amin'ny rafitra fampangatsiahana amin'ny alàlan'ny seranana fidirana eo ambanin'ny sambo na eo amin'ny vodiny. Misy paompin-drano misaraka misintona rano miditra ary mitondra azy amin'ny paompy rano faharoa amin'ny maotera (mekanika na elektrika). Ny paompy rano dia tsy maintsy manana impeller, fonony ary trano fonenana mahatohitra harafesina.
Ny fantson-drano mangatsiaka dia ampiasaina miaraka amin'ny maotera anatiny maro. Ny mpanakalo hafanana dia azo ampiasaina hampiakatra ny hafanan'ny rano miditra. Manampy amin'ny fisorohana ny fiakaran'ny hafanana amin'ny sambo izay misy ny maotera ao amin'ny efitrano voasarona koa ny manifold misy rano mangatsiaka.
Ny enta-mavesatra tsy tapaka amin'ny motera an-dranomasina dia midika fa mafana izy io, na dia misy mangatsiaka be aza. Ny hafanana bebe kokoa dia miteraka fanitarana mafana kokoa, noho izany dia tsy maintsy mamela ny fivoahan'ny piston mankany amin'ny cylinder bebe kokoa ianao mba hampihenana ny mety hisian'ny scuffing. Toy izany koa ho an'ny mpitari-dalana valve. Ny seza valva setroka dia tokony ho midadasika kokoa ihany koa ho an'ny famindrana hafanana tsara kokoa, ary ny seza dia tokony ho firaka varahina mba hampiroboroboana ny famindrana hafanana haingana.
Ny coating manokana dia afaka manampy amin'ny fisorohana ny fahasimban'ny hafanana amin'ny faritra saro-pady. Ny coating anti-scuff mampihena ny friction eo amin'ny zipo piston sy ny bearings dia afaka manome fiantohana fanampiny, raha toa ka afaka manampy amin'ny fitantanana hafanana any an-toeran-kafa ao amin'ny motera ny taratra hafanana sy ny fanariana.
Sarotra koa ny mitazona maotera an-dranomasina noho ny fihovitrovitra miakatra sy midina ateraky ny onja. Tsy maintsy matanjaka kokoa sy manana capacité betsaka ny vilany misy menaka, mba tsy ho lany menaka ny motera. Mila manana baffles sy lovia fandrefesana rivotra koa izy io mba hitazonana ny menaka amin'ny toerana misy azy. Ilaina ihany koa ny cooler ivelany amin'ny fitantanana ny hafanana, ary ny thermostat mari-pana amin'ny menaka dia matetika anisan'ny rafitra mba hahafahan'ny menaka mangatsiaka miala amin'ny cooler ary miakatra haingana amin'ny mari-pana miasa ara-dalàna. Ny paompy menaka sy ny fantsona fanangonam-bokatra dia tokony hofehezina ihany koa ary ny fantsona dia apetaka amin'ny paompy mba hahazaka ny fihovitrovitra sy ny fikapohana rehetra ho tsapany.
Amin'ny maotera tena avo lenta (1.000 horsepower na mihoatra), ny rafitra solika maina dia matetika no fomba tsara indrindra hiantohana ny famatsiana solika tsy tapaka amin'ny maotera.
Ny fiainan'ny motera an-dranomasina dia mety ho 500 ka hatramin'ny 600 ora, raha ny an'ny motera 1000 hp-plus dia mety ho 200 ka hatramin'ny 300 ora. Ny mpanamboatra maotera an-dranomasina sasany dia manoro hevitra ny hanamafisana ny loharanon'ny valva sy ny mpanandratra hydraulika rehefa ampiasaina mandritra ny 200 ora.
Tena ilaina ny manamboatra sy manangana ireo motera an-dranomasina amin'ny fomba tonga lafatra. Raha nandany vola iray taonina fotsiny ny mpanjifa iray tamin'ny motera iray tsy nijanona, dia tsy ho mpanjifa faly izy na mpanjifa miverimberina.
Ny zavatra rehetra ao anatiny sy ivelan'ireo motera ireo dia tsy maintsy mahataitra ny fihazakazahana sy ny fikapohana onja, hoy i Tyler Crockett ao amin'ny Tyler Crockett Marine Engines. Ny zava-drehetra dia tokony ho porofo amin'ny vibration ary tsy maintsy arovana ny zava-drehetra. Imbetsaka isika dia mametaka clamps indroa amin'ny mpaninjara anay mba tsy hihetsika izy ireo rehefa mamely ny rano mangotraka, ary mametraka bracket amin'ny saika isaky ny singa rehetra izahay mba hahatakarana ny fahatafintohinana amin'ny fihazakazahana. rano.
“Nandeha tany amin'ny v-belts sy pulleys tena lalina mihitsy aza izahay satria ianao no miditra sy miala amin'ny throttle ao anatin'ny rano mangotraka, noho izany dia mampihena ny mety hisian'ny fehikibo mipoitra sy handany anao amin'ny hazakazaka. Mampiasa clamps hose roa ihany koa izahay amin'ny fantson-drano lehibe satria afaka manorina tsindry rano be ianao rehefa miditra sy mivoaka ny rano. Noho izany, manana valva amin'ny sivana an-dranomasina izahay satria hiakatra mihoatra ny roanjato kilao ny tsindry.
“Manao coating be dia be koa izahay ao anatin'ny moteranay ary mametraka menaka ao anatiny koa izahay. Mampiasa menaka piston izahay ary mampiasa rafitra famenoana izay mipetaka eny amin'ny lohasaha mba hamafazana menaka amin'ny mpanandratra ihany koa. Ataovy azo antoka koa fa mahazo rano betsaka amin'ny alalan'ny motera izahay mba hampangatsiaka azy. Ny farihy na ny ranomasina dia miasa toy ny radiator ho an'ny maoterantsika. Manatsara ny fikorianan'ny rano izahay amin'ny fampiasana paompin-drano misy dingana roa mamahana ny lafiny iray amin'ny motera miaraka amin'ny dingana iray amin'ny paompy ary ny ilany iray amin'ny motera miaraka amin'ny dingana faharoa amin'ny paompy.
Na dia ilaina aza ny rano amin'ny fampandehanana araka ny tokony ho izy ny motera an-dranomasina, io ihany koa no antony voalohany mahatonga ireo motera ireo hanana olana ka mila havaozina. Ny ranon-tsira no anisan’ny antony lehibe mahatonga ny fahasimban’ny motera.
Ny ankamaroany dia tonga any amin'ny mpampiasa farany sy ny fomba fandrotsahany ny motera aorian'ny fampiasana tsirairay, hoy i Darryl Hameetman ao amin'ny Hameetman Racing Engines. Anjaran'izy ireo ny mitazona izany ary ny lehilahy sasany dia tena mahay momba izany ary manana vintana tsara amin'izany, ary ny lehilahy hafa, tsy dia be loatra. "
Araka ny voalazan'i Crockett, ny harafesina amin'ny rano masira dia hihinana ny lohan'ny aluminium ary hiteraka olana. pApetrakay ao anaty fitotoana ny loha ary atodinako ao anaty lohan'ny aliminioma mandra-pahazoako aluminium madio, q hoy izy. Avy eo dia noraisiko indray izy rehetra ka naveriko indray.
Mba hanampiana ireo singa motera an-dranomasina hiady tsara kokoa amin'ny harafesina sy ny fahasimban'ny rano, ny ankamaroan'ny mpanamboatra maotera dia mampiasa coatings amin'ny fanamboarana azy, indrindra eo amin'ny piston sy bearings ho fiarovana fanampiny.
“Amin'ny fampiharana rano masira, dia manarona ny ao anatiny amin'ny palitao rano miaraka amin'ny coating an-dranomasina Promax izahay. Ny gaskets dia vy tsy misy pentina, ary ny ivelan'ny motera dia voafafa amin'ny loko fiarovana ny harafesina an-dranomasina Mercury. "
Rehefa miditra ny motera mba hamelombelona, ny asa mahazatra indrindra dia mifandray amin'ny valvetrain na misy fahasimban'ny rano. Izany matetika no hidiran'ny motera an-dranomasina raha tapaka ny lohapejy na vaky ny fantsona na valva manomboka miraikitra ary manomboka misintona rano indray ny motera.
Satria ny faharetan'ny motera dia mavesatra be amin'ny fahombiazan'ny valvetrain, tsy maintsy miasa tsara io faritry ny motera io. Ny Tyler Crockett Marine Engines dia mazàna manova ny mpanandratra sy ny loharanon'ny valva amin'ny motera sambo mahafinaritra azy isaky ny 250 ora. Ho an'ny mpanjifan'ny ekipan'ny hazakazaka, manova mpanandratra ny fivarotana ary mivoaka isaky ny hazakazaka enina.
Satria ny tompon'ny sambo tsirairay dia mampiasa ny sambony amin'ny fomba hafa, dia tsy mitovy ny fikarakarana ireo fikojakojana ireo, saingy mbola zava-dehibe ny mahafantatra hoe rahoviana ny moterao no mila fanavaozana.
pNy lehilahy sasany dia mihazakazaka isaky ny faran'ny herinandro, ka mazava ho azy fa tsy maintsy mijanona eo amin'ny fikojakojana matetika kokoa izy ireo ary manangana haingana kokoa noho ilay lehilahy mihazakazaka indray mandeha isam-bolana, hoy i Daryl Hameetman ao amin'ny Hameetman Racing Engines. pHo an'ny 1,000 hp, mety mila fanamboarana ao anatin'ny 250-300 ora. Mety haharitra 60 ora ny herin-tsoavaly lehibe, miankina amin'ny fomba fampandehanan'izy ireo izany. ”
Araka ny filazan'i Bob Madara ao amin'ny Marine Kinetics, ny fiainan'ny loharano valve dia miankina amin'ny kalitaon'ny lohataona, ny herin'ny motera ary ny adiny mandeha amin'ny dia mankany amin'ny throttle misokatra malalaka. Tokony hosoloina ao anatin'ny 300 ka hatramin'ny 400 ora ny fitambaran'ny loharano valva ao anaty motera cid 502, na dia mbola mijery sy mizaha toetra tsara aza izy ireo, ”hoy i Madara. "Izany dia satria mety hikorontana tampoka tsy misy fampitandremana ny loharanon'ny valva ary tsara kokoa ny tsy miala sasatra."
Tsy misy fanambarana marina kokoa noho izany raha ny momba ny motera an-dranomasina. Tsy te ho tafahitsoka ianao satria tsy niraharaha ny fampitandremana. Ny mpanamboatra maotera dia tokony hiantoka fa ny mpanjifany motera an-dranomasina dia mahazo serivisy amin'ny fotoana mety, ary ny tompon'ny sambo dia tokony hifandray hatrany amin'ny mpanamboatra azy mba hahazoana antoka fa tsy hisy zavatra tsy mety amin'ny fotoana tsy mety. EB
Fotoana fandefasana: Jan-12-2021
