Tsy misy loko volontsôkôlà ny ozinina, ary ny famenoana gazoala dia mila manondraka ny rafitra solika

Ny orinasa dia tsy manana loko volontsôkôlà, ary ny fampidirana ny gazoala dia mitaky ny famotsorana ny rafitra solika, fa ny Ford's Fiesta SFE dia natao ho an'ny Internet raha ny marina. Ny TTAC dia nampitombo avo telo heny ny fototra tamin'ny tsikera kapsula—milamina kokoa noho ny fanatanjahan-tena, matotra kokoa noho izy io, ary somary saro-takarina ny tolo-kevitra momba ny fivarotana. Nalefan'i Ford ahy koa ity fiara ity nandritra ny herinandro fanombanana. Inona koa no misy hoe? Mitovy amin'izany ihany, raha toa ianao ka liana amin'ny motera kely indrindra vokarin'ny FoMoCo. Tsy io no vibrator loko efa niainanao tamin'ny Mitsubishi Mirage na trio hafa. Raha misy izany dia famantarana ny tokony hatao. tongava. Ny ankamaroan'ny Amerika Avaratra dia mampifandray ny motera telo-varingarina miaraka amin'ny toekarena mihatsara kokoa, ny hery ambany kokoa, ary ny fihovitrovitra mitombo. Na izany aza, Ford sahy manoro hevitra ny handany ny $ 995 fanampiny ho an'ny motera telo-varingarina fa tsy ny standard inline-four.Horsepower (123) dia 3 mihoatra noho ny 1.6 Sigma 4, fa ny torque 148 lb. ft. (hatramin'ny 36) dia hisarika ny sain'ny mpamily. Ny toekarena solika, amin'ny làlambe 31 tanàna / 43 / 36 mitambatra, dia tsara kokoa noho ny 3/7/5. Sigma.Teo am-pandaminana ny fampindramam-bola dia nanantitrantitra ihany koa i Ford fa ny 1.0L EcoBoost dia fanatsarana kalitao ihany koa. Filazana feno fahasahiana izany, fa ny fiara 450 kilaometatra dia mitarika ahy hino fa nahomby i Ford. Ny vibration dia raiki-tampisaka ao amin'ny motera telo cylinder - ny isan'ny varingarina hafahafa dia midika fa tsy misy hetsika "mitovy fa mifanohitra" mitranga ao amin'ny sakana motera mba hampitony ny zava-drehetra. Matetika no mamaly ny OEMs amin'ny famenoana ny fifandanjana mifanohitra amin'ny fihodinana. Izany dia manamaivana ny vibration amin'ny fandaniana ny toekarena solika sy ny famokarana herinaratra, izay tsy fivarotana varotra. Nisafidy lalana hafa i Ford.Araka ny aseho amin'ny horonan-tsary etsy ambany, ny hetsika aloha sy aoriana dia karakaraina amin'ny alàlan'ny tsy fifandanjana ny kodiaran-droa sy ny pulley fanampiny. Miakatra araka ny tatitry ny publication sasany, fa matetika izy ireo no manao ilay asa. Somary manjavozavo kokoa noho ny inline-four tsara ny fanombohana, miaraka amin'ny humming indraindray amin'ny familiana rehefa tsy miasa, fa ny mpandeha dia tsy miahiahy na inona na inona hafahafa. eo anoloan'ny firewall. Hatreto aloha hatreto. Ny blocs vy dia mamela ny refy amin'ny ankapobeny sy ny rindrin'ny cylinder amin'ny 6mm fotsiny. Ny rindrina manify sy ny faritra mangatsiaka roa ao amin'ny motera (iray ho an'ny sakana ary iray ho an'ny loha aluminium) dia samy manampy ny fotoana mafana ary manatsara ny fahombiazany. Ny paompy solika dia miovaova. fifindran-toerana izay mampitombo ny fahombiazana indrindra amin'ny rpm ambony.Ny crankshaft koa dia offset mba hampihenana ny friction eo amin'ny pistons.Misy tatitra an-gazety tany am-boalohany dia milaza fa ny Fiesta SFE koa dia manana freins regenerative.Aza mandeha mitady fanampiny bateria na motera elektrika - ity fiara ihany no manana alternator "smart" izay mivezivezy mandritra ny fihenam-bidy mba hisorohana ny hetra amin'ny motera tsy amin'antony. Tsy misy ny "stop-start" any Etazonia, fa ny Ford dia milaza fa noho ny faneken'ny tsena fotsiny izany (misy ny safidy ho an'ity motera ity any Eoropa) . Mahaliana fa ny fantson-drano dia rano mangatsiaka ary ampidirina mivantana amin'ny lohan'ny cylinder. (Ny motera EcoBoost 2.7L ho avy koa dia mampiasa io rafitra io). amin'ny turbos, ity santionany ity dia kely, ambany inertia, ary mihodina hatramin'ny 248,000 rpm. Ny vavahady fako vita amin'ny vacuum dia mitazona ny turbo mihodina amin'ny tsy miasa mba hampihenana ny fahatarana. Amin'ny taratasy farafaharatsiny, ny hery sy ny fahombiazany dia raisina an-tsaina. Nandritra ny fiarako dia samy noheverina ny hery sy ny fahaiza-manao. Ny fiaingana dia mahatonga azy io ho kely kokoa amin'ny Fiesta ST-fast, fa raha tsy manoratra ho an'ny Car & Driver ianao, dia mihoatra noho ny ampy ny torque 125 lb. ft amin'ny 2.500 rpm. Fihetseham-pon'ny tanàna.Iray amin'ireo tsara indrindra hitako tamin'ny subcompact ihany koa ny fampisehoana an-tanàn-dehibe -- 70 mph dia mitovy amin'ny 2,500 rpm malefaka, saingy ny hery mandalo dia tsy miova. firenena/tanàna mitondra fiara.Ny vokatra ankapobeny aorian'ny 450 kilaometatra dia 42.8 mpg (nanao ny fiara interstate farany nataoko alohan'ny nakana ny sary etsy ambony). Mandehana toy ny ahy, ary azoko antoka fa hamokatra mpg vitsivitsy farafahakeliny ny Fiesta. Hatreto dia efa noheverinay fa maotera matanjaka izay sendra kely. Koa mila fikojakojana avo lenta ve izany? Tsy mifanaraka amin'ny fandaharam-potoana navoakan'i Ford. Ny sasany amin'ireo mifaninana madinidinika turbocharged dia mila lanja tsy mahazatra, fa ny Ford's nangatahana 5W-20 dia tokony ho mora hita ao amin'ny fivarotana kojakoja fiara eo an-toerana. Ho maloto ny sivana menaka apetraka amin'ny sisiny, fa farafaharatsiny ny farany ambany amin'ny baolin'ny motera dia tsy rakotra plastika tanteraka (mijery anao aho, Ford ESCAPE 1.6!). Ny tampon'ny motera dia toa biby goavam-be amin'ny spaghetti raha vao jerena, fa ny fehin-kibo fanampiny, ny fantson-jiro ary ny zavatra hafa fikojakojana DIY dia miasa avokoa. Mbola tsy mivoaka ny mekanika hazo alokaloka ... miankina amin'ny fomba ataonao. toy ny sasany amin'ireo motera kely hafa nampidirin'i Ford vao haingana, ny fehikibo dia voaisy tombo-kase ary atsoboka ao anaty menaka mba hampihenana ny fikorontanana, hampihenana ny tabataba ary hampitombo ny elanelan'ny serivisy. Mila jerena amin'ny 150.000 kilaometatra izy io, saingy tian'i Ford ny fehikibo mba hanitarana ny androm-piainan'ny motera.Raha marina izy ireo dia tsara izany, fa raha diso izy ireo dia sarotra be ny fanoloana. Ankoatra ny tohan-kevitra, 450 kilaometatra dia ampy handresen-dahatra ahy fa ny 1.0L EcoBoost dia fanatsarana kalitao sy fatra amin'ny Sigma 1.6. Ireo izay mihevitra fa kely loatra ny Fiesta dia mety ho liana kokoa amin'ny fampiharana ho avy ao amin'ny Focus. ny Focus dia hovana any Amerika Avaratra mba hanamafisana ny famokarana, fa ireo variana ireo dia efa misy any Eoropa - ny 1.0L EcoBoost dia mahatratra 160 hp miaraka amin'ny fametahana rindrambaiko irery ary 200 hp miaraka amin'ny fanavaozana fitaovana. momba ny fahafahana mampiaraka ny motera amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy amin'ny Focus ho avy, fa ny 1.0L Ecoboost dia azo antoka fa famantarana ny vanim-potoana. Mahafantatra antony 42.8 farafaharatsiny aho fa tsy zavatra ratsy izany. Tsy mampaninona ahy ny mitondra azy toy ny nangalatra azy, mba fialam-boly fotsiny. Saingy mbola miady amin'ny hevitra ny ho mpamily telo cylinder isan'andro ny dissonance kognitika. Misalasala ihany koa aho, fa ny fahombiazan'ny Interstate dia tsara kokoa noho ny ankamaroan'ny compacts farany indrindra, mainka fa ny fiara madinika ankehitriny. Isan'andro isan'andro, ny fonosana dia miasa tanteraka.Ny fahatokisana maharitra no hany olana misokatra raha ny hevitro, fa tsy manan-danja kokoa noho ny motera EcoBoost hafa Ity zavatra ity dia manana mihoatra ny avo roa heny noho ny herin'ny soavaly, mihoatra ny telo heny ny torque, ary zara raha avo roa heny ny lanjan'ny... Tena marina. Famerenana lehibe. Tena azoko antoka fa ny Fiesta ST no fiarako manaraka, fa amin'ny maha tompon'ny MINI Cooper R50 teo aloha, ity fiara ity dia miresaka amiko. Misy zavatra azo lazaina fa maivana, mahomby ary azo atsipy. Eny ary, ny fampidirana ny manifold setroka ao amin'ny lohany, heveriko fa tsy misy ny mety hisian'ny lohan'ny aftermarket? Sarotra amiko ny mientanentana momba ny lohateny, ny fahafantarana fa ny rindrambaiko irery dia afaka mamoaka soavaly 37. Mety ho fanombohana tsara ny fanavaozana ny dikan-teny premium. Raha ny marina, raha manana an'ity fiara ity aho, dia hifantoka amin'ny fanampiana ny chassis bracing sy ny fanatsarana ny shifter alohan'ny hikorontana amin'ny powertrain. "Nifidy lalana hafa i Ford. Araka ny aseho amin'ny horonan-tsary etsy ambany, ny hetsika aloha sy aoriana dia nokarakaraina tamin'ny alàlan'ny tsy fifandanjana ny flywheel sy ny pulley fanampiny. Mirary soa ho an'izay rehetra mitondra/manana ity fiara misy garantie ity fa grenady iray litatra. Raha vao misy zavatra fototra toy ny moterany misy olana kely, dia tsy andriko ny hahita ny tompony mitomany, mainka fa ny tsy fahampian'ny moterany, mainka fa misy ifandraisany amin'ity hevitra ratsy ity. Fa hey - raha mitsingevana ny 3 litatra 1 litatra (ratsy kokoa ny vidin'ny solika ao amin'ny Fiesta ary lafo kokoa noho ny fiara sasany miaraka amin'ny herin'ny soavaly avo roa heny, ny fitaovana ilaina ary ny fanatsarana) dia manofa, atsangano Ataovy ny fironana andrana mandritra ny andro amin'ny , famotsorana, ary tsingerin'ny agitation. Ok, hanaikitra aho fa mampihomehy. Ho an'ny $ 16,400 (ny vidiny amin'izao fotoana izao dia misy $ 1,500 amin'ny Ford cash), azonao atao ve ny mividy zavatra izay manana 246 horsepower farafaharatsiny ary voadio sy azo ampiharina kokoa noho ny Fiesta? (eny, moto mounts? tsidiho aho. Manana 300D miaraka amin'ny motera * simba * aho izay fantatro avy amin'ny cursory [ary rangahy, nihatsara ve izany tamin'ny tsy niasa rehefa nosoloako azy ireo!]. Tsy maintsy adala ny mieritreritra an'io. nofy ratsy ho avy satria...mety mila soloina "necessité" bebe kokoa noho ny fiara hafa ny mounts moteur.Tsy dia misy dikany loatra indray ny "rescue de coolant" ary toa tsy misy izay tohanan'ny fampahalalana misy; helo, tiako * ny hevitra momba ny turbo mangatsiaka amin'ny lohany, satria mety tsy hiteraka menaka na fanosoran-tsakafo izany ... ...) "Araka ny aseho amin'ny ny horonan-tsary etsy ambany, ny hetsika aloha sy aoriana dia karakaraina amin'ny alàlan'ny tsy fifandanjana ny kodiaran-droa sy ny pulley fanampiny." Araka ny nolazaiko, ireo mpanamboatra Ecoboost 1.0 litatra voalohany an'ny Godspeed, indrindra ireo tsy manana antoka sy maharitra. Eny ary, ny valo taona 100k miitatra fiantohana orinasa, anisan'izany ny mihazakazaka, AC (anisan'izany ny maotera mounts) dia $915.http://www.floodfordesp.com/esp_plan_options.php?AWD=0&Surcharge1=&Surcharge2=&Surcharge3=&Surcharge4=&PlanDetailID= 16&ModelID=13&VehicleYear=2015&VehicleMileage=35&StateID=26&PlanID=6435&PlanOptionPriceID=1825&Price=925 Mitombo ny sandan'ny fiantohana Ford, saingy mety ho 50-50 izany mandritra ny dimy taona, na mihoatra ny garantianao aorian'ny dimy taona. Nahita totaly roa amidy any LA aho ao amin'ny Ford.com. Noho izany dia heveriko fa manao asa tsara izy io amin'ny resaka varotra. Angamba tokony haseho ho toy ny fanondroana ny damper sy ny pulley fanampiny izany mba handanjalanja tsara kokoa ny singa mihodina. "Tsy voalanjalanja" dia niniana natao ary araka ny hevitro dia vahaolana kanto izy io satria manaisotra ny filàna fandanjana. Amin'ny fiara sasany, ny voanjo sy ny bolt eo amin'ny flange driveshaft dia manana lanja hafa (latsaky ny iray ounces) mba hanafoanana ny fihovitrovitra fiara ary tsy maintsy esorina mandritra ny serivisy hanoloana azy ireo amin'ny mitovy. toerana, izay tena zava-dehibe ho an'ny Lincoln LS/Ford T-Bird. Nisy olona nandondona ny alikanao tao Ford ve? Saika ahiana ho singa fanampiny tsy azo ampiasaina raha ampitahaina amin'ny fampifandanjana ireo kojakoja mihodinkodina efa misy izay tsy mbola nampiasaina tamin'izany tanjona izany teo aloha. Nanontany tena aho raha ity fomba fiasa ity dia hanalefaka ny i4 amin'ny fampiasana famaky roa. Na kambana na tokana. Raha amin'ny alàlan'ny injeniera "kanto" dia midika fa vonona ny handrava ny zava-drehetra rehefa manana olana lehibe voalohany ny motera (toy ny iray amin'ireo minibikes Shinoa Harbour Freight), dia eny. Marina tokoa ny tenako. Impiry ianao no mahita fa rovitra ny kodiaran-droa? Mety hahagaga ny olona ity motera kely ity, mihazakazaka toy ny Honda taloha. Tsy maninona, amin'ny $16,400 inona koa no azonao tsara kokoa noho ny 42mpg amin'ny fiara mahazatra? Eny ary, DW, nividy ampahany 10,00 mahery amin'ny (F)ord aho tamin'ny $2,00 ary nanana fiovana kely. Z-71 Silvy.PS BTSR dia mahafinaritra kokoa. Tokony ho hita mazava tsara ny antony misy an'io motera io. Tsy maninona ny manandrana mijery raha misy Amerikana vonona hividy azy ireo koa (na dia misalasala aza aho.) Ford dia nivarotra sy nivarotra ny Fiesta 1.0-litatra 3-cylinder tamin'ny Etazonia rehefa nanana tobim-pamokarana herinaratra amerikana mety kokoa sy mety kokoa izy ireo. "Tokony hazava tsara ny antony misy an'io motera io. ****Tsy maninona ny manandrana sy mijery raha misy Amerikana vonona ny hividy azy ireny **** (na dia misalasala aza aho fa hanao izany.)" Rehefa mandany vola an-jatony tapitrisa dolara amin'ny orinasa ny orinasa. tetik'asa, maika izy ireo hamantatra ny fomba hamerenana an'io vola io. Azonao tsara ilay hevitra, sa tsy izany? Tena mahafa-po tokoa ny mitsapa ny rano mba hahitana izay mpanjifa vaovao azonao tratrarina, saingy mila manana fahatakarana mazava tsara ny toerana haleha izy ireo. Mampitombo ny vidiny izany ary mitaky asa tanana fotsiny. Etazonia, ary manantena aho fa hanapa-kevitra ny Ford fa tsy mendrika ny hivarotra eto. Tsy lafo ny manolotra azy io ho safidy amin'ny fiara efa amidy any Etazonia. Tsy hoe ny dikan-teny amerikana amin'ny fiara no hany safidy maotera, na izy ireo dia miantehitra amin'ity motera ity hamaritana ny fiafaran'ilay fiara. Azo inoana fa mandray ny emission amerikana hatrany am-boalohany, ka tsy tokony ho olana koa izany. Misy ny vidin'ny varotra, ary mamatsy kojakoja ho azy izy ireo ary manampy ny mpivarotra hivarotra sy hanamboatra azy.Mety ho mendrika ny loza ireo. Fanandramana tsy dia misy dikany izany, ary ny tranga ratsy indrindra dia tsy dia ratsy loatra. Misalasala aho fa hamindra ny fanjaitra izany, saingy mendrika ny tifitra. Ny naotin'ny C&D's Fiesta SFE dia 8.3 0-60 ary ny naoty Fit vaovao dia 7.7.http://www.caranddriver.com/reviews/2014-ford-fiesta-10l-ecoboost-test-review http://www.caranddriver. com/reviews/2015-honda-fit-ex-manual-long-term -test-intro-review Ny fiara dia tsy voasedra mitovy, fa amin'ny lamaody C&D mahazatra. Ford dia mandany $ 500 bebe kokoa ary manana toerana kely kokoa. Ahitsio aho raha diso aho, fa moa ve ny kodiaran-drivotra tsy voalanjalanja sy ny attachée ve tsy hametraka enta-mavesatra bebe kokoa amin'ny enta-mavesatry ny crankshaft? Lasa kilalao ny rovitra kely, avy eo boom: tsy fahombiazana.