Хагас мотор: Хагас мотор гэж юу вэ? Таны тархи моторын хөтөч

Хойд Америкт нэгэн алдартай сурталчилгааны уриа байдаг: "Тийм ээ, энэ нь Хемитэй". Мөн эдгээр таван үг нь машин сонирхогчдод нэг л удаа ойлгомжтой байхад хангалттай. Үнэн хэрэгтээ энэ нь хариулахад хялбар асуулт биш, учир нь Chrysler гэр бүлийн дөрвөн хөдөлгүүр нь бүгд Хеми маркетингийн шошготой байдаг. Тэдний нэг нь Австралид өвөрмөц цахилгаан станцуудын гэр бүл юм. Үүний зэрэгцээ, (жижиг "h") хагас хөдөлгүүр гэж юу вэ? Энэ бүхэн нь шаталтын камерын хэлбэрт буцалгана; хөдөлгүүрийн доторх орон зай, агаар, түлш нь жинхэнэ эргүүлэх хүчийг бий болгохын тулд шатдаг бөгөөд энэ нь тахир гол, эцэст нь машины дугуйг эргүүлдэг хүч юм. Хэми гэж юу гэсэн үг вэ? Үндсэндээ энэ шаталтын камерын хэлбэр нь хагас теннисний бөмбөг шиг, эсвэл бараг хагас бөмбөрцөг хэлбэртэй байдаг тул хагас бөмбөрцөг хэлбэртэй байдаг. Энэ нь галын сайн тархалтыг хангахын тулд оч залгуурыг шатаах камерын төвд ойролцоогоор байрлуулж, том оролт, яндангийн хавхлагыг ашиглах (том хавхлага нь илүү их агаар, түлшийг оруулах, гадагшлуулах гэсэн үг). Шатаах камерын нэг талаас агаар, түлш орж, нөгөө талаас гарах хөндлөн урсгалын загвар нь ерөнхий үр ашгийг дээшлүүлэхэд тусалдаг. Chrysler бол хагас бөмбөрцөг хэлбэрийн шатаах камер ашигладаг цорын ганц автомашин үйлдвэрлэгч биш ч маркетингийн ид шидийн ачаар зохион байгуулалттай хамгийн нягт холбоотой брэнд болсон. Аль 1907 онд Fiat хагас дизайны боломжуудыг ухаарч, Гран При машинаар замд авчирсан. Сонирхолтой нь олон хавхлагатай цилиндрийн толгой гарч ирснээр хагас бөмбөрцөг хэлбэртэй хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэл удааширч, энэ нь дөрвөн жижиг хавхлагаас хоёр том хавхлагт илүү тохиромжтой байдаг. Гэвч олон жилийн туршид олон үйлдвэрлэгчид Крайслерт торгуулийн цохилт өгөхөөс айж, ингэж нэрлээгүй байсан ч хагас загварыг ашигласан. Chrysler-ийн хувьд Хеми загварыг ашигласан анхны хөдөлгүүрүүд нь танк, сөнөөгч онгоцонд цэргийн зориулалтаар зориулагдсан хос хөдөлгүүр байв. Дайны төгсгөл, тийрэлтэт онгоцны эрин хурдассан нь эдгээр хоёр төслийг устгасан боловч Chrysler-ийн инженерүүд энэ технологийн ашиг тусыг олж харж, дэлхийн 2-р дайны дараах жилүүдэд ашигласан машины цуврал хөдөлгүүрт ашигласан. Зүгээр л зарж эхлээрэй. Hemi V8-ийн эхний үеийг 1951-1958 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь Chrysler-ийн анхны үйлдвэрлэсэн дээд хавхлага V8-ийг төлөөлдөг. Энэ цуврал нь 331 шоо инч (5.4 литр) "FirePower" болон "FireDome" хөдөлгүүрүүдээр эхэлж, эцэст нь 392 Hemi (6.4 литр) хүртэл хөгжсөн. ). Гэхдээ ирсэн нь дээр. 1964 онд Хойд Америкт Хэмигийн хоёр дахь үе гарч ирэв. 426 куб инч (7.0 литр) Хэмиг анх NASCAR уралдаанд зориулан бүтээжээ. Энэ нь асар том биетэй учир зарим хүмүүс зааны хөдөлгүүр гэж нэрлэгддэг байсан ч тэр цагаас хойш драг уралдааны ертөнцөд ноёрхож байна. Эцэст нь NASCAR-аас хэт хурдан гэж хориглосон тул 426 Hemi нь Chrysler-ийн хамгийн алдартай булчинлаг машинууд болох Plymouth Barracuda (энэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Hemi Cuda гэгддэг) Road Runner, GT-X, мөн Dodge зэрэг машинуудыг ажиллуулах байраа олжээ. , Challenger, Super Bee зэрэг цэнэглэгч орно. Зарим тааруулагчид 426-аас 572 Hemi-г өргөжүүлж чадсан бөгөөд эдгээрийг одоо зах зээлд зориулж хайрцагны хөдөлгүүр болгон ашиглах боломжтой болсон. Энэ тохиолдолд хүмүүс мөн Chrysler-ийн 440 куб инчийн V8-ийн тухай бодох болно, гэхдээ 440 нь үнэндээ Хэми загвар биш, харин Chrysler-ийн "Magnum" эсвэл "Wedge" V8 цувралын загвар юм. (Та одоо 440 Hemi-г худалдаж авах боломжтой, гэхдээ энэ нь Гурав дахь үеийн V8 Hemi дээр суурилсан Хеми крат хөдөлгүүрийн жишээ.) Энэ тухай ярихад, Chrysler-ийн Хеми шошгыг ашиглах гурав дахь V8 цуврал нь 2003 онд 5.7 литрийн багтаамжтай гарч ирсэн бөгөөд дараа нь 6.1 эсвэл бүр 6.4 Hemi хүртэл боловсруулсан. нүүлгэн шилжүүлэлт. Австралийн олон жолооч нар 2005 онд үйлдвэрлэгдсэн Chrysler 300C загварын V8 хувилбарыг ажиллуулдаг тул эдгээр хөдөлгүүрүүдийг илүү сайн мэддэг байх болно. Сүүлчийн хэлбэрт орсон Хэми V8 нь 700 гаруй морины хүчтэй 6.2 литрийн багтаамжтай супер цэнэглэгчийг ашиглах боломжтой. (522 киловатт) чадалтай бөгөөд Dodge цэнэглэгч болон Challenger Hellcat загваруудыг АНУ-ын зах зээлд нийлүүлдэг. Мөн Австралийн Hemi Jeep Grand Cherokee болон суперчаржтай Hellcat хөдөлгүүртэй Grand Cherokee Trackhawk машинуудад зарагддаг. Хоёр компани хамтран эзэмшдэг тул Jeep Hemi хөдөлгүүрийг Chrysler сэлбэгийн каталогоос шууд хассан. Саяхан Австрали улс Хойд Америкт RAM-ийн хэрэгслүүд, ялангуяа өргөн бүрээсний дор байрлах RAM 1500 Hemi хөдөлгүүр нэмэгдэж байгааг гэрчилсэн. Гэхдээ Chrysler Hemi-ийн өөр нэг хувилбар байдаг бөгөөд үүнийг тодорхой насны Австралийн автомашин эзэмшигчид мэддэг байх болно. 1960-аад оны эхээр Америкийн Dodge компани хуучин ташуу зургаан цилиндртэй ачааны хөдөлгүүрийг солих шинэ хөдөлгүүр хайж байсан бөгөөд энэ нь түүнд сайн үйлчилгээ үзүүлдэг. Дээд хавхлагын дизайны тойм зураг байсан ч эцэст нь Dodge сонирхолгүй болж, хөдөлгүүрийг зогсоожээ. төсөл. Энд Chrysler Australia (Chrysler global гэр бүлийн нэг хэсэг) орж, уг төслийг хүлээн авч, гайхалтай 215 Hemi, Hemi 245, 265 Hemi доторлогоотой зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийн дизайныг бүтээж дуусгасан бөгөөд энэ нь машиныг эрчим хүч, хүчээр хангасан юм. хэд хэдэн үеийн Valiant машинууд. 1970-аад оны 80-аад он хүртэл. Aussie Hemi хөдөлгүүрийн хэмжээ нь 3.5 литр (215 шоо инч)-аас 4.0 литр (245) ба 4.3 литр (265) хооронд хэлбэлздэг. Dodge логотой хөнгөн ачааны машин болон утсан дээр суурилуулахдаа тэдгээрийг мөн Dodge Hemi гэж нэрлэдэг. Хэдийгээр V8 биш боловч эдгээр хөдөлгүүрүүд нь бага багтаамжтай V8 хөдөлгүүрийн бүх хүчин чадал, маш их эргэлттэй байдаг. 265 шоо инч (4.3 литр) хувилбарын эцсийн хувилбар нь гурван Вебер карбюратороор тоноглогдсон бөгөөд Батхурст (он) гуравдугаар байр эзэлсэн. Питер Брок анх 1972 онд Панорама ууланд түрүүлсэн. Энэ хэлбэрийг "зургаан багц" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ улсын түүхэн дэх хамгийн шилдэг (мөн цуглуулах боломжтой) булчинлаг машинуудын нэг юм. Бат бөх чанар, бат бөх чанараараа алдартай Австралийн Hemi 6-ийн найдвартай байдлын хамгийн том асуудал бол хөдөлгүүрийн уртын дагуу "алхах" хандлагатай байдаг тэнхлэгийн тэнхлэгийн муу байрлал юм. Ийм үед гал асаах цагийг унтрааж болно. Түүнчлэн Aussie Hemi 6 нь үнэндээ Хэми биш гэдгийг дурдах нь зүйтэй. Цилиндрийн толгой нь хөндлөн урсгалын зохион байгуулалтыг ашигладаггүй бөгөөд шаталтын камер нь "жинхэнэ" хагас бөмбөрцөг хэлбэртэй байдаггүй. Hemi шошго нь инженерчлэлийн гэхээсээ илүү маркетингийн тухай юм, гэхдээ одоо ч гэсэн хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн итгэмжлэлүүд нь адилхан гэдэгт эргэлзэх зүйл алга. Машинаа дахин жолоодох эсвэл төслийг дуусгахын тулд Хэми худалдаж авах нь таны хайж буй хөдөлгүүрээс ихээхэн шалтгаална. Нэгдүгээр үеийн Америкийн Hemi V8 нь улам ховор болж байгаа бөгөөд та бүрэн засвар хийх шаардлагатай хөдөлгүүрүүдэд олон мянган доллар төлөх боломжтой. Домогт хоёр дахь үеийн Hemi 426-ийн хувьд ч мөн адил. Үүнийг олоход хэцүү байх болно, дараа нь түүнийг эзэмшигчээс нь булааж авахын тулд танд маш их доллар хэрэгтэй болно. Гурав дахь үеийн Хэми нь ашигласан тоног төхөөрөмж хэлбэрээр үүссэн сүйрлийн талбар эсвэл цоо шинэ нөхцөлд хайрцагны хөдөлгүүрт байгаа эсэхээс үл хамааран олоход хялбар байдаг. Ашиглалтын хэсэг нь кратын хөдөлгүүрийг 7000 орчим долларын үнээр эхлүүлдэг. Үнэ нь хэдэн мянган доллараас эхлээд Hellcat хайрцагны хөдөлгүүрийн 20,000 доллар хүртэл байдаг. Австралийн Hemi 6-ийн хувьд хуучин гүйгч хэдэн зуун долларын үнэтэй байдаг ч хаанаас худалдаж авах, хөдөлгүүрийн эцсийн үзүүлэлтээс хамааран шинэчилсэн машины үнэ хэдэн мянган доллар хүртэл өндөр байх болно. Аль ч тохиолдолд та хуучин болон шинэчилсэн машин худалдаж авах тул эхлээд Hemi хөдөлгүүрийн борлуулалтын зарыг шалгана уу.