Canyon Grizl CF SL 8 1 by Review | उत्कृष्ट मल्टीफंक्शनल रेव बाइक

कॅनियन ग्रिझल ही एक ऑल-कार्बन ग्रेव्हल बाईक आहे जी साहसासाठी डिझाइन केलेली आहे. ग्रिझल मडगार्ड्स (फेंडर्स) आणि 50 मिमी पर्यंत रुंदीच्या टायर गॅपसह विविध उपकरणांसाठी माउंट्ससह सुसज्ज आहे. कॅन्यन ग्रेल CF SL पेक्षा हे एक मजबूत समकक्ष आहे. Canyon Grail CF SL ही एक सायकल आहे जी तिच्या अद्वितीय कॉकपिट सेटअपसाठी प्रसिद्ध आहे. Grizl मध्ये पूर्णपणे सामान्य हँडलबार आहेत आणि येथे चाचणी केलेल्या मॉडेलमध्ये संपूर्ण Shimano GRX RX810 1× किट आहे. सध्याच्या सायकल उद्योगाच्या मानकांनुसार, तिची किंमत खूप जास्त आहे, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ती चालवणे पूर्णपणे आनंददायी आहे, अष्टपैलुत्व, नवीनतम भूमिती आणि मिश्र भूप्रदेशावर सायकल चालवण्याची मजा देते. आम्ही टिप्पणी देणे सुरू करण्यापूर्वी, कृपया आमचा वृत्त अहवाल चुकवू नका, ज्यामध्ये 2021 कॅनियन ग्रिझल मालिकेचे सर्व तपशील आहेत. Grizl CF SL 8 ची कार्बन फायबर फ्रेम मजबूत पूर्ण कार्बन फायबर फ्रंट फोर्कशी जुळलेली आहे, ज्यामध्ये 1 ¼ इंच ते 1 ½ इंच टॅपर्ड स्टीयरिंग ट्यूब आहे, जी अधिक महाग CF SLX मॉडेलसह सामायिक केली जाते. भरपूर सामानाचे रॅक आणि रुंद टायर क्लीयरन्स हे सायकलींचे मुख्य विक्री बिंदू आहेत आणि Grizl CF SL च्या पुढच्या काट्यामध्ये तीन बाटल्यांचे पिंजरे, एक टॉप ट्यूब बॅग आणि दोन कार्गो पिंजरे आहेत, जे प्रत्येक बाजूला 3 किलो सामान वाहून नेऊ शकतात. Canyon नुसार, दुय्यम CF SL फ्रेम शीर्ष CF SLX पेक्षा सुमारे 100 ग्रॅम जड आहे, ज्याचे वजन पेंट आणि हार्डवेअरसह 950 ग्रॅम आहे असे म्हटले जाते (फरक तुम्ही निवडलेल्या पेंट जॉबवर अवलंबून आहे). अधिक परवडणारी फ्रेम थोडी कमी कडक आहे आणि फक्त SLX अधिकृतपणे Shimano Di2 शी सुसंगत आहे कारण बॅटरी डाऊन ट्यूबमध्ये स्थापित केली आहे. तथापि, या माउंटच्या अस्तित्वासाठी तुम्हाला बाटलीच्या पिंजऱ्याच्या बॉसचा एक संच खर्च करावा लागेल - SLX डाउन ट्यूबच्या खाली काहीही नाही. Grizl Canyon चे स्वतःचे fenders स्वीकारते, पण स्टँडर्ड फेंडर्स बसवणे हे एक आव्हान असेल कारण सीटवर पूल नाही. फ्रेम सेट मडगार्डसह (स्टॉक मॉडेलवर स्थापित केलेले) 45 मिमी टायर्ससाठी किंवा मडगार्डशिवाय 50 मिमी टायर्ससाठी डिझाइन केलेले आहे- सध्या बाजारात असलेल्या अनेक ग्रेव्हल बाइकपेक्षा हे अधिक उपयुक्त आहे. चेन स्टे चेन स्टे चेनस्टे (700c सायकलसाठी 435 mm आणि 650b साठी 420 mm) आणि मोठ्या धातूच्या संरक्षक प्लेटसह अतिशय लक्षणीयपणे खालच्या ड्राईव्हच्या बाजूने चेन चोखल्यावर नुकसान टाळण्यासाठी तयार केले जाते. Canyon चाकाच्या आकाराशी फ्रेम आकाराशी जुळते, त्यामुळे S ते 2XL आकार फक्त 700c साठी योग्य आहेत, तर 2XS आणि XS 650b आहेत. Endurace सारख्या ओळींसह, Grizzl हे निःसंशयपणे एक कॅनियन आहे, जे लपविलेले सीट क्लिप डिझाइन वापरते जे इतर मॉडेल्ससारखे आहे जे मागील बाजूने संपर्कात येतात. सीट ट्युबच्या वरच्या बाजूला 110 मिमी खाली ही क्लिप सीटपोस्टला अधिक पुढे आणि मागे वाकण्यास अनुमती देण्यासाठी स्थित आहे. फ्रेम 1× किंवा 2× ट्रान्समिशन सिस्टीम स्वीकारण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, परंतु या मॉडेलमध्ये पूर्वीचे असल्यामुळे, फ्रंट डेरेल्युअर माउंटचा बॉस ब्लॉक केला आहे. Grizl मध्ये थ्रेडेड बॉटम ब्रॅकेट ऐवजी प्रेस-इन बॉटम ब्रॅकेट असला तरी, या बाईकची एकूण यांत्रिक मैत्री नुकत्याच बाजारात दाखल झालेल्या अनेक बाईकच्या तुलनेत खूपच जास्त आहे. कॉकपिट लेआउट अतिशय मानक आहे (चांगले, 1 1/4 इंच स्टीयरिंग गियर फारसा सामान्य नाही, परंतु अनेक ब्रँड्समधून ते मिळवणे सोपे आहे) आणि वायरिंग अंतर्गत आहे, परंतु पूर्णपणे दृष्टीपासून लपलेले नाही, त्यामुळे ते गोंधळलेले नाही. मालकीचे हेडफोन अस्ताव्यस्त राउटिंग सामावून घेण्यासाठी. यात एक मानक 12 मिमी रोड एक्सल देखील आहे (फोकस ॲटलसच्या विपरीत, उदाहरणार्थ, विचित्र रस्ता सुपरचार्जिंग "स्टँडर्ड" वापरते जे अद्याप व्यापकपणे स्वीकारले गेले नाही), त्यामुळे व्हील सुसंगतता सोपे आहे. स्टेमची लांबी आणि कॉकपिट लेआउटमधील फरक लक्षात घेता, ग्रिझलची भूमिती ग्रेल सारखीच आहे, ही वाईट गोष्ट नाही, कारण नंतरचे चपळता आणि स्थिरता समतोल आश्वासक यांच्यामध्ये चांगले संतुलन साधते. लांब आर्म स्पॅन, शॉर्ट रॉड आणि मध्यम रुंद रॉड यांचे संयोजन येथे महत्त्वाचे आहे. हा एक ट्रेंड आहे जो माउंटन बाइक्समधून घेतला जातो. ते ऑफ-रोड असताना तुम्हाला आत्मविश्वास देते आणि त्या मोठ्या टायर्ससाठी आवश्यक पायाचे क्लिअरन्स तयार करण्यात मदत करते. संदर्भासाठी, मध्यम आकाराच्या ग्रिझलचा व्हीलबेस एन्ड्युरेस रोड बाइकपेक्षा सुमारे 40 मिमी, 1,037 मिमी आणि ग्रेलपेक्षा 8 मिमी लांब आहे. मी माझ्या ग्रेल सीएफ एसएल 7.0 आणि ग्रेल 6 च्या पुनरावलोकनात चर्चा केल्याप्रमाणे, कॅन्यन आणि मी त्याच्या ग्रेव्हल बाइकच्या आकाराशी नेहमीच असहमत आहोत. Canyon च्या साइझिंग मार्गदर्शकानुसार, मी एक आकार लहान केला पाहिजे, परंतु माझी सीट 174cm उंच आहे आणि सीट 71cm उंच आहे (खालच्या कंसापासून सीटच्या वरपर्यंत), मी नेहमी मध्यम आकाराला प्राधान्य देतो, जसे की येथे चाचणी केली आहे. लहान ग्रेलवर, मला असे वाटले की मी पुढच्या चाकाच्या हबवर लटकत आहे, आरामात ताणू शकत नाही आणि आवश्यकतेनुसार वजन कमी करू शकत नाही. आकार काही प्रमाणात वैयक्तिक आहे, परंतु ते ऑनलाइन बाइक खरेदी करताना तुमचा गृहपाठ करण्याचे महत्त्व दर्शवते, जिथे तुम्हाला ती वापरून पाहण्याची संधी नसेल. जर तुमचा आकार कुठेतरी मधोमध असेल, तर योग्य बाईक विकत घेण्याचा विचार करा आणि तुम्हाला खरोखर भौमितिक आकडे समजले आहेत आणि त्यांची तुमच्या सध्याच्या बाईकशी तुलना करा. Grizl सह, तुम्हाला लांब अंतर आणि वरच्या नळ्यांची संख्या (अनुक्रमे 402 mm आणि 574 mm) याचा त्रास होऊ शकतो, परंतु तुम्हाला स्टँडर्ड इन्स्टॉल केलेल्या अगदी लहान स्टेम्सचा विचार करणे आवश्यक आहे-माझ्या मीडियम टेस्ट बाइकमध्ये 80 मिमी आहे. 20 मिमी किंवा 30 मिमी सामान्य रोड बाइक स्टेमपेक्षा लहान आहे. 579 मिमी मध्यम आकाराचे अंतर सहनशक्तीच्या रोड बाइक्सच्या श्रेणीत आहे, जरी स्पेशलाइज्ड रूबेक्स सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सइतके उच्च नाही. Grizl ची फ्रेम युनिसेक्स आहे, पण Canyon स्टाईल-Grizl CF SL 7 WMN देते- जे विविध बदल किट असलेल्या महिलांसाठी डिझाइन केलेले आहे. हे 2XS ते M पर्यंत आकारात उपलब्ध आहे, तर इतर मॉडेल 2XS ते 2XL मध्ये उपलब्ध आहेत. Grizl CF SL 8 1by 40 टूथ स्प्रॉकेट्स आणि 11-42 फ्रीव्हील्ससह संपूर्ण Shimano GRX RX810 किटसह सुसज्ज आहे. चाके DT Swiss G 1800 Spline db 25 ॲल्युमिनियम ओपन क्लॅम्प्स आहेत जी रेवसाठी अतिशय योग्य आहेत. त्यांची अंतर्गत रुंदी 24 मिमी आहे, जी जाड रेव टायर्ससाठी योग्य आहे - या प्रकरणात, 45 मिमी श्वाल्बे जी-वन बाइट्स. कॅनियन आतील ट्यूबसह सायकली देते, परंतु सर्व भाग ट्यूबलेस सुसंगत आहेत, तुम्हाला फक्त व्हॉल्व्ह आणि सीलंट जोडणे आवश्यक आहे (स्वतंत्रपणे विकले जाते). कॉकपिटमध्ये एक अतिशय सामान्य मिश्र धातुचा रॉड आणि स्टेम समाविष्ट आहे, तर सीटपोस्ट कॅनियनचे अद्वितीय लीफ स्प्रिंग S15 VCLS 2.0 आहे. त्याची दोन-भागांची रचना भरपूर लवचिकता प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे- नंतर तपशीलवार वर्णन केले जाईल. ही एक ग्रेव्हल बाईक असल्याने, तुम्हाला फिझिक टेरा अर्गो R5 च्या आकारात रेवसाठी समर्पित (अर्थात) सॅडल मिळेल. संपूर्ण बाईकचे वजन पॅडलशिवाय 9.2 किलोग्रॅम आहे, जे फॅट टायर आणि रुंद रिम्स लक्षात घेता एक चांगली संख्या आहे. कॅन्यनने Grizzl ला Apidura च्या सहकार्याने डिझाइन केलेल्या सायकल पॅकेजिंग बॅगचा संच प्रदान केला. वरची ट्यूब बॅग थेट फ्रेमला बोल्ट केली जाते, तर सीट बॅग आणि फ्रेम बॅग पट्ट्या वापरतात. बॅग तुमचा गोंडस पेंट खराब करू शकते हे लक्षात घेऊन, कॅनियन एक मानक म्हणून फ्रेम संरक्षण स्टिकर्स प्रदान करते. हा एक अतिशय चांगला स्पर्श आहे, परंतु मला आढळले की प्रदान केलेले स्टिकर्स वरच्या नळीच्या जोखीम क्षेत्राशी आणि फ्रेम बॅगशी जुळत नाहीत, जरी सेटमध्ये पुरेसे अतिरिक्त स्टिकर्स आहेत, तरीही तुम्ही हे सोडवू शकता. जेव्हा मी निवडक असतो, तेव्हा फ्रेम बॅग समोरच्या बाटलीच्या पिंजऱ्यात जाणे अवघड बनवते. तथापि, कॅनियन आणि इतर कंपन्या साइड-माउंट केलेले पिंजरे विकतात, ज्यामुळे ही समस्या पूर्णपणे सोडवली जाईल. माझ्या सेटअपने मोठ्या संख्येने स्तंभ दाखवले नाहीत—मध्यम फ्रेम निवडण्याचा एक दुष्परिणाम—परंतु, स्तंभ स्वतः आणि कमी सीट क्लिपमध्ये, ते कार्य करते. एवढ्या उच्च वक्रतेसह, मला माझ्या खोगीरची उंची थोडीशी झटकून टाकण्याची भरपाई करणे आवश्यक आहे. जरी माझे आसन पुढे झुकले असले तरी, मला माझे नाक थोडेसे खालच्या दिशेने समायोजित करावे लागेल कारण बसल्याने ते थोडे वरच्या बाजूला झुकते. पोस्ट एक उपयुक्त स्मरणपत्र प्रदान करते की चतुराईने वाढवलेले अनुपालन फ्रेम तंत्रज्ञान उपयुक्त आणि लोकप्रिय असले तरी, वक्र सीटपोस्ट हा मागील बाजूस अधिक आरामदायी करण्यासाठी तसेच टायरचा योग्य दाब देण्यासाठी सर्वात प्रभावी मार्गांपैकी एक आहे. या टप्प्यावर, कमी येथे दिवस आहे. माझ्या 53 किलो वजनाखाली, माझ्या 20 च्या दशकातील psi भावना योग्य आहे. शंका असल्यास, प्रारंभ बिंदू मिळविण्यासाठी मला टायर प्रेशर कॅल्क्युलेटरचा संदर्भ घेणे आवडते - SRAM हे एक चांगले उदाहरण आहे. येथे, ग्रिझली अस्वल पूर्णपणे निरुपद्रवी आहेत. बार रुंद आहे, परंतु मजेदार नाही, आणि बरेच फ्लेअर नाहीत, त्यामुळे ते सामान्य वाटते. त्याच वेळी, Schwalbe G-One Bite टायर डांबरी वर जास्त ओढणार नाहीत. त्या ग्रेलवर स्थापित केलेल्या फॅट आवृत्त्या आहेत आणि त्या अजूनही माझ्या आवडत्या आहेत, इतरत्र फारच धीमा न होता रेव आणि घाण यावर एक चांगला संतुलन प्रदान करतात. लांबीची भूमिती आणि रेवसाठी समायोजन असूनही, ग्रिझल ऍप्रनवर खूप समाधानी आहे आणि पातळ, नितळ टायर वापरल्यास ते अधिक चांगले होईल. रेव नक्कीच आहे जिथे ग्रिझल खरोखर चमकते. सामान्य ब्रिटीश रेव राईडसाठी हे अतिशय योग्य आहे, ज्यासाठी वास्तविक खडी आणि धूळ यांचे मिश्रण आवश्यक आहे, मग ती हलकी मोनोरेल असो, वनराई रस्ता असो किंवा मधोमध रस्ता असो. कॅन्यन "अंडरबाइकिंग" बद्दल बोलले आणि मला समजले - तुलनेने सौम्य मोनोरेल, शॉक शोषक असलेल्या माउंटन बाईकवर, अविस्मरणीय वाटू शकते. ते एक तांत्रिक आनंद बनते कारण ते मुळे आणि अडथळे ठेवते. प्रेरणासाठी एकाग्रता आणि अचूकता आवश्यक आहे. कदाचित हा काही प्रमाणात मानसशास्त्रीय परिणाम आहे, परंतु ग्रिजल आणि इतर सायकलींसाठी अतिरिक्त टायरची रुंदी अतिरिक्त आत्मविश्वास वाढवते. जेव्हा तुम्ही खडबडीत ग्रेव्हल रेंजच्या शेवटच्या टोकाला भिडता, तेव्हा ट्रॅकवरील अतिरिक्त रबर तुम्हाला अधिक मोकळीक देते आणि तुम्हाला तुमच्या बाइकच्या मर्यादा तपासण्यासाठी प्रोत्साहित करते. लांब भौमितिक आकार चांगले कार्य करतात, परंतु ते कधीही अनाड़ी वाटत नाहीत. ही बाईक एक सुपर स्टेबल रायडर आहे, पण पडताना खाली बसून आणि तुमचे वजन कमी ठेवत, तुम्ही अस्ताव्यस्त, वळणदार पायवाटेवर तुमचा स्वतःचा मार्ग निवडू शकता. पण, नेहमीप्रमाणे, ग्रिझलला खरी माउंटन बाईक समजू नका, कारण ती नाही.