डक्टाइल आयर्न डबल डोअर चेक वाल्वच्या किंमती

ट्यूबलेस टायर हे इतर टायर्सपेक्षा खूप चांगले आहेत, पण ते परफेक्ट आहेत असे म्हणायचे नाही. काहीवेळा, फक्त ट्यूबलेस टायर हवेत ठेवणे हे एक आव्हान असू शकते आणि समस्येचे निदान करणे (समस्या दूर करण्याचा उल्लेख न करणे) निराशाजनक असू शकते. जर तुम्ही गॅरेजमधील फ्लॅट टायरकडे टक लावून पाहत असाल आणि पुन्हा पुन्हा "का" बडबडत असाल, तर तुम्हाला पुन्हा रोल करण्यास मदत करण्यासाठी येथे काही टिपा आहेत. हा लेख ट्यूबलेस टायर्सच्या स्थापनेचा समावेश करणार नाही; आम्ही असे गृहीत धरतो की टायर यशस्वीरित्या स्थापित केले गेले आहेत, परंतु एक किंवा त्यापेक्षा जास्त दिवस हवा टिकवून ठेवणार नाहीत. नाही, आम्ही अद्याप उत्सव साजरा केला नाही, परंतु आम्हाला बाहेर पडलेल्या भागाला शून्य करण्याची परवानगी देऊन, हे आम्हाला आमच्या ध्येयाच्या जवळ आणेल. स्प्रे बाटलीमध्ये पाणी आणि काही डिश साबण किंवा प्रत्यक्षात बुडबुडे तयार करणारा कोणताही साबण भरा. पुढे, टायर सुमारे ३० psi वर फुगवा. एक स्प्रे किंवा फक्त टायर आणि रिम्सभोवती साबणयुक्त पाणी घाला. जेथे फुगे दिसतात त्या ठिकाणी लक्ष द्या. टायर स्वतः लीक झाल्यास, ते सोडवणे सहसा सोपे असते. टायरमध्ये पुरेसे सीलंट असल्याची खात्री करा आणि सीलंट पंक्चर होईपर्यंत फिरा. पंक्चरमुळे मोठ्या पंक्चरचा फायदा होऊ शकतो. साइडवॉल गळती असल्यास, टायर बदलणे सहसा चांगले असते. ते पॅच केलेले असू शकते, किंवा जर तुम्ही खरोखर भाग्यवान असाल, तर तुम्ही ते प्लग इन करू शकता, परंतु माझ्या अनुभवानुसार, साइडवॉल दुरुस्ती क्वचितच जास्त काळ टिकते. जरी दुर्मिळ असले तरी, विशिष्ट टायर्स ओले सीलंट शोषण्यासाठी किंवा अगदी ओले सीलंट म्हणून ओळखले जातात. सुरुवातीला जोडल्यावर, टायर रबरमधील लहान छिद्र सीलंटने भरले जातील, त्यामुळे हरवलेल्या द्रवाची भरपाई करण्यासाठी तुम्हाला आणखी द्रव जोडावे लागेल. चांगले सीलंट कव्हरेज असूनही आणि पंक्चर नसतानाही टायर अनेक ठिकाणी ट्रेड किंवा साइडवॉलमधून गळत असल्यास, टायर बदलला पाहिजे की नाही हे पाहण्यासाठी तुम्हाला तुमच्या स्थानिक सायकल स्टोअर किंवा टायर उत्पादकाशी संपर्क साधावा लागेल. रिमच्या भिंतीमध्ये कोणतेही उदासीनता नसल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी तपासा. तसे असल्यास, तुमचे टायर सील केले जाणार नाहीत. रिम किंचित वाकलेला किंवा बुडलेला आढळल्यास, हवा ठेवण्यासाठी ते सरळ करणे शक्य आहे. गेरोच्या मते, "काही लहान बोर्ड, एक विसे आणि एक हातोडा तुम्हाला सुरुवात करतील." जरी रिमची भिंत लक्षणीयरीत्या डेंटेड किंवा विकृत नसली तरीही, टायर बीड आणि रिममध्ये एक लहान अंतर असू शकते, ज्यामुळे हवा गळती होऊ शकते. टायरमध्ये पुरेसे सीलंट असल्याची खात्री करा, नंतर ते क्षैतिजरित्या ठेवा आणि त्यास तिरपा करा जेणेकरून फुगे दिसणाऱ्या रिमच्या भागाभोवती द्रव गोळा होईल. सीलंटला त्याचे कार्य पूर्ण करण्यास अनुमती देण्यासाठी सुमारे एक मिनिट हळूवारपणे चाक हलवा. काही प्रकरणांमध्ये, जुन्या सीलंटच्या संचयामुळे टायर-रिम कनेक्शन कमकुवत असू शकते. ग्रो म्हणाले: "जुन्या टायर मणीवर कोरडे आणि कडक सीलेंट जमा करतील, ज्यामुळे रिम आणि रबर यांच्यामध्ये एक जागा तयार होईल, ज्यामुळे हवा गळती होईल." "आधी स्थापित केलेला टायर स्थापित करताना, कृपया मणीमधून शक्य तितके कोरडे सीलंट काढण्याची खात्री करा." कधीकधी, मणी रिममध्ये पूर्णपणे सुरक्षित असू शकत नाही. जास्तीत जास्त दाबावर टायर पंप करण्याचा प्रयत्न करा. मणी जागेवर आहेत असा मोठा आवाज तुम्हाला ऐकू येईल. जर तुम्ही पहिल्यांदा टायर स्थापित करता तेव्हा तुम्हाला हा आवाज ऐकू येत नसेल, तर कदाचित ही समस्या आहे. वरील तपासणी पूर्ण केल्यानंतर, पुन्हा टायर साबण करण्याचा प्रयत्न करा आणि दुरुस्ती यशस्वी झाली की नाही हे पाहण्यासाठी तोच बिंदू तपासा. माझ्या अनुभवानुसार, कालांतराने, वाल्व गळती हे सहसा हवेच्या दाब कमी होण्याचे कारण असते. जर साबणाच्या पाण्याला झडपावर बुडबुडे आढळले, तर पुढील तपासणीची वेळ आली आहे. प्रथम, साध्या गोष्टी तपासा: कोर घट्ट झाला आहे का? इनलेट स्क्रू सैल किंवा वाकलेले आहेत? एक समर्पित स्पूल टूल योग्यरित्या घट्ट होण्यास मदत करते, जर तुमची बोटे इनलेट प्लंगरसाठी पुरेसे घट्ट नसतील, तर सुई नाक पक्कड हे काम करू शकते. फक्त खात्री करा की तुम्ही जास्त घट्ट आणि झडप खराब करणार नाही किंवा ते घट्ट करा जेणेकरून तुम्ही नंतर हवा घालू शकणार नाही. व्हॉल्व्हचा कोणताही भाग वाकलेला किंवा क्रॅक असल्यास, तो दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू नका; ते बदलण्याची वेळ आली आहे. जर झडपाच्या तळाशी साबणाचे फुगे तयार झाले असतील तर ते रिमला व्यवस्थित जोडलेले नसतील. झडपांना रिमवर स्क्रू करण्यासाठी बहुतेक वाल्व्हमध्ये तळाशी नट असतात. आपल्या बोटांनी ते शक्य तितके घट्ट करा आणि आवश्यक असल्यास, पाना सह किंचित फिरवा. फक्त जास्त घट्ट होणे टाळा याची खात्री करा, कारण यामुळे रिम, विशेषत: कार्बन फायबर रिमला नुकसान होऊ शकते आणि पंक्चर झाल्यास, ट्रॅकवरील नट काढून टाकणे आवश्यक असू शकते. पुढे, दुस-या टोकापासून झडप तपासा, म्हणजे टायर रिममधून काढून टाकणे. बहुतेक व्हॉल्व्हमध्ये मऊ रबर गॅस्केट असते जे रिमवरील व्हॉल्व्हच्या छिद्राभोवती एक सील बनवते, म्हणून झडप रिम चॅनेलमध्ये योग्यरित्या बसले आहे याची खात्री करण्यासाठी तपासा. गोष्टी सील करण्यासाठी तुम्ही वाल्वच्या तळाशी थोडासा टेफ्लॉन टेप देखील जोडू शकता. काहीवेळा, सीलंट वाल्वच्या सभोवतालचे लहान अंतर भरते. जर तुम्हाला रस्त्यावर हवा गळती दिसली, तर टायर फिरवण्याचा आणि हलवण्याचा प्रयत्न करा जेणेकरून द्रव सीलंट वाल्वपर्यंत पोहोचू शकेल. स्पोक स्तनाग्रभोवती बुडबुडे तयार झाल्यास, चांगली बातमी अशी आहे की तुम्हाला गळती आढळली आहे! वाईट बातमी अशी आहे की कोणताही द्रुत उपाय नाही. सहसा, याचा अर्थ रिम पुन्हा घट्ट करणे किंवा किमान टेप दुरुस्त करणे. जर टेप सुरकुत्या पडला असेल, फाटला असेल किंवा पंक्चर झाला असेल तर ते गळतीचे कारण असू शकते. मणी स्थापित करताना, टायर लीव्हर अनेकदा टेपला छेदतो, ज्यामुळे टेपला रिममधून हवा गळती होते. ट्यूबलेस रिम्सवर अनेक ऑनलाइन ट्युटोरियल्स आहेत, परंतु सर्वसाधारणपणे, रिमला शक्य तितके स्वच्छ आणि कोरडे करणे आणि नंतर दुसरे वाइंडिंग करणे हा यामागचा उद्देश आहे. हवा गळती होऊ शकते अशा कोणत्याही अंतरांबद्दल जागरूक रहा आणि फोड किंवा खिसे टाळण्यासाठी टेप सपाट आणि कडक ठेवा. काहीवेळा, टायर एक गुप्त गळती असू शकते. त्यांना पंप करा आणि ते काही आठवडे गॅरेजमध्ये खडकाळ राहतील, परंतु एकदा तुम्ही वाहनतळात गेल्यावर किंवा वळल्यानंतर ते मऊ होतील. तुम्ही साबणाने घासता आणि तुम्हाला कोणतेही बुडबुडे दिसत नाहीत. किंबहुना गेल्या काही महिन्यांत असे अनेकदा घडले आहे. हे सहसा असे होते कारण लहान चीरा फक्त तेव्हाच उघडते जेव्हा टायरवर जड वस्तू असते किंवा टायरला जास्त दाबाने पंप केले जाते. तुमच्या गॅरेजमध्ये, तुम्ही सामान्य ड्रायव्हिंग प्रेशरपेक्षा जास्त दाब वाढवून किंवा हाताने टायर विकृत करून आणि टायर सरकत असताना हवेचे फुगे शोधून राइडिंगच्या परिणामाचे अनुकरण करण्याचा प्रयत्न करू शकता. गेरो यांनी निदर्शनास आणून दिले: "हवेचे परिसंचरण राखण्यासाठी काही टायर इन्स्टॉलेशननंतर ताबडतोब राइड करणे आवश्यक आहे. पायवाटेवर थोडेसे चढल्यानंतर, गॅरेजमध्ये रिकामे होणार नाही असा नवीन टायर हा एक चांगला पर्याय असू शकतो." एकदा गुप्त गळती आढळली की, सीलंट योग्य ठिकाणी आणणे समस्या सोडवू शकते, जरी प्लग वापरणे चांगले असू शकते. अंतिम विश्लेषणात, ट्यूबलेस माउंटन बाईक टायर सिस्टम अतिशय सोपी आहे आणि ती फक्त हवेत अनेक ठिकाणी विखुरली जाऊ शकते. कल्पना करा की तुम्ही टायरमधील हवा आहात आणि तुम्ही बाहेर पडण्याचा मार्ग शोधत आहात. तू काय करशील? हे कोडे सोडवण्यासाठी हीच मानसिकता हवी. मी अलीकडेच WTB टायर बदलला आहे. टायर विशेषत: वाळलेला नसला तरी, टायर साइडवॉल आणि ट्रेडमधून सीलंट गळत आहे. जेव्हा टायर अगदी नवीन होते, तेव्हा मला काही सामान्य रडणे देखील दिसले. माझ्या स्थानिक बाईक शॉपमधील तंत्रज्ञ म्हणाले की WTB टायर यासाठी प्रसिद्ध आहेत, परंतु हे खरे आहे की नाही हे मला माहित नाही. ते खरोखरच भितीदायक आहे. गॅरेजमध्ये (जिम लॉक केलेले असताना), माझे न्यूज फीड तपासा आणि मी दोन दिवसांपूर्वी स्थापित केलेला WTB ट्रेल बॉस पाहतो तेव्हा तुमच्या टिप्पण्या वाचा. काल सकाळी एक फिरकी चाचणी घेण्यात आली, फक्त नवीन टायर अजूनही पाण्याच्या थेंबांनी झाकलेले होते, तर जुने मागील टायर कोरडे होते! टायरने बाजूच्या भिंतीतून सीलंट चाळणीसारखे गळले! अमूल्य जरी तो दबाव ठेवतो असे दिसते. चांगला लेख. पूर्वी गोरिल्ला टेपचा वापर केला गेला आहे. छान, जोपर्यंत तुम्हाला टायर काढण्याची गरज नाही. टेप जोरदार जाड आणि पोत आहे. याव्यतिरिक्त, माझ्याकडे एक उदाहरण आहे जेथे टेप ॲडेसिव्ह सीलंटसह प्रतिक्रिया देत असल्याचे दिसते आणि टेपला टायरच्या मणीला "वेल्डेड" केले. टायर रिममधून कापला जाणे आवश्यक आहे. टूलस्टेशन 50mm इलेक्ट्रिकल टेप आणि Effetto Mariposa Caffelatex नुकतेच वापरले. ते कार्य करते असे दिसते. मी फॅट ट्यूबलेस टायर सेट केले. जेव्हा मला टायर पुन्हा स्थापित करावे लागले, तेव्हा मी पहिल्यांदा गोरिल्ला टेप वापरला, परिणाम मध्यम परंतु गोंधळलेले होते. दुसऱ्यांदा मी फॅटी स्ट्रिपर्स लेटेक स्ट्रिप्स वापरल्या आणि आश्चर्यकारक परिणाम मिळाले. शिफारशीनुसार टायर्स सील करण्यासाठी तुम्ही साबण वापरल्यास, ते इतके चांगले सील करतात की सुरुवातीला मी सीलंट वापरत नाही आणि ते आठवडाभर फुगवले. मग मी 26×4.8 टायरमध्ये फक्त 3 औंस जोडले आणि महिनाभर सायकल चालवली. हवा जोडली जात नाही. मनोरंजक कालांतराने सैल झालेल्या समर्पित ट्यूबलेस रिम टेपऐवजी गोरिला टेप वापरण्यात मी भाग्यवान होतो. अखेरीस सर्व टेप पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. सुदैवाने, माझ्या शेजारी गोरिला टेपचा रोल आहे. हॅलो जेफ, मी मार्च 2019 मध्ये Giant Trance e-mtb + 1pro खरेदी केले होते. ते ट्यूबलेस मॅक्सिस टायरने सुसज्ज आहे, परंतु आतील ट्यूबसह आहे. त्यादरम्यान, एका पंक्चरमध्ये 6000 किलोमीटर पूर्ण झाले. न्यूझीलंडच्या सुमारे ६०% पर्वतीय पायवाटा. मी इलेक्ट्रॉन ट्यूब 100% न वापरण्याचा विचार केला, परंतु आता माझ्याकडे दोन कल्पना आहेत. या दोन पर्यायांचे फायदे/तोटे काय आहेत? माझ्या मते, नॉन-इंट्युबेशन पद्धतीमध्ये इतर पद्धतींपेक्षा जास्त समस्या आहेत. चीयर्स जेफ, मला लेटेक्स अस्तराच्या गुणवत्तेवर पुरेसा दबाव जाणवत नाही, ते एक परिपूर्ण, हलके, स्वच्छ सील-फ्री शोषक फिट तयार करण्यासाठी रिमवर पसरते.