Canyon Grizl CF SL 8 1oleh Kajian | Basikal kerikil pelbagai fungsi yang sangat baik

Canyon Grizl ialah basikal kerikil serba karbon yang direka untuk pengembaraan. Grizl dilengkapi dengan pelekap untuk pelbagai aksesori, termasuk pelindung lumpur (fender), dan celah tayar sehingga 50 mm lebar. Ia adalah rakan sejawat yang lebih kuat daripada Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL ialah basikal A yang terkenal dengan persediaan kokpitnya yang unik. Grizl mempunyai bar hendal normal sepenuhnya, dan model yang diuji di sini mempunyai kit Shimano GRX RX810 1× yang lengkap. Mengikut piawaian industri basikal semasa, ia berharga sangat tinggi, dan yang lebih penting, ia benar-benar menyenangkan untuk ditunggang, menawarkan serba boleh, geometri terkini dan keseronokan menunggang di kawasan bercampur. Sebelum kami mula mengulas, sila jangan ketinggalan laporan berita kami, yang mengandungi semua butiran siri Canyon Grizl 2021. Rangka gentian karbon Grizl CF SL 8 dipadankan dengan garpu hadapan gentian karbon penuh yang kukuh, yang mempunyai tiub stereng tirus 1 ¼ inci hingga 1 ½ inci, yang dikongsi dengan model CF SLX yang lebih mahal. Rak bagasi yang banyak dan ruang keluasan tayar yang luas merupakan tempat jualan utama basikal, dan garpu hadapan Grizl CF SL mempunyai tiga sangkar botol, beg tiub atas dan dua sangkar kargo, yang boleh membawa 3 kg bagasi pada setiap sisi. Menurut Canyon, bingkai CF SL sekunder adalah kira-kira 100 gram lebih berat daripada CF SLX teratas, yang dikatakan mempunyai berat 950 gram, termasuk cat dan perkakasan (perbezaan bergantung pada kerja cat yang anda pilih). Bingkai yang lebih berpatutan adalah kurang tegar sedikit, dan hanya SLX secara rasminya serasi dengan Shimano Di2 kerana bateri dipasang dalam tiub bawah. Walau bagaimanapun, kewujudan pelekap ini memerlukan anda satu set bos sangkar botol-tiada satu pun di bawah tiub bawah SLX. Grizl menerima spatbor Canyon sendiri, tetapi memasang spatbor standard akan menjadi satu cabaran kerana tiada jambatan di tempat duduk. Set bingkai direka untuk tayar 45mm dengan pelindung lumpur (dipasang pada model stok), atau tayar 50mm tanpa pelindung lumpur-ini lebih berguna daripada kebanyakan basikal kelikir yang ada di pasaran. Chainstay dihasilkan oleh chainstay yang lebih panjang (435 mm untuk basikal 700c dan 420 mm untuk 650b) dan bahagian pemacu yang diturunkan dengan sangat ketara dengan plat pelindung logam yang besar untuk mengelakkan kerosakan apabila rantai disedut. Canyon memadankan saiz roda dengan saiz bingkai, jadi saiz S hingga 2XL hanya sesuai untuk 700c, manakala 2XS dan XS ialah 650b. Dengan garisan yang serupa dengan Endurace, Grizzl sudah pasti merupakan Canyon, yang menggunakan reka bentuk klip tempat duduk tersembunyi yang hampir sama dengan model lain yang bersentuhan dari belakang. Klip terletak 110 mm di bawah bahagian atas tiub tempat duduk untuk membolehkan lebih ke hadapan dan ke belakang lenturan tiang tempat duduk. Bingkai direka bentuk untuk menerima sistem penghantaran 1× atau 2×, tetapi kerana model ini mempunyai yang pertama, bos pelekap pemindah jarak hadapan disekat. Walaupun Grizl mempunyai pendakap bawah tekan masuk dan bukannya pendakap bawah berulir, kemesraan mekanikal keseluruhan motosikal ini jauh lebih tinggi berbanding kebanyakan motosikal yang baru memasuki pasaran. Susun atur kokpit adalah sangat standard (baik, gear stereng 1 1/4 inci tidak begitu biasa, tetapi ia mudah diperoleh daripada banyak jenama) dan pendawaian adalah dalaman, tetapi tidak tersembunyi sepenuhnya daripada penglihatan, jadi ia tidak dikelirukan dengan fon kepala proprietari Untuk menampung laluan yang janggal. Ia juga mempunyai gandar jalan 12mm standard (tidak seperti Focus Atlas, contohnya, yang menggunakan "standard" pengecasan tinggi jalan yang pelik yang masih belum diterima pakai secara meluas), jadi keserasian roda adalah mudah. Memandangkan perbezaan dalam panjang batang dan susun atur kokpit, geometri Grizl sangat serupa dengan Grail, yang bukan perkara yang buruk, kerana yang terakhir mencapai keseimbangan yang baik antara ketangkasan dan keseimbangan kestabilan yang meyakinkan. Gabungan rentang lengan panjang, rod pendek dan rod sederhana lebar adalah kunci di sini. Ini adalah trend yang dipinjam daripada basikal gunung. Ia memberi anda keyakinan semasa di luar jalan dan membantu mencipta kelegaan jari kaki yang diperlukan untuk tayar besar tersebut. Untuk konteks, jarak roda Grizl bersaiz sederhana adalah kira-kira 40 mm lebih panjang daripada basikal jalan raya Endurace, 1,037 mm dan 8 mm lebih panjang daripada Grail. Seperti yang saya bincangkan dalam ulasan saya tentang Grail CF SL 7.0 dan Grail 6, Canyon dan saya sentiasa tidak bersetuju dengan saiz basikal kerikilnya. Menurut panduan ukuran Canyon, saya harus menunggang satu saiz lebih kecil, tetapi tempat duduk saya adalah 174cm tinggi dan tempat duduk adalah 71cm tinggi (dari kurungan bawah ke atas tempat duduk), saya sentiasa lebih suka saiz sederhana, seperti yang diuji di sini. Pada Grail kecil, saya berasa seperti saya tergantung pada hab roda hadapan, tidak dapat meregang dengan selesa dan menurunkan berat badan apabila diperlukan. Saiznya adalah peribadi sedikit sebanyak, tetapi ia menunjukkan kepentingan melakukan kerja rumah anda apabila membeli basikal dalam talian, di mana anda mungkin tidak berpeluang mencubanya. Jika saiz anda berada di antaranya, pertimbangkan untuk membeli basikal yang sesuai dan pastikan anda benar-benar memahami nombor geometri dan bandingkannya dengan basikal semasa anda. Dengan Grizl, anda mungkin terganggu oleh jarak jauh dan bilangan tiub atas (masing-masing 402 mm dan 574 mm), tetapi anda perlu mempertimbangkan batang yang sangat pendek yang dipasang secara standard-basikal ujian sederhana saya mempunyai 80 mm, iaitu 20 Mm atau 30 mm lebih pendek daripada batang basikal jalan biasa. Jarak bersaiz sederhana 579 mm adalah dalam kategori basikal jalan endurance, walaupun tidak setinggi model popular seperti Specialized Roubaix. Bingkai Grizl adalah uniseks, tetapi Canyon menawarkan gaya-Grizl CF SL 7 WMN-yang direka untuk wanita dengan kit pengubahsuaian yang berbeza. Ini tersedia dalam saiz dari 2XS hingga M, manakala model lain tersedia dalam 2XS hingga 2XL. Grizl CF SL 8 1by dilengkapi dengan kit Shimano GRX RX810 lengkap dengan 40 gegancu gigi dan 11-42 roda bebas. Rodanya ialah DT Swiss G 1800 Spline db 25 aluminium open clamps yang sangat sesuai untuk batu kelikir. Mereka mempunyai lebar dalaman 24 mm, yang sesuai untuk tayar batu tebal-dalam kes ini, 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon menawarkan basikal dengan tiub dalam, tetapi semua bahagian serasi tanpa tiub, anda hanya perlu menambah injap dan pengedap (dijual berasingan). Kokpit termasuk rod dan batang aloi yang sangat biasa, manakala tiang tempat duduk adalah spring daun unik Canyon S15 VCLS 2.0. Struktur dua bahagiannya direka untuk memberikan banyak fleksibiliti-akan diterangkan secara terperinci kemudian. Memandangkan ia adalah basikal kerikil, anda akan mendapat pelana (sudah tentu) khusus untuk kerikil dalam bentuk Fizik Terra Argo R5. Keseluruhan basikal itu seberat 9.2 kg tanpa pedal, iaitu angka yang cukup baik memandangkan tayar yang gemuk dan rim lebar. Canyon menyediakan Grizzl dengan satu set beg pembungkusan basikal yang direka bentuk dengan kerjasama Apidura. Beg tiub atas disambungkan terus ke bingkai, manakala beg tempat duduk dan beg bingkai menggunakan tali. Menyedari bahawa beg itu boleh merosakkan cat comel anda, Canyon menyediakan pelekat perlindungan bingkai sebagai standard. Ini adalah sentuhan yang sangat baik, tetapi saya mendapati bahawa pelekat yang disediakan tidak sepadan dengan kawasan risiko tiub atas dan beg bingkai, walaupun terdapat pelekat tambahan yang mencukupi dalam set, anda sepatutnya dapat menyelesaikannya. Apabila saya pemilih, beg bingkai membuat masuk ke dalam sangkar botol hadapan menjadi sukar. Walau bagaimanapun, Canyon dan syarikat lain menjual sangkar yang dipasang di sisi, yang akan menyelesaikan masalah ini sepenuhnya. Persediaan saya tidak menunjukkan sejumlah besar lajur—kesan sampingan memilih bingkai sederhana—tetapi, antara lajur itu sendiri dan klip tempat duduk rendah, ia berjaya. Dengan tahap kelengkungan yang tinggi, saya perlu meningkatkan ketinggian pelana saya untuk mengimbangi sedikit kendur. Walaupun tempat duduk saya condong ke hadapan, saya perlu melaraskan hidung saya sedikit ke bawah kerana duduk akan menyebabkan ia condong sedikit ke atas. Catatan itu memberikan peringatan berguna bahawa walaupun teknologi bingkai pematuhan yang meningkat dengan bijak berguna dan popular, tiang tempat duduk melengkung masih merupakan salah satu cara paling berkesan untuk menjadikan bahagian belakang lebih selesa, serta tekanan tayar yang betul. Pada ketika ini, Low adalah hari di sini. Di bawah berat saya 53 kg, perasaan psi pada usia 20-an adalah betul. Jika ragu-ragu, saya suka merujuk kepada kalkulator tekanan tayar untuk mendapatkan titik permulaan-SRAM adalah contoh yang baik. Di sini, beruang grizzly tidak berbahaya sama sekali. Bar itu luas, tetapi tidak lucu, dan tidak banyak suar, jadi ia terasa biasa. Pada masa yang sama, tayar Schwalbe G-One Bite tidak akan terlalu menyeret di atas tarmac. Ia adalah versi gemuk yang dipasang pada Grail, dan ia masih kegemaran saya, memberikan keseimbangan cengkaman yang sangat baik pada kerikil dan kotoran tanpa terlalu perlahan di tempat lain. Walaupun mempunyai geometri dan pelarasan yang lebih panjang untuk kerikil, Grizl sangat berpuas hati pada apron, dan adalah lebih baik jika tayar yang lebih nipis dan licin digunakan. Kerikil sememangnya tempat Grizzl benar-benar bersinar. Ia sangat sesuai untuk perjalanan kerikil British yang tipikal, yang memerlukan campuran kerikil dan kotoran sebenar, sama ada monorel ringan, jalan perhutanan atau jalan di antaranya. Canyon bercakap tentang "berbasikal bawah" dan saya faham-monorel yang agak ringan, pada basikal gunung dengan penyerap hentak, mungkin terasa tidak biasa. Ia menjadi keseronokan teknikal kerana ia kekal di akar dan benjolan. Motivasi memerlukan tumpuan dan ketepatan. Mungkin ini adalah kesan psikologi pada tahap tertentu, tetapi lebar tayar tambahan yang disediakan oleh Grizl untuk Grail dan basikal lain memberikan keyakinan tambahan. Apabila anda mencuba-cuba di hujung julat batu kelikir yang lebih kasar, getah tambahan pada trek memberi anda lebih banyak kelonggaran dan menggalakkan anda untuk menguji had basikal anda. Bentuk geometri yang panjang berfungsi dengan baik, tetapi mereka tidak pernah berasa kekok. Basikal ini adalah penunggang yang sangat stabil, tetapi mencangkung semasa jatuh dan mengekalkan berat badan anda rendah, anda boleh memilih cara anda sendiri di laluan yang janggal dan berliku. Tetapi, seperti biasa, jangan silap Grizl sebagai basikal gunung yang sebenar, kerana ia tidak.